94й паход в зал

Прикольная тема ваще паходы в зал - вроде и есть о чём писать, дневник ведётся, пмаешь. В общем, сходил сегодня в очередной раз. Пожал (12,7,7,6,5)х50кг. Вешу 101 кг, подтянулся два раза, точнее, 1.9 раза, вот и все дела.

@темы: штанга

---

Одиссей

Короче, в общем, начал я изучать лоцию Ионических островов (много интересного, кстати, узнал) и тут выясняицца, что это как раз те места, где (по одной из версий) тусовался Одиссей. Вот же ж бывает! Одиссей плавал по Греции и мы едем в Грецию! Вот это совпадение! Короче, по местам его боевой славы у нас будет паход. Не по всем, только по некоторым.

географические подробности

По одной из версий, Одиссей, возвращаясь из Трои, которая была на территории Турции, попал на Крит, где повстречался с циклопами. На северо-западе Крита есть какая-то крепость "Кожанный мешок", где по мифу Одиссей получил мешок с ветром. Около Итаки (предполагается, что Итака это та самая Итака и есть) распиздяи из команды открыли этот мешок и их каким-то образом зашвырнуло к острову Паксос - один из Ионических островов, на котором Одиссей с командой пять лет протусил у Цирцеи. Прямо напротив этого острова на материке находится устье реки Ахерон - входа в Царство Мёртвых, куда затем отправился Одиссей. Там ему сказали, надо плыть на юг, между Сциллой и Харибдой. Мыс Сцилла - на северной оконечности острова Левкас, перед ним должны были быть типа сирены. Остров Левкас отделён от материка узким каналом и за Сциллой, с материковой стороны канала находится мель со скалами - Харибда.
По сюжету мифа, встретившись со Сциллой и Харибдой, Одиссей и команда круто получили на орехи - выжил один Одиссей. Предположительно остров Тринакрия - это Меганиси, который расположен между материком и островом Левкас после канала. Дальше Одиссея мотает по морю и заносит на некий остров Огигия, где он тусует у нимфы Калипсо, после чего он отплывает с Огигии и плывёт на встречу с Навсикаей на остров Феакийцев - Корфу. А, на минуточку, Корфу находится за островом Паксос - т.е. он каким-то хитрым образом вернулся дальше, чем стартовал от Цирцеи. Там он встречается с Навсикаей, и его наконец отправляют в Итаку.
Вот вам карта, короче, чтоб нагляднее было

Точка под Корфу это Паксос, потом он проплыл слева от Левкаса вниз, потом каким-то образом оказался на Корфу - наверное справа от Левкаса уплыл вверх. Ну и потом с Корфу вернулся на Итаку, причём в этот раз ни о каких Сцилле и Харибде не сообщается - типа как-то проскочили незаметно.
Есть другая - расширенная версия, по которой Одиссея мотало по всей Средиземке. Тогда Сцилла и Харибда это Мессинский пролив между Сицилией и чем-то там ещё, а Огигия это Гозо около Мальты. Но мы выберем версию наиболее выгодную нам - то есть, первую.

Итак, идём на Этаку! По прикидкам, стартовав с Корфу, вечером третьего дня мы должны бросить якорь в бухте Этаки! Одиссей офигел бы от такой прыти!
Чтобы освежить память, я решил пересмотреть фильм "Одиссей". Нашёл, чем освежать. В общем, интересные мысли приходят при просмотре.

мысли при просмотре

Вот, этот Одиссей по очереди тусил у Цирцеи, Калипсо и Навсикаи (мож ещё у кого) и все они пытались его захомутать. Неужто уже в те времена с мужиками такая проблема была? Может, потому что он, типа, царь был? Дык нифига. Он был царь чего? Итаки! А они не хотели его отпускать на Итаку, соответственно его должность царя им была пофигу. Да и, учитывая размеры тогдашних "царств" - таких царей было по рупь пачка. Значит, дело не в этом.

Думаю, это были всего лишь влажные фантазии Одиссея и таких, как он. Пока они плыли по морю по несколько месяцев без женщин, конечно, они мечтали, что вот... было бы здорово. Когда же они возвращались домой, ну или в гостях где-то - их спрашивали, мол, что ты видел. Морем и скалами никого не удивишь - ещё и посмеются - во дурак, вместо того, чтоб сидеть на безопасном берегу и сытно жрать, болтался в море и видел только скалы и воду. А ещё есть такой жанр - байки рыбаков и охотников - вот это из той же серии. Каждый мореплаватель плёл в силу своей фантазии, выдавая желаемое за действительное. Как прекрасные девы вешались на них гирляндами, сирены, опять же, завлекали, русалки всякие. Но... по каким-то причинам им всем пришлось свалить из этого рая, и вот, они здесь. Ну там, тоска по родине или изменившаяся ситуация - сирены захотели их сожрать, например, или там Боги повелели. В общем, короче, всё было хорошо, да что-то нехорошо.

Своим жёнам и любовницам они плели немножко по-другому. Что на самом деле они, конечно, рвались домой, только к ней, но... те бабы, у которых они застряли, были люди непростые - все сплошь колдуньи/нимфы и т.д. Конечно, каждая из них его подло околдовала, наебала, поэтому он у одной торчал пять лет, у другой семь, а сам бы он ни за что... как можно...

Теперь - женихи Пенелопы. Согласно фильму, ну и наверное, мифу, они тусили во дворце минимум два года. Вы представляете себе этих мегараспиздяев? Знатных граждан Итаки. Два года пить-гулять во дворце! Неужели у них никаких дел своих не было? До этого ж они десять лет чем-то занимались? И за два года эта орда сожрала не всех свиней и коз, выпила не всё вино - что-то там ещё оставалось. А вы размеры Итаки видели? Если, конечно, это та самая Итака.

@темы: мысли вслух, Яхты и красивая жизнь

---

Глюки diary.ru?

А у вас картинки добавляются? У меня какую-то хрень пишет уже неделю и не закачивает. Чо-то там can't copy image бубубу.

@темы: Дневниковедение

---

93й паход в зал

Не могу поверить своим глазам! 93й паход! Офигеть!
Кооче, ночью не спалось, встал, посмотрел "Ромовый Дневник", спать лёг в 4 утра. Встал сегодня в три. Надо, думаю, валить быстрее в зал. Собрался, сходил. Выжал (12,10,6,6,6)х50кг. Жал с перерывами, всё как положено. Вообще, заметил, что если штангу внизу держишь, мышцы быстрее устают, а вверху держишь, мышцы отдыхают. Ну, насколько вообще возможно отдыхать в такой ситуации. Подтянулся 2 раза, даже 2.5 я бы сказал Взвесился: 101,25кг, с утра не жрал, хз, от чего зависит. Время поджимало, 16.50, надо было валить, пока опять карту не зажали, и я покандыбал.

@темы: штанга

---

Лоции Ионических островов и островов Атлантики

Короче, в общем, теперь мне предстоит паход на Эонические острова. Давно уже зрела у меня такая мысль - если предстоит что-то такое не совсем обычное и серьёзнее компьютерной игры, надо всё знать заранее. Нестись впереди паровоза. Чтоб не было такого - в море выходишь, а там 10-метровая волна тебе в морду! С одной стороны, если прям всё предусмотреть, не будет духа приключений, с другой, практика показывает, что всё предусмотреть невозможно, как ни старайся, приключений всегда хватает. Конкретно - я решил купить лоцию от Imray. Я и на Майорку хотел, но остановила цена, да и без неё вполне можно обойтись. На яхте она само собой должна быть. Но если хочешь тщательно спланировать маршрут заранее, чтобы на качке лихорадочно не искать подходящие бухты, то лоцию конечно лучше прочитать до похода.

Как раз в этом году - вроде июнь 2014 - вышла лоция по Ионическим островам, и поскольку там только они, то цена поменьше. А ещё присмотрел лоцию по Азорам 2011 года, но там, кроме Азоров, Канары и ещё какие-то острова, так что ценник конский. Ну, я как подумал - торопиться некуда, на Азоры еду не завтра, поэтому можно пока и подождать, вдруг они её переиздадут, будет более свежая, тогда старая будет уже никому не нужна. А если не переиздадут, я ничего не теряю - эту-то я всегда успею купить. Вчера после спортзала поехал в эту контору, дают мне книжку по Ионическим. Отдал бабло и интересуюсь:

-Ну и чо? Как? Берут вообще эти лоции? (А то я ща один возьму, как дурак)
- Берут! Эта вот, последняя, будем ещё пачку заказывать. Иногда такое берут - хер поймёшь, как они туда вообще добираются и плавают ещё там!
- А дайте заодно глянуть лоцию по Азорам.
Книжка красивая, толстенькая. Спрашиваю:
- И чо? И её берут? Как вообще народ? Ходит по Азорам?
- Да, и её берут. Эта тоже последняя, будем новую партию заказывать. Сам понимаешь, мы много не возим, товар специфический. Ну если эту купят, у них-то ещё есть. Оставишь заявку, мы привезём, приедешь и купишь.
- А её не собираются переиздавать? 2011 год всё-таки.
- В следующем году точно нет. А дальше - хрен знает. Острова они обычно раз в четыре года или реже. Часто переиздают то, что пользуется спросом: Греческие острова, Турцию - туда народ толпами валит. А Атлантику пореже, понятное дело. Да вы не торопитесь, есть ещё время подумать...

Я вперил взгляд в обложку, вспомнил многих из тех, кого я звал с собой на яхту, и их ответы, что они не могут так далеко загадывать, или не знают, какие у них будут планы, или не уверены в завтрашнем дне и так далее... а результат один. Вспомнил, преисполнился пафоса и изрёк:

- А чо тут думать? Всё просто. Вопрос надо ставить так: ты либо идёшь на Азоры... либо нет... Давайте вашу книжку!

И купил! Теперь долгими зимними вечерами буду сидеть с лоцией и, глянув в окно, мечтательно произносить: "когда-нибудь (пауза) я пойду на Азоры!"
А ещё могу дружкам показать: "Видали? Это как бы значит, что я щитай уже сходил на Азоры, Канары и всё, что там ещё содержится!"

Вот они, красотки:

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

92й паход в зал

В общем, короче, сегодня принёс им 250р, выкупил из плена свою клубную карту, пошёл качаться. Выжал сегодня (12,9,6,6,6)х50кг. Взвесился: 100,25 (но я перед залом не жрал) и подтянулся 2 раза. Я кстати подтягиваюсь теперь на параллельных брусьях, не на перекладине. Получается вроде и не обратный хват и не прямой, что-то среднее. Что ж, ещё 8 паходаф и будет юбилейный паход!

@темы: штанга

---

Пираты Карибскаго Моря 1 и 4 часть

Ну чо, позырил я 1 и 4 часть пейратов - в офигенно высоком качестве даже. И правда - мне они показались гораздо лучше второй и третьей. Первая часть - начало вообще офигительное, ближе к концу какая-то муть, ну и конец вполне в духе игрового кино. Так что зачот! И Кира Найтли нормально смотрелась.
2я и 3я часть как-то логически не сильно стыкуются с первой. Если б командор знал, что он потеряет всё, хрен бы он их отпустил в первой части. Ну и вообще - мути там гораздо больше.
4я часть тоже прикольная. Начало ничего так, мути, конечно, тоже хватает, но явно лучше 2й и 3й. Один раз посмотреть можно. Даже больше, чем один раз. 2ю и 3ю, эээ, тоже один раз посмотреть можно - для полноты картины, так сказать, но не больше.

@темы: культур-мультур

---

Майорка. Первый чартер. Часть II

А вот тут я вам забыл сказать

А вот тут я вам забыл сказать
Про радиостанцию. В кала Ратхаде, после того как сотрудник марины посмотрел нашу радиостанцию, Андрей мне и говорит:
- Вроде ж решили, что всё нормально, что тебя смущает?
- Ну, кнопка горит и на экране "DISTRESS" написано.
- "DISTRESS" это имя канала, хочешь, я его переименую тебе?
- "DISTRESS" это кнопка бедствия, ну и вообще бедствие. Не надо там ничего переименовывать, оно чем меньше трогаешь, тем лучше работает.
- Ты возьми свою книжку про радиопереговоры, и там на обложке картинка
Иду в душ, а сам думаю - вот, блин, грамотных развелось! Как это может быть именем канала? Хотя... когда я с 16го на 9й переключаю, DISTRESS же исчезает, а пишется "SHIP TO SHIP." А как же тогда я меню нажал и оно мне выдало варианты DISTRESS? А может это потому, что я был на 16м канале, и меню как бы предлагает варианты именно для этого канала? Вот же ж! Производители радиостанций! Напридумывали тут, лишь бы запутать человека! И кнопка, и канал, и ситуация - всё DISTRESS! Поди тут разберись, что имеется в виду! А кнопка, может, всегда горит, и это её обычное состояние? Это что ж получается - может и не было никакого дистресса, а я на пустом месте бучу поднял? Во как может переклинить! Это всё стресс! Да!

Вернулся из душа, говорю, похоже, ты прав. Это название канала. Он мне показывает мою книжку про радиопереговоры, а там на обложке нарисована рация на 16м канале, и у неё на экране написано "DISTRESS". После этого я забил на радиостанцию, тем более 3 дня осталось всего, а уж они там потом разберутся.


Про двигатель. При приёмке чек-инщик сказал, что они его сами обслуживают, поэтому лазить туда не надо. Если хотите, можно посмотреть уровень масла, но перед тем, как его туда доливать, сначала позвоните нам. Показал, где там щуп, где бачок с антифризом. На второй или третий день мы вспомнили, что надо бы проверить масло. Проверили - полный, после чего забили и не парились. Смотрели только, чтобы выхлоп булькал после запуска.

День четвёртый. Среда, 9е июля.

День четвёртый. Среда, 9е июля. Проснулся я в 5.30. Немцы, кстати, ночью особо не мешали. Полежал, время 6 утра. Проорал подруге на ухо, 6 утра, вот сейчас мы по плану должны бы выходить. Встал на кровати, высунул голову и плечи в люк - сегодня он первый день нормально открыт без всяких тузиков! Тесный он, вылезать надо аккуратно. Посмотрел вокруг - тишина, никто не выходит, все дрыхнут. Мне аж захотелось зафоткать эту идиллию. Залез обратно, закрыл сетку, вышел на палубу. Взял планшет, пофоткал утреннюю кала Ратхаду.

От не хрена делать, включил навигацию, записал, сколько мы прошли по лагу. Получается, за три дня 58 nm. У меня появились сомнения, и я промерил наш путь по карте. Ни фига не 58 миль мы прошли! А целых 83! Значит, лаг врёт не только в скорости, но и в расстоянии, чего и следовало ожидать. Последние два дня мы шли полными курсами, без лавировок, значит, пройденный путь должен примерно совпадать с картой. По этим двум дням получалось, что лаг показывает в 1.5-1.55 раза меньше того, что есть. Ну, пусть будет 1.55.

Снова посмотрел на карту. Если мы собираемся обойти вокруг Майорки, то cala Ratjada как-то меньше половины пути. Это надо нам ещё проплыть Алькудию, Форментор, потом по северной стороне, потом ещё Драгонеру обходить. В общем, далеко как-то получается. ИМХО, самое разумное - сегодня повернуть назад, чтобы без напряга вовремя прийти обратно. Тем более, ухудшение погоды обещают на сегодня-завтра. А если мы вдруг пройдём больше - ну в Андрач сплаваем или около Пальмы круги понарезаем. С этими мыслями я снова лёг спать.

Встал часов в девять, пошёл за прогнозом. Копию мне не дали, но сказали, я его могу почитать около бара. Так я и сделал. Около Менорки волна от 1 до 2м, canal de Menorca (это где мы сейчас) к полудню тоже может прийти волна от 1 до 2м. Ой, да ладно, думаю. Три дня плавали - ничего, и тут вдруг большая волна. Откуда ей взяться-то? Наверное, перестраховываются опять. За завтраком изложил свои мысли экипажу. О том, что пора поворачивать обратно. Привёл в том числе и аргумент об ухудшении погоды. Экипаж поворачивать обратно не хотел. Я и сам не хотел, но - мы взрослые люди, факты упрямая вещь. За три дня мы прошли чуть меньше половины. Будь у нас семь дней, можно было бы попытаться. Можно и сейчас попытаться - вставать раньше, делать 12-часовые переходы, но - зачем? Это же у нас отдых. В конце концов экипаж прислушался к голосу разума. Сошлись на том, что мы сейчас выходим, идём дальше на север до какой-нибудь точки, чтоб уж не сразу обратно, потом разворачиваемся и идём на юг.

Вот мы в cala Ratjada рядом с яхтой 50ft


Ещё вчера я приметил в воде около нашей яхты коврик 50х50см. Кто-то видно уронил. Не хрена ему там плавать, акваторию засорять, подумал я, - надо его выловить! Потом мож пригодится - под трап подстелим где-нибудь. Выловили. Потом ещё зафоткал яхту, всё-таки место красивое, надо увековечить. Зафоткал. Пока мы копались, лодка слева от нас ушла, и мы остались в гордом одиночестве. На этот раз я решил делать всё по науке: завели двигло, малый ход вперёд, сбросили муринги. Тут, блин, откуда ни возьмись, слева в марину пытается войти катамаран, а справа высыпала целая флотилия маленьких парусных лодочек - детская морская школа или типа того. Лодочки рассыпались по всей марине. Катамаран замер в нерешительности, мы тоже. Через некоторое время лодочки просквозили к выходу, но тут высыпала вторая половина флотилии. Катамаран медленно прошёл в бухту. Лодочки тоже вроде тусовались в одном месте, поэтому я подумал, что мы должны как-то обозначить свои намерения - когда мы начнём движение, они нас заметят и не будут мешать. Отпустили подветренный швартов, нас стало разворачивать на ветер. Травим наветренный и потихоньку выходим.

Вышли, поставили паруса. Ветер ССВ, по мере продвижения в море крепчал и достиг 13-14 узлов. Пошли в лавировку к мысу Cabo del Freu. Генуя набита до отказа, идём под креном, максимально остро к ветру. Скорость в районе 6 узлов. Часа через полтора выбрались севернее этого мыса, судя по карте, и решили поворачивать обратно. Я взялся за рулёжку, нацелился на мыс Вермель, сначала пытался идти на фордаке с парусами бабочкой, но мне это быстро надоело, мы переставили паруса под бакштаг, и пошли на скорости 6-7 узлов. Солнце то вылезало, то пряталось, но постепенно распогодилось, солнце вылезло надолго. Я рулил, подстраиваясь под ветер, но когда прошли мыс Вермель, мне и это надоело, я поставил на автопилот и стал смотреть на берег. Все вообще лежат, спят - полнейший релакс! Море, солнце, тишина! Волны катятся нам в корму, но мы идём чуть быстрее волн и периодически съезжаем с них (типа, глиссируем, да? ) Так мы и шли несколько часов. Потом я разбудил подругу, следи, говорю, чтобы ветер на другую сторону не убежал, а то мы идём почти фордаком, мало ли что. Учитывая позавчерашний опыт, я подумал, что ветер снова дует к туче, которая располагалась впереди справа от нас - над сушей. Если это так, по мере продвижения вперёд, ветер должен меняться от бакштага в сторону галфвинда. Но мы плыли, плыли, а как был почти фордак, так и оставался. Я тоже немного поспал, пока подруга была на вахте.

После четырёх погода начала ухудшаться. Солнце спряталось в облака, стало пасмурно, ветер усилился до 16-17 узлов, на порывах до 19, волны стали больше. Самые большие из них были ну... ну... ну метра полтора наверное. Не каждая, конечно, но периодически появлялись. На таких волнах яхту раз от раза разворачивало боком к ветру, кренило, тут подходила следующая волна, и на её переднем склоне мы наклонялись ещё сильнее. Тузик у нас был привязан только за нос, и до сих пор этого хватало. В какой-то из таких разов, яхта накренилась, и ветер дунул под тузик. Тот перелетел через борт и теперь болтался на волне, привязанный. Что делать? Надо его оттуда доставать. Я сказал подруге держать курс, а сам побежал вперёд. Один я, да ещё на волне, вряд ли бы с ним справился, но за мной туда прибежал и Андрей. Вдвоём с ним мы втащили тузик и привязали его уже в двух точках. Вернулись обратно. Глядя на волны я подумал: это вот, наверное, нижняя граница того, что обозначают на картах aemet.es зелёным цветом. От 1.3м и выше. В районе canal de Menorca, от которого мы ушли уже достаточно далеко, сейчас, возможно, волны ещё больше. Вот оно, обещанное ухудшение погоды. Не наврали, ведь!

Давайте, говорю, зарифимся и будем искать марину. Рифиться, может, было и рано, но я рассуждал, что лучше это сделать до того, как станет слишком поздно. Если волны станут больше, рифиться будет сложнее, значит, надо это делать сейчас. Уменьшение площади парусов (в разумных пределах, конечно) сделает яхту более послушной и управляемой, что ли. Ну или менее отзывчивой на порывы ветра. Чуть закрутили геную и взяли первую полку рифов на гроте. Также я решил пойти ближе к берегу, т.к. считал, что ветер там будет слабее и волна меньше, несмотря на то, что ветер дует почти вдоль берега. Ближе к берегу ветер совсем чуть-чуть, но стал слабее, волна вроде какая была, такая и осталась, но самые большие валы, которые доставляли нам максимум неудобств, стали приходить гораздо реже - из-за этого появилось ощущение, что у берега более спокойно. Скорость яхты, кстати, не изменилась. Рифишься, не рифишься - ей по барабану.

Все притихли, сидят, такие. Я с суровым видом стою, кручу штурвал. Самому тоже стрёмно, конечно. Давайте, говорю, лоцию смотреть, где там ближайшая марина. Они посмотрели, поискали, ближайшая, говорят, какая-то cala d'Or. Глубины нормальные, причал есть. Меня, правда, смутило, что она там не одна, этих бухт там как-то сразу несколько. А ещё там нарисованы были то ли камни, то ли хрен знает что с буквами R и G. Посмотрели в Навиониксе, и наконец я сообразил, что это буи. Ладно, говорю, целимся туда. До неё где-то полчаса. Связываемся по рации - что-то отвечают, но не слышно, помехи. Тогда звоним по телефону. Да, говорят, места есть, но вы, как подойдёте - по рации свяжитесь, мы вам скажем, куда. Плывём, такие, приободрились - когда знаешь, что осталось только полчаса по такому морю, а не десять, настроение сразу идёт в гору. А я думаю, как на такой волне туда входить?

На подходе к бухте убираем паруса. Грот, говорю, сейчас просто скидываем, зачехлим уже потом. Вешаем кранцы. Вспоминаю, что вчера мы уже два раза теряли кранцы, а сейчас на такой волне собирать их будет совсем неприкольно. Ору - кранцы вяжем выбленочным! Без всяких петель! Два раза повторять не пришлось - все всё так и завязали. Приближаемся к бухте. Нам повезло - у входа волна гораздо меньше. Как вошли - вообще тишь да гладь, я даже задумался, а чего мы, собственно, испугались?

У входа заправочная колонка, на ней тётка-сотрудник. Андрей ей орёт, мол, чо, куда вставать-то? Она связалась по рации и говорит нам - причал L, Lima! Андрей шарит глазами, видит щит ближайшего причала и говорит:
- Готовьтесь, здесь, наверное, ценник будет конский! Нам сказали L, а это только A!

"Мы всегда можем вернуться обратно" - подумал я, но вслух говорить не стал. Идём между буёв, стараемся держаться правее, ближе к зелёным, но это не всегда получается. Навстречу нам проехала пара моторок, одна даже надувная вроде. Куда они лезут в такую погоду? Сзади идёт большая моторная яхта. Мы прошли причалы B... C... ... J... K... и вот он L, торцом прямо на нас смотрит. Маша говорит - давай налево, там места больше. Начинаю заворачивать налево, тут на причале нарисовались сотрудники марины, которые машут направо. Нейтраль, руль в ДП, задний ход. А сзади, метрах в двадцати моторная яхта, которая давай нам дудеть. Спокойно, говорю, подожди чуть-чуть. Даю ход вперёд, поворачиваем направо, нейтраль, руль в ДП, задний ход, начинаем швартовку.

Всё идёт отлично. На корме со швартовами моя подруга и Андрей, мы движемся кормой к причалу, я уже включил нейтраль, осталось включить ход вперёд, чтобы оттормозиться. Тут я слышу одновременно вскрик и бултых, а потом ещё один вскрик. Всё, что я успел сделать - это включить сильный ход вперёд. Типа, яхта движется к причалу, что-то пошло не так, значит, надо вернуть её обратно. Через несколько секунд ставлю нейтраль, ну, думаю, съездили в отпуск, блин! Оборачиваюсь, морально готовый увидеть кровавые ошмётки. Вижу влезающего на корму мокрого Андрея, который говорит: "тормозишь ты зачётно". Оказалось упал он, а орала моя подруга, а потом уже Маша.

Нашу яхту, между тем, развернуло правым боком к причалу. Сотрудник марины притянул её к причалу, сказал - не торопитесь, успокойтесь. Потом подал левый муринг, и мы, подтягиваясь на этом муринге, под его руководством развернули яхту кормой к причалу и завели кормовые швартовы. Потом он дал нам правый муринг, а левый отобрал. Вроде пришвартовались. Андрей чего-то там себе решил, никому не сказав, отвязал этот муринг, и нас навалило правым углом кормы на причал. Яхта, покачиваясь, стала царапать себе этот угол. Я пытаюсь её отодвинуть, а она не отодвигается! Тяжёлая, зараза! Андрею кричу, ты чо там творишь! Наконец, он натянул муринг. Что он там хотел сделать, хрен его знает. Вернулся, я ему говорю, ты хоть если чо делаешь, говори. Тебе может казаться, что ничего не произойдёт, а оно происходит. И второе: я ж вам в самый первый день говорил - яхта, хрен с ней. К тому же, чужая. Депозит мы отработаем рано или поздно. А руки-ноги нам даются одни на всю жизнь. Поэтому никакого героизма. А ты что сделал? Сиганул между яхтой и причалом. Да я, говорит, поскользнулся на кормовом кранце-плите! Я не стал заморачиваться, почему этот кранец был не сброшен, а лежал на нижней кормовой ступеньке, а надо бы! Толку от него, правда, как мёртвому припарки - он бы просто ушёл под причал. Но всё равно! Порядок есть порядок.

Андрей после вынужденного купания пошёл мыться в наш яхтенный душ. Сотрудник вручил мне лист формата А4, в котором опять до фига всего надо было заполнить и объявил цену - 71 эврО! А в Estanyol было 68. Да эта марина по сравнению с s'Estanyol - как небо и земля! Не зря она называется cala d'Or - Золотая бухта! Ещё он мне дал буклет марины, какие у них там услуги и где что расположено. Ооо, говорю, дома дружкам покажу, скажу, знаешь, сколько такая книжечка стоит? Заполняя бумажки, постепенно прихожу в себя. После волнительных приключений в море и инцидента при швартовке. Всё хорошо, что хорошо кончается! Светит солнышко, время около 18.00 и вокруг нашей яхты, куда ни посмотри, открываются офигительные виды!

бухта cala d'Or


Мы до чартера с подругой обсуждали маршрут. Подруга:
- Надеюсь, все дни будет хорошая погода!
- Так неинтересно. Надо, чтоб ветер был, чтоб волна хоть какая-то была, чтоб страшно было!
- Ты, видимо, в Черногории ещё не всё получил.
Дождался, когда все собрались и спрашиваю - ну что, вам хоть страшно было? Подруга говорит, да, страшно, Маша молчит, а Андрей такой - нет, я не испугался ни волны, ни ветра! (И ваще!) А мне, говорю, тоже было не по себе, но я боялся не того, что есть, эт фигня ещё была, а того, что может быть дальше. Ну типа, только что волн же не было, и вот хоп и появились, и немаленькие! Значит, тенденция в сторону увеличения. Усиливается оно ещё или остановилось? Сразу этого не увидишь, а когда увидишь, будет уже поздно - оно уже усилилось - а дальше опять тот же вопрос - это всё или будет ещё сильнее? И в какой-то момент станет уже по-настоящему стрёмно. Поэтому надо валить по-быстрому, пока хуже не стало, а времени не так уж много.

За залог в 20 эврО нам дали карточку для душа и сортира. А ещё забесплатно переходник, чтобы подключить наш шланг к колонке. Андрей уже вымылся здесь, подруга с Машей пошли в душевую и вернулись в полном восторге. Я тоже сходил и пропёрся. Да! Там прикольно! Причём, вроде ничего особенного, тот же душ и туалет, но всё, что мы видели до этого, потускнело. Даже cala Ratjada. Пока я торчал в душе, вспомнил практику в Черногории. Наш инструктор убедил нас зайти в Порто Монтенегро, хоть школой это и не оплачивалось. Потому что это "марина международного класса". Стоянка там стоила 60 эврО за ночь. Этой "мариной международного класса" он нам все уши прожужжал, и мы, как заведённые тоже стали повторять. И сейчас у меня возникли стойкие ассоциации с Порто Монтенегро. Я вернулся из душа, девчонки, видимо тоже почувствовали этот самый "международный класс", переоделись в платья, я Андрею говорю, мол, надо окатить из душа нашу лодку и чо-то ещё сделать, уже не помню. И всем переодеться, чтобы выглядеть как-то! Всё-таки марина международного класса! Надо соответствовать! Мне отвечают: Андрей уже всё это сделал, а тебе бы тоже не мешало переодеться. Пошёл смотреть свои вещи. Увы! - говорю - такое быдло, как я, не подготовился к посещению марины международного класса! У меня с собой одна хрень. Впрочем, нашёл одну футболку с символикой "Острова Паруса" из Конаково. Это символично - в конце концов, именно там я начал осваивать хождение под парусами. Так что смотрелся вполне себе.

Мы сделали несколько фоток, потом пошли гулять по марине. Потом снаружи марины - там рядом виллы, отельчики всякие. Потом погуляли по городу, стали искать ресторан. Нашли, закатили ужин с сангрией, вернулись на яхту. Сидим, пьём чай в кокпите. А напротив нас клуб cala d'Or, и там какая-то гулянка. Даже салют был. Во, говорю, а как бы нам щас в этот клуб просочиться? Или, может, стать членом? Круто же!

Вечером подруга говорит - хорошо, что мы сегодня не пошли вдоль северного берега Майорки - там бы мы точно хватанули адреналинчика!

День пятый. Четверг, 10е июля.

День пятый. Четверг, 10е июля. Я задумался о том, что уже завтра нам сдавать лодку, а значит, надо бы заправиться, а то опять сдерут чего-нибудь. А тут как раз заправочная колонка очень удачно расположена на выходе. То есть, не надо никуда специально ехать, маневрировать, чтобы заправиться, оно как бы мимоходом так раз - и всё. За завтраком делюсь этой мыслью с экипажем. Сначала мы с подругой пошли искать офис марины. Сделать это было непросто - там столько всего! Нашли, сдали карточку-пропуск, взяли копию прогноза - не windguru! Какой-то другой! Там и высота волны и ещё много чего, хотя формат табличный - такой же, как и у windguru. Заодно спросили, где WiFi. Нам сказали, по улице следующая дверь. Прикольно там у них, в Зале ВайФая! Кожаные диваны, стеклянная дверь, кондиционер! Прям хоть целый день сиди с вайфаём! Посмотрели, что пишут на aemet.es. Всё вчерашнее куда-то сдуло, сейчас ветер есть, волн нет. Самое то!

Я хотел ещё зайти в яхтенный магаз, попонтоваться, но не сложилось. Вместо этого мы зашли в продуктовый, купили ещё фанты и минералки. Всё на территории марины! Отход в этот раз без приключений. Всё по науке. Завели двигло, малый вперёд, сбросить муринги, травить швартовы. Перед выходом я проинструктировал экипаж: итак, внимание! Сейчас мы на выходе пришвартуемся к бензоколонке и заправимся. Швартуемся лагом. То есть, боком. Правым боком! Знаете, как делается швартовка боком? Я вам скажу. Заводим вот этот чёрный швартов на носовую утку, а этот протянем сюда с кормы. Вы двое стоите в районе вант и держитесь за них, а в руках держите швартовы. Когда я поравняюсь с причалом, вы сходите на него и вяжете нос и корму, а я в это время оттормаживаюсь. НИКТО НИКУДА НЕ ПАДАЕТ!

Выходим и медленно идём между буёв. Впереди нас яхта, сзади тоже яхта. Подходим к колонке. Передняя яхта смылась, зато на вход другая ломится и сзади подпирают. Я с отсутствующим видом швартуюсь. Как они там будут расходиться - меня не волнует. Как ни странно - разошлись как не фиг делать! Тётка с колонки помогла нам пришвартоваться. Вдоль причала у них резиновый буфер, так что всё пучком. Заправляемся. 12л за 21.3 эврО. Двенадцать литров! "Моторишь много..." Ха! Всё-таки, есть надежда, что из меня получится что-то похожее на шкипера!

Заправились, отходим. Инструктирую Андрея. Сейчас мы отвязываемся, а ты держишься за ванты, одна нога на причале, другая на борту и отталкиваешь лодку. Но не так: "Ха! и всё", а давишь на неё секунды три, и потом переносишь вторую ногу на борт. Тогда она отойдёт нормально. И правда - мы отходим нормально! Выходим в море, ставим паруса. Ветер у нас опять бейдевинд. На хорошей скорости идём вниз вдоль берега. Лавируемся. Волна хлещет, иногда разбивается об нос, и брызги, брызги! Хотя сама волна небольшая, со вчерашней - ни в какое сравнение. Так мы и плыли целый день. Всю вторую половину дня вдалеке мы видели Кабреру. Она манила к себе и всё такое. К вечеру оказались напротив la Rapita. Она недалеко от s'Estanyol. Уж, не помню, как мы её вызвали - по телефону или рации, в общем, связались. Место есть, нас ждут, глубины там - как в s'Estanyol - есть такие, что позволяют. Вешаем кранцы, заходим, нас встречает сотрудник на моторке и указывает - вперёд, вперёд, вперёд.

Потихоньку движемся, глубина всё меньше, меньше: 0.2, уже 0.1, пока я включал реверс, уже 0.0! Но реверс я как-то не уверенно включил, лодка пошла не назад, а её стало наваливать вбок, на стоящие слева яхты и их муринги. Товарищ на моторке мгновенно сориентировался, подскочил, кинул трос, Андрей зацепил его к носу, и товарищ протащил нас ещё вперёд - и поставил в слип. Лагом к боковой стенке. Швартовка лагом проще, чем кормой, тем более, сегодня мы это уже делали, так что всё прошло вполне себе. Я всё это время смотрел на эхолот, на котором было 0.0 (и молился ). Спрашиваю его - какая тут глубина? Он отвечает - не знаю, но ты не боись, у нас всё засертифицировано, тут и больше лодки стояли. Под вами сантиметров 20, не меньше! Хорошенькая новость! А ещё недалеко стоит лодка, накрытая плёнкой, и её то ли шлифуют, то ли ещё чего - шум адский. Воды и электричества нет, но нам щас принесут удлинитель для электричества.

Идём в офис, узнавать ценник. Для нашей лодки 69,5 эврО! То есть, всё, что было в cala d'Or, это за лишних полтора эврО? По поводу глубины в офисе с "типичной испанской любезностью" (с) нам сказали, что "все эти приборы, как правило, недостаточно точны". Ну я это себе по-другому объяснил: наверное, у них там на дне какой-нибудь ил ну и вообще - муть. Поэтому эхолот через неё не видит, а запас по глубине ещё есть. По поводу шума нам сказали, что в 19.00 рабочий день закончится и всё стихнет. И точно - в семь наступила тишина.

Сходили в душ, за это время принесли удлинитель для электричества. Он, конечно, не подошёл, и тогда они всё-таки решили нас переставить. Перец на моторке куда-то смылся, и мы его ждали минут 15, чтобы он нас подстраховал. Думаю, мы и сами бы справились, но с другой стороны - чего ж не подстраховаться? Мне показали место, я его хорошо запомнил, мы дали задний ход и повернули направо. Ветер дул на нас, и во время поворота перец упирался своей моторкой нам в левый борт, чтобы нас не развернуло больше, чем надо. У него спереди моторки большой пластиковый то ли кранец, то ли хрен знает что. Почему нас нельзя было поставить туда сразу, я не знаю. Электричество у нас теперь появилось, но к воде нужен был переходник. Пришёл сборщик бабла. Объяснил, почему в одних портах ценник 41.27, а в других под 70. Мы, говорит, "привэйт", а то - "говернаменталь". Слово "говернаменталь" я запомнил и повторял в течение всего вечера. Озадачили его переходником для воды, и он по рации заказал для нас переходник "мачо-мачо", аналог нашего "папа-папа" .

Пришли мы где-то в шесть, а пока ковырялись, наступило семь, а то и больше. Ладно, думаю, надо, пользуясь случаем, зафоткать зокат и романтеку. Вот она - марина la Rapita


Пошли ужинать в город - в ресторан. На обратном пути я зафоткал вход в марину. Очень интересной формы.


Вернулись на яхту, попили чай в кокпите, потрындели, ложимся спать. Глядь, а койка на половине подруги - вся влажная! Подушки, простыни, матрас... Лужи не стоят, но и спать нельзя. Наверное, говорю, это носовой люк подтекает. Или был неплотно закрыт. Вот весёлая волна, которая разбивалась об нос, видимо, и просочилась. Орать и бегать по яхте - бесполезно. Маша и Андрей уже дрыхнут. Вытащили матрас в кокпит, простыни на леерах развесили, остальное в кают-компанию. Подруге говорю, давай, бери подушки с дивана в кают-компании, как-то там их скомпонуй, и вот тебе матрас! Она это сделала, прозрачно намекая, что я, как Мужчина, должен своей девушке уступить свой матрас. Ещё чего! - говорю. Твой же матрас промок, не мой, тогда почему это я должен страдать? А ещё у меня были подозрения, что это она не закрыла люк. Точнее, закрыла, но там ведь защёлки имеют две степени тугости - вот, скорее всего закрыла на первую, пусть теперь и расхлёбывает! Подушки скатали из полотенец, одеялами накрылись шерстяными, в общем - жить можно.

День шестой. Пятница, 11е июля.

День шестой. Пятница, 11е июля. Сегодня мы решили встать пораньше, потому что лодку надо сдать до 17.00, а иначе с нас сдерут ещё 100 эврО за опоздание. Было тяжело, но мы справились. Встали, пожрали, я ещё сходил за прогнозом - и мне распечатали и windguru.cz и aemet.es. Вроде в нашей части Майорки всё нормально, курс у нас получался опять бейдевинд, но волн особых нет и вообще, всё круто, погода хорошая. Вышли в 9.30, без особых приключений - всё по науке: включить двигло, малый ход вперёд, муринги отдать, подождать, пока затонут, ну а потом уже всё просто. Если лодку надо сдать до 17.00, допустим, расчётный час прибытия у нас будет 16.00. Скорость на двигателе 6 узлов, от мыса cabo Blanco до Пальмы около 8 миль, поэтому если к 14.00 мы не проходим под парусом этот мыс, врубаем дизель, и он нас домчит. Маша ваще предложила - давайте сразу врубим дизель, приедем раньше и ещё успеем погулять по Пальме. Но такое предложение поддержки не получило - скорость под парусами и под дизелем примерно одинаковая, так что ничего особо не выиграешь.

Вышли из марины, поставили паруса, начинаем лавировку. Снова видно Кабреру. А может - сплавать? Поначалу с нами шли ещё пара яхт, потом они все куда-то рассосались. Одна шла острее нас, хотя я не мог понять, как ей это удаётся. Она прошла мимо мыса одним галсом. А нас сносило на мыс, пришлось сделать несколько галсов, на последнем заплыть подальше в море, после чего мы на одном галсе проходили этот мыс, дальше уваливались на полный бейд и шли до Пальмы. По пути к мысу нагнали яхту. Сзади за ней плыл тузик, видимо, тормозил её. Возник вопрос, с какой стороны её обгонять. Я подумал, что если с подветренной, то она закроет от нас ветер и хрен мы её обгоним. Поэтому пошёл с наветра, то есть, левее. Тамошний товарищ увидел, как мы его обгоняем, с удивлением посмотрел на свои паруса, на нас, помахал, мы ему в ответ. Я подумал: круто! Хоть кого-то я обогнал!

Мыс cabo Blanco мы прошли где-то в 13.15 и взяли курс на Пальму. Ко входу в марину мы подошли около 15.00. Убрали паруса, повесили кранцы. Андрей сохранил в телефоне местоположение нашего причала в Пальме, и мы знали, куда рулить. Впрочем, там и так особо негде заблудиться. Прошли мимо бетонного причала, мимо большого оранжевого парохода - и вот они, наши места. Сотрудники чартерной компании уже были на причале и помогли пришвартоваться. Время полчетвёртого. После швартовки мы помыли лодку - совесть надо иметь . Пришли два сотрудника проводить чек-аут.

В первый день нас пугали водолазами, которые видят мельчайшую царапину на корпусе. Сегодня Маша и Андрей никаких водолазов не заметили - они занимаются дайвингом, и к водолазам неравнодушны. Сотрудник просто спросил, "было ли что-нибудь под водой?" На что я ответил "нее, нее, вы чо! Ничего не было." Поступил я, конечно, не очень хорошо, но одно дело, если б мы там хряснули с хорошим звуком, тогда пришлось бы сказать, а то, что было - эт фигня, считай, ничего не было. Потом они развернули паруса, проверили гальюн, наличие инвентаря, я им сказал, что лаг врёт. Проверили люк в носовой каюте - на этот раз всё сухо - отбой тревоги.

Про интернет он сказал, это не к нему. Тогда я спросил, как стол в кают-компании всё-таки трансформируется в кровать? Вовремя ты спрашиваешь, говорит. Ну всё равно, на будущее. Стол стоит на трубе. Он рванул его вверх и выдрал вместе с трубой. Если нужна кровать, в стол вставляется более короткая труба, которую он нашёл в одном из внутренних локеров. Стол получается на уровне дивана, и на него кладётся ещё одна подушка, которая в кормовом отсеке должна быть.


А второй диван как-то трансфомируется? Вот, мы нашли, что штурманский столик сдвигается. Про это он сказал, ничего не знает. Возможно, второй диван так и остаётся коротким. Хотя, к локеру под столиком сбоку крепится какая-то рейка. Возможно на неё кладётся какая-нибудь дощечка, и эта кровать тоже удлиняется.

Потом он обнаружил царапину на корме. Ну тут смысла отпираться не было, да, да, это всё мы. Тогда, говорит, я запишу. Хм, а что ему ещё остаётся? Он записал, и мы с этими бумагами пошли в офис. Ну всё думаю, щас эврО 300 как скажут за царапину! Я рассчитывал вернуть хотя бы часть денег за интернет, потому что в эту неделю они же тоже не могли использовать своё яйцо. К моему удивлению, за тырнет они вернули нам все 35 эврО, а за царапину взяли всего 50! Я вписал свой паход в логбук, и они мне туда шлёпнули печать. Я прям почувствовал себя копетаном!

Стали собирать вещи, а потом я ещё полазил по яхте. В носовой каюте под матрасами обнаружились съёмные дощечки, а под ними - часть какого-то бака, видимо, водяного, и довольно вместительная выемка, куда запросто влезет сумка. Токо доставать её каждый раз долго. Кормовую каюту я проверить не успел, но, возможно, там тоже есть такая выемка. И наверняка такая же система в Beneteau First. Эх, вот если б я знал это ещё в Черногории! Не пришлось бы по ходить по сумкам две недели!

Эту ночь мы могли оставаться на лодке, но в восемь утра должны были свалить. Ну, мы подумали, кто там припрётся в восемь в субботу, если они с девяти открываются. Я ещё прикалывался, что как раз в восемь придёт бригада гастарбайтеров с вёдрами, швабрами и тряпками и будет нас выгонять. Поржали, а так и получилось. Пришли они где-то в 8.10. Выгонять нас никто не выгонял, пока начали уборку на других яхтах, но мы и сами поняли, что надо шевелиться. Мы были не единственные опоздуны - ещё как минимум на одной лодке сидел народ. Где-то в полдевятого мы собрались, повыкидывали на причал свои чемоданы и покандыбали.

Эффект последействия

Эффект последействия
Что, думаете, это всё? Ога, щаз! На вторую неделю мы заселились в отель. В номере справа от кровати большое окно с выходом на балкон. Оно было закрыто шторами. Эти же шторы отражались слева в зеркальных дверях шкафа-купе. Три ночи я просыпался, куда ни посмотришь: влево, вправо - паруса! И мы идём под небольшим креном! В одну из ночей мне приснился мой яхтенный инструктор Слава. По сюжету сна мы пришли к какому-то его другу на вечеринку и Слава стал меня отговаривать от покупки какой-то яхты - сказал, можно найти вариант получше.

Съездили на мыс Форментор, хватанули экстрима по горным серпантинам, доехали до маяка и стали высматривать Менорку (которую, якобы, видно в хорошую погоду). Если смотреть совсем налево, горизонт чистый, а если туда, где Менорка, то видна какая-то коричневая хмарь, но Менорка ли это или что-то другое - неизвестно. Это ж мы были на полном серьёзе готовы туда отправиться! Совсем мозгов нет! Доплыть-то мы бы, конечно, доплыли, но контора получила бы свою лодку обратно ох как не скоро!

Что удивительно - всю эту неделю мы швартовались и отходили без мата, истерики и прочих явлений, сопровождающих любое важное и ответственное дело(тм), над которым работает несколько человек. Возможно, сыграло роль то, что мы друг друга едва знали -моя подруга работала вместе с Машей какое-то время, а Андрея мы с подругой видели второй раз в жизни, и он нас тоже. Поэтому приходилось держать статус-кво. Оказывается, дистанция в общении иногда может быть очень полезна!

Как итог - всем всё понравилось, потому что было немеряно круто, а я чо-то подсдулся, и вообще ожидал большего. Может, так всегда и бывает в первый раз? Возможно, это из-за того, что я, в основном, рулил, ловил ветер, а остальные сидели и пёрлись - смотрели виды и расслаблялись. Без второй недели я бы, наверное, вообще не отдохнул. Хотя, за одну неделю сложно отдохнуть. Как и многие, я хочу всё и сразу. А тут, всё, конечно, было зашибись, но купались мы один раз всего - в Кабрере, всё остальное время море вроде видишь, а купаться не можешь. Это надо или яхту фиксить как-то на якоре у берега или на верёвке за ней тащиться, что не всегда комильфо. Или пришёл в марину - прямо там купаться ж не будешь, значит, надо идти куда-то на пляж, если он рядом. Всякие достопримечательности, если они в нескольких км от марины, уже сложно посмотреть. Надо или такси брать или местным транспортом добираться. ИМХО, гораздо проще выделить вторую неделю для суши, взять напрокат авто на несколько дней и всё объездить. Если же достопримечательности на разных островах, с этим сложнее.
Вместе с тем, у отдыха на яхте есть и свои особенности: во время морских переходов коллектив несколько изолирован от внешнего мира. Не надо никуда бежать, т.к. некуда. Можно спокойно поговорить о чём-то, заняться тим-билдингом, так сказать. Укреплением дружеских связей и т.д. и т.п. Некоторые виды очень красивы с воды. Некоторые бухты доступны только с воды. Надо только знать, где они и посетить их на яхте. Если всё это учитывать, может и получится спланировать отличный маршрут.
Пока же мы решили остановиться на промежуточном варианте - неделя на яхте, потом неделя на суше. Чтобы успеть всё. Если получится реализовать офигительные маршруты на яхте, тогда посмотрим. Не получится - тоже посмотрим.

Дальше я стал думать, куда бы ещё сплавать в следующем году. И идея пришла! Я вперил в подругу особый стеклянный взгляд и давай втирать. Азорские острова!!! Океанская Зыбь - ооо... Дыхание Океана - ууу... Приливная Зона - огооо... Понта-Дельгада - ааа... Лажеш-Ду-Пику - ууу... Ангра-ду-Эроишму - ооо...
- Совсем крыша у тебя слетела! Cамому-то не страшно?
- Страшно, конечно, а что делать? Зато из моих дружков в океане никто точно не плавал... Ладно, не хочешь на Азоры, тогда давай в следующем году возьмём катамаран на Средиземке. Стрёмно на них, конечно, но сначала надо попробовать, а потом уже обсирать.
Анализ рынка показал, что с катамаранами тоже не всё гладко. В чартере каты стоят ровно в два раза дороже аналогичной яхты , а людей влезает - столько же. Ну или чуть больше, но не в два раза. Швартовка опять же, в два раза дороже , и не во всякую марину влезут. Короче, есть о чём подумать.

@темы: ачот, Яхты и красивая жизнь

---

91й поход в зал

Чо-то мне после отпуска ваще так в лом чо-то делать. Два дня спал-валялся, на второй день, после 16.00 думаю, нет, всё-таки надо сходить, а то перерыв большой был. Пока собирался, пришёл в зал в 16.55. А у меня абонемент до 17.00. Пожал 50кг (нельзя ж после отпуска напрягаться ) Выжал (12,12,6,5,6)х50кг. Подтянулся целых 2 раза и взвесился ещё: 102,6кг.
Стал выходить, а мне и говорят, мол, карта до 17.00, а щас больше 17.00, поэтому с вас штраф - 250р. Протягиваю ей визу, а они с визы не списывают, только наличными. А наличных у меня с собой не было. Так и осталась моя клубная карта у них, пока не заплачу. А раньше я уходил после пяти и прокатывало. Наверное, слишком много таких, как я было - хитрожопых опоздунов .

@темы: штанга

---

Майорка. Первый чартер. Часть I

Здравствуйте, дорогие товарищи!
Наконец-то я вернулся из отпуска, и даже сваял ачот об своём путешествии на яхте и не только. Наверняка вам будет интересно его почитать.
Также вы можете его почитать и тут: forum.katera.ru/index.php?/topic/46807-achot-a-...

Краткая сводка

Сразу краткая сводка со статистикой пахода. Может, кому пригодится при планировании маршрутов.
Яхта Jeanneau Sun Odyssey 36i "SERXA". Забронили на rentabo.com аж в конце 2013 года. Чартерная компания Cruesa Mallorca Yachts S.A. www.cruesa.com в Пальме. Заезд с 5 по 12 июля 2014.
Маршрут планировался следующий: Пальма - Кабрера - Сьюдаделла(Менорка) - Сольер - Пальма. Длина около 210 nm.
Получилось немножко по-другому. Пальма - Кабрера - Кала Ратхада - мыс Cabo del Freu - и обратно в Пальму. Отмахали около 180 nm с учётом лавировок.

План пахода	Сам паход. Первая половина	Вторая половина пахода

Во второй день часа два торчали на Кабрере, поэтому время в пути на два часа меньше, чем по идее должно бы быть.

День	Время выхода	Время прихода	Время в пути	Пройдено миль (по карте)	Порт стоянки	Стоимость стоянки
1	11.00	18.30	7.30	23	s'Estanyol	68
2	10.30	19.00	6.30	31	cala Figuera	41.27
3	11.00	20.00	9.00	29	cala Ratjada	41.27
4	11.00	18.30	7.30	37	cala d'Or	71
5	11.00	18.00	6.00	22	la Rapita	69.5
6	09.30	15.00	5.30	25	Palma de Mallorca	-

Отпуск у нас был две недели. Первая неделя на яхте, вторая в отеле. Считаю, в этом есть свой плюс, потому что не всё можно посмотреть на яхте. Если что-то далеко от бухты, туда надо как-то доехать, а значит, брать такси или общественным транспортом. Гораздо проще на несколько дней взять в прокат машину и объездить весь остров, тем более, что скорость машины гораздо выше, чем яхты. А посмотреть хочется всё и сразу, т.к. мы, как и многие, выезжаем два раза в году на две недели, а интересных мест в мире гораздо больше, чем лет в запасе, поэтому каждый раз стараемся ехать в новое место.

День нулевой. Суббота. 5 июля. Заезд.

День нулевой. Суббота. 5 июля. Заезд. Раньше я в отпуск как-то по особенному наряжался, всё ж-таки за границу еду и всё такое. Но на практику в Черногорию я поехал так, как хожу на родине. И сейчас, поскольку дело отвецтвенное, чтобы всякие мелочи не отвлекали, я решил поступить так же. Поехать в чёрных шёлковых штанах а ля 90е - потому что они тонкие и в них не жарко. А если в самолёте или тем более на Майорке у меня задница расплавится, о каком управлении яхтой может идти речь? Наверх одеть футболку, а поскольку ни в штанах, ни в футболке карманов нет, то взять с собой маленькую сумочку через плечо. Типа барсетки, только синтетическая. Видок конечно тот ещё, зато удобно.

Ещё надо было взять с собой яхтенную экипировку, какие-то вещи на вторую неделю отдыха, зарядки для телефона, яхтенные книжки и бинокль. Книжки я хотел взять с собой в самолёт, чтобы проканифолить мозг остальным членам экипажа МППССом, навигацией, радиопереговорами и прочими ужасно интересными вещами. Идея моя была такова, что если копетан (то есть, я) что-то забыл, может кто-то из экипажа вовремя вспомнит. Если я что-то не углядел (а зрение у меня не очень), они хотя бы будут знать, куда смотреть и т.д. Короче, чем лучше подготовлен экипаж - пусть даже только заочно, тем лучше будет для всех. Для книжек, получается, нужен отдельный пакет, для бинокля тоже, и я решил, нефиг плодить пакеты, лучший вариант это сумка из ткани 30х30см, с которой я в своё время ещё в универ ходил. Косяк был в том, что у неё уже давно сломана молния в главном отделении, но несмотря на это, она очень вместительная, и её удобно нести в руках. Туда влез бинокль, книжки, зарядки и ещё место осталось.

К чему я всё это рассказал - я думал, что подруга, когда меня увидит, начнёт канифолить мозг, что я выгляжу, как хрен знает кто в своих штанах и с расстёгнутой сумкой. Но, к моему удивлению, она ничего не сказала. Наверное, голова была тоже занята яхтой, а не этикетом. Так мы поехали в аэропорт. С нами летели ещё два члена экипажа, звали их, скажем, Маша и Андрей. В самолёте я предложил им эти ужасно интересные книжки, но они отказались. Настаивать я не стал, подруге показал книжку МППСС и всякие огоньки и знаки. Заодно и сам вспомнил. Тут ещё надо сказать, что Маша умудрилась чем-то отравиться на днях, поэтому была не в форме.

До марины в Пальме мы добрались без особых приключений примерно к двум часам дня по местному времени. Поднялись в офис чартерной компании. Лодку нам предложили принять прямо сейчас, но я дико хотел жрать, а т.к. представлял, что приёмка лодки займёт час или больше, то как можно качественно принять лодку на голодное брюхо? Я предложил сначала посетить ресторан, потом закупиться продуктами в ближайшем супермаркете, а потом уже и лодку принять. Нам посоветовали ресторан около марины и рассказали, как найти супермаркет. Вещи мы пока оставили в офисе. Так все делают. Обед с выпивкой обошёлся в 25 эврО на человека. Мы по инерции подумали, что это дорого, но, как позже выяснилось, цены там такие же, как и везде, только порции поменьше. Пошли в супермаркет. Сначала надо было купить симку для планшета и для телефона, чтобы звонить по местным номерам, если что. Для тырнета симок там не оказалось, продавщицы почти не говорили на Энглише, зато там была предоплаченная симка для телефона за 15 эврО. Мы чо-то сморщили носы, и раз симки для тырнета нет, не стали покупать и для телефона. Не знаю, почему, мож на солнце перегрелись.

Пошли в отдел продуктов. Набрали там сыр, хамон, йогурты, флягу воды 5л, чай, кофе. Я решил набрать побольше напитков. Памятуя о том, что в Черногории нам зверски хотелось пить, стал искать минералку с газом. С газом - потому что она щипет и быстрее напиваешься. В Черногории мы выпили столько минералки, что нас от неё уже мутило, тогда мы стали брать её со вкусом лимона или ещё чего-то, но это помогло ненадолго, и тогда мы перешли на фанту и разные соки. Я не смог найти упаковку из 6 бутылок. 1.5л бутылок тоже не смог найти, поэтому взял 12 бутылок по 1л. Маша и Андрей смотрели круглыми глазами: куда ты всё это набираешь? Как мы это потащим? - Насрать! Возьмём такси и всё привезём, тут рядом. Ещё мы не могли найти сахар. Соль нашли, а сахар не знали, как будет по-испански. У Андрея в телефоне был переводчик, и он выяснил, что сахар это "alzucar". Ищем-ищем, нету. Все стали гундеть, мол, ладно, без сахара чай попьёшь. Фига се, думаю. Я готов пойти на многие жертвы, но чай без сахара несколько дней. Нет уж, хрен! Наконец, нашли, а Маше в это время совсем поплохело из-за последствий отравления, пошли на кассу. Вся закупка обошлась нам в 100 эврО. Если прийти в московский магазин, и набрать того же, думаю, цена будет не меньше, так что нормально. За 7 эврО такси доставило нас до офиса. Я пошёл наверх за бумагами для чек-ина, а вот хрен, там засели какие-то немцы, тоже бумаги оформляли, мы их ждали, ну, минут сорок. За это время мы успели вещи и жратву перетащить ко входу на причал. Там же стоял автомобиль чартерной компании, около которого тусили чек-инщики. Маша там уже ваще, сидит, офигевает от последствий.

Потом мы засели за оформление. Это тоже не быстро. Сначала нужно было определиться с доп.услугами. Кроме обязательной финальной уборки мы взяли комплекты постельного белья. Два с полотенцами - себе, два без. Внешний движок на шлюпку, доп. газовый баллон, интернет и допуск на Кабреру. Интернет. Дали нам пластиковое яйцо с сим-картой. Сообщили пароли и имя WiFi сети. Мы подключились с телефона и планшета и на этом успокоились. Дальше допуск на Кабреру. Кабрера расположена близко к Пальме, поэтому на неё надо идти или в первый или в предпоследний день, чтобы остаться там на ночь. Это 6го или 10го. Как назло, 6,10,11го всё занято, 7,8,9го свободно. А! - говорит манагерша, - я могу вам дать дневное разрешение! Вы не сможете остаться на ночь, но сможете стоять в течение дня. Ну, давайте, говорю, дневное-то лучше, чем никакое. Она что-то там заполняет в тырнете, наконец, распечатывает разрешение, схему, куда плыть, ещё какие-то бумажки, отдаёт всё это нам. Разрешение бесплатное. Сроком на год. Выписано на нашу яхту. Чо-то меня сомнения какие-то взяли, но а что я могу сделать? Вот есть такое разрешение, другого нет. А, ну ещё мы внесли 150 невозвратных эврО, чтобы нам депозит сократили до 500 эврО. А то мало ли что. Всё это тоже заняло минут сорок. Расплатились, депозит нам на карточке залочили, вручили кипу макулатуры, идём принимать лодку. Маша там ваще сидит, офигевает, а мож уже и полегче стало.

Вообще я себе приёмку лодки представлял так, что мы должны камня на камне не оставить. Чтобы сотрудники компании поняли, пмаешь, что мы просмотрели всё! Как токо заходишь на лодку - все слани наверх и т.д. и т.п. Сейчас же время было около шести, я был задолбан морально и физически ожиданием и оформлением бумажек и к подвигам был не готов. А чек-ин проводить надо. В общем, заходим на лодку с сотрудником компании. Он был заинтересован побыстрее провести чек-ин и свалить домой. Сначала он сказал, что под водой у лодки всё в порядке, мы можем занырнуть и убедиться. Нырять никому не хотелось. Дальше он по списку стал показывать, что где лежит и заодно отмечал в чек-листе. Потом показал, что плита работает, холодильник работает, проверили якорную лебёдку, навигационные приборы, огни, работу рации, внешнего движка, стационарного движка, развернули паруса, он показал, как рифить, про туалет чего-то объяснял - там был установлен холдинг-танк. Про кингстоны сказал, что закрывать их или нет - это на усмотрение шкипера. Объяснил, как выходить из марины. Один я бы всё точно не запомнил, хорошо, что весь экипаж понимает Энглиш! Вроде всё, что можно спросили, подписали бумаги.

Несколько минут я приходил в себя, лазил по яхте, потом дай, думаю, рацию включу, прогноз погоды штоле послушать на завтра. Включаю, а там красным загорается кнопка DISTRESS и на экране написано "DISTRESS". А мне почему-то кажется, что в обычном режиме она гореть не должна! Вот он - самый страшный страх! Конечно, я сразу всё выключил! Если он там и успел чего-то передать, то всё равно дальше голосом надо сообщать. У меня переклинило, думаю, неужели кто-то из наших нажал? Щас полицаи прибегут с вертолётами и собаками, а потом нам штраф такой выпишут, что мало не покажется! Спрашиваю экипаж - вы ничего тут не нажимали? Нет, не нажимали. Ну и правда, странно, если бы они с дороги вбежали на яхту и давай тыкать во всё подряд. Но до конца я им всё-таки не поверил. Может, чек-инщик для прикола нажал? Хотя, зачем ему это? Побежал за чек-инщиком, а его и след простыл. Конторский автомобиль у входа на причал заперт и никого их нет. Думаю, что делать. Если наши ничего не нажимали, значит, наверное, это мы получили чей-то DISTRESS и станция перешла в режим приёма. Помочь мы ему ничем не можем, поэтому надо как-то это полученное сообщение очистить и всё вернётся в обычный режим. Вот же ж издержки цивилизации! Кто-то в море просит о помощи, а мы станцию выключили и боимся, как бы нам задницу не надрали!

Ладно, думаю, с радио не получилось, давайте тогда тырнет хоть наладим. Там может посмотрим инструкцию к станции (в бумагах я её не нашёл). Включаем яйцо, а тырнета и нету! Устройства к WiFi подключаются, но странички не открывают. То ли денег на счету нету, то ли ещё чего. А в яйце пара кнопок всего - особо не понастраиваешь. Иду с этим яйцом в офис - а он закрыт. Настроение у меня - хуже некуда. Несколько минут назад получили яхту и уже столько всего произошло! С радиостанцией непонятно что, с тырнетом тоже. Что же дальше будет? Тренировочный выход сегодня решили не делать - времени уже много, все устали. Маша и Андрей остались на яхте, а мы с подругой решили сходить в городскую кафешку за ужином и вайфаём.

Нашли ресторан "Куба". Там паэлья на "минимум 2 персоны" 25 эврО. Заказали, а оказалось, цена была указана на 1 персону и содрали с нас вместе с вином 60 эврО. Фига себе, думаем, на этой Майорке без штанов остаться можно. Но главное, там был WiFi, и паэлью я ел в фоновом режиме, глядя в планшет. WiFi был не сильно быстрый, поэтому сёрфинг в нете требовал времени. Сначала посмотрел прогноз на завтра на aemet.es. Вроде всё нормально. Тогда полез искать руководства к морским УКВ радиостанциям. Модель я не посмотрел, конечно, нашёл по картинкам что-то похожее. Чтобы послать свой DISTRESS надо эту кнопку держать 3-5 секунд. Даа, такое случайно вряд ли сделаешь, значит, наши не нажимали. Чтобы отменить свой DISTRESS, надо повторно сделать короткое нажатие на кнопку DISTRESS. Чтобы отменить чужой вызов, надо нажать два раза CLEAR. Или долго нажать CLEAR. Ещё можно попробовать найти журнал вызовов и стереть там сообщение. Вооружённые этой инфой мы вернулись на яхту. Я храбро включил станцию, нажал два раза CLEAR и - ничего не изменилось. Долго нажал CLEAR с тем же результатом. Нажал MENU, там мне предложили варианты посылки DISTRESS (ну там, детализация есть - пожар, вода, человек за бортом). Короткое нажатие на DISTRESS я делать не рискнул, т.к. до конца не понимал, что же всё-таки произошло. Просто выключил шайтан-девайс и подумал, что знание УКВ-радиостанций у меня хромает. Сказывается недостаток практики, что неудивительно. Надо будет ликвидировать этот пробел.

Ещё я подумал, что мы даже не спросили, есть ли в марине туалет, душ и WiFi, и если есть, то где, потому что в яхте много не намоешься. Стол в кают-компании должен трансформироваться в кровать, но мы, сколько ни бились, так и не смогли понять, как это происходит, хоть к делу и не относится. Поскольку чек-инщики говорили, что приходят обычно к девяти утра, мы решили подождать их завтра, чтобы разобраться с радиостанцией и тырнетом, если возможно. На этом легли спать.

День первый. Воскресенье. 6 июля.

День первый. Воскресенье. 6 июля. Представьте моё состояние как копетана. Рации нет, тырнета нет. Как вот идти в открытое море? Ждём девяти. Встали, вскипятили чай, пожрали, иду к воротам - машина заперта и в ней никого нет. Это можно было и с лодки увидеть. Плетусь в офис, он тоже закрыт. Тут приезжает товарищ делать чек-ин соседней лодки. Я его сразу подпряг - так и так, говорю, тырнета нет. С тырнетом, грит, это не ко мне. Верю. Ещё с рацией, говорю, проблема. Мы не нажимали никакого дистресса, а он горит красным и написано "DISTRESS". Чо делать? Как его отменить? Он потыкал, потыкал, говорит - хрен его знает, я в этих рациях не силён. Ну ладно, а есть, говорю, в марине сортир и душ, а то тут много не намоешь. Есть, говорит. У вас вместе с ключом от двигателя на связке также висит ключ от офиса. Идёте в офис, открываете, там всё будет. Ну ладно, грит, мне в конце концов чек-ин надо делать. Хорошо, говорю, после чек-ина подойдите к нам, у нас ещё вопросы есть. Я хотел ещё спросить, как там помпа в туалете переключается, холдинг-танк и ещё куда-то, потому что я забыл. И ещё как стол в кровать раскладывается.

Он пошёл делать чек-ин, а мы с подругой пошли исследовать душевую и сортир офиса. Интересно у них там сделано: Дверь, за ней три душевых без всяких перегородок, токо одна общая шторка и ещё одна дверь, за которой сортир с раковиной. То есть, если кто-то пошёл в душ, в сортир уже никто не прорвётся. А если кто-то был в сортире, а ты зашёл принимать душ, он потом выйдет мимо тебя, гыгыгы. Ну, ты конечно будешь за шторкой, но всё равно.

Короче, ладно, вернулись мы с подругой на яхту, время одиннадцать, экипаж стал гундеть, что, пора бы уже куда-то выходить, я даже забыл, что хотел спросить у того товарища, пришлось его отпустить. Кроме того, Андрей сказал, что полазил в рации по меню, нашёл журнал вызовов или как он там называется, в нём нашёл сообщение вида "пожалуйста, отмените мой дистресс, это всё был прогон", удалил его, ну и вроде как-то полегче стало. Рация принимает - если говорят, там слышно, тангенту нажимаешь, щелчок есть, значит - и передаёт тоже. Поэтому пользоваться можно. Только осторожно.

Посмотрел я рацию, всё как было, так и есть, но раз чьё-то сообщение было, значит, это не мы нажимали дистресс, значит, не будет полицаев с собаками и вертолётами. Уже легче. Ну, и передаёт и принимает, всё-таки - не так всё плохо. С другой стороны - и чо теперь? Ждать этих до понедельника? Ну это же совсем? Ладно, говорю, давайте сделаем тренировочный типа выход, а там посмотрим. Волнуюсь, конечно. Начинаем подготовку к выходу. Отключаем электричество, затаскиваем трап, задраить все лючки и люки, включить навигационные приборы. Заводим двигло, сбрасываем муринги. Муринги вроде затонули, вода из выхлопа булькает. Малый ход вперёд - вообще его до мурингов надо было дать, но ветер слабый-слабый слева и лодок рядом нет, так что нам повезло. На правый кормовой встал Андрей, а моя подруга на левый - наветренный. Так получилось. Ну, я подумал, операция не сильно ответственная, это ж не по марине рулить. Андрей, говорю, сбрасывай подветренный и вытягивай его. Он всё сделал, нас потихоньку разворачивает влево. Подруге говорю - сбрасывай швартов и тяни. Она тянет ходовой конец и таким образом начинает подтягивать лодку к причалу. Вот, с какой головой можно додуматься, я не знаю. Ты чего, говорю, творишь? Это брось, это тяни. Быстрей, быстрей, быстрей!

Всё! Мы идём по марине, впереди ещё куча яхт, скорость 2 узла. Марина в Пальме большая, пока до выхода доберёшься - офигеешь. Идём мимо большого оранжевого парохода, как нам вчера сказали, потом большой бетонный причал, и вот, наконец, выход! Отошли подальше, подняли задний кранец-плиту, застегнули кормовые леера (или как оно там называется). Убрали кранцы, лодку носом на ветер, стали ставить паруса. Ветер по показометру 11-12 узлов. Поставили грот. А тут надо сказать, что как только мы вышли из марины, все мои страхи сразу позабылись - ну как же, новые ощущения, лодка, паруса, ыыыы! И мы решили плыть на Кабреру. А для этого нужно миновать мыс Cabo Blanco. А ветер как раз оттуда. Ну, говорю, раскручивайте стаксель, а сам в предвкушении. Раскрутили, поставили, и что? И ничего! Никаких тебе сумасшедших кренов, когда борт почти касается воды. Ну, она наклоняется, конечно, но далеко не так, как Beneteau First. Хотя, полнее на ветер берёшь - крен появляется. Но главное - скорость! 2.1 узла! Эт чо такое, спрашиваю? Я понимаю, конечно, что это круизная лодка, но не до такой же степени! С такой скоростью можно сразу уже поворачивать обратно. Мы не то, что до Менорки - до этого мыса не доползём!

Делать нечего, идём в лавировку. Маша вообще отвалилась, ушла в каюту спать. Остальные два члена экипажа помогают мне оверштаги крутить время от времени, а так тоже дрыхнут, один я рулю, такой, а сам думаю: вот, вроде лодка, море, паруса, почти год мечтал, а чо-то как-то некруто. Чем дальше в море, тем ветер сильнее - уже на порывах до 16 узлов. С усилением ветра скорость лодки тоже растёт: уже 2.6-2.7, на порывах вообще до 3.1 узла! Вот же ж, думаю, корыто какое! Ещё стали всякие вредные мысли появляться - типа, мы ж не проверили болты крепления киля! А вдруг они там ржавые? Идём под креном, ну как щас киль отвалится, и ничем не сдерживаемую яхту - как макнёт парусами в воду, вот это шоу будет! А я даже чо делать не знаю в таких случаях. А берег уже далеко.

Ближе к двум часам я говорю экипажу: надо, пмаешь, постараться прийти в марину к четырём часам. Щас июль, высокий сезон, если придём к шести, мест там может не оказаться, и чо мы тогда будем делать? Все согласно закивали. Андрей запустил свой телефон, подруга запустила Навионикс на планшете. И получается, что до мыса марин много, но мы уже выбрались далеко к мысу и в них как бы не попадаем. А за мысом марин мало. Но, раз уж всё, что до - мы уже проплыли, целимся за мыс. Параллельно с нами лавируются ещё 2-3 яхты и все они нас обгоняют (ну или мне так кажется), и это меня бесит ещё больше. Шкипер-то я нормальный - лодку, блин, медленную дали!

С кормы появляется яхта. Она становится всё больше, больше - догоняет. Паруса вроде настроены так же, а то и похуже. А я же крутой шкипер! Как же так? Смотрю на свои паруса, на его, курс чуть меняю - один хрен. Яхта обходит нас слева, тамошний чел улыбнулся и радостно помахал нам рукой, мы ему тоже, и тут я вижу, что он идёт под двиглом! При обоих поднятых парусах! Ах ты ж, думаю, говню-ю-юк! Мы тут, пмаешь, строим из себя правильных яхтсменов, всё под парусами, ничего лишнего, а он двигло включил и идёт себе. А я всю голову сломал.

Подруга сидела-сидела, что-то, говорит, мне нехорошо. Перегнулась через борт и буээээ! А тут надо сказать, что до отпуска я уже представлял себе картину - все три члена экипаха лежат на борту и блюют, а я такой за штурвалом счастливо улыбаюсь и говорю: "похоже, отпуск удался!" Удался он только частично: как выяснилось позже, Маша и Андрей закинулись Драминой и им ничего, а подругу накрыло. Ну мы тоже молодцы, конечно. Сразу с места в карьер, экипаж не прикачался ещё ни фига. А и некогда особо прикачиваться - шесть дней всего. Я подруге: ну чо я тебе могу сказать? Бывает. В ближайшие пять минут мы не причалим, смотри на горизонт, держи голову ровно, корпусом отрабатывай качку, прям как на скейте или лонгборде. И всё пройдёт. Ну, если и не пройдёт, то хотя бы станет терпимо.

Выяснилось, что по GPS скорость у нас не 2.4, а все 4.8 узла, а это совсем другое дело! Получается, всё-таки шкипер я сносный, а яхтенный показометр врёт. Причём, на малых скоростях он врёт чуть ли не в два раза, а при скорости побольше, ну, раза в полтора. Что, в общем-то логично. Если лаг зарос (а такое бывает) то слабый поток воды его еле проворачивает, а на скорости он крутится уже бодрее.

Подруга посмотрела в Навионикс, её стошнило ещё раз, после чего она в Навионикс смотреть отказывалась, ну и вообще, на неподвижные предметы на яхте. Время 4 часа, а мы всё лавируемся около этого мыса. Ладно, говорю, поигрались и хватит. Давайте скинем паруса, врубим двигло и поищем ближайшую марину за мысом - как раз за два часа и управимся. Идём на двигле, шерстим лоцию. Ближайшей оказалась какая-то непонятная марина, вроде бы их там даже две. По карте вроде всё круто. Подплываем, видим узкий проход в скалах и яхты на буях стоят. Сунуться вглубь мы не рискнули, т.к. сложно будет обратно вылезать, если там мест нет. Пошли дальше. Следующей была марина s'Estanyol. Или даже это может быть порт. Глубина мелкая, но с самого краю около моря глубина вроде 3 метра. Я пошёл вызывать её по рации. А стрёмно же - по рации всё-таки. Вызываю:
- Puerto Estanyol, Estanyol, Estanyol, this is sail boat Serxa, Serxa
- Puerto Estanyol
- Do you have a place for elleven metres boat?
- Yes
- Okay и выключил рацию.
Потом думаю, надо ж наверное было сказать out и всё такое. Ладно, хрен с ним, они и не такое слышали. Пока я общался по рации, рулил Андрей, на подходе к порту я взял штурвал. А стрёмно, глубина всё меньше и меньше. Дно песчаное, там, где водоросли, прибор вообще глубину 0.0 показывает, чем сильно меня понервничал.

Заложили циркуляцию около входа, повесили кранцы, входим в порт - первая швартовка, пмаешь! Я поставил самый малый ход, нацелился пройти прямо и налево (План 1) - как можно ближе к морю, где самая большая глубина. Вползаем, а они нам показывают, что вставать надо справа от входа, где глубина поменьше, но всё ещё достаточная. Сначала я хотел пройти прямо, задним ходом повернуть направо (План 2).

Ни хрена у меня конечно не получилось. При включении ходов, штурвал, гадёныш эдакий, оказывался в каком угодно положении, только не в ДП. Не помню, выполз ли я из порта и снова заполз или нас просто развернуло, в общем, я включил ход вперёд, решил повернуть направо и задним ходом ещё раз направо. Поворачиваю направо, двигаюсь вперёд очень медленно, и тут сотрудник порта как-то необычно громко сказал "STOP!" Я понимаю, что-то не так, выключаю двигло, жду полторы секунды, чтобы включить реверс и тут чувствую, как мы мягко ткнулись в дно. Никто вперёд не полетел, ход был очень маленький, дно песчаное. Я включил реверс, и мне, наконец, удалось зарулить лодку на парковочное место. Это было только начало шоу! До швартовки я конечно проследил, чтобы кормовые швартовы были проведены с внешней стороны ограждения. В общем, не помню, кто и как там чего делал, помню только, что лодка опять стала разворачиваться не так, как надо. Все бегают, а я вижу, что у правого кормового никого нет, геройски хватаю бухту и кидаю на берег. Вроде кинул всё правильно, но не с той стороны бакштага (да, у нас бакштаги были и не было ахтерштага), короче, пришлось его вытягивать обратно и бросать заново. Сотрудник марины влез к нам на яхту и за носовую утку закрепил яхту к боковой стенке причала. Корма перестала подползать к причалу, левый кормовой уже был вроде закреплён, закрепили правый, выровняли длину. Трап не понадобился, причал низкий. Внешне я спокоен, а внутри ваще всё дёргается. Ну ладно, думаю, все уже поняли, какие мы моряки, всё кончилось. Ага, щас!

Андрей выдал 10 эврО чаевых сотруднику марины. Сотрудник немного говорил по-английски, мы спросили у него, где душ и туалеты, он показал через марину, сказал, мол вон там белое здание, надо туда идти. И ушёл. Пришёл второй сотрудник марины - сборщик бабла. По английски он вообще не говорил, зато показал мне листок с тремя колонками цифр. Напротив 11м стояло 44 и 68. Он, конечно, ткнул в 68. Это оказалась цена за 1 ночь. Конечно, дорого, но я, напуганный всякими байками о высоком сезоне и балеарских ценах, ожидал худшего. Мы отсчитали ему бабла, после чего он нам выдал листок формата А4, который надо было заполнить. Маша и Андрей пошли в душ, а мы стали заполнять. А там регистрационный номер лодки, размеры, марка и серия двигла, чего только нет! Я это всё кое-как откопал в документах на яхту, может, не всё было правильно, но в конце там был финальный аккорд - имена, фамилии, национальность и номера паспортов всех членов экипажа. Свои паспорта мы заполнили, подождали, пока вернулись Маша и Андрей, вписали их паспорта, подождали этого перца, отдали ему бумагу, после чего тоже пошли в душ.

Иду я, значит, в душ. Кругом солнце, зокат, романтека, а я мрачнее тучи и мысли у меня всякие в голове роятся. Неплохо, блин, думаю, устроились! Ты им заплати за ИХ лодку, чтобы поплавать меньше недели. Геморроишься, плывёшь, лавировки эти сраные, а потом ещё заплати, чтобы поставить ИХ лодку в ИХ (испанском) порту. Потом ещё за свои бабки бумажки всякие заполни, как будто, блин, тут каждый день только новые яхты - одни и те же каждую неделю вокруг острова плавают, они их все уже наизусть должны знать! И это, блин, называется "элитный отдых", даа, здорово маркетологи людям баки заправляют!

Пока мылся в душе, стал смотреть с другой стороны: чего ты, думаю, ноешь? Тебе дали 36-футовую круизную яхту, о, недостойный! Такую, которую ты, может быть, за всю жизнь не купишь. Море - дали. Ветер - дали. Солнце тоже дали. Какого хрена тебе опять не хватает? Ладно, думаю. Деваться некуда, надо неделю отплавать, тогда и делать выводы. Пришёл из душа, поделился своими мыслями с остальными. Все поржали. Сейчас закат, говорю, сделайте, штоле, пару фоток, похвастаетесь потом перед знакомыми "элитным отдыхом", они-то не знают, каково это на самом деле!

Когда подруга отслеживала по Навиониксу нашу яхту, ей показалось, что хоть спидометр на яхте и врёт, пройденное расстояние показывается правильно. По лагу прошли мы сегодня 15 миль. Фига се, думаю! 15 миль всего прошли, а как задолбались! А мы ещё на Менорку собрались плыть, там 50 миль! Такая величина даже в голове не укладывается!

Потом пошли в ресторан. Местный нас чем-то не устроил, и мы попёрлись где-то с километр в соседний городок Рапиту. Поужинали там, через WiFi посмотрели прогноз на aemet.es. В ближайшие два дня 7-8 июля, всё было нормально, на 9-10 июля ожидалось усиление ветра и большая волна, в диапазоне от 1.3 до 2.5м. Вернулись обратно. С моря идёт небольшая волна - даже зыбь. Яхты стоящие у внешней стенки причала на этой зыби качает. Хорошо, думаю, что мы заплыли внутрь - а то, хоть и зыбь, но спать мешать будет. Легли спать. Яхту покачивает, периодически слышу звон какой-то. А когда швартовались, у правой швартовной тумбы какая-то пружина торчала. И мне приглючило, что эта пружина на волнах своим острым концом бьётся о корму нашей яхты, царапает её и так позвякивает. Лежал, лежал, думаю, я ж копетан, значит, как бы обязан отвечать за сохранность. Встал, вылез - смотрю, эта пружина вообще уже использована при швартовке соседней лодки и никак не позвякивает. А что же тогда звенит? Может, дверь туалета? Точно! Не зафиксирована! Засунул её в фиксатор и лёг спать, с мыслями о том, какой я молодец, не поленился встать, исправить ситуацию. Лежу - опять звенит. Что за хрень? Оказалось, стеклянная дверь душевой долбилась об стенку на качке. Ручка двери в фиксаторе, но всё равно дверь чуть болтается. Обмотал ручку туалетной бумагой, засунул в фиксатор, вроде тише стало. Снова лёг.

Лежу и думу думаю. Я ж копетан. Должен планировать, пмаешь! А дума о том, что завтра народ хочет доплыть до Кабреры. А разрешение у нас какое-то липовое. Во-первых, бесплатное, во-вторых - сроком на год. Явно какая-то лажа. Решил, что завтра до Кабреры надо добраться как можно быстрее. Выяснить, завернут нас или нет, и тогда уже строить планы дальше.

День второй. Понедельник, 7е июля.

День второй. Понедельник, 7е июля. С утра озвучиваю свою мысль экипажу:
- До Кабреры пойдём на дизеле!
- Но это же неспортивно!
- Да и плевать! Разрешение у нас непонятное. Ветер такой же, как вчера - бейдевинд, опять придётся идти в лавировку, как и вчера. Если мы доползём туда к вечеру на парусах и нас завернут, нам придётся в ночь переться на Майорку, что совсем не прикольно. А если мы прибудем туда с утра, у нас будет запас по времени для манёвра. На обратном пути, я вам обещаю, наиграемся с парусами вдоволь. Значит, план такой: щас на дизелюке едем туда, разбираемся с разрешением, нас заворачивают или не заворачивают, мы осматриваем или не осматриваем остров, а обратно уже идём под парусами, нам спешить некуда.
- А топливо-то у нас не кончится на полпути?
- Вы чо, на дизеле море можно пересечь! (Правда, Адриатическое и поперёк) А до Кабреры 9 миль. Максимум 12. Так что не должно.
После завтрака пошёл в капитанерию за прогнозом. Я читал в тырнете - копетаны ходют туда за прогнозами. За свои 68 эврО надо ж хотя бы прогноз получить. Сотрудник по-английски не говорил, и на просьбу о прогнозе распечатал мне страницу с windguru.cz Вот же ж, думаю, есть у них свой звездатый сайт - aemet.es. Всё расскажут, покажут, прогноз и текстовый и картинка, есть карта волн и ещё дофига всего, нет, блин, запали на какой-то заморский windguru.cz! Ваистену - нет пророков в своём отечестве.

Вспомнил, что болты крепления киля-то мы так и не смотрели. А вчера ещё ткнулись в дно, вдруг там уже структурные изменения какие-то пошли в корпусе? А-а-а! По прикидкам, указанные болты расположены в районе стола кают-компании. Поднял там слани, посмотрел, вроде всё цело, всё сухо, болты как болты (если это были они) - в меру ржавые, крашеные серой краской. Всё в порядке, в общем.

За два дня у нас уже скопилось приличное количество мусора, и мы решили его выкинуть. А у них в Испании - раздельный сбор. Ну, баки разного цвета. Дома я тоже этим увлекаюсь, но на яхте всё по старинке. Вы когда-нибудь видели на яхте 4 ведра? Я - нет. Пытаюсь понять, что у них где: жёлтые баки "envasos" - пластик. Зелёные "vidrio, vitro" - стекло. Синие "papier" - картон и бумага. Коричневые - органика. Максимум, что я смог им предложить, это отдельно пластиковые и стеклянные бутылки, а пакет со всем остальным (плёнки всякие, косточки, бумага) стыдливо запихал в первый попавшийся бак и убежал.

Итак, отходим. Слева стенка причала, справа другая яхта. Завели двигло, отвязались, я вышел вперёд, потом задним ходом выполз из порта. Пока я всё это делал, остальным пришлось отталкивать нашу яхту от яхты справа. Были, конечно, волнительные моменты, но в целом всё прошло нормально. Перед выходом Маша и Андрей закинулись Драминой, подруга подумала и тоже закинулась, а я один гордо не стал. Вчера у нас были проблемы с яхтенным навигатором - не могли понять, как с ним работать. Потом разобрались - ставишь стрелочками курсор в центре нужного участка карты и масштаб увеличиваешь или уменьшаешь, этого, как правило, достаточно, чтобы отслеживать перемещение яхты. Пошли до Кабреры на дизеле, за штурвалом стоял Андрей. Сижу и думаю: на форуме мне написали, мол, первый раз обычно моторишь много. А как тут, блин, не моторить? Если ты поставлен в жёсткие рамки - нужно успеть туда, причём, до определённого времени, потом ещё вернуться, а ветер не такой, как надо?

Идём против ветра, нас покачивает на волне, и я тоже ощутил приступы морской болезни. Вот, думаю, попадос! Сижу, дышу глубже, смотрю на горизонт. Вроде прошло. Поделился этим с экипажем, Андрей говорит: "Ты же капитан. Тебя не может укачать! Кто тогда управлять будет?" Нормально! Нет, чтоб сказать: держись брат, скоро приплывём уже.

О, кстати, расскажу вам байку про Меконг. Как-то раз ехал я с пьянки в метро с одной девчонкой. И она стала икать, а ехать ещё далеко. Блин, говорит, не могу, что ж такое-то! А я ей говорю: "держись! Вот, знаешь, я читал книжку про Рэмбо, где он спасал из Вьетнама американских военнопленных. Они погрузились в вертолёт, взлетают, вьетнамцы по ним дали очередь, одного задело, и вот, он лежит на полу вертолёта и говорит: я хочу увидеть реку Меконг, потому что когда мы пересечём Меконг, это будет уже не Вьетнам, и значит, я умру свободным. Они пролетают над Меконгом, он это видит и умирает. К чему я это? Держись! Ещё восемь станций и будет Меконг!"
Позавчера, когда мы вписывалась на яхту и Маше было нехорошо после отравления, я ей тоже это рассказал. Вчера, когда подругу мутило, я намекнул, мол, я уж не буду тебе про Меконг рассказывать. Сегодня уже меня, блин, накрыло!

Бухта приближается, я сбегал за лоцией, а она - на испанском. Вчера, когда бухту искали, мне показалось, я всё понимал - значит, была лоция на английском. Облазил всю яхту в поисках английской лоции, но ни фига. Эта единственная и есть. Наверное, вчера только на картинки смотрел. Ещё на родине читал английскую лоцию про Кабреру, и уяснил, что есть для каждого размера лодки - свой цвет буёв. Читаю на испанском: белые буи (blanco) - для самых маленьких лодок, потом ещё какие-то (на испанском цвета "amarilla") для лодок побольше, потом вроде оранжевые (naranja) - для ещё побольше. Памятуя о вчерашнем касании дна, меня смутило, что на белых слишком маленькая глубина, а что значит "amarilla" я не знал.

У входа в бухту я сменил Андрея за штурвалом. Мы вошли в бухту, время примерно полпервого, яхт мало, поэтому мы нагло пришвартовались к оранжевому бую прямо посередине бухты. Со второй попытки получилось подойти к нему кормой и подцепить. К бую привязан канат с большой железной петлёй, в которую мы и продели наш швартов. Я догадывался, что эти буи для лодок большего размера, чем наша. Может, значительно большего. Ну и что? Зато глубина нормальная! Нам никто ничего не сказал. Вот когда у них кончатся свободные буи, может, они и зашевелятся, а пока что нашего появления, похоже, вообще никто не заметил.

Тут надо сказать, что на практике в Черногории мы один раз попали в... ну, не знаю, как сказать, вроде ещё не шторм - "лёгкое волнение". Шли весь день через Адриатику. Высота волн была примерно 2.5м, некоторые валы достигали 3м. Эти волны произвели на меня настолько сильное впечатление, что за пару месяцев до чартера я серьёзно озаботился темой погоды. Накопал сайты predictwind.com & aemet.es. Научился на этом аемете читать и понимать текстовые прогнозы на испанском (там всё просто - слова одни и те же, в общем, не мне вам рассказывать) и каждый день смотрел карту волн. При этом, если на карте появлялась зона "волны до 1.3м", я представлял, что волны там будут именно 1.3м, а если "волны от 1.3 до 2.5м", то конечно все они будут 2.5м и ни сантиметром меньше! В свете этого Майорка выглядела довольно суровым регионом. Совсем близко к берегу была ветровая и волновая "тень", а в море постоянно тусовались "волны 1.3м" и достаточно часто - минимум раз в неделю - они разгуливались до 2.5м.

Картина высадки на Кабреру рисовалась мне довольно мрачной. Много раз я представлял себе, как 1.3-метровые валы свинцового цвета нещадно раскачивают яхту, а рядом недалеко темнеют скалы Кабреры. Мы еле-еле привязались к бую, а теперь в этих условиях пытаемся влезть на тузик и ещё установить мотор, потому что "ну все же как-то высаживаются".

И вот, я увидел, как это всё выглядит на самом деле. Пока мы шли до Кабреры, высота встречных волн может и достигала 1.3 метра, но период волны был метров 10, а то и больше. Волна была настолько пологая, что её практически не замечаешь. В самой бухте волны почти не было. Так - рябь. Несмотря на это, установка движка на тузик и посадка на него потребовала определённой сноровки. Мы скинули тузик в воду с носа яхты, протащили его на корму и привязали, потому что он постоянно пытался отплыть. Андрей перелез на тузик, и я передал ему мотор. Во время передачи мотор мы никак не привязывали, пожалуй, зря. Яхту покачивает, мотор тяжёлый, лучше перестраховаться. Положили в тузик вёсла. Андрей предупредил, чтобы не брали с собой ничего тонущего. Он и Маша расселись на корме по бортам, подруга тоже, а я плюхнулся в нос на дно - понизить центр тяжести - и отвязался от яхты. Завели двигло и двинулись в сторону зданий на берегу - сдаваться.

Тузик заносило то в одну, то в другую сторону, когда мы ткнулись в причал, мотор выключился не сразу. Наконец, мы выбрались на берег и привязали тузик. Пошли искать офис или как оно там называется. Вышел приветливый мужик, проверил наше разрешение, сказал, что всё в порядке, на оранжевом буе мы можем стоять до пяти вечера, а если перепаркуемся на жёлтые, то до семи и посмотреть закат и всё такое. Замок - туда, бар - туда, сортир - туда. С противоположной стороны пляж. Я был в шоке - нам дали настоящее, работающее разрешение! Вот это да!

Если в центре бухты ветер ещё как-то чувствовался, то на берегу, со всех сторон окружённом скалами, стояла просто адская жара! И ни дуновения. Я сильно захотел пить. И не дурацкую минералку, а какой-нибудь сочок, желательно со льдом. Побежал в бар и купил себе две стеклянных бутылки сока. Наверное, забавно это смотрелось - в баре сидят крутые мачо, потребляют крепкие спиртные, тут влетаю я: "аааа, давай быстрей сочок, трубы горят!" Бутылочки у них маленькие: 0.3 или 0.25, я одну открыл - сразу половину отхлебнул. Стало значительно легче. Остальные ждали снаружи. Выхожу, а подруга говорит: "я думала, ты нам всем купишь!" Блин! Вернулся, докупил ещё две бутылочки сока и одну минералки. Вышел, раздал всем, пошли в замок.

Пока поднимались в гору, я думал, у меня череп треснет - солнце палит нещадно, по дороге то ли ящерицы, то ли гекконы шныряют. Добрались до замка, залезли внутрь, а там - божественная прохлада! Замок сохранился хорошо, но не полностью. Пара-тройка помещений всего, для полноценного замка этого явно недостаточно. Полезли наверх по узкой винтовой лестнице, а наверху уже ветер и жить можно. Кинулись фоткать виды, но тут выяснилось, что мы не взяли ничего тонущего, и все фотики остались на яхте. Только у Андрея был с собой телефон, и он сделал несколько фоток. Поторчали там с полчаса, всё осмотрели, пошли обратно. По мере спуска вниз - всё жарче и жарче. Сок был весь выпит, и я пошёл в бар докупить с собой ещё две бутылки, а пустые сдал бармену - может они их там собирают, перезаправляют.

Переться на пляж, обходя весь берег, не было никакого желания. Мы уселись в тузик и поплыли к яхте. Пересадка с тузика на яхту была ещё большим аттракционом, чем на берег. Положили бумаги и кинулись купаться. Поплавали вокруг яхты. Потом для снятия мотора я привязал тузик не носом, а бортом в двух точках: процесс прошёл чуть легче и надёжнее. Организовали перекус из фруктов, и мы с Андреем распили треть бутылки вина, оставшуюся с ужина. С яхты в бухте офигительно красивый вид! Вода, скалы, все дела! А кроме вида, собственно и всё . Больше делать на Кабрере было нечего, и где-то часа в три мы отвязались и пошли в сторону Майорки. На выходе из бухты видели одну яхту, а рядом с ней люди на кранцах то ли катаются, то ли плавают. Эх, чего только не придумают!

Тут надо сказать, что перед чартером мы взяли занятие на яхте в Подмосковье, и узнали кое-что для себя новое. Что форма корпуса лодки влияет на то, как она ходит на разных курсах. Например, лодки с широкой кормой, как у нас, лучше ходят на полных курсах, чем на острых. А также то, что кранцы лучше вязать кранцевым узлом (с петлёй), а не выбленочным, потому что если кранец нужно быстро перенести, то узел с петлёй развязывается гораздо быстрее, чем выбленочный. О петлях я ещё напишу, а пока нам предстояло проверить предположение о корме и курсах.

Вчерашний бейдевинд, как мы могли убедиться, был не фонтан. Теперь ветер дул нам в корму. Я растравил паруса на бакштаг, и яхта пошла довольно резво - ближе к 6 узлам. Около Кабреры тянется цепочка островов, мы шли вдоль неё. Вот вам маяк с этих островов (а то ведь никто не поверит )

Как только прошли острова, увалились правее - на фордак, поставили паруса бабочкой, и яхта вообще полетела. Скорость почти 7 узлов, какое-то время было вообще около 8! Ветер 16-17 узлов, на порывах до 20. Окрылённые таким успехом, мы решили дойти до Порто Пьетро. Я заметил, что по мере продвижения вперёд, берег Майорки сзади постепенно закрывает от нас ветер, и он становится слабее. Мы повернули ещё правее - подальше от берега, чтобы сохранить скорость. Так мы и неслись, пока внезапно ветер не кончился. Причём, задолго до Порто Пьетро. Вместо 20 сзади задуло 5-6 узлов, потом ветер внезапно подул сбоку, потом спереди слева и справа. Не понимая, что происходит, я посмотрел наверх и увидел над нами большую тучу. Ну или облако. Мне показалось, что мы находимся аккурат в центре зарождающегося смерча, и надо валить отсюда по-быстрому. В этот момент ветер уверенно задул спереди. Всё те же 16 узлов, которые только что дули сзади. Похоже, ветер со всех сторон дует под эту тучу. Я вспомнил о вчерашних лавировках и подумал, что против ветра до Порто Пьетро мы будем идти ещё долго. Мысли о смерче тоже ещё не до конца выветрились из головы, и я решил двигать к берегу. Время около 6 вечера, по карте прямо напротив нас располагалась некая cala Figuera. Решили зайти туда. убрали паруса, врубили дизель, идём. Расстояние около мили. Попробовал вызвать по рации - безрезультатно.

Делать нечего, входим без приглашения. добрые люди на скалах у входа показали, что лучше идти по центру. Вплываем, видим причал, у которого уже стоит несколько яхт. Глубины маленькие. Я завернул направо, встал боком к яхтам. Теперь надо задний ход и налево. Врубаю задний, а она что-то налево не поворачивает. Наверное, со штурвалом опять накосячил. Вместо этого нас сносит вбок на нос яхты, которая рядом с нашим будущим местом. На яхте были поляки. Увидев такое дело, они заметно оживились, стали кричать, чтоб мы им кинули швартовы, закрепили корму, потом схватили отпорный крюк и подали нам левый муринг. Андрей взял муринг. Я, видя, что мы опять облажались, взял у них крюк, подцепил правый муринг, бросил крюк и побежал на нос, закрепить его. Провозился там, возвращаюсь. Девчонки возятся со швартовами. За это время они могли уже отдать крюк. Поэтому я беру его и спрашиваю - это наш или не наш? Маша, не глядя, уверенно отвечает - наш, наш! Поляки засуетились: наш? А где тогда наш? Я, ни секунды не думая, отдаю полякам крюк. Неважно, наш он или не наш, люди нам помогли - и что за это получили? Значит, если это не исправить, они в будущем не будут никому помогать, а нам, как я чувствую, помощь ещё понадобится и много!

Впоследствии я обнаружил и наш крюк - он преспокойно лежал себе в кормовом локере. Вот как вот можно не глядя что-то говорить? Ну ладно. Когда всё кончилось, из ниоткуда появился сотрудник марины. Он сказал, когда мы закончим, нужно подняться, оформить прибытие. А пока что глубину под килем у нас показывало 0.3-0.4м. А других мест нет, а искать другую марину не хотелось. Время около семи часов. В спешке кто-то привязал правый швартов через место, и он сказал, что если мы его перевяжем левее, то прижмёмся ближе к яхте поляков, там поглубже. А ещё трап у нас длинный, и если мы оттянемся на мурингах чуть подальше от берега, то там тоже глубже. Всё это мы проделали и получили результат 0.4-0.5м. Уже что-то. Мы поднялись к нему в офис, бумаги он все заполнил сам, стоянка на ночь стоила 41,27 эврО и за залог в 20 эврО дал нам карту-пропуск для душа и туалета. Пользуясь тем, что он добрый малый, я спросил, не разбирается ли он в рациях, а то у нас горит кнопка "DISTRESS", а мы не в курсе, должна она гореть или нет. Он сказал, что не полицай и в рациях не разбирается.

Причал представлял собой высокую бетонную стену - выше борта яхты. К этой стене на полметра ниже вершины был приделан настил из досок, на который клались трапы яхт. Настил был тоже выше борта яхты, но самое неприятное было в том, что когда яхта двигалась, трап своим концом упирался в бетонную стену и не мог сдвигаться с яхтой. Через это конец трапа на яхте часто был близок к тому, чтобы упасть. А упал бы он на ступеньку на корме. А потом бы яхту навалило на причал, а трап бы упёрся одним концом в бетон причала, а другим в пластик кормового локера. Яхта постоянно елозила на воде, как масло на сковородке, мы несколько раз перевязывали трап, наконец, получилось, что вроде не упадёт, вроде ладно.

После швартовки сходили в душ и пошли искать ресторан и супермаркет. Пока искали, я увидел знак "стоянка запрещена" с двумя стрелочками в обе стороны. Я его перевёл как "нельзя ездить туда-сюда" Супермаркет так и не нашли, но он скорее всего был бы закрыт. Зато ресторанов кругом было полно. Засели в ресторанчик почти над нашей яхтой. Ну, горы, Испания же. Всё это время я рассуждал. Вот вы только произнесите "Puerto de cala Figuera!" Скажи такое знакомым, что они подумают? Сразу рисуются пальмы, дворцы миллионеров. Все посмотрели вниз на нашу яхту в пуэрто - и заржали. Потому что реально это прорезь в скалах, куда 4 яхты с трудом влезли, остальное рыбацкие лодки. Но если рассказывать дружкам, мы ж не будем уточнять детали, пусть думают, что хотят. "Мы зашли в Puetro de cala Figuera, поднялись в ресторан и выпили вина Marqués de Riscal урожая... какого-то там года. Вроде 2013го." Моим дружкам этого вполне хватит, чтобы записать меня в пижоны и мажоры.

Хотя, если не заморачиваться отсутствием дворцов миллионеров (пальмы там есть), то cala Figuera очень красивое, тихое и даже романтическое место. Ударно поужинав в ресторане, мы вернулись к яхте. На причале лежит наш трап. Всё-таки он упал, и видимо, поляки нас снова спасли. Чтобы не думать, упадёт трап снова или нет, на ночь мы втащили его на яхту.

Вечером состоялось обсуждение кают. Кают на этой яхте всего две, вместо третьей отсек для вещей слева в корме. Кормовая прямоугольная, но там один шкафчик, а носовая треугольная, зато там два шкафчика. Маша говорит, ну да, мы посмотрели, что кормовая побольше, поэтому её выбрали. Подруга такая - ну да, да, она побольше. Я потом подруге говорю - нормально! Они выбрали! Мы вообще всю эту хрень организовали, и в первую очередь - для себя. Поэтому именно мы должны выбирать, какая у нас будет каюта, какая яхта и какое всё остальное. А ты ещё с ними соглашаешься и чуть её не проворонила. Носовая это наша - копетанская каюта! Не знаю, в чём тут прикол, но раз так принято, что копетан живёт в носовой каюте, наверное, какой-то смысл в этом есть.

Ночью я лежал и прислушивался, не бьётся ли лодка килем об дно? Потому что, если ночью, например, будет волна и эта волна зайдёт в бухту, то нас может начать качать, и тогда... Вот эти звуки - это что, не киль? Нее, если б это был киль, мы бы стопудово услышали, даже почувствовали бы! На этом я заснул.

День третий. Вторник, 8е июля.

День третий. Вторник, 8е июля. С утра мы пошли в супермаркет, который искали вчера. Уже утром хорошо так припекало. Мы взяли две 8-литровых фляги с водой, ещё фанты. всяких сладостей, ну и конечно еду. Потом я зашёл в капитанерию, Сегодня дежурила женщина. Обменял карту-пропуск на 20 эврО и попросил распечатать прогноз. Мне снова распечатали windguru.cz. Я этим не удовлетворился, тогда она мне предоставила свой комп. Непривычно было в испанском компьютере, но я умудрился распечатать текстовый прогноз с aemet.es Ничего там не обещали, сегодня всё тихо.

Настало время отхода. В этот раз начудил я. То ли я решил, что мелко и может намотать муринг на винт, то ли ещё почему-то, в общем, я сказал скинуть муринги, а уже потом решил дать ход вперёд. В результате, как только муринги оказались в воде, яхта попятилась назад и правым углом кормы чуть царапнула камни около причала. Я тут же дал ход вперёд, мы растравили швартовы и стали отходить. При этом я говорил Андрею смотреть на польскую лодку слева от нас, а он упорно не хотел туда смотреть. В общем, мы отошли без особых приключений, я наклонился, посмотрел на корму, вроде никаких заметных следов нет, ну и ладно. Но осадочек остался.

Ветер сегодня был такой же, как и вчера днём - ЮЮЗ. Для нас - почти фордак. Но поскольку он был не особо сильный, то когда мы поставили паруса бабочкой, скорость только упала. Тогда мы настроили их на бакштаг, поначалу я рулил, потом поставил автопилот, и так мы неспешно шли 4-5 узлов. Планировали прийти в Порто Кристо. Часам к двум ветер вообще скис, скорость в районе 3х узлов, жарко, Маша и Андрей решили окунуться на верёвке за яхтой. По их наблюдениям, яхта идёт довольно быстро, и вплавь её не догонишь, хоть и кажется, что мы еле ползём. Чтобы забраться обратно тоже требуется некоторая сноровка. Ещё чуть быстрее пойдёт и уже хрен залезешь. Напротив Порто Кристо мы были часа в три и решили плыть дальше. Миновали Пунту д'Амер и решили припарковаться в бухте cala Bona. Вызвали по радио - молчат. Возможно это потому что я поставил уровень сигнала на "LO". Тогда мы туда позвонили. По телефону. Они спрашивают длину и глубину. Максимальное, говорят, у нас возможно 1.82. А у нас 1.8 осадка. Ну, вроде мы поняли друг друга. Хотя, когда я объяснил остальным, у них появились сомнения. Имелась в виду максимальная глубина или максимальная осадка? Потому что 2см под килем это как-то мало. Ладно, говорю, ну зачем бы он говорил про глубину, если спрашивал про осадку. К тому же, я ему сказал, что у нас 1.8, если бы было нельзя, он бы наверное сказал?

Подплываем, вешаем кранцы, а там мелко - пипец! Дно песчаное, берег пологий. Вход не видели до самого последнего момента. По карте есть, на берегу нет. Глазами шарим, хрен там. Мачт тоже не видно, это нас насторожило, но вроде в марине сказали ОК, значит, ОК. Наконец я вижу по навигатору 45 градусов налево должен быть вход. Смотрю - и точно, вот же он! Но туда-сюда только моторки шныряют и стоят там тоже только моторки. Ладно, вползаем внутрь между двух стенок из камней, вход довольно узкий, да и сама марина маленькая. На берегу появился человек, встал на причал и махает нам плыть туда. Но причал не у внешней стенки, а ещё ближе к берегу. А по карте там глубина вообще 2 метра. Ну, мы плывём, я смотрю на эхолот, глубина до киля остаётся 0.4... 0.3... 0.2 тянется довольно долго, потом смотрю 0.1, а до причала ещё метров 10. У меня переклинило, я поставил нейтраль, через пару сек врубил реверс и быстрей, быстрей оттуда задним ходом. А глаза только на эхолот. Ну и подруливаю, чтоб вписаться точно по центру выхода. Потом развернулись и давай, топим отсюда. А мужик там так и остался стоять и думать, что это было?

Как это выглядело с его стороны. Позвонили, место есть? Есть! Входит яхта, идёт, идёт, потом за несколько метров до причала врубает задний ход и со страшной скоростью сваливает! Хотя... мож он и не такое видал. Мы почесали репу и решили, что раз тут берег пологий, нам тут делать нечего - везде глубины такие. Поэтому и мачт не видно. Давайте на двигле зайдём за мыс, мож там что подходящее и найдётся. Подруга пошерстила лоцию и нашла за мысом бухту Cañamel. Глубины, говорит, позволяют. А нам ведь главное, чтоб глубины позволяли. Рулим к этой бухте на всех парах, кранцы развеваются на ветру! Смотрю я на эти кранцы и думаю - надо было бы снять, могут ведь отвязаться... и в тот же самый момент вижу, как один кранец ухнул в воду. Я даже глазом моргнуть не успел. Что делать? С воплем "кранец потеряли" я рванулся к ручке и поставил нейтраль. Дальше всё пошло как по программе МОВ. Подруга: что делать? что делать? Ты, говорю, ничего не делай, не спускай глаз с этого кранца! Мы против солнца сейчас, и его плохо видно. Остальные - снять остальные кранцы, пока они тоже не отвалились. А я сейчас разверну лодку и пойдём его ловить.

Вернулись к кранцу, пытаемся подойти к нему кормой. Со второй попытки получилось. Андрей с отпорным крюком бегает по яхте, наконец, слез на последнюю ступеньку кормы и вытащил его свободной рукой. Смотрю я, как он там сидит: в одной руке крюк, другой за кранцем тянется, и думаю - щас ведь в воду упадёт! Схватил его на всякий пожарный за куртку, потом подумал и перехватил за плечо. Кранец был успешно доставлен на борт, мы поржали и поехали дальше.

Слева мыс, который до Вермеля, справа мыс Вермель. Где-то там, между ними, бухта Cañamel.


Это мыс Вермель. Справа от него cala Ratjada. Только она пока далеко.


А это мыс Вермель с другой стороны.


Подплываем к намеченной бухте, присмотрелись - не видно никакого причала. Глядь в карту, а там только якорная стоянка! Сейчас может буи уже поставили. Стоять на буях? Нее! Нам такое нафиг не надо! Ни в сортир, ни в ресторан, только слияние с природой, пмаешь. Плывём дальше и одновременно шерстим лоцию. Есть! Бухта cala Ratjada! И глубины большие и причал есть. Вызываем по рации - молчат. Мощность у меня по-прежнему в "LO". Тогда звоним. Да, говорят, места есть, вы у нас уже были, нет? Тогда, как заходите, сразу направо. Место №3. А ещё лучше, как подойдёте, свяжитесь по рации, мы выйдем и покажем. Ыыы, как же с вами свяжешься, если вы не отвечаете? Рулим к бухте. Проплываем мыс Вермель, потом дальше, дальше и вот она - cala Ratjada! Место понтовое - кругом отельчики, туристы, лодочки плавают.

Не помню, пытались мы связаться или нет. В общем, заходим. Держаться надо до последнего как можно дальше от берега, потому что у берега камни и малая глубина. Как доберёмся до входа, резкий поворот направо и входим. Вошли - и что дальше? А ничего, пока непонятно, плывём дальше. Тут Андрей замечает справа большую лодку 50ft, стоящую в гордом одиночестве. Вот, говорит, давай сюда - направо, как он и говорил, и полно свободных мест. Давай встанем за этой лодкой, потом переставим, если что. Проплываем вперёд за лодку, штурвал в ДП, задний ход и заруливаем направо. Всё получилось просто отлично! Тут мы роняем один кранец. Как раз с того борта, где яхта. Я ору хрен с ним, всё внимание на швартовку, потом выловим! Причал выше нашего борта, но Андрей как-то туда залез, закрепил швартовы. Малый ход вперёд. Начинаем вязать муринги. Правый муринг почему-то не вытягивается до конца, поэтому привязались только на левый. Закрепляем трап, я с бумагами иду искать капитанерию.

Капитанерия оказалась прилично далеко. Цена оказалась такая же, как и в cala Figuera: 41.27 эврО. Сотрудник марины сам оформил все бумаги, туалеты есть в большом и маленьком здании, а душ пока только один - "детский", ну в смысле, такая комната для помывки детей или что-то типа того. Там туалет, раковина и душ. А нормальные души они уже закупили, установили, и в ближайшие дни должен прийти мастер и наконец-то их подключить. Возможно, даже завтра. Потом он пошёл с нами проверять место, т.к. я сказал, что возможно мы пришвартовались не туда. Пришёл, минут двадцать распутывал муринги, т.к. один мы не смогли вытащить. Наконец, ему это удалось. Ещё я его попросил посмотреть нашу радиостанцию. Он посмотрел, но ничего не смог сказать. По поводу швартовки сказал, что чуть подальше есть ещё и вода, но если она нам не нужна, то мы можем остаться здесь. Что мы и решили сделать.

Сходили в душ и пошли искать ресторан. Рядом с мариной оказался курортный городок, в котором целая куча туристов, среди которых очень много немцев. А сегодня как раз был матч Германия-Бразилия и немцы оккупировали все бары и смотрели телевизор. Мы ушли довольно далеко и наконец нашли ресторанчик, где фанатов было по минимуму. Конкретно один парень и его девушка. Когда забивали гол, парень громко орал, чем пугал всех вокруг. Маша и Андрей предпочитали, чтобы Германия проиграла, чтобы ночью можно было поспать, но Бразилия чо-то была не в форме, и, пока мы ели, Германия забила ей пять голов. Здесь я впервые попробовал сангрию - вино со льдом и фруктами. Даа, прикольная вещь! Она некрепкая, и поэтому её можно выпить много.

Когда мы шли обратно, периодически город взрывался восторженным воем. Мы недоумевали: что, ещё один забили, что ли? Куда уж больше? Как потом выяснилось, это были повторы наиболее значимых моментов матча. И тут Маша увидела таракана. Или подумала, что увидела таракана. А балеарские тараканы - они большие, см 3-4. И она стала гундеть:
- Ааа, таракан, фуу!
- Да и хрен бы с ним, тараканы не кусаются, а уж какой он там - не так важно
- Нет, ты не понимаешь, причём тут кусаются. Он такой мерзкий, жирный, фуу!
- ты ещё не видела балеарских змей и пауков! Вот как переедем в отель, там они все и будут!
- Фуу! А вдруг таракан заползёт на яхту? Давайте уберём трап!
- А они по швартовам проберутся. А может уже пробрались. Сидят и ждут там. Штурмовой отряд балеарских тараканов...
Короче, трап на ночь пришлось убрать.

А ещё я вчера у поляков заметил, что они тузик сбрасывают на воду, и он плавает, привязанный к яхте. В каюте летом спать жарко. Поэтому мы открывали люк. Поднимали тузик, распахивали люк и клали тузик обратно. А что толку от люка, когда над ним тузик? Тогда я стал вытаскивать тузик вперёд, даже частично опирая на носовое ограждение. Стало чуть легче, тузик закрывал только половину люка. А в этот раз я решился и скинул его на воду, и через люк мы увидели небо и звёзды.


тут я узнал, что максимальная длина записи в Дневнике - 62 000 символов! Придётся ненадолго прерваться.
ту би континУед...

@темы: ачот, Яхты и красивая жизнь

---

Пираты Карибского Моря

Короче, в общем, ещё до отпуска (я в отпуск ходил, да-да!), в ночь перед вылетом меня припёрло посмотреть "Пираты Карибского Моря". Разбираться особо было некогда, включил, что нашёл. Это оказалась вторая часть "Сундук мертвеца". Начал смотреть, через полчаса остановил, думаю - чо-то хня какая-то. Полез в тырнет читать отзывы - а таам - все захлёбываются от восторга - типа, лучший фильм всех времён и народов, ааа! Но было и несколько негативных отзывов - их я посчитал самыми правильными люди знают жизнь, понимают, о чём говорят... Продолжил смотреть, смотрел до трёх ночи - интересно ж было, чем закончится. А закончилось ничем. Конечно я ни хера не выспался и поехал в аэропорт. Впечатление осталось двоякое - с одной стороны краски яркие, картинки красивые. С другой стороны, шутки рассчитаны на пятилетних детей. Ну мож семилетних.

Ладно, вернулся из отпуска, решил следующую часть посмотреть - третью. Интересно, чем же там закончится. Начал смотреть, нее, чо-то думаю - хня какая-то. Потом вроде ничего пошло, а потом - нет, всё-таки хня! Ну, до конца досмотрел - блин, ваще бред какой-то намололи. Сегодня стал читать отзывы - один только негативный, остальные пруцца - опять лучший фильм всех времён и народов! Тут одно из двух - либо я зажрался, либо у народа чо-то с мозгами произошло. Инфантилизация массовая. Или мож отзывы пишут всякие люди, которым лет по 12, а те, кому не интересно - не смотрят.

Ещё заметил, что-то мне стала сильно не нравиться Кира Найтли. Она никакая - ни мимики, ни сисек. Раньше я просто знал, что существует такая Кира Найтли, ну и ладно. А щас чо-то она мне стала попадаться часто. Посмотрел вот концептуальное кино "Запретную любовь" - там она была, потом "Прошлой ночью в Нью-Йорке" - там тоже. Кина не сказать, что шедевральные, но своеобразные, в общем. Смотрю Пиратов - и тут она! Причём, ИМХО, роль эта ей совершенно не подходит - слишком уж она хрупкой смотрится для пиратки или сорвиголовы.

Осталось теперь посмотреть первую и четвёртую части Пиратов. Первая по определению должна быть лучше, четвёртая тоже, потому что там не будет Киры Найтли, а будет Пенелопа Крус! У коллеги вроде есть чуть ли не на Blu-Ray дисках или на крайняк DVD9 - вроде обещал принести. Как посмотрю, отпишусь.

Ыыы. Полез ещё отзывы на имхонете читать. А там статистика, типа, кому больше нравится: 54% девушки, 46% парни и ссылка "узнать больше о любителях этого фильма" А я такой - чо там узнавать, я и так знаю: все они — мудаки!

@темы: культур-мультур

---

90й паход в зал

Ну, собсно, сегодня у меня времени особо не было, но сходить надо, а то потом будет двухнедельный перерыв. Короче, пожал 70кг 5 раз, смотрю, чо-то как-то тяжело. Хрен с ним, думаю, нам сегодня надо без фанатизма. Пожал (12,10,6,5,5)х50кг c паузой, рывками, задержкой дыхания. Пока жал, выдохся, а вышел из зала - через 5 минут как ничего и не было. Ну ладно, главное - сходил? Сходил!
Взвесился ещё 101,5кг и подтянулся, скажем 1,9 раза

@темы: штанга

---

Onlime Telecard

Расскажу вам об ещё одной великой победе! В общем, короче положили нам в почтовый ящик рекламную бумажку, мол, подключаем телевидение, 100 каналов, почти бесплатно и всё такое. Маманя это увидела и мне в морду тычет. Вот, говорит, давай сделаем. Вообще, до этого нам звонили, предлагали, и я их с такими предложениями посылал, потому что мне особо некогда смотреть. Пришёл с работы - надо жрать и спать, на телик времени нет. Маманя как-то поставила Акадо, пользовалась, пока была рекламная цена. Как только цена стала не рекламной - чо-то около 500р, она резко послала их в хуй . Их приставка ещё потом долго у нас валялась, в итоге они её вроде забрали. Поэтому я мамане и говорю - ты думаешь, они тебе каналы какие-то хотят показать? Это они с тебя баабок хотят содрать. Маманя грит, ничего, мол, я буду платить, потому что на эфирных каналах реклама в натуре заебала, а они тут вроде обещают без рекламы крутить. Ладно, сказал я, подумаем.

Раньше, как я помнил, вроде Онлайм предлагал неплохой пакет, я хотел посмотреть, что они сейчас предлагают, но выяснилось, что эта рекламная бумажка - этот самый Онлайм и есть. Одной проблемой меньше. Посмотрел, как это всё реализуется. В общем, есть три варианта: две железки разной степени крутости и один CAM-модуль - такая прямоугольная хрень, которая вставляется прямо в телевизор. А у нас в телевизоре есть эта дыра CI - Common Interface, и я уже давно хотел туда что-то засунуть. Вариант с CAM-модулем мне очень понравился, я его даже обдумывал ещё в 2011м или 2012м году - никаких лишних проводов, блоков питания, всё прямо в телике. Это ещё не всё. Во всех трёх вариантах в девайс вставляется смарт-карта - пластиковая карта типа большой симки. Она, типа, раскодирует чего-то там.

Этот CAM-модуль - Telecard - у них стоит 2500р или в рассрочку 90р/мес на три года. Если мы посчитаем 90х3х12=3240р. 740р переплаты - и тут наебалово! А если купить в сторонних магазинах, типа ОГО, Юлмарт и так далее, то ещё дешевле. Мне досталось за 1990р! Не надо при этом думать, что всех наебал, у них там всё просчитано, целые отделы работают над тем, как обуть доверчивых покупателей. Ладно, мы отвлеклись. Рекламная бумажка была про Акцию, что если ты до этого не был подключён к Онлайм, за первые 4 мес абонентка всего 100р. Купил я эту Onlime Telecard в последний день Акции - 30го июня. А на следующий день началась другая Акция - смысл тот же, только пакеты телеканалов другие .

Радостный прискакал домой, открыл, читаю инструкцию. Убедитесь, что телевизор выключен. Втыкните модуль (как правильно втыкать, смотрите инструкцию к своему телику). Включите телик, начнётся инициализация CAM-модуля. Откопал инструкцию к теликам. У нас их два похожих, оба Самсунги, куплены в разные года. Как так получилось - как-нибудь потом расскажу. Во-первых, конечно, выругался! 2014й год! Уже вроде научились делать разъёмы так, чтобы они только в одном положении втыкались! Опять двадцать пять! Ебать копать! В общем, нашёл описание, как втыкать: 2 рога наверх, один вниз. Иду, втыкаю - не втыкается. Перевернул - воткнулось. Два раза попробовал. Ладно, думаю, включим, как воткнулось. Включаю - и ничего. Никакой инициализации! Звоню в техподдержку, мол, так и так, они отвечают - инициализация хуйня, главное, надо каналы настроить. Начинаем настраивать каналы, чо-то у нас ничего не настраивается. Девчонка на том конце провода обычную антенну называет "кабелем". Чо-то я подзаебался, спрашиваю - мастер у вас есть по настройке? Она грит, есть, но эта услуга платная. 700р. И он настраивает только первые шесть каналов. Типа, если они показывают, то и всё остальное должно. Семьсот рублей! Ладно бы пятьсот хотя бы. Жаба душит, но настраивать тоже в лом. Заказали на пятницу, если сами настроим, можно и отменить. А дело было в понедельник.

Вечером я проштудировал весь тырнет, кто как подключал, как настраивал - у многих тоже инициализацию не показывало. Во вторник утром с новыми силами вернулся к штурму телеканалов. Тут надо сказать, что на втором телевизоре разъём CI выполнен в виде отдельной пластмасски и пристыковывается к телику только, если нужен. Сама пластмасска короткая, и видны штырьки на дне разъёма. И там ещё видно зубцы по углам, так что воткнуть его можно только в одном положении. Взял настольную лампу - пошёл светить в первый телик - там тоже зубцы видно, модуль можно воткнуть только в одном положении и не так, как в инструкции. Ровно наоборот. Ещё в тырнете сказано - выключите телевизор из розетки. А касательно телевизора - "выключить" и "выключить из розетки" - вещи разные. Ну, думаю, чем чёрт не шутит. Выключил телик из розетки, втыкнул разъём, включаю, и - о, чудо! - телик пишет про инициализацию модуля! Ну я давай искать цифровые каналы - 247 каналов нашлось! Переключаю каналы, а он мне пишет "закодировано или слабый сигнал". Я выругался и выключил телик. Потом пробовал вынимать-вставлять смарт-карту - ни хрена не меняется. То ли карта не работает, то ли хз чо. Вечером позвонил в техподдержку. Поменяли страну на Чехию, ещё раз нашли цифровые каналы - ни хрена не поменялось. Тогда он мне говорит, у вас раньше было Акадо, наверное, ваша антенна до сих пор подключена к нему, а не к нам. Щас я вас переведу на антенщиков. Перевёл, но уже был совсем поздний вечер, никто не взял трубку. Тогда я им написал письмо и успокоился.

В среду от письма ни ответа, ни привета, звоню сам. Объясняю ситуацию, товарищ репу почесал, давайте, говорит, я вам пока сделаю перепривязку каналов. Если не поможет, тогда уже будем дальше копать. Ну, я на работе, хрен знает, помогло, не помогло. Позже пришёл ответ на письмо, мол, вопросы по антенне - по такому-то телефону. Вечером пришёл домой, смотрю каналы - естественно, ни хрена не показывает.

В четверг - звоню антенщикам, заодно отменяю заявку на пятничного мастера. Заявку приняли, антенщики через час позвонили, через полчаса пришли - точно к Акадо было подключено! Переподключили, наконец-то всё заработало! Предки рапортуют - показывает! Во скоко гемора - а они нам втирают - ха, воткнул, включил и всё супер-пупер. Вот же ж рекламные пиздоболы!

update: чо-то оно как-то не всё показывало, вечером пришёл, просклонял этот онлайм, потом заново запустил автонастройку, вроде помогло, теперь больше показывает. Ура, товарищи!

Короче, как бы там ни было, Onlime Telecard наконец-то побеждён!

@темы: домострой

---

Поездка на Плещеево озеро (Виндсерфинг)

В общем, короче, я ж вам не рассказывал. В эти чт-пт, 26-27 июня, я с другом Пашей поехал на Плещеево озеро. Впервые в этом году и впервые на два дня. И впервые с Пашей. Раньше я туда на один день приезжал, чуть-чуть катался и ехал обратно.

Падгатофка

Падгатофка

На эту поездку я возлагал большие надежды и тщательно к ней готовился, много чего купил, а именно:

1) водонепроницаемые часы, чтобы время смотреть, сколько я уже накатал.
2) 20м синтетического шнура - доску швартовать, чтобы каждый раз не тащить 50м её на берег, а потом обратно.
3) куртку неопреновую Neil Pryde, штаны у меня есть, а наверх ничего нет. А вдруг холодно?
4) лайкру, т.к. если жарко, то обычная футболка долго сохнет
5) уговорил Пашу купить неопреновые сапожки - катать в холодной воде, да и просто по воде лазить, мало ли на дне какого говна?
6) через тырнет-магаз заказал "женские брюки для похудения Artemis" для Паши и для подруги (которая может быть когда-нибудь тоже встанет на доску)
Брюки, кстати, зачётные. Узнал об них через форум raceyou.ru, там народ соображает, в чём катать. Стоят меньше 1тр, а мои гидроштаны Mormaii несколько тр. В Mormaii 3мм неопрен, а в Artemis я думал 1мм, а хрен там, они такие пухленькие, неопрена 2мм и ещё слои нейлона или ещё чего-то. В общем, рекомендую. Жаль, они майки неопреновые не делают, а мож делают, токо сюда не ввозят, а то продавцы гидриков точно бы сели в жопу.
7) тренажёр ИндоБорд, тренился на нём некоторое время, и на несколько дней отдал его Паше, чтобы он тоже пошёл подготовленный, меньше падал и больше катался.

Во вторник вечером Паша пишет: смотри прогноз погоды, какой дубак, +15, я в воду не полезу! Остался один день, если не потеплеет, тогда поедем уже после твоего отпуска.
Пиздец, думаю, поездка срывается. Одному скучно, к тому же у Паши есть палатка, плитка, а у меня пока нет. Отвечаю ему: ты не там прогноз смотришь, надо смотреть на windguru.cz. Есть ветер - надо ехать, а то приедешь, когда солнце и ветра нет, постоишь там, в носу поковыряешь и поедешь обратно. Нащот холодно, я тебе штаны неопреновые купил + у меня ещё гидрик, куртка и штаны, и у ребят можно в прокат чо-нить взять - как-то раскидаем, чтоб на двоих неопрена хватило.

Обычно я собираюсь с утра перед выездом - быстро всё покидал и поехал. Но в этот раз я начал готовиться ещё вечером: опалил концы шнура, чтобы он не распускался, разрезал одну пару свежекупленных перчаток, составил список, наложил два мешка экипировки и рюкзак ещё. Там ещё яхта периодически стоит, и в надежде катнуться заодно и на яхте, я ещё взял с собой яхтенную обувь и куртку - ну, типа, холодно же. Перчатки для виндсерфинга и яхты одинаковые - взял три пары, Паше дать, если чо, ну и чтоб у самого выбор был.

Собрался, значит, душ пошёл принял, чтоб организма успокоилась, чтоб легче заснуть было. Хер там! Как не мог заснуть, так и не могу. Написал Паше, что позже поеду. Заснул токо под утро.

День первый

День первый

Паша в 9 выехал, в 11 уже был там, а я в 9 токо встал. Пожрал, сложил всё барахло в машину, около дома купил минералки и сахар, выехал на МКАД в 10. Около капотни заехал в ТЦ, купил коврики-пенки. Под самонадувные подкладывать, ну и ваще. Доехал до Ярославки, МКАД свободен, на Ярославке пробка в сторону области 4-5км. Потерял там до хрена времени, наконец, выбрались, едем. Чуть проехали, опять пробка. Небольшая, но всё равно, снова время потерял. Так торопился свернуть на объездную вокруг Сергиева Посада, что свернул за 200м до неё, проехал под эстакадой, остановился, чо-то думаю не то. Пока там эта сраная карта прогрузилась, пока я сообразил, что надо обратно возвращаться, опять время потерял. И прикидывал - в десять выехал, ну, допустим, приеду в 12.00-12.30, потом в час, потом в полвторого. Приехал в 14.10. Из Переславля на Веськово я уж правильно повернул.

Приехал, Паша дрыхнет в своём фургоне. Погода пасмурная, но ветра сильного нет. Ну, Короче, пошли с ним, попили чай в кухне, я ему выдал "брюки для похудения" и свою неопреновую куртку, а сам полез в гидрик. Не люблю я гидрики - пока упакуешься, офигеешь. Ну, короче, переоделись, время уже три, а то и больше. Я взял доску 190 и парус 6ку, а Паше порекомендовал для начала взять доску 230 и парус 4ку, но тамошняя дежурная посоветовала 5ку, и он взял её.

Стали мы кататься, такие. Я ему показал чего как, конечно, поначалу у него были сложности, в конце концов, он приноровился наклонять парус на ту сторону доски и, наклонившись над ним, пытаться удержать. Прям как я в первые разы. Через некоторое время после этого у меня начинала болеть спина. И у него тоже. Иногда, впрочем, он выпрямлялся. Таким способом ему удавалось проезжать некоторое расстояние, так что успехи даже больше, чем у меня в первый раз на Истре. У меня всё было получше, но я ожидал гораздо большего. Парус 6ка не особо отличался от 5ки, а вот доска 190л оказалась для меня слишком неустойчивой. То есть, я мог идти одним галсом, но когда дело доходило до оверштага, или пляжного старта, тут то всё и вылезало. Доска подо мной шаталась, и я падал или спрыгивал или клал парус в воду. И это несмотря на мои тренировки на ИндоБорде! Мож, я не то тренировал, конечно. Ну, я подумал, что это фигня - с непривычки - прикачаюсь ещё. В какой-то момент я решил добраться до яхты, которая стояла на озере, только в этот раз чо-то далековато. У меня была мысля подплыть к ней и заорать "Эй, на яхте! Можно ли покататься?" Нацелился на яхту и поплыл. Плыву, значит, а вода всё темнее, волны всё больше, и мимо яхты сносит. Не, думаю, ну его нафиг, надо обратно возвращаться. Аккуратно положил парус, слез с доски, пощупал дно, дна нет. Вот жопа, надо чо-то делать. Стал поднимать парус, свалился в воду, приготовился выныривать и тут опа - встал на ноги. Глубоко, одна башка торчит. Тут Паша за мной плывёт. Я ему ору: осторожно, тут глубоко! Паша: зачем ты мне это сказал? В общем, поплыли мы обратно, как мельче стало, я всё-таки думаю, не, ну надо ж до яхты добраться. Паша попёрся к берегу, а я снова нацелился на яхту и снова поплыл. Опять меня мимо яхты пронесло, ладно, думаю, ща развернусь и пойду к ней. И чо-то как-то стрёмно, ноги деревянные, надо как-то парус перебросить. Слез в воду, дна нет, парус не перебрасывается, в гидрике плыть тяжело. Бултыхался, бултыхался, ни хера не вышло, яхта по-прежнему в каких-нибудь 50м, и тут мне приходит гениальная идея, что запросто может такое быть, что на яхте щас никого нет. И если я приплыву туда и начну орать - буду как дурак, получится, зря плыл. Как-то умудрился пропихнуть доску под парусом, встал на доску, поднял парус, а доска, падла, не едет! Давай, говорю, разгоняйся, сука, я и так еле стою. Доска потихоньку разогналась и вывезла меня со страшной глубины в 2, а может 2.20. Как только она поехала, движения у меня стали увереннее, как же - к берегу едем. Припёрся к берегу, вытащил доску, Паши нигде нет. Поскольку бултыхался я довольно долго, то решил, что он уже сдал доску и сидит на базе. Пришёл на базу, говорю, паузу мне поставьте, а чо, мой друг не приходил? Нет, не приходил. Пиздец, думаю! Вот те на! Утонул штоле? Эх, ушла моя куртка! Но так доска должна же быть. А её нет. И его нет.

Пошёл обратно к озеру, сначала шёл вдоль берега, но тропинка кончилась, залез в воду, думаю, вот же ж Паша распиздяй! Свинтил куда-то, а я тут, как рыбацкая жёнка, бреду по колено в воде, ищу его. Прошёл метров двести, вижу парус. Отлично. Дошёл до него, что ж ты так далеко уехал, говорю. Показал ему, как пляжный старт делать, у него не особо получилось, ноги не туда ставит, доска его скидывает. Что ж, виндсерфинг учит вниманию к деталям. Вытащили доску на берег, поставили его на паузу, отдохнули. К вечеру выглянуло солнце, стало теплее. Покатались ещё полчаса, я периодически объяснял, что сам знал. Потом сдали доски и паруса, я снял гидрик и пошёл его полоскать на озеро. Сполоснул, повесил, пошёл сам купаться. Паша до конца не верил, но я был непреклонен. Задолбался идти до глубины - босиком по песку чапаешь, чапаешь, а всё по колено. Метров 50 прошёл, там выше колена, попробовал поплавать - рано или поздно коленями дно цепляешь, поэтому особо дёргаться не стоит. Вода такая - прохладная, бодрит, как в Греции в конце сентября . А у нас конец июня.

Яхта не давала мне покоя. Ещё в прошлом году я узнал телефон, по которому можно на ней покататься за бабки, но как всегда долго жевал сопли, много было другого, чем заняться. Телефон у меня был где-то в недрах телефона, я спросил на базе, не в курсе ли они, чья яхта и как туда позвонить. Они сказали, не в курсе, но владелец - мужичок пальцатый, и вряд ли он будет кого-то катать. Даже за деньги. Меня это не убедило - я стал копаться в архивах телефона и нашёл нужный номер. После купания я написал смс на этот телефон, и, о чудо! Мне ответили! Я спросил, можно ли будет завтра покататься, мы, типа, фанаты яхтинга и всё такое. Пришёл ответ, в общем, можно, завтра после обеда звоните. Окрылённый надеждой я стал ждать завтра.

Полотенца у меня не было, поэтому ещё посидели, пока у меня ноги не замёрзли. Паша привёз с собой узо - греческую анисовую водку. Лучше б Метаху привёз . Эту узо я щедро разбавил минералкой, и только после этого смог пить. Впечатления прошли, и нам зверски захотелось жрать. Пошли в ресторан "Ботик Петра", который там недалеко и работает допоздна. Как-то раз мы там уже были проездом, когда ехали в Ярославль. Году в 2009м, а то и 2008м. У меня из головы всё вылетело, а между прочим, мы заходили в этот ресторан деньги разменять, потом делали шашлык рядом, потом ещё на пляж ходили. Народищу там было, ух! У меня из головы всё выветрилось, а щас вот вспомнил.

Паша предлагал поискать какое-нибудь кафе, но кроме Ботика Петра всё было закрыто, и я предложил забуриться туда. А ещё у Паши с собой были макароны, но не было с чем их перемешать. Рядом был магазин, и там вроде была тушёнка. Поднялись мы в этот Ботик Петра, сели, заказали жратвы. На первое я заказал борщ, а Паша рыбную солянку. Ну это суп такой с рыбой и лимоном. Паша уверял, что магазин работает допоздна, но я решил сбегать купить тушёнку сразу, пока несли жратву. Похавали, пошли играть в бильярд. Там рядом помещение было, тоже допоздна работает.

В бильярде тоже у меня не особо как-то всё получалось, и я подумал, что устал, пора в отпуск. На дороге сворачиваю не туда, виндсерфинг тоже не прёт, в бильярде удары тоже не особо удаются. Надо отдохнуть. Сыграли 4 раза, щот 3:1 в пользу Паши. Проигрывали мы главным образом потому, что забивали чёрный шар . Вечером Паша предложил палатку не ставить, а спать в его фургоне, типа, там места больше. Места там может и больше, но оно прямоугольное, и ещё колёсные ниши, а палатка квадратная. Ну, мне было похрен, разложили в фургоне пенки, самонадувные коврики и спальники и залегли спать. От солянки у Паши случилась изжога и атомный пиздец, он воды обпился, а я ничего - борщ нормально прокатил. Легли такие, я давай Паше про виндсерфинг рассказывать. Что вот есть водный старт, как он делается. Паша захрапел. Пиздец, говорю, я ему тут про виндсерфинг, а он вырубился! Гидрики мы оставили сушиться снаружи, я лежу и думаю, спиздить-то вряд ли кто их спиздит, а вот может кошка когти поточит или птица поклюёт и пиздец гидрику. А он ведь кучу бабла стоит. Надо его спрятать куда-нибудь. Думал, думал и заснул.

День второй

День второй

Проснулся в 4.20. Заря. Крики какие-то непонятные, то ли чайки, то ли кошки. Вылез, убрал гидрики, остальное развесил, чтоб лучше сохло. Сходил на озеро - красота, тишина, огоньки на том берегу и рассвет. Вернулся обратно, снова давай спать. А у Паши в дверях фургона щели, хрень всякая, в общем, нельзя сказать, что холодно, но и не жарко. Просыпаюсь в 10.30 где-то, чувствую - заболел. Башка тяжёлая, сопли. А ведь вчера всё нормально было. Ну думаю, это наверное в фургоне продуло. С одной стороны кататься надо, с другой, чтоб ещё хуже не стало. С яхтой, опять же, надо определиться - во сколько это всё будет, то ли щас в гидрик влезать, идти катать, то ли тут же придётся вылезать и идти на яхту. Паша сварил макароны с тушёнкой, материл вчерашнюю рыбную солянку и клялся, что больше ни за что не пойдёт в этот "Ботик Петра" . Пока мы жрали маканроны и пили чай, я написал смс про яхту, мол мы уже здесь, во скоко всё планируется, а товарищ ответил, мол, сегодня не получится, давайте на следующие выходные. Прикольное у него чувство юмора! С другой стороны, он ведь сказал только позвонить, а не приезжать!

Пока мы там трындели о яхте и виндсерфинге, с нами в кухне пил чай мужик, у которого серфмобиль. (Про него вчера упоминали сотрудники базы) Виндсерфингом он занимается 10 лет, зимой живёт в Дахабе, а летом, по-видимому, тут. В общем, видит он, что мы ещё зелёные, давай нас просвещать в области виндсерфинга и кайтинга. Виндсерфингу надо учиться минимум год. Ехать в Дахаб и там учиться. Чем хорош Дахаб - там ветер ровный, как из фена, а у нас здесь очень мало таких мест с ровным ветром, в основном ветер рваный. Кайтингом он тоже занимался, но забил на это дело - опасно. (Я всё думал, взять, что ли, тренировку по кайту, раз уж в воду лезть не хочется). Бывают случаи, когда порыв ветра резко подбрасывает вверх, ты не успеваешь ничего сделать, а потом ветер внезапно прекращается. Вот в Дахабе какая-то Юля супер-пупер профессионал, когда соревнование, специально пишут "Юля не участвует", тогда народ записывается, а иначе им ничего не светит. Ну вот, эта Юля каталась на кайте, порыв подбросил её на 12м, она упала и сломала ногу.

Я задумался - как же это при падении в воду можно сломать ногу? А очень просто. Одно дело, когда ты просто прыгаешь в воду, и совсем другое, когда у тебя на ногах доска. Получается, ты с 12-метровой высоты этой доской хлопаешь по воде, а она крепится к ноге, ну дальше всё понятно. Ещё был случай, когда на Плещеевом вроде ветра нет, но появилась туча. Никто из профессионалов-кайтеров не стал выходить на воду. Но где-то в другом месте какой-то самонадеянный профессионал вышел, и порыв из-под тучи как ебанул, тут есть церковь на горе, вот его по склону до этой церкви втащило. 40 разрывов внутренних органов! Там есть кольцо аварийной отстёжки, он его пытался тянуть, так оно оторвалось, а палец этой аварийной отстёжки так и остался на месте. 4 года этот чел лежал в больнице, на четвёртый смог самостоятельно отливать, а до этого через катетер. И всё равно хочет на кайт! Я подумал: "ну теперь-то чего уж... терять нечего... можно и на кайт". Вот такая эти кайты опасная вещь, - продолжал мужик. Поэтому я занимаюсь виндсерфингом уже десять лет и мне нормально. Потом он пошёл собирать матчасть, а мы сидели охуевшие.

Ну, делать не хрен, поскольку с яхтой облом, я пошёл влезать в гидрик, а чтобы не разболеться, одел сверху неопреновую шапку. Шапка это вещь! В ней было жарко, аж пот капает, башка прогрелась, и я почувствовал себя гораздо лучше. В этот раз я снова взял парус 6ку, а доску 220. А Паша парус 5ку и доску 190. Я его отговаривал, а он - нет, хочу 190! 230 я уже попробовал. Ну ладно. Пошли катать. Ветер был сильнее, чем вчера и с каждым часом по прогнозу должен был усиливаться. Похоже, так и было. Паша вставал на доску, закрывал парус, и его боком сносило к берегу Раньше у меня тоже так было. Казалось бы, ветер сильный, надо кататься, а хрен там. Впрочем, у меня дела обстояли немногим лучше. Я обнаружил, что не могу увалить доску на галф, и хожу только полным бейдом. Даже картинку вам нарисую.

Пытаюсь наклонить парус в нос - не могу удержать, закрыть - тоже. Ещё если его закрыть и держать так, он же в получается в корме, доску разворачивает носом на ветер и в итоге ты падаешь. В общем, какая-то херь. Инструкторы толком мне ничего не смогли сказать. Может, если бы они видели, то что-то и подсказали бы, но тогда им надо заплатить. Но есть риск, ты можешь заплатить, а ничего толкового они тебе не скажут, только "тренируйся" или что-то вроде того.

Мы с Пашей вылезли на воду, 40 минут и выдохлись, поставили "на паузу". Паша понял, что доска 190л ему рановато, пошли поменяли на 230л. Впрочем, это не сильно ему помогло. 20 минут отдыхали, потом снова катались 40 минут, после чего Паша сдулся, говорит, я всё, я замёрз, на сегодня хватит. Я решил отдохнуть и ещё раз всё-таки прокатиться. Этот мужик, который с серф-мобилем, посоветовал мне взять парус 7.5 хотя бы, а то шестёрка для меня маловато. Ога, конечно, все прям такие таланты, рождаются с парусом в руках. Забыл, наверное, как сам учился "минимум год", да ещё в Дахабе. Собрал он себе парус 12 квадратов и, как говорят, за две минуты дошёл до другого края озера. Я сам не видел. Торчал на базе в это время. Ещё захотел ссать. А я в гидрике. Но - я вас уверяю, когда захочется, вы этот гидрик скинете меньше, чем за минуту. Вот обратно одевать уже дольше. Ну да ладно.

Решил я, в общем, ещё 40 минут откатать и на сегодня хватит. Туда-сюда потрамваил, парус рвётся из рук, я его еле держу, выдохся. Всё, думаю, в жопу это дело, точно хватит. И обнаружил вот ту фигню с полным бейдом. Ещё мы с Пашей пофоткались около досок, потом отнесли их обратно и пошли переодеваться. Он принял горячий душ, впрочем, его это не особо спасло. Я тоже пошёл, принял, а полотенца у меня нет, вытерся футболкой, хрен с ним. Настал час расплаты. Маша говорит, я вам посчитаю пять часов. Какие, говорю, пять часов, мы ж бегали ставили на паузу. А я говорит, не знаю, зачем вы бегали, я считаю полные часы. Вот же ж интересные люди! Ну давайте так, если б она не знала, зачем мы бегали, она могла бы сразу спросить, прямо в лоб: какая ещё на хуй пауза? Вы либо катаетесь, либо не ебёте мозги. И мы бы тогда уже знали, что никакой паузы нет, и по-другому бы строили свою стратегию покатушек. А когда человек молчит, ты думаешь, что всё в порядке, и в конце вдруг неожиданно выясняется, что всё было не в порядке! Каждый раз я у них бываю, и каждый раз правила разные, хуй прассыш, как они там щитают. Ну ладно. Взяли с нас чо-то там 2800, а за 5 часов было бы 3тр, ну да хер с ним. Невелика потеря - мы несколько раз в год ездим.


Эт я тут готовлюсь позировать. Ничего удобоваримого из этой позиции сделать нельзя, надо, как минимум, доску развернуть носом туда. Но и для пляжного старта глубина маловата. Но всё равно - передаёт общую атмосфэру . А! И яхту видно!

Стали мы собираться, а во мне потихоньку начало закипать бешенство. Я потратил деньги и теперь хочу видеть результат! Я купил этот ёбаный гидрик, потом ещё кучу резиновой хуйни, купил этот ёбаный тренажёр равновесия, занимался на нём некоторое время, улучшил это сраное равновесие! И что в итоге? Я как не мог ходить всеми курсами, так и не могу, как не мог нормально выполнять этот ёбаный оверштаг, так он и получается через раз, в общем - говно! Эти сраные рекламные сайты пели о том, как это здорово, легко и прекрасно - виндсерфинг. Теперь вдруг неожиданно выясняицца, что "учицца надо минимум год." Да они там что? Совсем охуели? Яхтинг, блядь. Две недели - и ты яхтсмен. Парусные катамараны. Два-три дня, и можешь на них ходить. Практическая польза - на яхте можешь хоть океаны пересекать. На катамаранах - парусные походы по рекам. Автомобиль. На права категории В у нас теперь учат три месяца, ну, реально полгода уходит. Но после этого ты сможешь ездить! Думаю, не надо объяснять пользу от умения водить? А тут что? Минимум год. МИНИМУМ. И что ты после этого сможешь? НИ ХУЯ! Ну, красиво поглиссировать несколько минут. Да нахуй это кому вообще надо? За этот же самый год можно стоко всякой херни изучить! Конечно, ты не сможешь на ней глиссировать, но навыков в разных областях получишь несравненно больше.

С другой стороны, если быть честным, всё-таки, какой-никакой, маленький прогресс есть. Я начал делать оверштаги, а раньше слезал и доску разворачивал. Мачта у меня теперь стоит вертикально, я всё смелее опираюсь на парус. Ещё чуть-чуть, и я перетяну мачту с парусом на свою сторону, это типа полезно, чтобы разгрузить доску, тогда, может быть, она быстрее поплывёт. А, ну и я катал с парусом 6кой! Год назад я даже подумать об этом боялся.

Собрались, короче, поехали пожрать в Переславль. А то макаронов с тушёнкой как-то мало получилось. Похавали в какой-то кафешке, а там - всё времена СССР! Колонки советские, музыка тоже русская. Эх, ностальгия! Что, говорю, Паша - скучаешь по СССР? Паша сказал, мол, раньше всё лучше было - мясо настоящее мясо, молоко значит молоко, а щас пьёшь, ешь хуй знает что. С другой стороны - тогда технологий таких просто не было во всём мире. А щас появились. А я, говорю, скучаю по всему хорошему, что было в СССР, а по всему плохому, конечно нет.

Дорога обратно

Дорога обратно

Думаете, всё закончилось? Хрен там! После того как мы похавали с Пашей, вышли к машинам, я планировал развернуться и поехать, как обычно, по Ярославке к Москве. Но Паша мне грит, мол, давай вместе проедем прямо, там дорога не очень, зато объездную посмотришь. На хер мне эта объездная? Чего я там не видел? Ну ладно, вместе так вместе. Дорога там и правда была не очень, пока ехали, я не раз вспомнил Пашу нехорошими словами. Наконец, он остановился, показывает мне выезд на некую трассу, на которой быстро едут машины в обе стороны. Вот, говорит, Ярославка, ты наверное щас быстро полетишь, а я потихоньку. Я подумал что? Что мы сейчас на объездной, а вон то Ярославка. Если смотреть на карту, объездная проходит справа от Переславля. Значит, если мы на ней, поворачиваем на Ярославке налево, едем в Москву. Что я и сделал. Еду-еду, смотрю, дорога какая-то незнакомая. Совсем не те названия появляются, какие должны бы быть. Упёрся в круговое движение. Остановился, пялюсь в Яндекс.Карты, телефон не ловит ни хрена, наконец, карта загрузилась и я понял, что всё было несколько сложнее.

Ярославское шоссе идёт до Переславля, потом вокруг Переславля (объездная), а если ехать прямо и въехать в Переславль, это уже будет Московская улица. Поэтому мы были не на объездной, а Паша когда тыкал в объездную и называл её Ярославкой, был формально прав . Я же думал, что выезжаю с объездной и поворачиваю налево в Москву. На самом деле я въезжал как раз на объездную и повернул налево в Ярославль. Развернуться, что ли, поехать обратно? Это место надо искать. А если поехать дальше, то там будет поворот налево в Переславль и мы насквозь проедем и поедем в Москву. Так я и сделал. Повернул в Переславль, поехал прямо по Московской улице и упёрся в ремонт моста, о котором говорил Паша. Там был в обе стороны объезд. Сначала я повернул направо. Как я подумал - ремонт моста это такая строительная площадка, ограниченная забором, щас мы её объедем, вот и всё. Но улица шла прямо и никаких поворотов налево не было. Были только заезды во дворы. Один из заездов показался мне дорогой, я поехал туда и выехал на берег реки Трубеж, через которую и был мост, который сейчас ремонтировали. Вдоль берега шла грунтовая дорога, на которой виднелись следы шин. Поехать, что ли, по ней, мож там можно объехать? Вылез из машины и пошёл пешком, проверить.

Иду, а тишина, река неглубокая, на ней кувшинки, лодочки... Иду, иду, дорога сужается и приходит в парк. Там кругом люди гуляют, музыка. Хорошо, думаю, что не поехал, а то вот был бы попадос! Прошёл парк, вылез на улицу, там тётка с дочкой прогуливается, и с мамой своей. Прям, цепочка поколений. Дошёл до ремонта моста, вроде все куда-то там поворачивают, надо возвращаться, думаю, с другой стороны объезжать. Иду обратно, опять эту тётку встретил. Сел в машину, еду, опять их вижу . Доехал по навигатору до какой-то улицы, свернул на неё, вроде бы она пересекает этот Трубеж, но оканчивается тупиком и упирается в другую реку, а рек там до жопы. Ну, они не очень большие и неглубокие, но всё равно, на машине вброд не станешь же переезжать? Выругался, что ж делать, думаю. Не обратно ж ехать? Посмотрел, рядом улица Свободы, которая выходит сначала за Переславль, потом через какое-то Коротково на объездную. Поехал по ней, выехал на объездную, наконец, начались знакомые названия - Глебовское, Щелканка, Новинцы...

После Новинцов там есть поворот на скоростную трассу вокруг Сергиева Посада. Смотрю на указатель, и то ли меня приглючило, то ли указатель так нарисован, что написано: прямо Москва (ну, так и есть, но через Сергиев Посад), а налево, на объездную, это, типа, Сергиев Посад. Ну, я и поехал прямо, типа, раз пишут - они знают, а сам и думаю, какого хера я поехал прямо? Надо ж было поворачивать! Начались незнакомые названия, дорога идёт по холмам, впереди медленные грузовики, а хрен объедешь, если только с риском для жизни - холмы, сплошные концы подъёма. В какой-то момент я психанул, развернулся, думаю, не, чот херня какая-то, не поеду я так. Надо вернуться на объездную. Развернулся, вернулся, с этой стороны указатель всё правильно показывал - Москва направо, прямо Переславль. Повернул направо и полетел. А времени много уже, темнеет. 170 не поедешь.

В общем, ехал, ехал, периодически моросил мелкий противный дождь, у меня спина устала, болели плечи и бицепсы после виндсерфинга. За 15км до Москвы я сдулся, остановился на бензоколонке и отдохнул. Время 23.00. Паша уже доехал, кстати. Я устал, и меня всё стало бесить. Еду дальше, ближе к Москве ещё наши ремонтники устроили атомный пиздец, как это они умеют - темно как в жопе, кругом бетонные блоки стоят, дорога виляет, число полос движения меняется произвольно, в темноте кое-где какие-то жёлтые стрелочки мигают. Что они означают - хуй знает, днём, наверное, видно. Наконец, приближается МКАД. Вдоль выезда на МКАД, который я нашёл с трудом, стоят ебучие фуры и мигают аварийками. Аж на эстакаду залезли. Какого хера им там надо - хер знает. В общем, пробрался мимо них, выехал на МКАД. Тут другая проблема - мелкий дождь припустил всерьёз, дорога мокрая, всё отражается, шлейфы брызг с машин заляпывают всё стекло, я злой, как собака, всё бесит, но еду. Домой приехал чуть после 12ти уже. 4 часа ехал получается. А всё из-за того, что попёрся смотреть объездную. В следующий раз не поеду её смотреть, ну её нах.

Ночью сильно ныло правое плечо и бицепс. Это всё от паруса ебучего. Я даже вставал искать какие-нибудь разогревающие мази, ни хера не нашёл конечно, шарфом замотал руку и лёг спать. К утру прошло, я встал и поехал на работу. На работе был никакой, слава Богу, суббота, денёк тихий, можно подремать. Паша тоже в этот день вышел на работу и тоже никакой. Потянул мышцы спины - много стоял раком над парусом, а ещё насморк и горло. Вот такой он - русский виндсерфинг - бессмысленный и беспощадный .

@темы: виндсерфинг

---

89й паход в зал

Чо-то как-то медленно накапливаются паходы, ну да ладно. Сегодня жал с паузой, рывками, с задержкой дыхания. Рывки, правда, были не ахти, ну и хрен с ними. Главное, что пожал и мышцы после болели. Третий раз не помню, выжал то ли 8, то ли 6 раз, ну запишем 6. Тогда получается (10,10,6,6,6)х50кг. Подтянулся полтора раза, взвесился 101,5кг - а я перед этим жрал! Видно виндсерфинг с меня согнал кучу лишнего.

@темы: штанга

---

Ачот а яхтенном чартере (пока ещё не мой)

Короче, в общем, есть один товарищ, деятельность которого я внимательно отслеживаю, когда он о ней пишет. Знакомьтесь, Алексей Волгов. www.volgov.ru. Щас сайт почему-то не работает, но у него есть ЖЖ.
Он на год раньше меня отучился в яхтенной школе и в Апреле 2013 уже брал лодку в чартер. Вот его ачот: alexey-volgov.livejournal.com/114324.html
А по тегу "Киклады" можно найти все части: alexey-volgov.livejournal.com/tag/Киклады

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Купил сегодня морской бинокль Praktica Marine 7x50

Самый бюджетный, скажем так. Прикольно вам ваще, наверное, про меня читать. Купил то, купил сё, вроде движуха какая-то . Ну, в общем, в рамках подготовки к сами знаете чему, я спрашиваю всяких знакомых моряков и приравненных к ним, а также создал темку на форуме forum.katera.ru, где люди советуют, чего мне надо купить. А этот список потенциально никогда не заканчивается, т.к. существует много вещей, которые могут пригодиться. Ключевое слово "могут". В общем, мне посоветовали бинокль (чартерные обычно никуда не годятся) и мультитул - наборчик инструмента "всё в одном", вдруг припрёт починить чего. В биноклях я понимаю чуть больше, чем в мультитулах, поэтому начал с него.

Кто что говорит. Одни щитают, надо крутой бинокль, другие, наоборот, бери самое фуфло, утопишь - не так жалко будет. Но главное, чтобы он был газонаполненным - не запотевал, не больше семи крат, при качке всё равно всё прыгать будет, был водонепроницаемый (ещё лучше непотопляемый), имел диаметр окуляра не меньше 7мм. Желательно специальное покрытие, которое чо-то там делает со светом, ну его щас вроде все имеют. Встроенный компас и дальномер - тут мнения разделились. Бюджетных моделей несколько, и один из них это Praktica Marine. Контора немецкая, производство в Китае.
Вот он, кросавчег.

Заказал в инет-магазе и сегодня же поехал, купил. Времени совсем мало остаётся. Как подумаю, шо в следующую субботу я уже должен буду того-этого, сразу не по себе становится. Ну ничего, говорят, это у всех начинающих копетанов так. В общем, приехал в магаз, выносят - я аж офигел. Такая бандура! Это точно он? - говорю, таким убить можно нафиг! Ну да, говорят, а что ты хотел, это ж... такое увеличение! Ну, 7 крат, ога, конечно, куда уж больше!

Распаковал его, ух! У меня такого отродясь не было! (Мужику 36 лет) Есть казанский, купил на выставке году в 2002 за 2500р - его как ни настраивай, всё равно всё какое-то размытое. На стенде не видно было, а домой принёс, всё уже. Так и валяется, не знаю, куда девать. Ещё один поменьше купил в Турции, сделан в Китае, честно отслужил несколько лет - на концерты его брал разные, а в общем-то и всё Потом у него винтик какой-то внутри открутился и болтается теперь. Опять мы отвлеклись. В общем, зачётный аппарат - есть дальномер, компас с подсветкой, одно пугает: через неделю в море выходить. Аааа

Купил в pleer.ru, там у них хитрая ценовая политика, блин. Цены низкие, да. У них есть тырнет-магаз и обычный магаз, он же пункт самовывоза. Цена тырнет-магаза ниже. Но! Если ты заказываешь в их тырнет-магазе с доставкой, у тебя будет самая низкая цена + доставка. А если самовывозом, то будет цена, которая у них в обычном магазе (он же пункт самовывоза). Ну, они это так объясняют, что если вы хотите потрогать товар руками до покупки, нам на какие-то бабки надо содержать всю эту туеву хучу манагеров, кассиров, аренда помещения и т.д. Ну а чо, справедливо, это всё из воздуха не берётся. Цена там на 200р отличается всего-то. Я как раз переживал шо это - смотреть ходим в обычные магазы, а покупаем в тырнетных, потому что цена там ниже. Со временем, значит, обычные магазы исчезнут, и смотреть будет негде. Вот, можно на деле подтвердить свою заинтересованность. Pleer.ru этакий промежуточный вариант. Ты не можешь увидеть всё на витрине. Надо заказать товар, его принесут со склада, но осматривать ты его будешь до оплаты - хочешь, покупай, хочешь, нет.

А есть ещё какой-то Jaxy WS02 чёрно-жёлтый, плавающий, тоже Китай, но я его чо-то не рискнул, фиг знает, как он там сделан.

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Тренировочное занятие на яхте. Клязьминское вдхр.

Падгатофка

Падгатофка

В воскресенье у нас была намечена тренировочная поездка на яхте. Или не поездка, ну, походом это тоже не назовёшь. Надо было быть в час на причале. А ещё с утра я хотел сходить в зал, давно не ходил, а ещё недавно я купил себе терабайтный хард. А потом подумал - нах мне терабайтный, если можно сразу купить 2х или 3х-терабайтный, вот это будет круто! Поэтому запланировал встать с утра пораньше, сходить в зальчег, потом съездить поменять хард, а потом можно и на яхту.

С яхтой тоже не всё шло гладко. Как я уже говорил, а может, не говорил, у всех остальных будущих членаф экипажа выходные как у всех - в сб, вс. У меня 2 через 2, поэтому бывает, что я в выходные работаю, а в будни выходной, а они не могут, а я не во все выходные могу, а надо, чтоб смогли все в один и тот же день. В начале июня я определил, что таких выходных получается всего три. В остальные дни или они заняты, или я занят. Потом ещё дни отсеялись и остался один - 22е число. При этом, один член экипажа уезжал в командировку 19го, и непонятно, будет или нет командировка? Если будет, вернётся он 21го вечером или 22го вечером? А 28-29го я работаю два дня, а ещё сменщик ушёл в отпуск, что сильно осложняет. Вот как вот в таких условиях, бля, чо-то планировать? Короче, решили 22го. Звоню инструктору, вроде бы вс свободно, хотя, кто-то там хотел, но им пофиг в сб или вс, поэтому, если удастся перенести... а ещё по прогнозу будет дождь, а люди ж должны удовольствие получить... Перенести вроде удалось, а на дождь мне насрать, и так кругом вода будет. Договорились на 13.00.

А зачем вообще нужно было это занятие на яхте? Нуу, представьте, прибываем мы на Майорку, надо на яхте отчаливать-причаливать, а из экипажа видел и участвовал один я (целых две недели!), и ещё три человека, которые вообще не знают, как это делается! Когда я им буду всё объяснять, показывать? А уже делать надо будет и быстро! К тому же, я это я, их знакомый, которого они едва знают, а инструктор это инструктор, у него и опыт и авторитет, и объясняет он это постоянно, знает типовые ошибки. Так мы в тепличных условиях под надзором инструктора впервые выполним всё то, что надо будет выполнять там. Это моя идея такая была.

В субботу смотрю, прогноз - вроде с утра обещают дождь, днём переменная облачность, а вечером солнце. Пишу инструктору смс, чо-как, он говорит, лодка свободна, но есть сложности. Сломалась насосная станция, ушла вода из водохранилища, лодки стоят на дне на фальшкилях. К вечеру обещали починить и налить воды. Пиздец! Один раз в жизни собрались походить на яхте в Подмосковье - так воду спиздили! Из водохранилища! Охуеть! Нащот "починят вечером" я не особо верил, зная наших ваньков с руками ижжопы, ну, а также то, что наверняка эту станцию не чинили до последнего, хоть ваньки и напоминали, а когда она "вдруг" "внезапно" и "неожиданно" сломалась, руководство стало бегать и орать, что "всё сделать надо вчера!" Знаю я эту хню, сам в такой ситуации бывал неоднократно. Вечером инструктор сказал, что ждём до завтра.

Как обычно, я долго не мог заснуть, не знаю, почему. Мож нервы, мож ещё какая хня. Оно ж, когда сам всё организуешь, и ещё несколько человек завязано, неврничаешь, чтобы всё получилось, и именно так, как надо, а не хз как. Чтобы все приехали, приехали вовремя, все всё с собой взяли, и чтобы на месте всё было нормально и хуё маё. От этого и не спится, мож. Заснул токо под утро, какой там в спортзал, сплю без задних ног, а эти, блин, меня смсками закидывают! Падруга пишет, мол, чо там как, жратву она уже упаковала, а я по её ращотам должен был к ней подъехать в 11. А я в 11 дрыхну! Инструктор написал - воду начали наливать, налили уже 7см, позвоню в два-три часа, определимся. Сам я ваще пессимистично был настроен - всё это не быстро - ну сами прикиньте - налить водохранилище! С другой стороны, если вдруг к трём нальют, в четыре, допустим, мы приедем, шесть часов до десяти-одиннадцати, а летом длинный световой день, сегодня так ваще самый длинный день! Короче - нормально. Транслирую всё это подруге, она ещё двоим членам экипажа, и подруга и они начинают: а не будет ли поздно, мы что будем ночью плавать и т.д. Ночью плавать ваще самая романтика, говорю, - огонёчки там, всякая хуйня и т.д. С другой стороны, если мы щас не выходим, то на следующие выходные поменяться у меня шансов мало, но они могут пойти втроём без меня. Падруга: ты чо? Это ж всё для тебя, чтоб ты потренировался! Я: Да? А я думал, это как раз для вас, чтоб вы потренировались!

Падруга решила приехать ко мне, чтобы у меня уже ждать результат. Ты чо, говорю, я не выспался ещё ни хера, вы меня своими смсками достаёте, а ещё мне надо в зал сходить, а потом ещё хард поменять успеть. Договорились встретиться на рынке в Царицыно через полтора часа. Пополз я в зал, по-быстрому покидал штангу, сгонял в Царицыно, поменял хард на с 1 на 2 Тб. Едем домой, время 14.17 звонит инструктор. Воду наливают, к трём нальют, вроде можно будет походить на яхте, можете приезжать. Договорились на 16.00. Мы приехали домой, быстро собрали вещи и рванули. Я ещё успел чай попить. Выехали в три щем-то, на месте были где-то в полпятого, потом ещё инструктора подождали, занятие началось где-то в 16.40.

Занятие

Занятие

Инструктора зовут Роман. Сначала он стал учить всех вязать узлы. Вещь, безусловно, полезная. Кранцевый, выбленочный, булинь (беседочный), булинь на себе (вот этого и я не знал), как восьмёрку на утку закладывать. С восьмёркой у меня тоже проблемы, далеко не с первого раза получалось, щас вроде лучше стало - я закладывал восьмёрку сразу, а надо с проносом, тогда всё идеально ложится. Как ни странно, все достаточно быстро это освоили. Роман показал, как кидать конец из бухты, чтобы он летел далеко. Тоже надо тренироваться, но в Черногории мне это не требовалось - обычно кидали не конец, а всю бухту. Потом присмотрелись к яхте, и я понял, что лажанулся. Она гораздо меньше, чем в Черногории - минитонник. Ух, она смешная - сверху кажется почти квадратная. Размеры 6.5х2.5м. Соответственно, все проблемы, которые возникают при 36 футах длины - швартовка, маневрирование в марине, актуальность перчаток для шкотов - на 6.5м просто не придут в голову: лодка останавливается буквально одной рукой. Маневрирование тоже - всё видно, если что, ногой отпихнул, да и всё. кранцы маленькие, и их меньше. Маленький подвесной моторчик.

Ладно, думаю, отпираться поздно, в любом случае получим хоть какой-то парусный опыт на яхте - всё ж лучше, чем ничего, к тому же на таких маленьких я тоже не ходил, заодно посмотрю, как тут у них всё устроено. Я ж всё покупать собирался, вот одна из таких потенциально может быть моей. Покидали в каюту вещи. Каюта обставлена очень просто - там вообще ничего нет. Лодка спортивная же, не для походов. Подошла вторая такая же лодка, там в каюте есть диваны, плитка - столик. Залезли мы в эту каюту впятером. Дааа, тесновато, конечно. Впятером там можно сидеть, но и только. Высота потолка (подволок, как он правильно называется) где-то метр двадцать. Пока сидишь, вроде всё нормально, лежишь - ваще зашибись, захотел встать - хрен там. В этот момент я подумал, что хочу такую яхту, где внутри ну хотя бы встать можно в полный рост. Справедливости ради замечу, что во время плавания в каюте обычно никто не сидит - самое интересное наверху происходит, поэтому высота не так критична. С другой стороны, всё ж удобнее ходить на прямых ногах, чем гусиным шагом

Залезли мы на лодку, настало время познакомиться с подвесным лодочным мотором и спросить, нужно ли брать его на тузик. Тузика-то у нас не было на практике. Конечно, нужно, говорит Роман. Если вам надо на другой конец бухты слетать по-быстрому? Вы на вёслах доолго будете. А ещё если волна... Вы куда едете? Мармарис? - Майорка! Ооо, ну вас там приложит! Там циклоны идут - раз в пять дней обязательно что-то бывает, семь дней подряд чтоб хорошая погода была, это вряд ли! Но в тузике всегда берите вёсла с собой. Есть мотор, нет мотора - неважно. Бывает, бензин кончается, на винт что-то намотает...

Показал нам, как заводить. Мотор без реверса, но крутится вокруг своей оси на 180 градусов - вот тебе и реверс. Отшвартовались, меня посадили на руль, на моторе вышли в акваторию, я рулю такой. Поначалу вилял, потом прирулился. Сняли кранцы, скинули вниз в каюту. Прошли под автомобильным мостом - под Дмитровским шоссе. Я до последнего момента смотрел на мачту - пройдёт или нет. Инструктор знает, что пройдёт, но я-то не знаю! Встали против ветра, стали ставить паруса. Достали из кисы стаксель, пристегнули его к форштагу на кнопках или раксах уж не знаю, пристёгивал не я. Потом к нему пристегнули фал и шкоты. У грота топенант одновременно является грота-фалом! Свернули шкот спиралью на одном из бортов, отстегнули топенант и гик положили на эту спираль, чтобы пластик не царапал. Спираль называется "барашек". Расчехлили грот, сняли паука - паук это такая верёвка, из которой торчат другие верёвочки - больше на рыбий скелет похоже. Прицепили топенант к гроту, он теперь стал грота-фалом, подняли грот. При подъёме его надо руками направлять в ликпаз. Потом подняли стаксель. Я ждал, что сейчас пойдут крена. Мы ж против ветра стоим. Хрен там! Ветер еле-еле, нас на лодке пять человек, никаких тебе кренов. Выключили двигло, плывём, такие, я рулю.

Всплыл вопрос, какой курс самый быстрый. Роман говорит - острый. Потому что вымпельный ветер как-то там складывается с истинным. Я засомневался. Ога, конечно! Против ветра быстрее всего получается! В Черногории инструктор говорил - по хрену, на всех курсах идёт одинаково. В тырнете я прочитал - бакштаг. Короче, сколько людей - столько мнений. Потом Роман стал рассказывать про разные лодки. Наверное, можно сделать вывод, что разные лодки на разных курсах ведут себя по-разному. Смотря, какие у неё обводы корпуса, мачта и т.д. и т.п. на каких-то курсах она может идти очень быстро, на каких-то похуже. Надо смотреть, экспериментировать, читать литературу и всё такое. То есть, курс самый быстрый всегда для какой-то конкретной лодки, а не вообще. Паруса тоже настраиваются для разных лодок по-разному. Понятно, что чем острее курс, тем ближе к ДП, но вот насколько ближе - это для каждой лодки по-своему. Ещё я узнал, что завал-таль надо не привязывать к носовой утке, а через блочок на носовой утке заводить на кормовую. Почему: если какая-то жопа, с кормовой утки ты можешь быстро отдать конец и освободить парус, а на нос ты уже не побежишь - не успеешь.

Спросил его про Maxus 24. Покупают, говорит. Через год продают. Почему? Акватория маленькая, на мощном моторе ещё вообще всю можно проехать минут за 15. Ну проплыл ты раз по нему, ну два, через два месяца тебе всё осточертеет. Можно ещё в Пестово сходить через канал, там всё обойдёшь - и всё! Мы нашли выход - гоняемся. Покупаем минитонники, ремонтируем. На всём водохранилище минитонников штук 15 наберётся, можно регату устраивать, то один клуб, то другой, тогда хоть какой-то интерес есть. Щас в клубе 6 Максусов - 24е, 22е и ни одного одинакового! Мы среди минитонников договорились подводную часть не менять, чтобы она была одинаковая, тогда есть смысл гоняться. У Максусов уже сразу понятно, что одна яхта всегда приходит быстрее, другая медленнее, дальше гоняться им неинтересно, всё - делать нечего.
- А на Иваньковском?
- Иваньковское побольше, конечно, но в целом то же самое. Если здесь за два месяца тебе надоест, то там за три с половиной. А до Рыбинки далеко ехать. У нас есть в Ярославле лодка тоже, но чо-то мы туда не особо ездим. Ладога ещё дальше, Финляндия ещё дальше.

Доплыли до Чиверёво, там узкость, ветра вообще почти нет, решили поворачивать обратно. Повернули и сели на мель. Пришлось сбросить паруса, завести двигло, побегать по лодке, накреняя её то в одну, то в другую сторону, потом ещё достали из каюты большую оглоблю и отталкивались ей от дна, одновременно помогая двиглом. Наконец, снялись, плывём дальше. Ещё за нами увязалась вторая лодка, и пока мы торчали на мели, почти догнала. Инструктор решил устроить регату - давай, говорит, приведись, увались, крутим поворот, ловим порыв. Ветра почти нет, яхта идёт, но очень медленно. Те, сзади нас, тоже еле ползут, но потихоньку нас догоняют. У нас стаксель, у них генуя, и их трое, а нас пятеро.

А я, значит, рулю и как хитрый еврей размышляю. Мне-то нормально, я кучу новой инфы получил, а вот остальным понравилось или нет? А вдруг будут гундеть, мол, дорого? Но слава яйцам - всем всё понравилось. Ура, товарищи! А дорого или нет? С одной стороны, конечно, сумма ощутимая, с другой стороны, это как посмотреть. Попробуйте найти мастера поставить домой розетку. Уже за одно то, что он жопу оторвёт от дивана, такие тыщи заломит! А тут лодку содержать надо? Надо. Ремонтировать, опять же. Инструктор шесть часов с нами торчал - он бы мог как-нибудь по-другому их провести. Школа тоже должна что-то получить. Мало того, государство тоже должно что-то получить - в виде налогов прямо или косвенно. Вот и набегает.

Солнце село, ветер совсем скис, стало прохладно, мы скинули паруса, завели двигло и на моторе дошли до моста, прошли под ним. Тон двигателя изменился - намотали водоросли. Дошли до причала и пришвартовались. Время - одиннадцать вечера. После чего ещё некоторое время складывали грот, стаксель и всё такое. Заодно спросили, что с собой брать в чартер и что проверять. С собой нужно взять хороший фонарь, маску для ныряния, нож. Ещё можно взять блочок, карабин и конец метров двадцать или всё это там купить. Проверять паруса - обязательно развернуть и посмотреть. Проверить холодильник, сразу его не проверишь, надо подождать. Должен быть запас масла для двигателя, два ремня для помпы. Вроде всё, мож остальные ещё что вспомнят. Ну и по чек-листу - всё, что записано, всё должно быть и работать.

Потом два члена экипажа укатили сразу, а мы с падругой решили сначала пожрать. Ну что, говорю, хочешь такую яхту?
- Такую? Не, на фиг! Там в каюте не развернёшься нифига! (А падруга среди экипажа самая маленькая по габаритам)
- Уж тебе-то об этом меньше всех стоит беспокоиться! Хотя, мы там впятером сидели и нормуль! Плитка газовая есть, все дела...

Ытоги

Ытоги

Что мы в итоге получили:
1. Научились вязать узлы. В том числе и я что-то новое узнал.
2. Познакомились с подвесным лодочным мотором. Для тузика это полезно.
3. Экипаж походил под кренами (которые сам же и создавал своим весом. Ветер был еле-еле). Если особо не придираться, на минитоннике есть практически всё то же, что и на яхте побольше: двигатель, стопора-пианино, лебёдки с двумя режимами, лебёдочный ключ, каретка гика-шкота, погоны для настройки стакселя, фалы для подъёма парусов, грот убирается так же - ебля с пауком и латами, стоя на крыше кают-компании. На яхте побольше это всё тоже побольше и немножко по-другому, но, скажем так, с минитонником у неё сходства гораздо больше, чем, например, с надувным катамараном "Ветер", который тоже знаком нашему экипажу. На "Ветре" из всего этого были токо стопора, да и то, не "пианино"
4. Романтический закат над водой вместо сидения на жопе дома.
5. Посмотрели воочию, что такое "минитонник", узнали про Maxus и вообще о перспективах яхтинга в Подмосковье.
6. Получили советы, что с собой брать в чартер и что проверять на яхте.

К сожалению не сделали ни одной фотографии. Настолько были поглощены процессом, что не до этого было.

Посмотрел я, кстати, по карте Иваньковское вдхр. Не прав Роман - оно в разы больше. В длину где-то 60км я намерил. Клязьминское с Пироговским вместе в длину где-то 14км, а Учинское с Икшинским 23км. А Рыбинское так уж ваще ооо! Нащот надоест - с одной стороны верно всё говорит, с другой стороны, вон на катамараны четвёртый год уже ездим - залив 2х1км, токо щас стало надоедать - хочется рашырить, так сказать, масштабы. А Иваньковское-то ууу, не 2км в длину, а в 30 раз больше. Три с половиной месяца, ха! Эдак и про Черногорию можно сказать - где там ходить? Ну сходил ты в Бока-Которский залив, ну раз, ну два, и надоело. Ну Адриатику пересёк. А люди там годами яхты держат. В общем, хрен его знает, от чего зависит скорость надоедания акватории. Надо ещё подумать в эту сторону будет.

З.Ы. (update)

З.Ы. (update)

Короче, в общем, плывём уже обратно, и Роман говорит "ну чо, я смотрю, рулевой (это я) нормально у вас всё делает, так что можете смело идти в чартер." А когда пришли на берег, добавил: "но в плохую погоду не ходите. А то женщины офигеют."
Ну, во-первых, надо определиться, или рулевой нормальный или в плохую погоду не ходить? Специально в плохую мы, конечно, не пойдём, хотя посреди дороги вляпаться можем. Всё бывает. Во-вторых, с парусной фигнёй у меня-то как раз всё нормально обстоит, гораздо больше меня волнует другое - швартовка, маневрирование в переполненной марине и прочие такие вещи. И не одного меня, как выяснилось. Даже те, у кого с парусной фигнёй не всё хорошо - могут под двиглом ходить, а швартовка, маневрирование - ты тут ничо не поделаешь, надо уметь и придётся делать.

Думаю этим летом взять ещё занятие, бабла подкоплю токо. Хочу походить со спинакером - никогда не ходил, интересно узнать, каково это. Потом дружкам на пьянке скажу - а я, вот, ходил со спинакером. А вы ходили? А они такие ыыы

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

88й паход в зал!

Ну, короче, я тут подумал, что давно не ходил в зал. А уже, щитай, полгода прошло. За абонемент деньги большие плочены. Ну, не то чтоб большие, но всё равно. Надо ходить, а то государству спорт-клубу достанутся. Воскресенье у меня было занято, но я всё-таки выкроил время, а то в следующий раз попаду в зал вообще хер знает когда. Хотел, конечно, пойти пораньше, проспал, пошёл попозже, ну, неважно.
Жал штангу (12,10,5,5,5)х50кг. При этом пытался тренировать рывок. Кладёшь штангу на грудь, расслабляешь мышцы, потом резко напрягаешься и выталкиваешь её наверх. При этом ещё я стал дыхание задерживать. А до этого я всегда делал касание груди и сразу штангу наверх, не расслабляя мышцы и дыхание при этом как-то не особо задерживалось, а ведь это способ пожать ещё больше. Если штангой до этого не раздавит, когда её на грудь кладёшь
Надо попробовать 80 на себя так положить Рывка конечно никакого уже не получится, главное, чтоб она сквозь меня не провалилась.
Потом ещё подтянулся два раза по разу, взвесился, 102кг (пожрал перед этим) и почапал дальше дела делать.

Ха, прошлый паход был 23го мая - месяц назад!

@темы: штанга

---

Xing.com что за хня?

Короче, в общем, буду с вами честен. Несколько дней назад получил по почте от некой Rina Spice приглашение зарегиться на каком-то Xing.com, типа это крутая сеть поиска контактов для всяких бизнесовых людей и приравненных к ним. Имя Rina Spice показалось мне знакомым. Думаю, может это одна из рекрутёров кадровых агентств, коих я посещал бесчисленное множество. Вот мудак, да? Как, ну как она могла оказаться одной из них? Прихожу я такой в агентство, а девочка мне "Здравствуйте, меня зовут Rina Spice, и я представляю интересы компании N. Ну да ладно, мы отвлеклись, временное помутнение у меня было.

Короче, зарегился, а там профиль надо заполнить. Сначала категория в плане работы: предприниматель, студент, ищущий, служащий/щая, служащий/ая. Нас, наёмников, нету, как класса. А дальше надо вводить место работы, отдел, должность. Щас! Я этой Рине Спайс пишу, мол, чем отличается служащий/щая от служащий/ая, кого мне вводить-то? И почему наёмников нету? Молчит, стерва. Ну, я забил на это дело тогда, вышел оттудова, так они не успокоились. Стали слать мне в почту, что кто-то меня добавил в свои контакты, ещё чо-то там, а сегодня ваще пишут: господин Иванов, вы не заполнили свой профиль! Кабута я, блядь, им чем-то обязан. Каково, а? Зашёл я на этот профиль с намерением удалить его нахуй. А хер-то там! Сначала надо профиль заполнить. Да пажалста! Я ввёл - отдел: хуй, организация: хуй, должность: хуй и так далее. Высвечивается мне контакт - возможно вы знаете этого человека. Смотрю, а у него тоже организация хуй. Привет, коллега! - хотел написать я ему, но ебучий сайт не дал мне сделать даже этого. Он просто послал типа заявку, что я его хочу добавить в свои контакты. В общем, говно какое-то. Пока не стал удалять свой профиль, нашёл там фотки прикольных тёлок из кадровых агентств, но попозже, наверное, всё-таки удалю. Функционала никакого, ИМХО, очередной недоклон фейсбука и вконтакта. Наверное, немецкая разведка компромат собирает. Или китайская - название какое-то очень уж подозрительное .

А вы как? Состоите в этом Xing или мож чего про него слышали?

@темы: мысли вслух