Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

XXVIII покатушки на лонгборде - Парк победы

Ещё в 2003м году я, глядя на одного коллегу по работе, купил ролики. После чего он потащил меня кататься в Парк Победы, где я многократно падал. Происходило это по многим причинам, а именно:
1) я не умел тормозить
2) ролики на ходу с ноги не снимешь. Если они разогнались, и ты упустил момент, всё, трындец

Хотя, казалось бы:
1) подшипники на моих роликах были ADEC-3
2) в Парке Победы херовый асфальт, который сильно гасит скорость. Это я уж щас заметил. Бывает, конечно, ещё более херовый асфальт, но и этот не лучший.

Ну да ладно. В Парк Победы мы с ним ездили несколько раз, и периодически я там наворачивался. Мож как-нибудь добавлю записи тех лет сюда, а чо? Дневник же, хуле. Последний раз мы там были в 2006м году. Вроде как раз в мае.

Поскольку на работу вчера я притащил доску, вечером мне пришла мысль, а не ебануть ли мне после работы в Парк Победы? Ведь на доске я там никогда не был. Вдруг там тоже катается кто, глядишь и научусь чему-нить. И поехал. Всё лишнее оставил на работе, взял только чехол с доской. Приехал в Парк Победы в девять. Полчаса гулял токо, вместо того, чтоб кататься - ностальжи. Впервые я оказался здесь в 2003м, а сейчас уже даже не 2013! 12 лет прошло, ааа!

Погулял, посмотрел на те горки, которых я на роликах боялся - херня, а не горки! Ну, то есть, на роликах-то я и щас бы наверное ссыканул, а на доске - запросто. Сначала попробовал на плитах. Но там темно, доска тыкается в стыки плит и тормозится. А если в выбоину какую-нибудь попадёт, тык и ваще. Я и не пытался разгоняться по этой причине. Потыркался, слез с плит, перешёл на асфальт, на горки. Встал, поехал, она разгоняется, я хоп - спрыгнул. Опять залез, опять разогналась, спрыгнул. Ну это на крутых горках. А так, если горка кончается или если она маленькая, из-за бугристого асфальта скорость быстро гасится. Я на своей доске ехал, меня на роликах обгоняли, гыгыгы Ну, ещё там темно было местами, так что я особо жопу не рвал - можно не заметить яму или камень какой-нить, а я без защиты.

Полтора часа я там проторчал. Непосредственно покатушек, думаю, минут 20 можно мне записать. С одной стороны, кататься там прикольно, с другой стороны, асфальт сука - чего зазря подшипники раздалбывать? Если б он был гладкий, скорость была бы гораздо выше. В общем, надо новые места искать. И обязательно в этом году съездить на трассу Ларисы Лазутиной! Посмотреть хоть, чо за трасса такая.

@темы: лонгборд

---

XXVII покатушки на лонгборде

В среду в спортзал поехал на машине, и в багажник забросил лонгборд. В Марьино заприметил пару велодорожек ещё в прошлом году осенью, и давно хотел по ним прокатиться, но не складывалось. И вот, сегодня прокатился. В общем, херня, не дорожки. Шо одна, шо вторая. Одна почти плоская, идёт параллельно мосту, напротив фитнесс-клуба. Скорость на ней никакая. Другая, в общем, тоже параллельно мосту, в парке, токо мост там уже высоко, а она внизу, таким загзюгом с двумя поворотами от дороги к набережной. Уклон к дороге и к набережной. При выезде на набережную горка ничего так, но это надо успеть повернуть, а по набережной народ ходит, да и асфальт на набережной херовый. В общем, кайфа никакого. Я уехал неудовлетворённый. Конечно, можно было там подольше потусить, но смысла никакого. Думаю, минут 10 чистого наката мне всё ж можно записать.

мой дружбан тестирует лонгборды

Эээ... не знаю с чего начать. В общем, есть у меня один сосед и экс-коллега по совместительству. Про него можно долго рассказывать. Для меня он знаменит тем, что можно вот например с ним запросто на завтра договориться поехать куда-то. Хоть на Марс. Не, на Марс всё-таки не покатит, наверное. Ну и вот, завтра встаёшь, спокойно делаешь свои дела, как будто этого договора не было. И всё нормально! Или договариваешься с ним созвониться. Можно смело не звонить! Зато, если позвонишь, он запросто может не взять трубку, услышишь "оставьте, пожалуйста, сообщение!"

Ещё у него одна особенность: мне кажется, он сначала делает, потом думает, а то и вообще не думает. Купил он как-то ролики дорогие, к ним рюкзак и защиту. Потом продал всё вместе за 8тр, а с его слов одни ролики стоко стоили, а с защитой раза в два дороже. Хотя, он может и напиздеть... Я вот, если чо-то покупаю, десять раз всё взвешиваю. Вы можете спросить, мол, а ты если что-то покупаешь, то чо - потом в два раза дороже продаёшь, что ли? Ну, дешевле, конечно, но усираюсь за каждую тыщу. Если я купил дорогие ролики, и они ещё новые, понятно, не за штукарь я их отдам. Короче, на мой взгляд, часто он покупает, потом продаёт без всякой логики, причём, продаёт тут же. Купил, несколько дней поездил, не попёрло - продаёт. При этом теряет до хрена бабла. Хотя, мож он мне брешет всё, а я тут оргвыводы делаю.

В общем, он устроился на работу недалеко от дома, и ходит теперь домой пешком. Сначала у него была мысля купить самокат, и на нём домой ездить. Просил у меня потестить самокат, но, видимо, уже забыл. Теперь ему в башку ёбнуло, что надо купить лонгборд, причём, подешевле. А для начала надо взять у меня и потестить. Во вторник звоню ему в шесть вечера, погода нормальная, хоть и ветер, давай, грю, потестим. Он давай отмазываться, он устал, у него планы. Видимо, так сильно хочет. Но вчера, в среду, погода была заебательская, и отмазаться он не смог. Время шесть, солнце светит, сирень цветёт, птички поют. Я одну доску сунул в чехол, другую в руки, и пошёл ему навстречу.

Встретились, потестил он обе доски, конечно более длинная и дорогая ему больше понравилась. Раньше он на скейте много гонял, и сейчас на доску вскочил, ногой отталкивается и прям в горку разгоняется. Фига се, думаю, а я что? Попробовал так же, ни фига у меня не получается, есть, куда расти. Один раз чуть не навернулся даже.

Идём мы по этой улице, дружбан катается туда-сюда, а я доску в руках несу. Мимо нас идёт девчонка с сочной задницей и распущенными волосами. Дружбан уехал вперёд, и она тоже постепенно уходит... уйдёт же, бля! Принял трудное решение - залезаю на свою доску, разгоняюсь, мимо неё проезжаю и говорю, мол, не сходить ли нам в рэсторан или в театр? А она наушники свои слушает. Проехал дальше, возвращаюсь, повторяю вопрос, она на меня посмотрела, и я вижу, что она эээ страшновата. Но - слово не воробей, раз сказал... и тут она мне отвечает "я замужем!" Ну и ладно, не очень-то и хотелось! Девчонка идёт дальше, тут дружбан подкатывает, фига се, ты чо, грит, у неё телефон стрельнул? Ну ты ваще монстр, мне как-то стрёмно так подкатывать.

Она грит замужем, говорю, пиздит наверное. Ну, я подкатил, потому что ты рядом, а так бы тоже стреманулся гыгыгы Ладно, проехали, вон там, горка моей мечты. Горка, Ведущая в Никуда. Точнее, теперь уже Куда, там доделали её конец, но топорно, асфальт горбылями, жопа, в общем. Я хотел бы по ней спуститься, но не спускаюсь, потому что знаю, чем это кончится. Смотрю, этот тормоз хуяк, и с этой горки поехал! И таки-да! Именно этим оно и кончилось! Он проехал полдороги, потом сиганул в траву, проехал по траве на джинсах и локтях. И мне следы с гордостью показывает. А потом задумался - блиин, а как же я домой пойду, надо будет объяснять, где я упал и почему. Я грю - успокойся, всем насрать!
- Нее, я персона видная, обязательно спросят.
- Ну так и скажи, с доски навернулся.
- Не, ну как это я, олдскульный скейтер вдруг с доски навернулся? Эх, козырно я прыгнул, жаль, надо было на видео заснять.
- Ну давай, ты ещё раз скатись, а я засниму.
- Нее, уже на фиг, неохота второй раз падать

А когда он полпути проехал, - там его не видно за деревьями, - я уже поверил, что и в самом деле может проехать, а тогда мож и я смогу. Не смог... Хорошо ещё, что он был на медленной доске с подшипниками ABEC-5. На седьмых ему бы тяжелее пришлось. Теперь у меня мысля - поставить на эту доски подшипники ABEC-1, они медленные, и попробовать съехать, а если получится, то и ABEC-3. Вот ведь хернёй какой голова занята!

Дальше идём под горку, горка довольно крутая и в конце на дорогу выходит. Я доску в руках несу, а он на своей проедет немного и спрыгнет, опять проедет и спрыгнет. Я ему: смотрю, твой недавний полёт тебя ничему не научил!

В общем, покатались мы круто, но он сказал, что вряд ли будет покупать - тормозов нет, доска тяжёлая с собой таскать. Всё заняло часа полтора, но сам я катался мало, думаю минут 20 наката в актив можно записать.

А ещё я тут около работы ходил в магазин, и мне показалось, далеко, а главное дорога прямая и ровная и вроде как чуть под горку идёт. Вот, думаю, можно по ней скатиться. Как раз, под горку - разгоняешься, а что потом делать - хер знает. И сегодня с утра притащил с собой доску на работу. Вчера идея казалась мне звездатой, а сегодня чем ближе подхожу. тем хуёвее идея кажется. Из-за 300-400м столько тащить эту доску, даже в чехле, а ещё сумка на жопе. Нее, не стоит овчинка выделки! Но, раз уж привёз, надо попробовать. Поначалу она медленно шла, но потом стала разгоняться, я несколько раз спрыгивал и снова стартовал. Но - времени мало перед работой, чтобы какие-то выводы сделать. Вот после - пожалуйста, а после темнеет уже. Ну ладно, попробуем тут ещё места поискать, раз уж доску привёз.

Итого всё вместе 30мин наката

@темы: лонгборд

---

117й поход в зал

Давно не ходил в зал, были всякие там вынужденные перерывы, поездка в Ереван, о которой я ещё напишу. Хотелось бы, по крайней мере...
Сегодня пошёл. Ну, то есть, вчера. В среду это было. В последнее время стал чувствовать себя получше, размялся, пожал 30кг пять раз, прям от груди отлетают. Тогда, думаю, надо пожать 40. Пожал (12,10,6,6,3)х40кг. Напоследок ещё полтос пожал разок. Интересно было, смогу я его вообще пожать? Смог. Взвесился в кроссовках 85,7кг - перед этим жрал. Подтянулся 2 раза, потом отдохнул и ещё два раза. Вот такой поход.

@темы: штанга

---

Ачот а яхтеннай практике. Часть 4.

День десятый (вт 30.07.2013)

День десятый (вт 30.07.2013). С утра встаём, Слава смотрит GRIB - это файл с прогнозом погоды. Говорит, ожидается ухудшение погоды, точнее, оно уже наступило. В шесть утра куча яхт отсюда отваливали, чтобы успеть до ухудшения, а мы уже не успели. По GRIBу ветер до 30 узлов, а GRIB обычно занижает. Сильный ветер будет дуть дня три, а это для нас не вариант - у нас в пятницу экзамен, а в субботу уже самолёт. Так что придётся идти сейчас. Ну, покачает чуть-чуть, что поделаешь, зато при таком ветре быстро долетим. О, круто! - подумал я - наконец-то в полной мере можно будет увидеть гоночные качества нашей лодки! Посмотрим, с какой скоростью она пойдёт при сильном ветре!

Капитан сегодня Борис, я штурман, Марина кок-радист. Выходим. Пока шли за волноломом, вода ровная, ветер тоже не сильный. Вышли за волнолом, ветер усилился. Во блин, думаю, надо быстрее поставить паруса, пока не сдуло. Рванулись к мачте, поднимаем грот, и в это время я смотрю вниз. А когда стоишь у мачты в полный рост, смотришь на воду с высоты больше трёх метров. Ну вот, смотрю я вниз, на море, и вижу, как мимо яхты пробегает волна. И что в этой волне необычно - размер - высота метра полтора! И это не просто одинокий горб, а линия, которая тянется далеко-далеко. Одна прошла, вторая такая же появилась. Фига се, думаю, ладно, показалось, наверное.

Поставили грот, развернули геную, отошли от волнолома в открытое море, а там ветер сильнее, волны ещё больше стали - полтора-два метра! Подветренный борт у нас касается воды, поэтому из-под него особенно эффектно полутораметровые волны выкатываются. Мы все притихли, я перепугался, бляя, думаю, быстрей бы прожить этот день, дойти до этого Бара, и больше никогда!.. По идее, раз ветер сильный, должны пройти быстрее, чем за 20 часов. На лаг посмотрел, добавил 100 миль. Вот, думаю, когда будет столько, значит, мы на месте.

Ветер усилился, яхту стало сильно кренить, от этого она плохо рулится. Немного уменьшили геную. Теперь грот стал слишком большой, яхта стала приводиться - разворачиваться носом на ветер, пришлось потравить грот. Потравить это не уменьшить его площадь, а просто гик отпустить в подветренную сторону, чтобы меньше клонило. Ветер усиливается - скидываешь со стопора гика-шкот, гик уходит дальше от ДП, ветер слабеет - добираешь гика-шкот, гик подтягивается в ДП. ДП это диаметральная плоскость судна - т.е. которая делит судно вдоль, от носа до кормы. Грот пришлось сильно потравить, а генуя по-прежнему набита, хоть и закручена чуть-чуть. Поток ветра от генуи дует на подветренную сторону грота и вместо правильной формы грот у мачты вздувается пузырями.

Яхту качает нещадно, высоко поднятый наветренный борт защищает нас от волн, но некоторые всё же перехлёстывают и окатывают нас потоком солёной воды за шиворот. Дальше вода стекает по банкам и полу кокпита, поэтому где бы ты ни сидел - вся жопа мокрая и спина тоже. Впрочем, ярко светит солнце, мы высыхаем быстро и нам пока не холодно. Когда я сидел на дне кокпита и смотрел на волны, то над гребнями видел радугу. На гребнях брызги вверх взлетают, оттого и радуга. Во, думаю, хоть что-то хорошее в окружающем пейзаже.

Борису повезло меньше всех - он капитан, с самого начала ему пришлось рулить по этим волнам. С другой стороны, он занят делом и ему не так стрёмно. Я попробовал спуститься вниз в кают-компанию, чтобы не видеть этот пиздец из волн, заодно мне сказали посмотреть там в навигатор, правильно ли мы идём. Спускаюсь, гляжу в навигатор, а пол перекошен, всё качается, и меня стало тошнить, голова закружилась - приступ морской болезни. Я срочно вылез наружу, стал глубоко дышать, смотреть на горизонт, вроде полегчало. А то если ещё и развезёт в таких условиях, это будет ваще.

Дальше вниз спустилась Марина. Говорит, у нас тут вода в салоне. Вот это номер! Тут погода такая, а мы ещё и подтекаем! Вода на вкус пресная, Слава решил, что это протекает один из наших водяных танков (баков). То ли горловину до конца не закрутили, то ли трещина в нём. Сейчас он под креном и поэтому течёт. Попробовали включить электрическую помпу - что-то она у нас не откачивает, надо попробовать ручной. Рычаг ручной помпы в кормовом локере. Вжимаясь в кокпит, как краб подползаю к локеру, открываю, достаю рычаг, втыкаем его в помпу, начинаю качать. Качаю, качаю, задолбался уже, вода уходит, но слишком медленно. Наконец, вроде откачалось.

Слава сказал, давайте всё-таки зарифим грот. Тогда и клонить меньше будет. Включили двигло, разворачиваем лодку против ветра, её волнами в нос долбит нещадно, а главное, тут же разворачивает и кладёт набок - в дрейф. И волны, волны... Слава ему говорит - давай, ставь её в левентик. Борис пытается это сделать, в итоге мы на боку, я раскорячившись на дне кокпита:"это не левентииик!" И так два раза. В итоге Слава сказал, хер с ним, пойдём так. А дело было в том, что нужно было геную сначала убрать. Из-за неё нас клало в дрейф. Но это потом, в тиши кабинета легко выводы делать, а тогда ни одному из нас такое не пришло в голову. Так и пошли дальше.

Проплываем научную станцию. По пути туда мы её тоже проплывали. Слава сказал взять крюйс-пеленг - это когда на один и тот же объект пеленг берётся два раза, по лагу смотрится расстояние и рассчитывается наше местоположение. Пеленг взяли, а посчитать договорились потом, когда придём. Борис на руле, я сполз на дно кокпита и держу гика-шкот - на случай, если придёт порыв и будет нас сильно клонить, я сразу скину грот. Слава осуществляет общее руководство, Марина то сидит в кокпите, то спускается в кают-компанию - посмотреть в навигатор. Сижу, значит, отрабатываю качку - корпусом наклоняюсь то влево, то вправо, чтобы вертикально оставаться. Да и сидя волн особо не видно - не так стрёмно. Периодически смотрю на лаг - скоко там осталось и какая скорость, а также на ветроуказатель - скоко там шарашит и не усиливается ли? Если усиливается, то ааа, страшно, если ослабевает, то ура! Ветер колебался в пределах 28..31 узел, иногда падал до 26. Токо не помню, был ли это истинный или вымпельный ветер. По-моему, вымпельный.

Идём курсом бейдевинд, 30 градусов. Это если стоишь в корме и смотришь на компас, будет 30 градусов. Если сидишь на наветренном борту, как это делал Борис, то компас видишь слева, и курс у него будет 300 градусов. И вот, Борис говорит мне - мол, пойду в сортир, ты пока порули. Я и сам хотел порулить, потому что понимал, что целый день ему тяжело будет стоять. Сел я, значит, слева и не понимаю, куда крутить штурвал. Попробовал встать спиной к корме - вроде проще, но тоже не всегда соображаю, иногда сильно перекладываю руль, а потом так же сильно обратно. А когда сбоку сидишь, вообще непонятно куда крутить. При спокойной погоде я бы конечно разобрался, а тут погода неспокойная. Несколько раз разворачивался носом на волну, потом лихорадочно обратно. Потом вышел Борис, меня сменил, и я больше не рвался рулить. В этот момент, кстати, были волны 2.5, а то и 3 метра. А как я понял, что это 3 метра? А на глаз прикинул - явно больше двух.

Так мы и шли. Постепенно привыкли, осмелели. Пару раз видели другие суда вдалеке. Но видно их плохо - то мы, то они скрываются в волнах. А вообще в такую погоду мало кто в море выходит. Поначалу я закинул свой телефон в салон, чтобы он не выскочил и не утонул. Когда Марина в очередной раз пошла вниз, попросил его достать и заснял немножко видео - со дна кокпита. Марина потом тоже засняла видео на свой телефон, но там надо было нажать кнопку "сохранить" или типа того, она не нажала и ничего не сохранилось. Обидно. А обычно в такие моменты не до видео, и именно их потом просматривать интереснее всего. Парадокс, да.

Как-то мы заметили, что у нас какой-то фал болтается. Слава попытался его поймать, и-таки поймал! Зацепил за что-то, через некоторое время он снова отцепился.
Слава пошёл спать, Борис рулит, я с ним рядом сижу. Время уже часов шесть, солнце клонится к закату, я на лаг поглядываю, много прошли, скоро придём уже, а берега всё не видно. Видно только стройные ряды водяных валов с белыми гребнями. Они идут к нашей яхте от самого горизонта, проходят под ней и снова уходят за горизонт.
- Хорошо, что мы так попали, - говорит Борис. - А то так получишь корочку, думаешь, всё, я капитан, а потом выйдешь в такое море: "Ух! Ни хуя себе!"
- Эт точно, - отвечаю я

Слава вылез наружу, объявил, что уже виднеется берег. Из берега виднелась только гора Румия, которую с середины моря видно. Это нас не сильно ободрило. Марина спустилась в кают-компанию, порезала нам апельсин и сделала бутеры. Мы всё это с аппетитом сожрали - т.к. не ели с утра, а щас уже вечер. Потом она сказала, что по навигатору нам ещё идти миль 40, а по лагу мы уже почти на месте. После этого я перестал обращать внимание на этот лаг - хер знает, что он там кажет, один хрен неправильно.

Солнце стало заходить, спустились сумерки, мы зажгли огни, я полез одевать страховочную обвязку, спасжилеты на нас уже были почти с самого начала. Залез, значит, в нашу каюту, одел куртку, а то уже холодно, - до этого был только в шёлковых штанах и футболке. Потом достал обвязку, скинул жилет, одеваю обвязку, а руки не слушаются. Снаружи волны плещут, ветер воет, всё качается, а я всё застегнуть не могу. И думаю: "бля, не могу поверить, что всё это происходит со мной наяву, а не где-то в кино. А ведь происходит же! Справился с обвязкой, одел жилет, а сам думаю - а как же Борис? Ты-то тут, ссыкло, всё на себя надел, а человек рулит, спасает наши шкуры и без обвязки! Но чтобы он смог её надеть, мне придётся рулить! О, нет! Я днём-то с этим еле справлялся, а щас сумерки, не видно ни хрена. Но выход был найден! Я взял с собой обвязку и надел её на Бориса, так сказать, без отрыва от производства.

Пристегнули обвязки к тросу, а у меня теперь другая проблема - яхту же сильно клонит. Значит, если вдруг она перевернётся и потонет, а мы к ней привязаны, это ж пиздец! Держу руку на карабине - вроде чем-то занят. Хотя, если вдуматься, если яхта перевернётся, ну отстегнёшься ты, дальше-то что? Окажешься посреди моря, куда плыть, ну примерно знаешь... бррр! Ну ваще, если яхта перевернётся, то так же обратно и встанет. Если был к ней пристёгнут, на ней и останешься, если нет и не удержался - ну трындец, значит, кто тебя там найдёт, в темноте-то?

Совсем стемнело, периодически видим огни других судов, как-то невдалеке от нас проходил паром - ему эти волны как слону дробина. Вдруг неожиданно ветер стих. Не успели, сказал Слава. Включили двигло, идём, то что мы не успели нас не расстроило, совсем даже наоборот, мы повеселели, стали шутить. Геную скрутили совсем, грот остался поднятым. Идём, уже видно берег, там огни, кажется, он совсем рядом. Слава сказал, это Ульцинь. Видимо, пока мы шли через Южный Ядран (Южная Адриатика), нас снесло на юг ниже Бара, а ведь мы шли так остро, как только могли. В общем, плывём, радостные, что всё позади, шутим.

Часа два так плыли, вдруг радио на 16м канале оживилось. Ну ваще, оно целый день чо-то там вещало, но мы его особо не слышали, а щас тишина, и вот, оно говорит: "Упозоренье! Упозоренье!" = "Внимание! Внимание!" "...хуё маё, штормовое предупреждение по городам Герцег Нови, и т.д. и т.п..." Слава говорит, ну, ёлки, это не нам, это где-то там, мы только что прошли через это всё. И тут небольшой порыв ветра пригнул наш грот, а за ним ещё один, посильнее. И началось! Я про себя выругался, потом ещё и ещё. Думаю: "ты ж уже дул, бля, вроде успокоился, какого хера тебе ещё не хватает?"

Также подумал, что наша ошибка - не зарифить грот, пока было тихо. Потому что если стихло, никто не даст гарантии, что оно не начнётся вновь. Даже наоборот - скорее начнётся, чем нет.

Мы напротив Бара и, сцуко, дует точно оттуда, куда нам надо идти! А ветер всё крепчает. Под двигателем скорость упала сначала до двух узлов, потом вообще до полутора. До берега ещё миль двадцать, при таком раскладе нам идти ещё десять часов. Я снова сел на гика-шкот, если будет сильно клонить, потравлю. Слава одел свой штормовой комбез - ночка будет та ещё. Пошли на гроте, галсами. Марина внизу, смотрит в навигатор. Справа мыс Црни (Чёрный), слева мыс Волуица, мы входим в бухту, нас оттуда выдувает со страшной силой.

Слава стоит впереди, командует, Борис на корме за штурвалом - ни хрена не слышит, я получаюсь между ними - сижу на дне кокпита. Борис не слышит Славу, но меня слышит, а я слышу Славу, поэтому транслирую его команды Борису и наоборот. А ещё Борис уже устал, как-никак весь день рулит.
Слава Борису: рулевой, острее к ветру, нас сносит
Борис: левее, правее?
Я Борису: острее к ветру... ближе к ветру... левее!
Борис пытается брать левее: она не идёт, всё, уже до отказа
Слава: ладно, пока идём, как есть... поворачиваем!
Борис: что?
Я Борису: Поворачиваем!
Борис начинает выкручивать штурвал, а я выбираю гика-шкот в ДП, потом постепенно травлю. Мы перевалились на другой борт, идём теперь к мысу Црни. А вокруг свист ветра - пиздец, брызги, ветер гораздо сильнее, чем был целый день. А кругом громоздятся чёрные волны, и я лежу на дне кокпита, чтобы их не видеть. Бляя, думаю, неужели это всё происходит со мной? Раньше только в кино смотрел, как парусник в шторм борется со стихией, а тут ты сам на этом паруснике и хер знает, чем это всё закончится. Ну бля, если мы выберемся отсюда живыми... за одну эту ночь... нажрался этого яхтинга, Южного Ядрана и крутых бейдевиндов на дцать лет вперёд по самые гланды! Больше никогда!.. Ааа!
Ветер: щщщ!
Слава: острее к ветру!
Борис: поворачивать?
Слава: острее к ветру!
Борис: поворачивать?
Я Борису: острее к ветру!
Ветер: щщщ!
Борис: левее правее?
Я: ближе к ветру... эээ... значит правее...
Борис пытается вырулить правее, до какого-то момента у него это получается
Слава: так держать...
Ветер: щщщ!
Марина (глядя в навигатор): Слава, нас несёт прямо на скалы!
Слава Марине: не волнуйся, навигатор запаздывает
Слава Борису: нас несёт на мыс Волуица! Кууурс! Рулевой, держи кууурс!
Ветер: щщщ!
Борис: я не могу, она не идёт
Я: скидывать?
Борис: скидывай!
Я: тр-тр-тр ещё?
Борис: ещё!
Ветер: щщщ!
Я: тр-тр-тр ещё?
Борис: хорош!
Слава Борису: поворачиваем!
Я Борису: поворачиваем!

И так несколько раз.

Слава: Мы не можем пройти за мыс на одном гроте, нас сносит. Давайте геную откроем, хоть кусочек.
Мы сидим с каменными мордами. Геную открывать не хотим. Открыть её, значит ещё увеличить парусность, а нас и так кренит будь здоров. Хотя, если бы Слава сам её открыл или сказал бы, мол, всё, открываем, мы бы тоже не возражали.
Ладно, говорит Слава, тогда пойдём так. Ещё несколько галсов и нам удалось прорваться за мыс. Там, то ли ветер ослаб, то ли рядом с берегом уже не так дует, мы смогли пойти на двигателе. Борис передал управление Славе - заход в марину при таком ветре будет сложным. В марину Слава заходить не рискнул, бросили якорь рядом в бухте. Якорь забрал, держит. Скинули грот, надо было его обвязать, чтоб ветром не трепало - пытаюсь завязать беседку - и не могу! Не получается! Ладно, хрен с ним, завязал другим узлом. Время 4:20 утра, среда.

Фуу, говорит Слава - такая херня у меня первый раз!
Решили пожрать, раз такое дело. Достали оставшуюся курицу-гриль, Слава уже схавал приличный кусок, я только начал и говорю: чо-то она вроде не совсем свежая. Принюхались, вроде да. Решили её выкинуть и легли спать. Я пару раз вылезал, проверял якорь по створу, вроде стоим. Ну, кроме меня наверное и Слава его проверял.

День одиннадцатый (ср 31.07.2013)

День одиннадцатый (ср 31.07.2013). Проснулись днём. Ярко светит солнце, хотя и не жарко. Порывы ветра случаются, но в бухте они не так чувствуются, как в открытом море, поэтому насколько они сильны - судить трудно. Слава сказал, что курица не пошла ему на пользу, всё-таки испортилась. А мне повезло, я её съел совсем чуть-чуть и ничего не почувствовал. Слава позвонил другим инструкторам, которые были в марине, и они разработали план швартовки. Обвешали имеющимися кранцами нашу лодку. Основательно обвешали кранцами лодки на будущем месте швартовки. Суть плана: сняться с якоря, и когда будет относительно тихо, зайти в марину и зашвартоваться. Так и сделали. Нам повезло, пока мы швартовались, так и не дунуло. Даже непонятно, чего мы все так испугались. С другой стороны, если что-то произойдёт, будет уже поздно, поэтому всегда лучше перестраховаться, даже если кому-то это кажется смешным, зато не иметь потом геморроя.

В общем, пришвартовались. Какое же это было счастье - снова почувствовать под ногами твёрдую землю! Опреснили лодку, подключили воду и электричество. И сразу всплыли другие проблемы, которых мы до этого не замечали. У меня даже волосы все были седые от соли, яхтенные башмаки, штаны и вся одежда тоже седая. Трусы основательно просолились и от этого кожа на жопе и ногах воспалилась - ходишь, всё трётся же. Кость на бедре слева, которая выступает где карманы на брюках, тоже стала болеть. Видимо, я долго сидел в кокпите, а там твёрдо и холодно, и её простудил. Да и вообще, поскольку я считай сутки сидел жопой на твёрдом полу кокпита и туда же стекала холодная солёная вода, это повлияло не лучшим образом, и два дня после этого мне было некомфортно сидеть на деревянных скамейках и вообще твёрдых поверхностях - жопа болела, да и ходил я как-то странно, прихрамывая. Вот шо такое море, блядь! По лагу мы накрутили 150 миль! Видимо, на волне его как-то подкручивало. Вот и верь теперь всяким лагам!

Первым делом мы сходили в душ и смыли с себя всю соль, насколько это было возможно и переоделись в несолёное бельё. Потом опреснили всю одежду. Свои яхтенные башмаки я три раза погружал полностью в воду, полоскал, и всё равно на них выступала соль. Штаны пришлось опять же постирать, куртку из шланга промыть и повесить сушиться на яхте. После этого Слава объявил отдых. Поскольку ветер продолжается и с этим ничего не сделаешь. Я бесцельно пошатался по Бару, избегая долго сидеть на скамейках, да и ходить много тоже особо сил не было. Вернулся на яхту и там повалялся, чаю попил. Да, крюйс-пеленг Марина потом посчитала. Вполне прилично получилось.

Про ветер на побережье Слава сказала, что это был(а) бора или бура. Катабатический (нисходящий) ветер. С той стороны гор накапливается холодный воздух, а с этой тёплый. Холодный переваливает через гору и, разгоняясь, устремляется вниз с большой скоростью. Порывы могут доходить до 50 узлов и задувать до 20 миль в море. Предсказать такие ветры трудно, поэтому датчики стоят прямо в горах, и когда там начинается, внизу есть запас в несколько минут, чтобы подготовиться. Именно в этот момент по рации объявляют штормовое предупреждение.

Вечером, как обычно, ужин и тост за счастливое возвращение.

День двенадцатый (чт 01.08.2013)

День двенадцатый (чт 01.08.2013). Сегодня опять ветер, мы отдыхаем. Вечером вроде поутихло, Слава предложил потренить швартовку. По-моему, каждый заходил по два раза, кончилось тем, что мы намотали на винт линь муринга. Хер его знает, как так получилось (швартовался не я!). Муринг, как вы помните, это канат, который одним концом привязан к дну, а другим к берегу. Но он не сразу прям к берегу привязан, а чтобы не тратить ценный канат, его привязывают к тонкой верёвке, а уже её к берегу. И когда ты вытягиваешь из воды муринг, сначала тянешь эту верёвку - линь, и за неё поднимаешь со дна канат. Вот её-то мы на винт и намотали. Слава сказал, сейчас темно уже что-то делать, с утра разберёмся. Ополоснули лодку и пошли ужинать.

Ужинать пошли снова в то место с живой музыкой. Я ведь так и не заказал тогда песню, поэтому рискнул в этот раз. Музыканты сказали, мол, щас "странска часть" = "иностранные песни" на английском они щас поют, короче, а потом, когда будет на српском, тогда и подходи. И снова мы не дождались српской части, покандыбали на яхту. Видно, не судьба, ну да ладно.

День тринадцатый (пт 02.08.2013)

День тринадцатый (пт 02.08.2013). С утра Слава с ножом и в маске нырял, чтобы срезать линь с винта. Много раз ему пришлось заныривать, а вода с утра холодная. Наконец, он всё срезал и сказал, что вроде под сальник линь не затянуло, всё в порядке, обойдёмся без ремонта. Сегодня случится то, к чему мы усиленно готовились почти две недели. Сегодня экзамен, ааа! И я очень рассчитываю, что его сдам, потому что второй раз всё это проходить у меня не хватит ни средств, ни времени. Конечно, мандраж, все дела. И нам повезло! Первый бонус - экзамен будет принимать Слава. Второй бонус - учитывая то, что из-за ветра у нас было мало времени подготовиться, экзамен пройдёт в формате обычного занятия - без напряга. Т.е. выйдем в море, по очереди покрутим повороты, половим МОБа, все дела, а Слава будет за каждым из нас наблюдать и по результатам сделает оргвыводы - кого можно выпускать в море, а кого рановато. Поэтому не расслабляться, а показать лучшее, на что способны и всё такое. Швартовка в одно рыло тоже отменяется. Но если будут желающие, то можно и сделать. Желающих не оказалось.

Яркий солнечный денёк. Ветер вроде как улёгся, но в любой момент может прийти порыв. А чо делать? Экзамен-то надо проводить. Выходим в море. Я думал - будут руки дрожать - у меня ещё свежи воспоминания о той памятной ночи - чёрные волны до неба и свист ветра с брызгами. Но нет, всё ок, вижу спокойное море и совершенно не парюсь, каким оно может быть. Поставили паруса, стали по очереди выполнять все элементы программы. Труднее всего мне давался ебучий МОБ - я никак не мог соотнести скорость яхты с его местоположением и первый раз всегда промахивался, но со второго раза ловил. Пока крутили повороты, я даже успел заснять немного видео на телефон. Правда, там почти ничего не видно, только крен и паруса.

Практическая часть закончилась, вроде все мы выступили нормально, началась теоретическая. Нужно было прослушать запись прогноза погоды и записать на бумаге её содержимое. Прогноз состоит из трёх частей. Третья часть - это навигационные предупреждения от местной береговой службы, если они есть. Сам прогноз можно найти и в тырнете, а предупреждения - только по рации после прогноза. Конечно, нам всем дали записи прогнозов с этими предупреждениями. Прогноз передаётся на двух языках - английском и национальном, в данном случае сербском. Мне повезло, я немного знал сербский, и воспринимать прогноз на нём было даже легче. А всё, что не понял, можно уточнить потом во время прослушивания на английском.

Ещё нам показывали карточки с сигнальными огнями, и ещё надо было написать теоретические вопросы. Мне досталось устройство паруса и что-то ещё, уже не помню. Короче, я всё написал. Экзамен сдали все. Ура, товарищи! ААА! У меня будет шкиперский сертификат! Я щитай копетан!

Потом мы делились впечатлениями об экзамене, прям как школьники или студенты, гыгыгы. Потом не помню уже, что делали, помню, что когда решили пойти на банкет по случаю, уже стемнело. Пошли в китайский ресторан - захотелось экзотики. Бабло у меня опять кончилось, надо было идти снимать с карты, но Борис снова заплатил за меня. Сегодня снова была сальса, но танцевать мы не пошли - притомились. Видимо, сказалась накопленная усталость за всё время обучения. Зато мы хорошо погуляли по вечернему, а потом и ночному Бару. Борис ушёл спать на другую лодку, мы с Мариной ещё попили чай на яхте, потрындели о жизни, потом тоже пошли спать.

День четырнадцатый (сб 03.08.2013)

День четырнадцатый (сб 03.08.2013). Сегодня я понял, что всё позади, корочка у меня в кармане, поэтому делать ничего уже не хотелось. А может, это сказалось эээ огромное физическое напряжение и всё такое. Но тем не менее, делать надо. Таковы правила. Марина поедет в Подгорицу и проведёт там ещё несколько дней, Борис остаётся здесь, делать ендорсмент - попрактиковаться два-три дня на моторке и получить права ещё и на моторную яхту. Собстенно, из-за них он сюда и приехал. А мы со Славой улетаем, только он в два из Подгорицы, а я в три из Тивата.

Пошли прицениваться. Тот товарищ, который привёз меня сюда, заломил с каждого по 40 евро. Я разозлился, по идее, если двоих везёшь, надо скидку делать. А он ответил, мол, я могу вас и по отдельности отвезти, Тиват и Подгорица не по пути ни разу. Вот же ж, думаю, какой гад! Хотел было на местном такси уехать, пошёл приценился к таксистам, они ту же сумму называют. Тогда я подумал, мол, я тоже хорош, готов усраться, лишь бы не дать своему соотечестеннику заработать. Ладно, говорю Славе, раз такая фигня, пусть он нас везёт. Сначала он отвёз Славу в Подгорицу, пока ехали, я видел краем глаза Скадарское озеро, ну и аэропорт Подгорицы увидел. А потом в Тиват. Самолёт вылетал в три по-черногорскому, по-московскому это в пять, три часа полёта - уже восемь, ещё час на получение багажа и прочее, уже девять. Меня встречала подруга. Пока её ждал, телефон почти разрядился, я написал смс, где буду ждать, она подъехала, довезла меня до дома, время уже до хрена было, меня эмоции переполняют, а ей уже спать охота, а мне завтра на работу.


Итоги. Ну, короче, это было одно из самых офигенных приключений в жизни, а те сутки в море, когда мы шли из Италии, я запомнил на всю жизнь, и мне ещё долго по ночам кошмары снились Если вы тоже хотите пройти такую практику, даже не сомневайтесь! Рекомендую! Впечатлений хватит надолго!

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Ачот а яхтеннай практике. Часть 3.

День шестой (пт 26.07.2013)

День шестой (пт 26.07.2013). Сегодня Марина - капитан, я - кок-радист, Борис - штурман. Встали, позавтракали в кафе, в марине международного класса. Осмотрели яхтенные магазины. Я хотел прикупить себе понтовые перчатки - какие-нибудь Musto или Gaastra, потому что по деньгам я мог себе позволить только перчатки. Но Слава сказал, что они недостаточно круты и быстро развалятся, поэтому я не стал. Ещё походили по марине, поглазели на разные дорогие и не очень яхты, хоть ни хрена в них не понимали, да и сейчас понимаем ненамного больше. Днём марина выглядит примерно так:

Вышли из Порто Монтенегро, каких-то особых событий я не помню, просто к вечеру приплыли в Бар. Потом, как обычно, душ и ужин. В этот раз Марина отсутствовала, и мы обедали мужской компанией. Идём обратно, вечер, громкая музыка и куча народу. Оказывается, около марины по пятницам устраивают "уроки Сальсы". В теории спец.инструкторы учат танцевать сальсу всех желающих. Во, отлично, подумал я, ща пойду найду себе инструкторшу с аппетитными формами. На практике, однако, всё обстоит несколько по-другому. Там один или два инструктора показывают движения, а толпа всё повторяет. На сальсу это мало похоже, зато очень весело. Ещё в близлежащем ресторане (том самом, куда мы ходили на обед на бизнес-ланч) можно заказать себе всякие напитки, ради чего все танцы и устраиваются.

Тут очень кстати появилась Марина. Ну чо, давай, говорю, оттянемся, штоле, раз уж сальса на халяву, а то одному как-то не того влезать в стройные ряды. Подрыгали руками-ногами знатно, аж жарко стало. Тут Марина познакомила меня с одним товарищем, с которым познакомилась до этого. Он тоже из России, купил тут лодку 34 фута, приехал сюда на машине, и в Россию возвращаться не хочет. Говорит, подрабатываю тут водолазом, муринги осматриваю, народ катаю на своей лодке, если случай подвернётся. Конечно, бабла не особо много получается, но пока хватает. С одной стороны, я его понимаю. Тут море, воздух, природа, народ расслабленный, а в Москве чо? Все злые, как собаки, и год жизни идёт за два. С другой стороны, у меня вот пока так не получается - просто взять и переехать в Черногорию, али ещё куда. А хотелось бы.

Мы втроём засели в кафе рядом с танцами, выпили по кофтелу и поболтали о жизни, хотя болтать было сложновато - рядом громкая музыка шарашит, танцы всё ;-таки. Потом он пошёл по своим делам, танцы закончились, а мы с Мариной прошвырнулись по набережной, нашли ещё одно кафе, где я попробовал яблочный сидр Sommersby, а Марина, по-моему, кофе. И чо-то так мне понравился этот сидр, что я всю ночь о нём думал - надо бы закупиться.

День седьмой (сб 27.07.2013)

День седьмой (сб 27.07.2013). Сегодня Борис - капитан, я - штурман и марина - кок-радист. Но ещё сегодня выходной. По идее, сегодня мы должны были переехать на другую яхту, а это значит сделать полную приборку на этой яхте, всё отмыть, отдраить, собрать свои вещи и перетащить их на новое судно. Но возникла какая-то накладка - то ли все яхты были заняты, то ли она ремонтировалась, в общем, мы остались на нашей яхте и от всего этого геморроя были избавлены. Марина пошла на пляж, Борис пошёл на массаж, я просто пошатался по городу, закупился сидром Sommersby трёх видов - яблочным. грушевым и чёрносмородиновым. Там написано, что он 4.5%, но сколько я его ни пил - ни в одном глазу, а вот после пива сразу чувствуется, есть там градус или нет. Так что, ИМХО, брешут они про 4 градуса, какой-то безалкогольный этот сидр. Потом ещё поспал, а вечером Слава предложил выйти в море и походить под парусами, потрениться. С нами на покатушки выехал другой инструктор со своей подругой. Конечно, Слава хотел, чтобы мы показали себя с лучшей стороны, как невзъебенный гоночный экипаж, но мы чо-то залажали, сыграли несколько фордаков - некритично, ветер был совсем слабый. В общем, Слава немножко расстроился.

Воспользуюсь случаем, и расскажу про Бориса. Как я уже говорил, на жратву мы скидывались поровну в общую кассу. Только я жрал салат "шопский" за 3 эврО, а Борис - салат из осьминогов за 12. Никто конечно не запрещал то же самое, но мне как-то не приходило в голову. Наоборот, я старался тратить как можно меньше - и так уже заплатил за обучение, экипировку и т.д. А уже после того, как уехал, выяснил, что такой салат из осьминогов подавали только там, и может ещё в Хорватии. К салату давали соус - вроде из чеснока и зелени. Теперь мечтаю ещё раз туда съездить и всё-таки его заценить. Из-за всего этого, а может по другим причинам, Марина стала саботировать наши обжираловки и ходить есть отдельно. Во всяком случае, попыталась.

Вчера она с нами не ужинала и сегодня тоже сказала, мол, пойду в кафе в центр. "Я вчера там была, там живая музыка, всё такое, мне так понравилось!" А мы всегда ходили ужинать в один из трёх ближайших ресторанов. Ну, когда были в Баре, естественно. Я задумался: значит, она пойдёт слушать живую музыку, а мы снова пойдём в тот же ресторан, он конечно неплохой, но мы там уже были не раз. А Борис и Слава как раз обсуждали, куда пойти и как раз склонялись к этому ресторану. Стойте, говорю. Мы ж там уже были. А Марина только что расхваливала какой-то ресторан, где живая музыка. По ходу, она пытается от нас отделаться. И мне кажется, будет обоссаца как смешно, если мы сейчас за ней пойдём и сядем в том же ресторане, послушаем живую музыку, гыгыгы. Слава и Борис подумали, а и правда! И мы пошли за Мариной так, чтобы она не видела. Это было несложно, она не оглядывалась. Токо она пришла в ресторан, хоп, и мы тут как тут. Она, конечно, удивилась, но не сильно. Тут и правда было веселее. Столики на улице под навесом, кругом толпы гуляющих и живая музыка: парень с девушкой на гитарах что-то наяривают. Правда, довольно долго они пели песни на английском, а потом уже перешли на сербский. Во, думаю, можно заказать музон - что-нибудь из Велы Милованович или Гоги Филипович. Подошёл к ним, бабло приготовил (сотоварищи сказали 5 эврО должно хватить), но музыканты отмазались - сказали позже. А позже мы уже поели и пора было уходить.

Ещё одна особенность Черногории - "чай са лЕмоном и мЭдом" = чай с лимоном и мёдом. Подаётся кружка чая, на блюдце лежит четверть лимона, разрезанного вдоль - куда там нашим хилым кружочкам. И ещё пластиковый пакетик с мёдом вместо сахара. Больше нигде не видел, чтобы так чай подавали, даже в Сербии. И я на это дело подсел, теперь дома так пью иногда.

День восьмой (вс 28.07.2013)

День восьмой (вс 28.07.2013). Сегодня я капитан, Марина штурман, Борис - кок-радист. У нас начинается поход в Италию, в Бриндизи. 98 морских миль по ген.курсу. С утра закупили жратву, забункеровали лодку и после обеда часа в три вышли. Ветер был слабый, поэтому шли под двиглом. Если идти со скоростью 5 узлов, это 20 часов пути. Завтра в 11 утра должны быть на месте. Если 7 узлов, то ещё быстрее. Но по-любому ночь в море. Узел это 1 морская миля в час, если вдруг кто забыл.

Вышли, значит. Час плывём, два плывём, три плывём, а всё берег видно. Верно и обратное: берег-то видно, а вот плыть до него ещё часа три в лучшем случае. Я, как капитан, составил график вахт - дневных и ночных. Это мне Слава сказал, сам бы я не додумался. Днём стоим каждый по часу, ночью по два часа и вдвоём: вахтенный и подвахтенный. Третий спит. Потом вахтенный идёт спать, подвахтенный заступает на вахту, а третий, который спал, становится подвахтенным. Получается 2 часа спишь, 4 часа бодрствуешь. Не очень удобно.

Через несколько часов берег скрылся из виду. Мы - в спасжилетах, с суровыми лицами. Погода идеальная, качка не чувствуется, на море лёгкая рябь, ветра почти нет. Монотонный звук двигателя усыпляет. С другой стороны - в море, берегов не видно, кругом одна вода, куда ни глянь, интересно же! Солнце клонилось к закату. На закате Борис приготовил зачётный салат из имевшихся овощей, и мы поужинали. Всем вместе поужинать не получилось - кто-то обязательно должен стоять на вахте, но это нас не сильно расстроило. С приходом сумерек включили навигационные огни. Солнце, между тем, опускалось всё ниже, коснулось воды, постепенно ушло за горизонт, некоторое время оставалась заря, но потом и она погасла. На какое-то время мы очутились в кромешной тьме. Мне стало стрёмно. Наверху были звёзды, но света они давали мало. Слева по ходу далеко-далеко небо светилось. Это, как сказал Слава, Триест. А может, не Триест, в общем, какой-то город. Сам город за горизонтом, его не видно, но засветка от него идёт вверх, её видно.

Тут надо сказать, что мы шли с поднятым гротом, т.к. поднятый парус уменьшает качку. Некоторое время мы сидели во тьме, потом на нас сверху стали капать брызги. Влажность высокая, сказал Слава, вода конденсируется на парусе и рангоуте и оттуда на нас капает. Я потрогал рукой сиденья и пластик яхты. Они тоже были все влажные. Тут Марина и Борис увидели впереди свет. Это был какой-то корабль. Я в упор ни хрена не видел, и даже в бинокль его еле нашёл. Впрочем, через некоторое время даже я с моим хреновым зрением увидел этот свет. Всего лишь одна белая точка. Она приближалась и становилась ярче. Через такие огни показались со всех сторон. Это только кажется. что в пустыне никто не живёт (с). Я думал море это не автодорога, где постоянно по встречке машины едут. Вышел в море, кругом пустота, плывёшь себе... Хрен там! Всё как раз наоборот. По встречке они едут строго по своей полосе и ты знаешь, что машины появляются либо сзади, либо спереди. Больше им взяться неоткуда. В море же они прут со всех сторон.

В течение ночи в каждый момент времени мы наблюдали от 5 до 7 разных огней. В основном это были большие паромы или там круизные лайнеры, не знаю, как их назвать. В общем, большие суда, с тремя-четырьма палубами. Скорость их в разы превышала нашу. Сначала они повлялись белой точкой вдалеке, потом точка превращалась в две точки, потом можно уже было разглядеть зелёный или красный огонь и понять, в каком направлении движется судно. А потом две белых точки рассыпались целой кучей огней, как новогодняя ёлка. Теперь уже не всегда можно было разглядеть зелёный или красный огонь, и если до этого не было ясно, в какую сторону оно движется, то нужно было внимательно за ним наблюдать. До тех пор, пока оно не начинало от нас удаляться.

В какой-то момент я даже растерялся - столько огней и надо за всеми следить. Уже не помнишь, был он уже или только появился. Но нас было четверо, а это совершенно другой расклад. Что не углядел один, остальные обязательно заметят. Один из кораблей долго шёл прямо на нас, потом прошёл по носу на некотором расстоянии. На каком - затрудняюсь сказать - ночью, да ещё на воде расстояния трудно определяются. Думаю, примерно в километре от нас. Позже вышла луна. При луне стало легче - светлее. На море появилась лунная дорожка. Иногда луна скрывалась за тучами, но потом появлялась снова. Периодически мы кипятили чайник и пили чай. Ещё вроде бутеры у нас какие-то были.

Ещё были дельфины. Можно было пройти на нос яхты с фонарём, посветить и увидеть, как они плывут рядом с яхтой, периодически выпрыгивая. Говорят, им интересно всё, что плавает, поэтому они его сопровождают. За ночь дельфины навещали нас несколько раз и несколько раз мы на них смотрели, потом надоело. Борис отстоял свою вахту и пошёл спать, Слава тоже через некоторое время пошёл спать. Остались мы с Мариной наедине с кораблями, луной и морем. Корабли постепенно куда-то разошлись - те, что мы видели, были далеко. Мы с Мариной стали трындеть о жизни, чтобы скоротать время.

А ещё на 16м канале полночи какие-то придурки друг с другом болтали, не каждый день такое услышишь! С одной стороны, мы обязаны слушать 16й канал, с другой стороны, спать тоже хочется. Обычно на нём молчат и таких проблем не возникает. Периодически мы принимали прогноз и слышали предупреждения, что в каком-то там квадрате плавает то ли бревно, то ли контейнер, в общем, посторонний предмет, и надо быть осторожными. Сами координаты нам никак не удавалось услышать - он так быстро произносил, что мы ни хрена не понимали. Так и плыли в неведении.

Уже под конец моей вахты впереди появились огни. Два оставались далеко, а один, по словам Марины, быстро приближался. Я со своим зрением хотя бы увидел огонь, и то молодец. Марина перепугалась, давай, говорит, буди Славу, он уже совсем близко. Я подсветил парус фонарём, чтобы нас было лучше видно, а сам ору "Слава! Слава!" Пока Слава вставал, этот объект осветил нас прожектором, типа, увидел, а потом унёсся куда-то в сторону на бешеной скорости. Уж я за эту ночь насмотрелся на скорости перемещения по воде, но такого ещё не видел. Видно, моторка какая-то была или патрульный катер. Я даже испугаться не успел, так быстро всё произошло, а Слава его и не увидел.

Потом на вахту заступила Марина, Борис стал подвахтенным, а я пошёл спать. Время 4 утра было.

День девятый (пн 29.07.2013)

День девятый (пн 29.07.2013). Я вообще думал, что легко продержусь всю ночь без сна - чего там, всего одна ночь. Хрен там - только лёг, сразу вырубился, видимо, много впечатлений за одну ночь. Встал токо часов в восемь - решили меня не будить, т.к. уже светло стало. Встал в восемь, стою, рулю, а глаза закрываются. А впереди уже итальянский берег. Вдоль него стоят большие баржи или танкеры, их издалека видно. Большинство стоит, но некоторые перемещаются. Ещё видно маленькие беленькие лодочки - то ли рыбаки, то ли отдыхающие. Хотя, время восемь утра, рановато для отдыхающих.

Ещё часа два мы плыли до берега, наконец, Бриндизи. Маяк, стена волнолома... если б Слава нам всё не показал, хрен бы мы нашли, куда заходить. Связались по рации с мариной, назначили нам причал L. Повесили кранцы, швартовы приготовили, заходим, нашли причал L. Он пустой, и вдоль него дует довольно сильный ветер. Навалиться в случае чего не на кого. А швартоваться надо. Капитаном сегодня была Марина, я кок-радист и Борис штурман. Слава предложил Марине швартоваться, но она отказалась. Борис тоже не рвался. Я мог бы попытаться, но, во-первых, подумал, что раз они отказались, а я щас такой молодой да ранний - не очень-то им это понравится. А во-вторых, тоже стрёмно было - временами задувало хорошо.

Слава объясняет нам с Борисом задачу. Швартовные устройства тут кольца, да ещё и висят у самой воды. Ветер сильный, поэтому нужно быстро сложить часть троса пополам, продеть получившийся хвост в кольцо и всё это завязать двойным штыком. Начинаем. Выпрыгиваем на берег, Борис чо-то успел завязать, я едва в кольцо успел продеть, Слава поддал газу и уехал, на второй круг заходит. Опять кидает нам швартовы, мы хуяк ничего не успеваем, опять он уезжает. И орёт, чтоб мы быстрее шевелились. Рядом стоит сотрудник марины и держит муринг. Слава нам сказал, что слушать надо капитана, в данном случае его, Славу, а не сотрудника марины, потому что если мы лодку разъебём, сотруднику похер, а вот у нас будут неприятности. В общем, раза с пятого завязали мы эту лодку, по-моему оба узла Борис завязывал, я уж не помню. Зашвартовались, вроде Слава успокоился. Не знаю, что это было. То ли он устал, то ли ещё чего.

Поскольку мы за границей, то в порту имеем право стоять три дня. Якобы для устранения возникших технических неисправностей. Без виз и всяких документов. Но - только на территории порта и марины. Тут есть ресторан, кофейня, душевые. А если б у кого-то из нас была виза, шенген, к примеру, можно и в город съездить. Можно и так съездить, но если поймают - штраф скоко-то там сотен евро и нарушение визового режима - потом могут быть неприятности с Евросоюзом. У Славы всё схвачено-оформлено - он тут бывает регулярно по долгу службы, поэтому он съездил - опять же, по долгу службы купил запасной газовый баллон (в Черногории дороже) и запорное устройство для яхтенного люка.

А я пошёл в душевые и решил постирать свои штаны, а то они ваще - скоро уже плесенью покроются. Борис мне дал какой-то тюбик, сказал, выдавишь в воду и это будет как стиральный порошок. Так я и сделал - заткнул рукой раковину, налил воды, выдавил тюбик, пополоскал там штаны, потом сполоснул их уже в чистой воде и повесил на яхте сушиться.

Вообще эта марина раньше была казармами, поэтому душевых там много, туалетов тоже много и умывальников тоже. Может, штаны в раковине и нельзя было стирать, но днём народу никого не было, и никто меня не запалил. Я походил по марине, поглазел, у кого тут что пришвартовано - иногда зачётные яхты попадались. Марина весь день отсыпалась в каюте после ночной вахты и напряжной швартовки.

Борис периодически ходил в кофейню или магазин, выпить то кофе, то пеффка. Я иногда ходил с ним. Вернулся Слава, и я, рассудив, что раз утром он сильно нервничал, то теперь должен быть очень спокойный, решил сдать ему экзамен по узлам. Всё прошло успешно! Потом сдал Борис, и я стукнул Марине в каюту, сказал, что пора воспользоваться моментом. Марина тоже сдала! Урра! Шкиперский сертификат стал на шаг ближе!

Вечером поужинали в местном ресторане, я пошёл в бывший казарменный сортир и успешно запер себя там. Всё произошло очень быстро. Я уже говорил, что там в одном здании много душевых, сортиров, умывальников. Захожу я туда, а там женщины, дети какие-то - целая толпа. Днём никого не было. Естественно, я заперся, потом они все куда-то ушли. А этот сраный замок туда нормально, а обратно тык-мык и ни хрена. И тишина гробовая. Что делать? Не сидеть же тут. Пишу смс Славе "ааа, Слава, я запер себя в сортире, спаси меня отсюда!" Потом, думаю, мож пока он прочитает - полночи пройдёт. Подёргал замок, ни хрена, а дверь наружу открывалась. Ударил её плечом, она и открылась! И я, счастливый, вышел на свободу и присоединился к своим.

Потусили вечером в кофейне, вернулись на яхту и завалились спать.

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Ачот а яхтеннай практике. Часть 2.

В общем, короче, перцы, у меня с собой фотика не было, был только телефон, и я был целиком поглощён обучением, поэтому фоток мало и все они не лучшего качества. Но всё поправимо! Не я один фоткал эти места, поэтому понатырил фоток с тырнета. Оно, конечно, вы и сами можете по мере прочтения гуглить и смотреть как выглядит то или иное место, но чо-то я сомневаюсь, что кто-то будет так делать. А когда картинки встроены в текст, глядишь, лучше будете представлять, что с нами происходило.

День второй (пн 22.07.2013)

День второй (пн 22.07.2013). Сегодня я капитан, Борис - кок-радист, Марина - штурман. С утра пишу подруге смс: "Третий день на яхте, а уже пиздец, как заебался!" Она мне: "Терпи! Это ж ты хотел стать копетаном!" Первую половину изучали парусное устройство и всё, что находится на яхте снаружи. Ух и много же всего там находится, как оказалось! Всё, что касается парусов, я понял довольно быстро - верёвки там всякие, стопора. Кроме парусов снаружи находятся кормовые локеры с кранцами и инструментом, банки кокпита, под которыми тоже инструмент и инвентарь, навигационные приборы, якорь с лебёдкой, заливные горловины баков, мож ещё чего забыл.

Потом был обед. Обедали мы обычно в ресторанчике недалеко от марины. У них был бизнес-ланч за пять евро. Вот несколько фоток марины, которые я сфоткал на телефон со второго этажа этого ресторана и одна - самая первая - из тырнета.
Марина города Бар - вообще и с балкона ресторана.


Наша яхта:


Это я в нашей каюте, упираюсь коленом в потолок:


Носовая каюта и сортир:


Наша кормовая каюта и всё, что рядом:


Кормовая каюта Марины и всё, что рядом:


Теперь, когда вы получили некое визуальное представление о том, что нас окружало, вернёмся к постановке парусов и морской практике. После обеда мы выделили некоторое время на привести себя в порядок и всё такое, и снова выходим в море. Готовим лодку к отходу - как именно, я уже описывал. Выходим, организуем швартовы, убираем кранцы, наступает время ставить паруса.Под включённым двиглом ставим яхту в положение "левентик" - то есть, носом против ветра. Ослабляем оттяжку гика, травим топенант, чтобы гик опустился и было удобнее работать с парусом. Одновременно набиваем гика-шкот, чтобы опущенный гик не болтался. Убираем "паучка" и скрепляющие грот верёвки, если они есть. "Паук" это такая снасть, похожая на рыбий скелет из верёвок. Она охватывает сложенный парус, чтобы он эээ оставался сложенным. Потом один матрос идёт к мачте, тянет за фал, а второй накручивает этот фал на лебёдку. Грот ползёт вверх, достигает топа мачты, натягивается, складки разглаживаются. Топенант остаётся растравленным, и надо отрегулировать оттяжку гика и гика шкот, чтобы гик поднялся под тягой грота и грот принял правильную форму.

Настала очередь генуи - переднего паруса. Мы растравили стопор закрутки и потянули за стаксель-шкот. В следующие секунды у меня было впечатление, что яхта падает. По мере открытия переднего паруса, она медленно заваливалась набок и подветренным бортом коснулась воды. Все втроём мы инстинктивно залезли на наветренный борт и судорожно вцепились во всё, за что можно держаться. Глаза наши были прикованы к тёмной водной глади, проносившейся вровень с подветренным бортом. Мысли у меня в тот момент были примерно следующие: "Бля, на кой хуй я в это ввязался? Скорей бы прошли эти две недели, живым бы отсюда вернуться, и я больше никогда... слышите, никогда!.." Так прошло несколько минут. После чего инструктор спросил "А чего это вы все притихли?"

Ещё через некоторое время мы успокоились, увидели, что ничего больше не происходит, яхта дальше не заваливается, жить можно. Осмелели, начали перемещаться по палубе. Геную мы открыли сразу после подъёма грота - как стояли против ветра, так и открыли. Сейчас у нас был курс острый или крутой "бейдевинд" - носом против ветра. На этом курсе самый сильный крен и кажется, что мы идём с большой скоростью, потому что ветер в морду. Как сказал Слава "крутые пацаны ходят крутым бейдевиндом" (с) Ну, это он не сам придумал, а тоже где-то слышал.

Дальше мы походили всеми возможными курсами - галфвиндом, бакштагом, фордевиндом, скрутили каждый по несколько раз фордевинд и оверштаг и половили МОВа под парусами и под мотором. МОВ - это Man Over Board = человек за бортом. Конечно, никакой человек за борт не прыгал, Слава использовал две связанных пластиковых бутылки - одну полную, как якорь, одну пустую - она плавала на поверхности. МОВ обоих видов лично мне давался тяжело. Не знаю, как другим. Во-первых, его ни хрена не видно, во вторых, яхта идёт слишком быстро, а кажется, что медленно, и я постоянно промахивался. Из чего сделал вывод, что человека из воды вылавливать геморно, поэтому лучше туда не падать. Ну, это я и так знал.

Когда человек вывалился за борт, нужно сразу же сделать несколько вещей:
1) Заорать "Человек за бортом"
2) Бросить ему спасательный круг
3) Нажать кнопку GPS - там специальная кнопка есть
4) Назначить человека, который непрерывано будет следить за упавшим, не отрывая взгляда. И показывать на него пальцем.
Всё это надо сделать одновременно, рулевой тем временем должен развернуть яхту и идти подбирать.

Потом мы ещё изучили, как лодку положить под парусами в дрейф. Это просто - делаешь оверштаг, только стаксель не перебрасываешь, вот тебе и дрейф. Пока мы подошли ко входу в марину и убрали паруса, уже стемнело. Под парусами в марину заходить нельзя, только под двиглом. Типа, под парусами большое мастерство нужно, а за две недели обучения, кои имеют большинство чартеристов, такое мастерство не дашь, поэтому под двиглом проще, надёжнее и меньше шансов покоцать свою и чужие яхты. За вход в марину под парусами штраф.

В общем, в темноте убрали паруса и смотрим на берег. А он весь сливается в сплошную линию из огоньков и непонятно, где чего. Слава специально это сделал, чтоб мы знали, как это бывает, и в будущем избегали таких ситуаций, по крайней мере, первое время. Ну, а если и не избегали, то трезво оценивали свои силы. Ладно, сейчас я зайду, говорит Слава, а вы имейте в виду на будущее. Мы отыскали на берегу красный и зелёный мигающие огоньки - маяки входа в марину. Недалеко были такие же огоньки - маяки входа в порт. Каждый маяк мигает по своей собственной программе, об чём написано на карте и в лоции. Мы поплыли ко входу в марину. Ночью с воды всё смотрится совсем не так, как днём. У меня ещё зрение не очень, так что только очень близко я смог разобрать, что есть что.

Потом Слава зашёл в марину, мы зашвартовали лодку, опреснили, привели себя в порядок. Потом пошли в ресторан, где состоялось бурное обсуждение сегодняшнего дня, после чего попили ещё чаю на яхте, и полные впечатлений легли спать.

День третий (вт 23.07.2013)

День третий (вт 23.07.2013). Я сегодня кок-радист, Борис - штурман, Марина - капитан. Она поведёт нас в трёхдневный поход на Котор. "Три дня на разграбление Котора!" - шутит Слава. А сначала конечно подготовка к походу. Первым делом нужно забункеровать лодку. В смысле - заправить её водой и солярой. И продуктов купить. Позавтракали, приняли прогноз, записали его на телефон - это мы всегда делали, у меня эти прогнозы до сих пор хранятся. Пошли в супермаркет, закупились продуктами, среди прочего купили две курицы-гриль и две пачки сосисок. Борис традиционно затарился пивком. Принесли и сложили всё это на лодку, по-моему даже такси пришлось брать.

Открутили крышки баков для воды и залили их под завязку. Отшвартовались и поплыли на заправку, которая была расположена на выходе из марины. Пока другие заправлялись, мы нарезали круги недалеко от заправочного причала, а Слава объяснял, как швартоваться лагом. Сначала нужно приготовить кормовой и носовой швартов с того борта, где будет причал. Швартовы нужно проложить снаружи ограждения и бухты сложить в районе вант. Это самая широкая часть лодки, и с неё наиболее безопасно сходить на причал, держась за ванты. Вывесить побольше кранцев по тому борту, где будет причал и на нужной высоте. Т.е. чтобы высота причала приходилась на середину кранцев. Для этого лучше не полениться и сделать лишний круг ближе к причалу, чтобы быть уверенным.

После этого рулевой выцеливает лодку на ближнюю причальную тумбу под углом 45 градусов. По мере подхода к причалу, угол уменьшается так, чтобы в конце лодка оказалась максимально близко к причалу и параллельно ему. Два члена экипажа стоят в районе вант с бухтами в руках, готовые сойти на берег. Как это оказывается возможным, они спрыгивают, вяжут лодку швартовами по носу и корме, а рулевой в это время оттормаживается.

Дальше последовала заправка лодки дизтопливом. Перед заправкой нужно запастись кучей бумажных полотенец и обложить ими всё вокруг заправочной горловины, потому что иногда пистолет не отстреливает и соляра из переполненного бака выливается прямо в море и на пластик яхты. А пластик от соляры портится. Море тоже. В Испании в воду заливают Фэйри. Говорят, оно как-то связывается с дизтопливом и не так сильно засирает воду. В Черногории народ попроще, из-за такой фигни не парится.

Заправились солярой, отшвартовались и пошли в поход. С отшвартовкой лагом тоже свои особенности. Лодку отвязали, двигло работает, один член экипажа стоит на берегу в районе вант и должен оттолкнуть лодку от берега. Чем лучше он это сделает, тем проще рулевому будет отойти, не зацепив кормой причал. Отталкивать лучше не одним импульсом, а непрерывно давить на лодку секунды три, отталкивая её от причала. Так, по моему опыту, лучше получается. Рулевой должен отходить под малым углом, а не резко поворачивать, а то кормой зацепит причал.

Вышли в море, попробовали поставить паруса, хрен там - ветра почти нет, скорость 4 узла. С такой скоростью, говорит Слава, мы и к вечеру никуда не дойдём. Пошли под двигателем. Каждый час сменяем друг друга за штурвалом, идём из Бара в сторону Которского залива. То есть, на северо-запад. Слава обращает внимание на навигационные опасности. Где-то просто чёрный шар лежит на скалах, ночью не освещается. Скалы почти вровень с водой. Где-то просто осыхающая скала. Плыли несколько часов, добрались до островков Света Неделя и Катич, напротив города Петровац. Зашли в бухту острова Света Неделя, бросили там якорь. Делать всё надо очень внимательно, т.к. совсем рядом маленькие глубины. Видно, как по мере уменьшения глубины, вода изменяет свой цвет с тёмно-синего сначала на бирюзовый, потом светлеет, желтеет и вот уже песок на дне и берег. На вершине острова стоит церковь и туда ездят водные такси.

Сожрали одну курицу-гриль, а потом все пошли купаться, а мне надо было мыть посуду, т.к. я сегодня дежурный. Гыгыгы, говорю Славе, Марина пошла купаться, а Борис в это время пошёл в сортир. После этого Слава нас созвал и сказал, чтоб мы или в сортир или купаться, но не то и другое вместе. Все искупались, я домыл посуду, сфоткались на память. У кого это фото осталось - так и не помню. Снялись с якоря, плывём дальше.

Проплыли остров Свети Стефан, потом Будву и остров Свети Николы, в это время Слава сказал нам взять пеленг по трём точкам и нанести его на карту, чтоб не скучали. Потом плыли ещё пару часов, зашли в залив Траште и вошли в бухту Бигова. Про Бигова нам Слава уже рассказывал - морально готовил, так сказать. Небольшая рыбацкая деревушка. Нету ни хрена. Даже пресную воду туда возят в цистернах. Всё, что там есть это один рыбный ресторан с причалом и буями. Семейный бизнес, так сказать. Хозяева сами вылавливают для ресторана рыбу и морепродукты. Всё самое свежее, хотя бы в теории, но цены кусаются, что тоже понятно.

К причалу был пришвартован катамаран, но место ещё оставалось. Туда мы и пришвартовались. Тут были не утки, а швартовные тумбы, на которые швартовы вяжутся штыком. После швартовки Слава спросил, ну что, мол, пойдём в ресторан или обойдёмся скромным ужином на борту? Как я уже говорил, Борис и Марина были людьми обеспеченными, так что какой-то там "дорогой ресторан" их не испугал, а наоборот, даже подогрел интерес. В общем, в ресторан мы пошли. Помню, что выжрали два литра белого вина - оно дало мне по шарам, т.к. я почти ничего не ел. А не ел, потому что не умел. Принесли в основном разного вида ракушек, улиток, раков или чо там в море плавает. Жрать там особо нечего. На них в основном налегал Борис. Он сказал, что в ракушках главное соус. И правда, соус был вкусный, но им особо не наешься. Потом помню была большая рыба с овощами. Это я знал, как есть, но уже был пьяненький. Зохавал овощей, потом рыбу, так что в целом наелся. Счёт на четверых составил 250 евро! Это я до сих пор забыть не могу. И мечтаю как-нибудь повторить заход в Бигово, но уже с друзьями, чтобы разделить с ними те ощущения.

Когда мы закончили ужинать, уже стемнело. Зашли на яхту, отошли от причала и пришвартовались к одному из буёв. Неподалёку стояло несколько яхт с горящими якорными огнями. Мы тоже включили свой и пошли спать.

День четвёртый (ср 24.07.2013)

День четвёртый (ср 24.07.2013). Просыпаюсь с утра в своей каюте, слышу, что-то капает. Ну, думаю, хуйня какая-то, перевернулся на другой бок и заснул. Утром лезем проверять двигатель. А там в поддоне дофига воды. Слава попробовал на язык. Вода пресная - не сладкая и не солёная. Если б солёная, значит, морская - подтекаем, если сладкая, значит, тосол из двигла. А если пресная, то хрен знает, откуда она взялась. Отнесли в разряд неразрешимых загадок. Мож, когда лодку опресняли, натекло, но после этого вроде проверяли двигло. Воду убрали, протёрли насколько возможно, и решили пока держать вопрос на контроле.

Сегодня Борис - капитан, Марина - кок-радист, я - штурман. Надо рассчитывать курс по карте, отслеживать наше местоположение и всё такое. С утра Слава ещё раз показал, как швартоваться к бую, на случай, если вчера мы пьяные были и не запомнили. Потом все по очереди потренировались, после чего я встал за штурвал и стал выводить лодку из залива. Слава рекомендовал "не облизывать берега", потому что "корабли живут в море, а гибнут на берегу". Т.е. не надо стремиться "срезать углы" и проходить как можно ближе к берегу - это чревато. У берега глубина меньше, может быть какая-нибудь подводная скала или ещё какая херня. На глубине таких шансов меньше.

Подплыли ко входу в Которский залив и стали в него заходить. За штурвалом стоял кто-то другой, а я пытался отследить наше положение по карте, и когда надо поворачивать, чтобы не заплыть в хорватские терр.воды. А то припрёцца патрульный катер и выпишет нам штраф - у них это быстро - и хорваты и черногоры очень любят эврО. Нам нужно было пройти справа от острова Мамула - это типа ещё Черногория. А для этого надо было сначала остров увидеть. С моря вся суша сливается в одну сплошную береговую линию, и остров тоже сливается с ней. Как его увидеть? Ну, если ты там уже плавал, можно заранее знать, что он там и помнить какие-то характерные приметы рельефа. Ещё, поскольку остров ближе, он должен быть немного ярче (чётче, резче), чем остальной берег. Сколько ни смотрел - ни хера не вижу. На карте одно, глаза видят совсем другое. Остров нам показал Слава. Впрочем, мы всё равно стали забирать правее, параллельно берегу. Прошли между берегом и островом, поставили паруса бабочкой и пошли под ними - был небольшой ветерок, там же ветровая труба между горами. В этот момент я попробовал сдать Славе экзамен по морским узлам, но не смог завязать прямой узел и с позором был изгнан учить дальше.

Плывём, плывём между двумя берегами, вдруг Слава видит причал. О, говорит, сейчас мы здесь потренируем швартовку. Послал Марину и Бориса на нос смотреть, нет ли там каких подводных камней. Плывём малым ходом, вдруг Марина в воду показывает и чо-то кричит, Борис: "да не, хуйня!" и потом "Хрясь!" - мы зацепили за дно. Слава сразу включил задний ход и отплыл назад. Это, говорит, была учебная постановка на мель. В воду никто не кувырнулся, удар был не сильный, но мы впечатлились. Причал был признан непригодным для швартовки, поплыли дальше. Наконец, впереди увидели остров Страдиоти (Свети Марко) - он таким ярким зелёным горбом выделяется на фоне огстального берега. Перед ним есть ещё Госпа-од-Милости - маленький островок с церковью, а между ними мель, поэтому надо быть аккуратным.

С южной стороны острова дул хороший ветер, и мы попарусили. Яхту разгоняли до 10 узлов по лагу. Скоко на самом деле было - не знаю, GPS-навигатор там отсутствовал как класс. Наверное, типа, чтобы мы рассчитывали только на себя, это во время обучения полезно. Но места там мало - только яхта разогналась, уже пора поворачивать, а то впилишься в берег. Потом перешли на северную сторону Страдиоти, там ветра не было. Встали на якорь. Недалеко от нас несколько яхт тоже стояли на якоре. А на материке было видно Тиват, аэропорт, как самолёты садятся и взлетают, а ещё чуть дальше - Порто Монтенегро - марину около Тивата - "марину международного класса", как сказал Слава, в которую мы зайдём на обратном пути, если захотим посмотреть, что это такое, и которая по сравнению с мариной г.Бар - небо и земля. В Баре ничего нет, а тут есть всё! Мы искупались, потом Марина сварила одну пачку сосисок - на обед. Оказались очень жирные. После обеда у нас был семинар по МППСС - вообще он у нас каждый день был, разбирали по главе в день.

Мимо проехал катер с мужиком на водных лыжах. Мужик улыбнулся и показал нам большой палец. "Был бы русским, он бы нам другое показал", - говорю. "Даа, точно" - соглашается Слава. Сейчас у нас будет ночной переход в Котор - говорит Слава. Штурману - это мне - надо сделать лоцманские проводки по маякам. Проложить по карте компасные курсы, понять какой маяк когда видно и решить, что делать, если его будет не видно. (Нужно заранее найти на карте другие маяки и прочие заметные ориентиры, чтобы всегда понимать, где мы находимся). Загрузились мы всем этим, Борис загрузился даже больше меня, ну, он же сегодня капитан, ему лодку вести. Вроде разобрались, как плыть, снимаемся с якоря.

И ещё одно - говорит Слава - тут стоят учебные бочки, раньше военные корабли их расстреливали на учениях и всё такое, а сейчас они на карте обозначены, но никак не освещаются, поэтому идите на нос и глядите в оба. Наблюдать было несложно, яхта шла не быстро, засветка от берега давала хорошую видимость. Мы прошли опасное место и никаких бочек не увидели. "Я вас наебал" - сказал Слава - "бочки эти давно убрали, только одна осталась, да и то в стороне. Но вы всегда должны считать себя ближе к опасности. Нам могли сказать, что их убрали, а на самом деле не убрали. А когда ты в них влетишь, претензии предъявлять будет некому."

Дальше нам нужно было найти вход в узкость между Каменари и Лепетани. Там ещё паромы ходят с одного берега на другой, это тоже надо учитывать. Дорога проходит по самому берегу, машины едут, их красные огни перекрываются деревьями, и кажется, что они мигают. Есть ещё светофоры - тоже мигают. Красным и зелёным. Всё это сильно затрудняет обнаружение маяков. У меня зрение ни к чёрту, и даже то, что я очки надел, не помогло. Марина и Борис, стоящий на корме яхты за штурвалом, все маяки находили намного раньше меня. Плывём наугад - по компасу, где-то там должна быть узкость. Видим на пути белый огонь - что-то освещается. Подплываем ближе, огней всё больше - это большой пароход на якоре. Несколько палуб освещается огнями. Проплыли мимо, снова смотрим маяки. Нашли, входим в узкость, дальше пошли параллельно берегу на следующую пару маяков, обращая внимание на паромы, чтобы они стояли на месте. Всё это происходит медленно, мимо нас вдоль набережной у самой воды едут машины, жизнь бьёт ключом, и мы такие плывём.

Вышли из узкости, нужно искать маяк в стороне города Пераст. Ищем, а нету, а мы уже далеко вышли. Ищем следующий маяк правее. Нашли, идём на него. Слава говорит - на самом деле тот маяк выключен уже давно. Это чтоб вы были готовы, что не всегда всё бывает, как по карте. Плывём, плывём, наконец, видим главную достопримечательность Котора - большую крепостную стену, она ещё и освещается. Перепутать невозможно, мы пришли в Котор!

Подплываем к причалу, зашвартовались. Время около 11 вечера. Борис достал пеффко из холодильника и мы отметили приход в Котор. Пошли в город. Там почти всё уже закрыто, хотя народ гуляет по центру толпами. Борис уломал каких-то официантов подать нам кофе, хотя они уже закрывались. Попили кофе, вернулись на яхту и завалились спать.

День пятый (чт 25.07.2013)

День пятый (чт 25.07.2013). Котор. Сегодня я капитан, Марина - штурман, Борис - кок-радист. Слава обнадёжил нас, что сегодня мы будем мыться в туалете, который входит в список ЮНЕСКО. Крепость Котора входит в список ЮНЕСКО, а туалет и душевые в крепости, значит, и они тоже туда входят. Ничего особенного в туалете и душевых я не заметил, горячей воды нет, как обычно, есть только прохладная.

Позавтракали в кафе около крепости, потом пошли на закупку жратвы. В которском магазе я прикупил офигенный вишнёвый чай, который потом не смог найти ни в Сербии, ни тем более у нас в Москве. Ну, точнее, в Москве его иногда подают в сербских ресторанах. Ещё купил чаи "альпийский" и из шиповника, но они были не такие классные.

Настало время уходить из Котора. Тут надо сказать, что в Котор приходят огромные океанские лайнеры. Ну или не океанские. Ходят они по расписанию, которое известно, и желательно с ними не пересекаться, чтобы не мешать друг другу. Выходим из Котора. Один лайнер стоит в порту, собирается выходить, а второй прётся нам навстречу. Держится левого берега. На правом берегу детская парусная школа, и пара безбашенных детей на своих лодчонках умудрилась заплыть на его путь. Он им продудел пять раз, что официально означает "не понимаю ваши намерения", а неофициально, наверное значило "Свалите отсюдова". Дети переместились к правому берегу, мы их кое-как объехали и поплыли в Рисанский залив. Там был причал около винного магазина.

На причале мы по очереди стали тренировать швартовку лагом. Сначала в составе команды, а потом уже и в одно рыло. В одно рыло, конечно, сложнее, но если ветер слабый, вполне реально. Потренив швартовку, зашли в магазин, закупились черногорскими винами. Потом отошли от причала, встали на якорь и искупались, потому что было пиздец, как жарко, а у нас никакого навеса. Потом подошли к берегу уже в другом месте и попробовали греческий вариант швартовки - с носа отдаём якорь, кормой подходим к берегу и вяжем её к берегу швартовами. Я в это время сидел на якоре, естественно, ничего не увидел и вообще, этот эпизод у меня как-то выветрился из памяти.

После этого был уже вечер, солнце клонилось к закату, мы поплыли к Порто Монтенегро. За штурвалом снова был я - я ж сегодня копетан. Солнце светило мне аккурат в морду, и Марина одолжила мне свои солнечные очки. Около города Пераст есть два островка, на одном из них что бы вы думали? Правильно, церковь. Слава предложил мне туда пришвартоваться. А там причал - размером с нашу яхту. Из узкости ветер дует в морду и яхту сносит назад, кругом водные такси шныряют и дети на байдарках круги нарезают. В общем, оживлённый трафик. Я, значит, плыву, рулю, а причал всё не приближается. Я поддал ходов побольше, яхта разогналась до пяти узлов, и причал я проскочил. Разворачиваюсь, опять проскочил. Слава меня отругал - место сложное, кругом маленькие лодочки, дети, чо за манёвры на пяти узлах? Я опять дал малый ход, и давай выцеливать на причал. Мне казалось, до него ещё далеко, а Борис уже спрыгнул и привязал яхту.
Причал смотрит на верхний остров.


А вот причал крупным планом (чтоб вы поняли всю глубину, так сказать... и насколько я крут... )

Мы сошли на берег, купили там магнитиков и мороженое, сфоткались, постояли и поплыли дальше. В узкости надо было снова следить за паромами, но было ещё светло, и мне повезло, они прошли передо мной. Стали приближаться к Порто Монтенегро. Запросили их по рации - это тоже вызвался сделать я. Было страшно, но всё прокатило, сказали, можно заходить. Перед входом в марину стояла гигантская яхта с мачтой о пяти краспицах. Яхта длиной метров двадцать, наверное. Вот бы на такой покататься, гыгыгы! Снаружи она стоит, наверное, потому что в марину не влезла. Заходим в марину, кругом дорогущие яхты, нам показывают место, надо швартоваться. И это тоже вызвался сделать я. И всё получилось! Токо, по-моему, со второго раза, ну да какая разница. Так мы оказались в марине международного класса!

Слава рассказал, что на территории есть отель, кафе-рестораны, яхтенные магазины и конечно душевые с туалетами. Туда мы в первую очередь и пошли, после того, как опреснили лодку и провели стандартные процедуры после швартовки. Ну, да, душевые там получше, чем в Баре. Их много, по-моему, даже горячая вода была. а главное, на территории кругом клумбы, огоньки всякие, народ гуляет, в общем, круто. В Баре попроще, конечно. Борис отжёг. То хвастался, хвастался, а тут погрустнел чо-то и говорит: "смотрю я на этих людей и думаю, какой же я бедный!" Не грусти, Борис, - говорю - скоко бы мы ни нахапали, всегда будет кто-то богаче, ну и беднее. Что ж теперь из-за этого переживать? Такова селяви!

После душа пошли на ужин. Но не на территории марины, а снаружи, в городе - в Тивате. Нашли ресторан, сели, я решил заказать бутылочку винца. Было два варианта: за 35 эврО и за 14. 35? - спросил я - дорого! Вот буду вспоминать тебя, - говорит Марина, - и буду вспоминать слово "дорого". Борис поржал. Но я не поддался, купил вино за 14 эврО, а оно оказалось говённым на вкус. Делать нечего, пришлось пить, уплочено же. Эх, надо было брать за 35. Хотя, мож оно такое же на вкус, вот был бы попадос! Поужинали, вернулись на яхту и завалились спать.

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Ачот а яхтеннай практике. Часть 1.

Тут я напишу, как становился копетаном.
Если кто думает, что я тут раскрою главные секреты, они прочитают и уже почти копетаны - хрен-то там. Весь секрет практики - в самой практике. И чем её больше, тем лучше. Тем с большим числом разных ситуаций сталкивается копетан и получает ценный опыт. Одно дело прочитать, как делается та или иная операция, и совсем другое - самому её проделать, причём, тогда, когда это нужно. Если бы можно было научиться водить яхту, не вставая с кресла, то школы бы такое и предлагали. Ан нет. Обязательна хоть какая-то практика. В большинстве школ это 10-11 дней. Мне повезло, у меня было 14. Но есть и 6 дней. За этот срок человек обучается "минимально необходимым навыкам хождения на яхте". 6 дней это уж совсем минимально необходимые, за 10-11 дней уже большее количество ситуаций, и за 14 дней ваще шикуем.

Предыстория

Предыстория. Конечно, я хотел сэкономить. И конечно, сам себя наебал. Я хотел практику именно 14 дней. Такую давали только в школе Олега Гончаренко (www.go-og.ru). Но тогда у них же нужно было пройти и теорию, а теория чо-то стоила до хера - 26тыр. Я полазил по тырнету и узнал, что есть школа, где теория сдаётся заочно за 10тыр. Также я узнал, что если теорию прошёл в другой школе, то можно прийти в школу Гончаренко, показать справку об этом и пройти только практику. Так я и решил сделать. Заплатил 10тыров в ту школу, мне прислали учебник, обещали дать справку, когда я сдам экзамен. Ну, я типа начал готовиться, но чо-то учебника мне мало показалось, а в Гончаренко продавали набор книг для теории, и я его купил. Начал читать, потихоньку надвигается июль...

Тут надо сказать, что в том году чо-то у нас служба кадров офигела и отпуска переносить было нельзя - никак. Как назначил ты себе на весь год, так и будет. Ну, я назначил от фонаря, думаю, ладно, фигня всё это, можно перенести. Прихожу в первый день отпуска, а там меня уже человек заменяет, всё, куда деваца. Ну что делать? Ждать целый год теперь штоле? В эту неделю на практику я уже не успеваю, но могу на следующую. Места на яхте есть и много, но вот беда - отпуск всего две недели. Договорился со сменщиком, чтобы он меня подменил и проработал шесть дней подряд - там удачно график так совпал, что из шести дней четыре были у меня выходные. Помчался оплатил практику, справку о теории они у меня не спросили, а экзамен в другой школе я конечно не сдавал ни хрена. А если бы спросили, у меня был запасной вариант: в школе Гончаренко практика тогда стоила вроде 1380 евро, а интенсив (теория + практика прямо на яхте) 1540 евро. Разница всего 160 евро. А я в другую школу за теорию заплатил 250! Можно было сразу взять интенсив и не париться, на яхте всё равно мы всю теорию повторяли. Ну да ладно. В общем, отпускную неделю перед практикой я бегал покупал билеты и экипировку, потом день отдыхал, в последний момент собрался и поехал.

День нулевой (сб 20.07.2013)

День нулевой (сб 20.07.2013). Итак, мой нулевой день практики. Собрался в последний момент, чуть не опоздал на самолёт, т.к. по дороге в аэропорт была пробка, но всё круто, успел. С собой у меня был комплект книжек по теории. К вылету я успел прочитать не все, т.к. думал, что полечу позже. В самолёте с перепугу за три часа прочёл всю книжку по МППСС. 20 июля прилетел в Черногорию, в Тиват. Меня встретил специальный человек от школы и довёз до марины города Бар. Марина это место, где яхты стоят. Трансфер обошёлся мне, по-моему в 40 евро. Это было оговорено заранее. Он подъехал к нужному пирсу и довёл до места, где была пришвартована она. В тот момент на яхте был только инструктор. Я сразу порылся в сумке, достал и обул свои яхтенные башмаки. После чего прошёл по узкому трапу и впервые в своей жизни ступил на борт настоящей, сцуко, парусной яхты! Кроме меня было ещё два будущих копетана, которые приехали раньше меня, и сейчас находились в городе. Звали их Борис и Марина. Пока мы их ждали, я успел облазить всю яхту. В первую очередь меня интересовало, конечно, парусное вооружение и всё, что к нему относится. Ну, ещё бы - яхта ж парусная! Стал спрашивать инструктора - а это чо? А то чо? Он говорит, не спеши, всё в своё время узнаешь.
Такой я увидел марину в Баре в день заезда. Мрачновато, но вечер всё-таки.

Тут подошли Борис и Марина. Каждый представился, рассказал о себе и как ему ваще такая мысль пришла - ходить под парусом. Потом стали размещаться. Кают всего три. Одна инструктора, а студентов по двое в каждую каюту. Марине отвели отдельную каюту, а нас запихали вдвоём в одну. Спать там одному особо не развернёшься, поэтому Борис спал в кают-компании, а я в каюте. Мне было удобнее, всё-таки в кают-компании диван гораздо меньше. Впрочем, иногда он уходил спать на соседнюю лодку, если была такая возможность. Вот там диван - даа! Я тоже хотел туда сходить, поспать под открытым небом, потому что у нас в лодке разлечься под небом негде было, а там есть где. Но так и не сходил. Ладно, думаю, ещё будет шанс. Ещё Борис привёз большую сумку с жёстким каркасом, хоть в инструкции, которую я получил перед практикой, было сказано, мол, брать мягкую сумку, а то места мало. Ну, может ему не дали такую инструкцию, хрен знает. Короче, сумка стояла в дверях моей/нашей каюты, поэтому дверь, где я спал, не закрывалась. Ну и свою сумку я тоже рядом поставил тогда, хрен ли делать.

Инструктор озвучил нам правила. Чтобы каждый попробовал себя в разных ролях, будем меняться по графику. Будет капитан, штурман и кок-радист. Завтра капитаном будет Борис, я штурман, Марина кок-радист. Вроде так. И сразу задачи поставил: кок-радист должен организовать завтра приём прогноза погоды по рации, а для этого нужно выяснить, на каком канале и во сколько он передаётся. И тут же сказал, где это выяснить - в лоции всё написано. Штурману, то есть, мне, организовать проведение семинара по МППСС, капитану тоже чо-то там поручил. Фига се, думаю, вот подстава!

Дальше финансы. Скидываемся по скоко-то евро в общую кассу. Продукты покупаем и ходим жрать на деньги из этой кассы. Сразу же скинулись по 50 евро. Коллеги мои оказались людьми эээ обеспеченными, поэтому мне туго пришлось. Зато познал все прелести черногорской кухни и провёл отпуск так, как его надо проводить . Теперь вот долги выплачиваю. Ну да ладно. В первый день, который был уже вечер, мы раскидали вещи, познакомились и пошли в ресторан. Забухали, потом закупили в супермаркете продукты на завтрак, вернулись на яхту и легли спать. Но не тут-то было! На берегу шарашила дискотека до трёх часов ночи, а у нас всё было слышно. Кроме того, на яхте такие узкие иллюминаторы, их открываешь, через них почти ничего не ветрится, лежишь весь мокрый от пота. (Потому и спят под открытым небом). Только ночью когда холодает, в каюте становится прохладно. Зато комары залетают и кусают. С утра опять солнце жарит, опять весь мокрый. На берегу дискотека. По воде до неё пара километров, прекрасно всё слышно. Дискотека играла примерно до двух ночи, и мы сквозь сон это всё слушали. Подъём у нас был обычно в восемь утра, но в Черногории 8.00 это 10.00 в Москве, поэтому я отлично высыпался.

День первый (вс 21.07.2013)

День первый (вс 21.07.2013). Под утро качественно задул ветер, на порывах до 30 узлов. Сквозь сон я слышал, как будто работает помпа (это натянутый трос от ветра ритмично стучал о мачту) и жужжание, как будто то ли дизель, то ли бензопила или газонокосилка (это жужжал датчик ветра и блоки тросов). За эти две недели мир вокруг наполнялся звуками каждый раз, когда начинал дуть ветер. Встали. На завтрак попили чай с бутерами. Инструктор пошёл оформлять доки, а мы сходили оплатили туристический налог 0.7 евро/сутки, вернулись на яхту, приняли прогноз погоды на английском и черногорском и записали его на мой телефон. Слышно было херово, но в основном понятно. Особенно по-черногорски. Дальше стали учиться вязать узлы. Давайте сразу про узлы расскажу. Их не так много:
прямой для сращивания одинаковых концов и других всяких там дел, типа трап зафиксировать
выбленочный - для кранцев
беседочный (незатягивающаяся петля) для швартовки и ещё много чего
швартовная восьмёрка - для швартовки
шкотовый и брам-шкотовый для сращивания концов разной толщины
двойной штык (выбленка на самой себе)
и вроде и всё. Самые частые это "выбленка" и "беседка"

Пришла тётка из яхтшколы, собрала с каждого по 180 евро на стоянки в маринах, топливо и прочие расходы.Вернулся инструктор, помог нам с узлами, и показал, что где находится внутри яхты. Вот это трындец, скажу я вам! Помню, в универе мы танки на военной кафедре изучали, впечатление схожее. Столько всякой херни на этой яхте! Не автомобиль ни разу. Автомобиль в разы проще. Хотя нет. Там тоже много всякой херни, но чтобы ездить, прям всю её знать необязательно. Чем я и пользуюсь. А яхта рассчитана на то, чтобы не только ездить, но и жить на ней, поэтому херни много, и вся она важная. А вот места для вещей мало. По сравнению с номером в отеле, яхта очень компактная, места всегда не хватает, а у нас вообще была спортивная лодка - быстрая и резкая, как понос Beneteau First 36.7. А это значит, места на ней ещё меньше, и всё ещё неудобнее Платой за спортивность служат несколько спартанские условия проживания. Зато она может ходить на парусах под большими кренами со скоростью до 18км/ч! А то и до 20! Правда, у меня подозрение, что при этом её сносит нехило - вся скорость в дрейф уходит. Те, которые не спортивные, ползают 9-13км/ч.

Потом стали учиться работать со швартовами: как их одевать на утку (беседочная петля хитро продевается, хотя профи рекомендуют швартовную восьмёрку на обоих концах), как вязать на швартовное устройство причала (восьмёркой, потом серьгой), как сворачивать в бухту (кайлать). Потом был обед, а после обеда ветер стих, и мы вышли в море. Перед выходом нужно подготовить лодку, а это целый комплекс мероприятий. Вообще, в обучении яхтингу, как ни странно, паруса занимают процентов эдак пять, основное время отводится швартовкам в разных вариациях, отходам от причала, потом МППСС, навигационные знаки, работа с рацией, счисление пути по карте. И только потом, когда ты всё это знаешь, в каком-нибудь курсе повышения квалификации можно проходить тонкую настройку парусов и всё такое. Оно и понятно, с хреново настроенными парусами ты хоть как-то да поплывёшь, в крайнем случае включишь двигатель, а вот швартовка - штука критичная. Нужно учитывать куда дует ветер и какой силы, и в соответствии с этим определить порядок закрепления швартовов, как подойти и под каким углом и т.д. Отход чуть полегче.

Чтобы подготовить лодку к отходу, нужно закрыть кингстоны - это краны такие на трубах, сообщающих мойку, душ и туалет с внешним миром - т.е. с морем. Ну, то есть, в корпусе яхты есть дыры, на другом конце которых находятся мойка, унитаз или умывальник. Если в море волна ударит в эту дыру, одну из, то в теории, вода с большой скоростью вылетит с другого конца - т.е. из слива мойки, умывальника или, не дай Бог, унитаза. И таким образом будет подтапливать яхту - если такое произойдёт неоднократно, внутри яхты может набраться много воды и тогда... Но это в теории. На практике, если идти по спокойному морю, по которому и ходит большинство чартерных яхт, такое случается редко - почти никогда. Чтобы такого не случилось, на сливной трубе, соединяющей дыру в корпусе с мойкой, ставят запорный клапан - кингстон. На яхте он выглядит как обычный шаровой вентиль. По идее, если в таком случае волна ударит в эту дыру, то упрётся в клапан и там и остановится. На практике так бывает не всегда. Удар волны в трубу создаёт довольно большое давление, и если кингстон, труба или место, где она присоединяется к корпусу, от времени прогнили потеряли свою прочность, то могут и не выдержать даже при запертом кингстоне. Последствия тут могут быть гораздо серьёзнее, чем облитый говном потолок сортира. Особенно, если такое случится ночью. Главное, вовремя понять, что произошло. Ну ладно, мы отвлеклись.

Итак, при подготовке лодки к отходу, надо:
1) Закрыть кингстоны (в чартере мы это не всегда делали, но там и лодки другие, под такими кренами не ходят, да и мы только в хорошую погоду ходили)
2) Закрыть все люки - по той же причине - чтобы вода не попала внутрь яхты
3) Отключить тумблер внешнего питания - на стоянке яхта питается электричеством с берега
4) Отключить розетку внешнего питания и убрать шнур, которым питается яхта с берега
5) Проверить двигатель - на холодном двигле посмотреть уровень масла, уровень ОЖ и натяжение ремня привода помпы охлаждения.
6) Проверить закрепление всех вещей внутри и снаружи
7) Снять крышки с навигационных приборов
8) Включить навигационные приборы
9) Развернуть флаги или (если темно) включить бортовые огни
Флагов у нас было два - большой кормовой флаг регистрации судна и маленький флажок территориальных вод под правой краспицей. Чтобы на стоянке они не трепались на ветру и не портились от этого, мы их сворачивали и закрепляли бечёвкой или прищепкой, а перед выходом разворачивали. Наша яхта была зарегена в Сьерра-Леоне и на корме был флаг Сьерра-Леоне, а под краспицей был маленький флаг Черногории, т.к. мы плавали в тер.водах Черногории.
(В чартере мы такой фигнёй не маялись, там, как правило, страна регистрации совпадает со страной пребывания - греческие лодки зарегены в Греции и плавают под греческим флагом, соотвецтвенно, испанские в Испании под испанским флагом. А под правой краспицей у нас ваще никакого флага не было, и мы не парились. Флаг регистрации тоже не сворачивали никогда - он высоко был закреплён, над бимини. Бимини это навес такой над штурвалом, чтоб тень была от солнца.) В Черногории на практике у нас не было никакого бимини, я и слова такого не знал. Соответственно, днём на стоянке было пиздец, как жарко, да и в море руки обгорали.
10) Вставить рукоятку управления в двигатель. Там такая кочерга вставляется, которой управляют вперёд-назад-нейтраль, быстрее-медленнее.
11) Запустить двигатель и проверить, чтобы снаружи из выхлопа выбулькивалась забортная вода - значит, охлаждение работает и двигло не заклинит.

Теперь отход:
Дать малый вперёд, яхта натянется на кормовых швартовах (эт если она стоит кормой к берегу и на мурингах)
Сбросить муринги и проверить, чтобы они затонули (и никуда не намотались)
Если с мурингами всё ок, команда потихоньку травит швартовы, судно движется вперёд, а рулевой выруливает

После выхода из марины нужно:
Организовать швартовы на просушку - смотать их в бухты и повесить на кормовые релинги
Убрать кранцы и разложить их так, чтобы не мешали - ну там, часть в кормовые локеры, а остальные вниз в кают-компанию

В общем, всё это мы проделали и вышли в море. Я хорошо помню этот момент. Солнце, ветерок, голубое небо и спокойное море. Инструктор по очереди ставил нас за штурвал, чтобы мы шли по курсу. Не сильно это удобно, скажу я вам. Компас находится на штурвальной колонке - примерно на уровне пояса, когда стоишь за штурвалом. Ты смотришь либо вперёд, либо вниз - на компас. Хорошо, если впереди есть какой-то ориентир - скала, остров - можно смотреть по ним. Если же впереди только горизонт, понять, насколько ты отклонился, можно только по компасу. Ну и ещё по солнцу, но это менее точно, к тому же, солнце само движется. Волна, ветер, колебания штурвала постоянно отклоняют яхту, и тем сильнее, чем она меньше. Реально удерживать курс в пределах ±10 градусов. При хорошей погоде ±5, но это уже надо стараться. При сильной качке компас шатает градусов на 30 в обе стороны - уже не до точности, хотя бы примерно направление выдержать. Ещё, когда стоишь за штурвалом, почему-то блядски начинают болеть пятки и хочется присесть. То ли яхтенные башмаки неудобные были - но это не у одного меня, то ли ещё какая аномалия, но что было, то было.

После того, как привыкли к управлению, инструктор, кстати, звали его Слава, предложил потренить движение задним ходом. Надо было перевести двигатель в нейтраль, подождать полторы секунды, включить "назад" и подождать, пока яхта оттормозится, а потом наберёт ход назад. После задание усложнилось. Посреди залива плавал большой красный буй или бакен, обозначающий границу судового хода для больших судов. Большая железная бочка диаметром метра два, а высотой и того больше - метра три, наверное. Вот, к ней мы стали по очереди подползать задним ходом. У меня это отлично получалось, т.к. там надо всё делать медленно, а я как раз так всё и делаю.

Потом провели семинар по первой главе МППСС-72. Что такое МППСС? Это Меры По Предупреждению Столкновения Судов. 72 это год редакции. Короче, как правила дорожного движения, только на воде. По идее, это было повторение, т.к. мы должны уже были всё это знать перед практикой. Я вот прочитал прямо вчера в самолёте. После этого зашли в марину. В этот раз швартовался инструктор, но сказал нам, чтобы мы морально готовились, скоро нам придётся делать это самостоятельно.

Швартовка это целый процесс, покруче, чем отход. Сначала нужно приготовить швартовы. Это тросы такие. Швартовы вяжутся на швартовные утки. У нас их было четыре: две на носу и две на корме. По две с каждого борта, получается. Швартовы вяжутся на утки, которые будут ближе к берегу. Как правило, мы швартовались "по-средиземноморски" - кормой к берегу, поэтому вязали швартовы на кормовые утки. Дальше нужно эти швартовы проложить снаружи кормового ограждения, чтобы в нужный момент, когда мы будем сходить на берег, просто взять бухту в руку и сойти, и трос бы ни за что не зацепился. Когда швартовы готовы, вывешивем кранцы. Кранцы это груши такие, вешаются вдоль каждого борта и на корму, чтобы защитить от повреждений при контакте своё и чужое судно.

Когда всё это готово - заходим. Яхта сначала идёт вдоль пирса до своего места, потом рулевой включает задний ход и разворачивает её кормой к пирсу. Некоторые вообще заходят в марину задним ходом, чтобы, если что, было удобнее из неё выходить. В момент подхода к берегу двое из нас должны наготове стоять на корме, чтобы быстро сойти на этот берег со швартовами и повязать их на причальные утки. На этом пирсе у нас были утки, а вообще могут быть тумбы, кольца, скобы и всё, что угодно. Швартов вяжется специальным узлом-восьмёркой. Пока мы вяжем, рулевой даёт ход вперёд, чтобы не впилиться кормой в берег. Ну, точнее, он ещё раньше это делает, ещё когда мы не сошли, потому что яхта ж не мгновенно тормозит, она ещё некоторое время по инерции идёт вперёд, потом останавливается, а потом только назад. Ну так вот, даёт ход вперёд, судно натягивается на швартовах, и можно на носовые утки вязать муринги. Муринг, другими словами, мёртвый якорь - это такая верёвка, одним концом привязанная к плите на дне, другим к причалу. За конец у причала она поднимается из воды, вытягивается со дна, и завязывается на носовую утку на судне. Носовых уток две - по одной с каждой стороны, соответственно, мурингов нужно тоже два. Но если второго нет, придётся обойтись одним. Потом можно выключить двигло, и судно оказывается надёжно зафиксировано с кормы швартовами, а на носу мурингами. Чтобы потом проще было отходить, швартовы перезаводят "серьгой": развязывают на причале швартовную восьмёрку, обходят швартовом причальную утку и заводят его обратно на яхту. Таким образом, можно швартов отдать с яхты и выйти в море - это лучше, чем на берегу отвязывать, а потом запрыгивать.

После этого нужно снова провести комплекс мероприятий. Подключить шланг к колонке на берегу и "опреснить" лодку - окатить палубу пресной водой. Подключить электричество с берега, включить тумблер внешнего питания, выключить навигационные приборы и надеть на них крышки, чтоб не выгорали на солнце. Открыть иллюминаторы и кингстоны, зашкертовать флаги: кормовой и под краспицей. Вроде всё.

В общем, мы всё это проделали, потом пошли в душ, а затем в ресторан. В маринах, как правило, должны быть береговые туалеты и душевые. Ну, это чтоб на яхте воду зазря не тратить и море не засорять. В нашей марине это всё было, пусть не ахти какое и без горячей воды, но всё ж удобнее, чем на яхте - места больше. В крутых маринах на территории могут быть яхтенные и продуктовые магазины, рестораны и много чего ещё.

По умолчанию на яхте всё дерьмо из сортира попадает прямо в море. Ну, там ручная помпа стоит, ты качаешь и смываешь сортир забортной водой. Поэтому там, где стоит много яхт, лучше не купаться, гыгыгы. Люди стали думать, как это дело исправить. Сначала придумали правило: гадить можно далеко в море, а в марине гадить нельзя, иначе штраф. Ходи в береговой сортир. Ну, за всеми ж не уследишь. Тогда придумали холдинг-танк - это такой бак, куда сначала попадает дерьмо из сортира, пока ты стоишь в марине, а потом можешь отплыть далеко в море и там всё слить. Но поставить такой бак это ж затраты! Поэтому в Черногории на такое плевать хотели, в Греции и Хорватии у кого-то есть, у кого-то нет, а в Турции взялись жоско. Обязательно должен быть холдинг-танк, и сливать можно только очень далеко в море, а так они сделали бесплатный сервис слива холдинг-танка на берегу в специальных местах. Как заправка, токо не заливают, а наоборот, откачивают. Бесплатно - чтоб народ не экономил. Холдинг-танк с дерьмом это blackwater tank. Ещё турки придумали обязать всех поставить graywater tank - бак для сбора воды после мытья посуды, душа и т.л., чтоб ничего в море не попадало. Придумать-то придумали, но graywater получается гораздо больше, чем blackwater, поэтому пока думают, чо делать. Мож это просто фильтр будет, через который вода проходит перед сливом в море, мож ещё как-нибудь.

Ну и раз уж мы про Турцию начали, яхтинг там очень развит. Если ты ставишь свою собственную яхту в их марине на длительный срок (как правило, на год), они тебе дают вид на жительство на это время. Ну или мультивизу, уж не знаю, на что это больше похоже, но смысл в том, что у тебя есть право на въезд и проживание на территории Турции на весь срок, пока там яхта стоит. Круто, да? Ещё есть яхтенная швартовка "по-турецки". Это когда ты яхту ставишь на якорь, а чтобы она не вертелась и было больше места для других яхт, корму привязываешь к берегу. Прямо к берегу не привяжешься, привязываются обычно к дереву или камню на берегу. Яхт много, деревья и камни стали страдать, да и дно тоже от якорей портится, поэтому турки спохватились и стали в популярных местах стоянок закладывать буи, к которым вяжутся вместо якоря и на берегу кольца. А за привязку к деревьям и камням - штраф. Я щитаю - молодцы! Сразу видно, кто заботится о своих ресурсах не на словах, а на деле!

Но мы отвлеклись. Сходили, значит, в душ, потом пошли в ресторан. А потом легли спать, и снова до двух ночи шарашила дискотека и нас кусали комары.

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Открываем сезон лонгбординга-2015!

Вчера, то есть, 4го мая погода была хорошая, солнце, все дела. Поэтому вышли с подругой погулять и заодно покататься на доске. Каталась в основном она, а мне на тех горках уже неинтересно, надо новые места искать. Но, конечно, я прокатился несколько раз, познал эйфорию от скорости, какая бы она там ни была, и, минут 15 покатушек, думаю, мне можно записать.

Сегодня, 5го мая, снова была хорошая погода, и я снова вышел покататься уже на другой горке. В этот раз минут 25 покатушек тоже можно записать. Но уже не прёт так, как раньше. Нужно искать новые места, мож новых людей тоже, люди ж тоже разнообразят покатушки. Правда, новые места будут всё дальше и дальше от дома, всё больше и больше времени надо будет для их достижения и соответственно, всё меньше и меньше будет хотеться вылезать на покатушки, отчего они будут происходить всё реже и реже. М-да, перспективка, однако. Тут вся фишка была в минимуме усилий - в любой момент вышел из дома и покатался. А если выезд куда-то, это уже жопа. Ну ладно, время покажет, мож и найдём какие-нить заебательские горки рядом, надо только глаза разуть.

Пока в этом году запишем мне 40мин наката уже что-то.

@темы: лонгборд

---

Türk maratonu koşan kamratlar için bir info

Информация для бегущих турецкий марафон камрадов

ila ile (yla yle) это не падеж, это частица-послелог, обозначающая "чем, при помощи чего" или "совместно с кем (чем)" Так шо брешут вам в марафоне. Ваще конечно она очень похожа на наш творительный падеж, и неплохо было бы туркам таковым её и щитать, но почему-то они этого не делают, а уж наверное в своём языке они разбираются получше нас, а мож из принципа.
Вполне возможно, что и некоторые другие падежы произошли от частиц-послелогов, мож в будущем и ile признают падежом, но пока наскоко мне известно, этого не произошло.

Всего же падежей в турецком языке шесть:

Именительный Кто? Что? Kim? Ne? никак не оканчивается: Ben Sen O Biz Siz Onlar
Родительный Кого? Чего? оканчивается на -(n)in 4: Kimin? Nenin? (Чей?) Benim Senin Onun Bizim Sizin Onların
Дательный (Направления?) Кому? Чему? Куда? оканчивается на -(y)a -y(e) 2: Kime? Neye? Nereye? Bana Sana Ona Bize Size Onlara
Винительный Кого? Что? Оканчивается на -(y)i 4: Kimi? Neyi? Beni Seni Onu Bizi Sizi Onları
Местный В ком? В чём? Где? т.е. как наш предложный. Оканчивается на -da 4: Kimde? Nerede? Bende Sende Onda Bizde Sizde Onlarda
Исходный Откуда? Отчего? Оканчивается на -den 4: Kimden? Nereden? Neden? Benden Senden Ondan Bizden Sizden Onlardan и т.д.

Дарю бесплатно пару наречий ora- и bura- "там" и "здесь". Сами по себе они не употребляются, только в падежах:
orası burası neresi "то место", "это место", "что за место?"
orada burada
oradan buradan
oralı тамошний
nerelisiniz? Откуда вы (из какой местности)
к вопросам можно добавлять аффиксы сказуемости: neredesin? = ты где?
В разговорной речи в словах orada burada oradan buradan nerede nereden, как правило, опускают среднюю букву и говорят orda nerde burdan. Но orası burası neresi так и произносят, никаких bursı nersi

Ещё надо отметить, что прошедшее время эээ... В общем есть недостаточный глагол imek "быть", который самостоятельно не употребляется, но вместе со второй группой аффиксов сказуемости используется для констатанции факта в прошлом. Ну например: Odadayım=я в комнате Odadaydım= я был в комнате. Ben insanım=я человек. Ben insandım=я был человеком Вiz oradaydık=мы были там.

Теперь уж точно всё? А вот хер вам! Никакого "точно всё" в изучении езыка, да впрочем и чего угодно, быть не может. Может быть только "пока достаточно". Особенно за семь уроков гыгыгы. Тем, не менее, за эти 7 уроков я узнал для себя кое-что новое: а именно: употребление в качестве "вежливой формы" настояще-будущего времени (kahve istermisiniz?) и в каких случаях винительный падеж используется без окончания (если речь идёт не о конкретном предмете)

Ну вот, надеюсь оно вам пригодицца
Всё это в своё время я почерпнул из учебника Кузнецова, а также в тырнете и с практикой.

@темы: турецкий

---

Дахуя дней, которые потрясли мой мир... Часть 1

...и ещё продолжают трясти, бля
Ваще я хотел это всё написать, когда всё закончится и всё будет ясно, но ничего ни хера не заканчивается и ничего не ясно, а время идёт, поэтому я плюнул и решил начать. Вряд ли несколько месяцев можно будет удобоваримо втулить в одну запись, поэтому будем по частям.

И да, впечатлительным, слабонервным, эстетам и чистоплюям лучше не читать. Будет много биологических подробностей, из чего человек состоит и т.д.

Предыстория, куда ж без неё

Предыстория, куда ж без неё
Ещё вроде в 2010м году у меня была изжога или сожрал чо-то не то, в общем, пошёл к врачу. Она сказала, недостаточное переваривание жиров. Ну и от этих жиров, извиняюсь, дермо было слишком вязкое. Я предупреждал! И я не сразу, конечно, но нашёл, как мне показалось, отличный выход – щедро заливал еду растительным маслом. Так прям, чтоб полтарелки Ни запоров, ничего, всё проскакивает на ура. А ещё и солью посыпал хорошо - видимо, потому что вкуснее, а ещё потому что мудак. Помню, что в 2012 году летом я точно начал так жрать.

Конечно, если б организм как-то намекнул, что я чо-то не то делаю - ну, знаете, как бывает, иногда если пережрёшь, ком в горле прям стоит и херово. Нет, ни в одном глазу, ничего такого не было. Ну, поэтому я подумал, что раз организму нормально, значит и всё нормально. Как минимум, 2.5 года всё было зашибись.

В прошлом, 2014м году родители подруги подогнали нам компоты собственного приготовления, а компоты сука сладкие, чо-то как-то состояние дурное после них было. Но было это настолько лёгким и незаметным, что я не придал значения. Тогда я подумал, надо заканчивать эти компоты пить, а то этак и диабет получить можно. Но их немного было - 4-5 трёхлитровых банок, потом я просто водой разбавлять стал, да и всё.

...А началось всё с хуйни

...А началось всё с хуйни

24.01.2015 сб с утра ездил лечить зубы, на обратном пути купил паэлью и сухого красного вина, дома приготовил, конечно щедро залил маслом. Запил это вином, меня вштырило, и я прилёг на кровать. Краем сознания я отметил некую дурноту, которой раньше не было, но не придал этому значения.

28.01.2015 сб вечером поехал смотреть помещение на вечеринку. В автобусе встал в дверях, взялся за оба вертикальных держака по бокам, повис на них, и чо-то мне в башку как дало, как будто давление или чо-то такое, ну или когда перенапряжёшься, в глазах аж темнеет, вот типа этого. Держаки я сразу отпустил. Фига се, думаю, давление наверное играет, только этого говна ещё не хватало! Это по врачам ходить, а его не лечат, а мне и так есть чего делать. Ладно, думаю, мож один раз случилось, потом само зарастёт. Стоит отметить, что в принципе на двух вертикальных держаках подвиснуть и руками удержаться требует значительных физических усилий, ну я ж мудак, чо с меня возьмёшь?

05.02.2015 чт снова поехал с утра на чистку зубов, меня завернули из-за стоматита. В метро прислонился к колонне, пока ждал поезд, как встал обратно, опять в башку дало, аж голова закружилась. Вот, пизда, думаю, что же делать? К врачам неохота идти, это время надо выделять, очереди отстаивать. Так ничего и не сделал. Ладно, думаю, хуйня, показалось.

08.02.2015 вс Отработал, приехал с подругой праздновать ДР домой. Открыли вермут, привезённый из Сербии, и я ещё купил Мартини Россо на случай, если оно такое же, как и вермут, чтоб за вермутом потом в Сербию не ездить. Выпили его с фруктами, потом ещё вроде подруга привезла салат и рыбу. Салат я съел, рыбу не стал, и снова ощутил эту дурноту. Видимо, от сладкого вина. Но никаких выводов не сделал, хотя и пересрал.

09.02.2015 пн На следующий день поел свою обычную кашу с маслом, снова наступила дурнота, я жутко пересрал, и что же я сделал? Лёг спать! Это у меня реакция на стресс такая, видимо. Продрых в ужасе целый день, вечером мама приехала из Египта. Я снова схавал маленький кусочек каши с маслом и колбасу и получил тот же эффект. Мир вокруг меня изменился. Все такие обычные и привычные вещи вокруг стали вдруг враждебными и несущими в себе непредвиденные угрозы. Раньше я не задумываясь пихал в рот всё, что плохо лежит, теперь же самый обычный хлеб, каша или колбаса производят на сознание необычные наркоманские эффекты, причём, заранее неизвестно, какие. То ли пройдёт незамеченным, то ли ваще копыта откинешь.

10.02.2015 вт Анализирую, в общем. Слышал от одной знакомой, что при диабете бывает дурнота после еды. И диабет может быть не токо от сахара, а и при неправильном питании, сильно калорийном, например. А у меня было сильно калорийное, ещё бы, полмиски масла! Вспомнил сладкие компоты и лёгкое ощущение дурноты после них. Бля, надо было тогда ещё бежать, кровь на сахар сдать! Боюсь к врачу идти, вдруг он скажет, что у меня диабет, и тогда пиздец. А ещё вдруг меня в больницу заложат, а я вроде вечеринку назначил. Деньги заплочены, продукты закуплены. Это что ж, всё отменять придётся? Народ не поймёт. А хуйня, если она случилась, уже не пройдёт, устроишь ты вечеринку или нет. Если не устроишь, получится и бабло потерял и хуйня уже случилась.
Решил выйти на улицу, прогуляться, пока ещё могу ногами ходить. Погода - солнце и гололёд. Пьяная голова после вчерашнего и побаливает. Что это такое может быть? Правильно - давление! Но я рад, что могу гулять! Иду по гололёду и думаю - "одно неловкое движение, и твой диабет с давлением покажутся тебе хуйнёй! " Чувство юмора даже какое-то сохранилось, круто! Прогулялся до Ашана, взял там пустую коробку и коктейльные трубочки.
Дурнота наступает на пару часов (ну и наверное в зависимости от количества съеденного), не знаю, как объяснить, ну вот например, при повышенной температуре такая "дурная голова" бывает. Хочется прилечь, особо быстро ничего не делать, ещё и пошатывает при ходьбе, внимание труднее концентрировать. Через некоторое время она проходит и сменяется другим видом ощущений - "пьяная голова". Пошатывает, голова болит, кружится, нарушена координация, ощущение лёгкости в голове, на поворотах заносит.
Я не знал, что мне теперь можно есть, но точно знал, что масло нельзя и жирное, видимо, тоже. Но чо-то жрать надо, поэтому я купил кефир 1% и чёрный хлеб. А вместо чая пил красный каркадэ без сахара. Потому что обычный чай без сахара полное дерьмо, сладкое я есть теперь боялся, а каркадэ можно и без сахара пить. Он кислый.
Вечером лёг спать, башка болит - давление, бля. Лежу и думаю, чо делать? Надо заснуть, до завтра, наверное, пройдёт, завтра на работе посплю ещё. Вечеринку проведём, побежим к врачу. Потом подумал - а если давление высокое, сосуды-то могут не выдержать и пизда. Надо померить. У мамы есть аппарат, токо я им не умею мерить. Встал. Время 3 часа ночи, иду к мамане. Вставай, говорю, давление щас бум мерить. Мама, как ни странно, быстро вскочила. Меряем мне давление - нормальное. Это наверное спазмы сосудов, говорит мама - на вот, выпей Спазмалгон. Ну, я чо могу сказать - если давление нормальное, остаются да, спазмы сосудов. А что ещё это может быть? Выпил Спазмалгон, полегчало, и я заснул.

11.02.2015 ср Пришёл на работу, голова пьяная. То ли это от Спазмалгона, то ли хз от чего. Мож, думаю, у меня уже был инсульт, а я об этом и не знаю? Ааа! Но печатаю быстро, хожу только странно. Купил две гречки с бефстрогановым из говядины. Сожрал одну – нормально! Через некоторое время сожрал вторую – нормально! Потом поспал и пьяная голова прошла. Ура, думаю, победа!

12.02.2015 чт Сегодня на работе сижу, всё заебись, как будто и не было ничего. Купил гречку и печень в томатном или каком-то там соусе. Бефстроганова не было. Стал жрать, с первых ложек печени пошла дурнота, но я (вот мудила!) не сдавался, и сожрал всё до конца. Жрал и плакал! Потом отходил. Хотел записаться к врачу, но забыл список клиник дома.


Ну и хватит на сегодня кошмариков. Продолжение следует...

@темы: здоровье

---

116й поход в зал

Сходил вчера в зал, снова решил жать 30кг. Пожал 30х(14,14,14,14,14)кг. Да, я сегодня был в ударе! Надо сказать, что жал я максимально быстро (в отбивку от груди), а когда уставал, держал штангу в верхнем положении несколько секунд, и руки отдыхали. Мож оно и нечестно, но мне насрать. Я ж не на соревнованиях. Зато результат впечатляющий, видно, что мышцы более менее восстанавливаются. Взвесился 86,75кг (перед залом жрал, но мало), потом подтянулся ещё 3 раза, а потом ещё 2,6. Дело в том, что я становлюсь всё легче, а также в этот раз я не до конца распрямлял руки, поэтому больше раз получилось.

@темы: штанга

---

Лоции от Imray

Короче, в общем, терзался я мыслью - купить ли мне лоцию Хорватии или ну её нафиг, мож лучше в тырнете почитать. Но когда с экрана читаешь, глаза портятся, да и книжки сами по себе очень красивые. Проблема в том, что дорогие, если в Мск покупать. Залез на сайт Imray, там цена в два раза ниже. Но доставка тыщи три обойдётся. Значит, надо брать несколько книг. Набрал 4 книги пока, ещё сомневался, вдруг оплатишь, а не дойдёт. Дошло! И очень быстро, так что рекомендую. Таким способом сэкономил примерно 4тр, на них можно ещё одну книжку купить ну или ещё чего-нибудь.

А вот и сами книжечки:

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

...Лучше узнаёшь людей (с)

То густо, то пусто. Я подумал, что если нас на яхту набирается восемь человек, то 36 футов будет явно маловато. Значит, надо взять яхту побольше. Тут надо сказать, что если ты бронишь яхту, то обычно вносишь 50% платежа, если снимаешь бронь, деньги теряются. Можно, правда, застраховать отмену чартера, но это дополнительное бабло. Если же тебе вдруг понадобилась лодка побольше, то чтобы сохранить свой взнос, остаётся возможность поменять её в той же конторе, если у них есть лодка побольше свободная на эти даты. Нам повезло, таковые лодки у них были. Несколько штук Beneteau First 40.7, среди которых одна была особенно наворочена. На неё мы и нацелились.

Теперь дилемма: с одной стороны, нужно запросить контору, мол, свободна ли лодка и можно ли поменять. С другой стороны, нужно опросить экипаж. Если ты обещаешь экипажу, что мы берём лодку больше, надо платить больше, они одобряют, а потом лодка занята - ты в дерьме. Если спрашиваешь контору, они говорят, лодка свободна, а экипаж отказывается платить - ты в дерьме. Ну, не то чтоб в дерьме, просто получается, ты сначала говоришь да, а потом нет. Как вот, блядь, с таким работать? Но главное, что в обоих случаях и контора и экипаж остаются беленькие.
Я уж не помню, с кого я решил начать, вроде с экипажа. Ну, Гульнара со своим бойфрендом, понятное дело, одобряет, её знакомый ещё не знает, поедет или нет, мы с подругой в общем и целом тоже одобряем. Есть ещё подруга подруги, которая едет с нами на халяву, т.к. у неё бабла нет, а желание есть. Есть ещё мой друг Паша из Электрогорска на таких же условиях. Поскольку за яхту они не платят, с них и спрос невелик. Ну, мы как решили, если не наберём восемь человек, часть мест будет пустовать. Денег за них мы один хрен не получим. Так нафига возить с собой пустые места, можно с собой взять знакомых кого. Главное, чтоб они билеты и визу смогли себе оплатить, остальное фигня. Зато на яхте поплавают.

Теперь, как всё начиналось. Мы с подругой хотели, точнее, я хотел бронить яхту, но вдвоём, во-первых, накладно, во-вторых, ну возьмём мы лодку, как мы ей вдвоём рулить-то будем? Нужен экипаж. Который точно поедет. Те, у кого бабла нет, первую проблему не решают. Да и со второй проблемой - на билеты и визу тоже бабло нужно. И вот, нашёлся один мой дружбан - Серж, которого я знаю уже больше десяти лет. Он сказал, что с нами едет на 99%, а 1% форс-мажор. А он такой ваще чел - обязательный. Ну, я его таким знал, по крайней мере. Если говорит, что приедет, значит, приезжает. Конечно, бывали и у него проёбы, но редко. Ну и я, как нормальный человек, подумал, что если он говорит едет - значит, едет.

И вот, нас двое, он объявляется третий, значит, можем взять лодку. И мы тут же взяли! Ну, не тут же, я ему написал длинное письмо с описанием всего процесса, что брать надо заранее, что если мы берём, значит уже деньги платим, пути назад нет. Только через потерю бабла. Он - ноль эмоций. Я начал подозревать нехорошее, но с другой стороны, это ж не какой-то хрен с горы, а человек, которого я давно знаю и всё такое. Дальше написал ему смс, что мы забронили лодку. По какой цене и т.д. и т.п. Опять ноль эмоций. Ну, я думаю, мож занят и всё такое, но человек-то проверенный, обязательный.

И вот, Гульнаре пришла идея собраться вместе тем, кто поедет и поглазеть друг на друга. Про Сержа и Пашу из Электрогорска я подумал, что это дохлый номер - Паша не поедет в Мск из своего Электрогорска, а Серж обычно слишком занят. Но на всякий пожарный написал им смс. Паша ответил, что не сможет, как я и думал. Серж молчит. Вечером ему звоню, получаю в ответ смс - он на собрании. Ещё через час звоню, опять смс - он на собрании. Это у него автоматическая отбивка такая. Ну, я собсно и не ожидал, что он приедет на встречу, но я хотел это услышать от него, хотя бы в виде смс. Это ж удобно - не надо звонить, дозваниваться, написал, и человек сам прочтёт, когда свободен. В общем, дозвонился я до него только на следующий день.

И он мне рассказывает, что на фирму, где он работает, а работает он там важной шишкой - коммерческим или гендиром, платежи поступали в банк, а недавно у этого банка ЦБ отозвал лицензию и 3млн.р, которые его фирме перечислили, накрылись медным тазом. Поэтому он сейчас пытается отгрузить то, за что эти млн были заплачены, залатать дыры и всё такое, поэтому с нами в Хорватию не поедет. Вот, говорит, я говорил на 99% поеду, вот вылез этот 1%.

Что я мог ему сказать? Ну, говорю, Серж, это сейчас у нас появились желающие, а когда мы эту лодку брали, то вдвоём бы её не потянули и взяли только потому, что ты с нами захотел поехать третьим. Если б мы никого дополнительно не нашли, то сейчас была бы жопа, но мы случайно нашли, поэтому нам повезло, жопы не возникло. Сомневаюсь я чо-то, что он меня понял, слишком загружен был делами своими. Ну и ещё добавил, хуйня грю, эти 3 млн, Серж. Главное здоровье. Здоровье будет - всё можно исправить, а не будет, и три млн не хватит, чтобы купить. Он ответил что-то из серии "да это всё понятно", но сомневаюсь, чтобы ему это было понятно, потому как понятно становится только тогда, когда что-то уже произошло. Ну да ладно.

Положил трубку, и думаю.
1) Три млн для одного человека много, а для конторы не такие уж большие деньги, всяко меньше, чем для одного чела.
2) До Хорватии у нас ещё 2.5 мес, а он прям вот сейчас взял влёгкую и отказался.
3) Ехать он собирался всего на 1 неделю. Сомневаюсь я чо-то, чтобы одна неделя через 2.5 мес что-то глобально решила, и он прям точно знал, что именно на эту неделю не сможет никуда уехать.
Может, конечно, он что-то недоговаривает и не три млн потерялись, а больше, а может другая причина какая-то.
Что же у нас получается? Он - беленький, а мы в дерьме. У него - да, проблемы, а мы так, бездельники, хуйнёй маемся. Неприятно всё-таки как-то. Если не был уверен, так и сказал бы: "возможно, я с вами поеду, но ничего не обещаю" а никакие не 99%. И претензий никаких не было бы.

Всё-таки я ему написал "утешительное" смс, мол, ещё 2.5 мес и едешь ты всего на неделю, так что может и получится. Но, учитывая то, что до этого он тоже не отвечал ни на письма, ни на смс, делаем вывод, что не так уж оно ему было и надо. Я подозревал какую-то такую хуйню, но меня сбило с панталыку, что человек проверенный, хозяин своим словам, обычно раньше, если что-то говорил, то делал.

Паша про яхту тоже как-то с сомнением отзывается. говорит, торговля упала, бабла нет, не факт, что поеду. Итого, осталось нас пока шестеро. А мож буит и пятеро. Хотя, мож ещё кого и найдём. А лодку мы всё-таки перебронили на бОльшую - Beneteau First 40.7, потому как даже вшестером на 36 футах это уже тесновато. Такие дела.

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Ачот о Вечеринке-2015

Поскольку это Нагатинская, решено было подвезти туда всё на своей машине, потом машину оставить там на ночь, а завтра забрать.
Помещение было заказано с 12 до 21, можно прийти на полчаса раньше для подготовки. Поэтому я планировал прибыть туда к 11:30, гостей ориентировал на 12:30 -13:00, а в пятницу вечером написал смс, мол, с 12 до 21, а там сами решайте. Бармена попросил прийти к 12:00, фотографа к 14:00 - да, у нас теперь будет фотограф, потому что в прошлый раз его оченно не хватало. Было приглашено 25 гостей. Ещё были такие гости. которые могли прийти, если у них всё сложится, но скорее нет. Это уже сверх этих 25.

День Ч. Подготовка

День Ч. Подготовка

Будильник я поставил на 8.30, но пролежал до 9.00. Встаю, мне хуёво, но терпимо. Мысли в голове примерно такие: "Бля, мне бы продержаться этот день, а там посмотрим... скорей бы вечер. Вечеринка пройдёт, и я снова смогу завалиться поспать..." Ещё надо всё сделать, чтобы предки не заметили. Маманя, бывает, нажирается, в этом вся проблема. И всё равно чувствую себя не в своей тарелке - конечно, на вечеринке будут всякие близкие друзья и так далее, кого я хотел бы видеть. Но их немного. Но также будет и несколько совершенно случайных людей - друг подруги подруги со своей будущей женой, про него я рассказывал. Ещё будут коллеги с бывших работ, которых я и вижу-то раз в год, ну и переписываемся иногда. Неужели они более достойны быть на моём ДР, чем маманя? Такова селяви. В общем, ладно. Решили, значит, решили. Если на следующий год буду устраивать, посмотрим, может и приглашу. Придёт с подругой, которая будет за ней присматривать, а то хуйня какая-то получается, не?

Сходил в магаз, купил там капусты мороженой, я ж могу есть токо нежирное. Заодно снял всё бабло в банкомате. Принёс капусту домой, мама поставила её варить, а я в это время переставил машину ближе к подъезду, отнёс туда тоник и прочие причиндалы. Вспотел, слабость, сердце стучит. Пожрал немножко капусты, принял душ, оделся, маме набрехал, что еду в гости к Паше, надо ж как-то объяснить, что я кучу сумок потырил. Чо, говорю, буду тут сидеть, лучше мне от этого не станет, а завтра ваще хз чо будет. Поеду, пока могу. Выехать должен был в 10.30, выехал в 11. Пока ехал, вспомнил, что забыл взять бутылку Martini Rosso. Отдельно она у меня стояла запрятанная. Да и хер с ней. Звоню подруге, говорю, мол, подъезжаю, давай, бери брательника своего, он нам там будет нужен, поможет, а то мне хуёво, вдруг да не смогу чо-нить разгрузить. С одной стороны, брательник полный долдон, "безынициативный" - точнее слова не придумаешь. Пригласишь - не поедет, скажешь "поехали" - поедет. Потому что в первом случае надо ж самому решение принять. Ну, короче, если его все увидят, это ж какой удар по имиджу подруги! А с другой стороны, перед кем там об имидже беспокоиться? Во-первых, родственников не выбирают, а во-вторых, половина приглашённых ваще не приезжают и их не ебёт, как это отражается на их имидже. В общем, самочувствие полный отстой, не до имиджа мне, нужно гарантированно всё провести и не залажать, поэтому запасные руки помогут снизить нагрузку на меня, а если мне совсем поплохеет, то и полностью заменить, т.к. подруга одна всё это не загрузит.

Пока ехал, пришло смс от одного перца. Чо-то вроде "я траванулся вчера, поэтому мы с подругой не приедем" Это значит -2 чел. Я был в ахуе. Я тут, полудохлый, с неясными перспективами на будущее, устраиваю-таки вечеринку, ничего не отменил. А он, видите ли, траванулся. Так я ему и поверил. Если бы для него это было важно, он бы очень внимательно жрал всё вчера, не стоял бы под сквозняками, и сегодня был бы как огурец. Допускаю, что он всё наврал, но на хера тогда говорить, что придёшь? Сказал бы, "возможно приду", "может приду, а может и не приду". Было сильнейшее желание послать его на хер смской, но я не стал. Всё-таки я воспитанный, да и чо с человеком ссориться, мож потом пригодится, хотя, скорее нет. Ну, а не пригодится, то и хер с ним.

Подъезжаю к подруге, у подъезда никого нет. Поднимаюсь наверх, они только начали выносить соки-воды и бухло к лифту. Всё загружаем, спускаем вниз, забрасываем в машину. Багажник и так уже занят всяким барахлом, а надо ж ещё место для брательника предусмотреть. Поиграли в тетрис, короче. Довольно быстро всё запихали. Время около 12, садимся, едем. Решили выехать на Каширское шоссе через МКАД. Выезжаем на МКАД, я отвлёкся и снова свернул на Липецкую, пришлось покрутиться на клеверной развязке и поехать в правильную сторону. А всё потому что мысли о другом - о том, как я продержусь этот день, и особенно о том, что будет дальше. И предположения у меня самые мрачные. Буду ли я чувствовать себя когда-нибудь хорошо или всё, допрыгался, пизда? Смотрю на унылый московский пейзаж - мокрый асфальт и грязный снег - и он кажется мне таким прекрасным! Сжимаю руль своей тачки и думаю - благодарение Богам, я ещё могу водить машину! Как поздно я получил права! Как мало водил! Ааа...

Сворачиваем на Каширку, едем, подруга вспоминает, что забыла курицу. Два лотка курицы она запекла, чтобы было что-то типа горячее ну или как второе блюдо. Ну, я, говорю, Мартини Россо забыл, оно отдельно стояло, и я забыл его захватить, т.к. херово себя чувствовал, не до этого было. Ладно, грю, хрен с ним, с Мартини, с курицей, жратвы достаточно и так. Подруга говорит, на крайняк брата отправим, он привезёт курицу. Время 12:30, мне звонит один из приглашённых, немолодой мужик уже, говорит, заболел, температура 38, не сможет прийти. Честно говоря, я особо и не ждал, что он придёт, но пригласить надо было. Имидж, однако! Когда я работал в той конторе, где с ним познакомился, все от него пёрлись, уважали, никогда не понимал, почему, но, видимо причины были, поэтому на всякий пожарный тоже пёрся и уважал Обычно ж любят душевных рубаха-парней, а он своенравный, с характером - где сядешь, там и слезешь. А может и надо таким быть, в общем, ладно, проехали. Но если бы он пришёл, мне сразу +10 к Харизме

12:45, подруге звонят, привезли уже еду на место. В 12:50 примерно мы подъезжаем, паркуемся, заходим внутрь, бармен там уже ждёт. Оплачиваем первую партию жратвы и начинаем разгружаться. Тут надо сказать, что я одел чёрные шёлковые штаны, т.к. считал, что мне в помещении будет жарко таскать всё. А потом переодеться в костюм, который взял с собой. Это было ошибкой, т.к. погода была вроде тёплая - снег стаял, но в то же время ветер сифонил дай Боже. В общем, на следующий день мне ещё больше поплохело, думаю, не в последнюю очередь из-за того, что продуло жопу и поясницу, на погрузочно-разгрузочных работах. Верно говорят - пар костей не ломит! На разгрузку я подпряг ещё брательника подруги и бармена = мне в три раза меньше пришлось выходить на холод. Выгрузили всё, подняли на третий этаж, затащили в зал, расставляем, брательнику я поручил расклеивать плакаты с сербскими певачицами ещё с прошлогодней вечеринки, а также вновь напечатанные фотки с яхтенной и катамаранной тематикой.

Ещё на вечеринку я взял разные шляпы, чтобы в них можно было фоткаться - у меня теперь уже целая коллекция - лётный шлем, сомбреро, треуголки, вьетнамские и прочие разные. Ещё взял Индоборд - доска с роликом, про которую я тут писал. За время вечеринки никто с него не наебнулся, но многие были близки! Хотел ещё лонгборд взять, чтобы те, у кого его нет, могли бы заодно ознакомиться, но подруга стала нудеть, зачем, то да сё, кто-нибудь упадёт, и я не стал. Да и не в том состоянии был, чтобы спорить. Вот так вот всякие подруги берут и портят вечеринки Ну, не то, чтоб портят, пытаются заткнуть яркий фонтан оригинальных идей. Считаешь, что не надо - пожалуйста, делай свою вечеринку и там будет то, что ты щитаешь надо, дык нет же. Свою не устраивает, а ещё и на мою пытается влиять. Кого надо приглашать, кого не надо. Эх...

Бармен расставляет свои барные дела, тут я вспоминаю, что забыл походный складной столик, на который мы тоже планировали жратвы наставить, а подруга - что забыла лимоны, лаймы, апельсины и нарезки - рыбу, сыр, ветчину. Решили отправить брательника, заодно и курицу пусть заберёт, но я прикинул, что это килограмм десять получится, не допрёт. Ладно, думаю, ща на машине стрельнём. Выехали в 13:40. А разворот на Нагатинской в сторону МКАДа дело теперь не простое, раньше был светофор, его убрали и теперь надо ехать через какие-то закоулки до развязки Варшавского шоссе с Каширским, где туннель, и там можно завернуть, куда хочешь. Дорогу нам показать вызвался человек, присматривающий за помещением - показал, как доехать до развязки - я бы хер сообразил, да ещё в таком состоянии. Едем, я вспоминаю, что увёз с собой флешку с сербской музыкой для вечеринки. Ну, ноутбук обещала привезти подруга подруги, но она ещё не подъехала. Выехали мы на Каширку, едем, значит, вдвоём с брательником подруги. Вот, говорю, права у тебя есть, но ты не водишь. А водил бы, щас бы я дал тебе ключи, раз такой случай, ты хуяк бы - стрельнул до дома и обратно, и всё бы привёз.

Доехали мы, взяли, что надо, едем обратно. Мне смски приходят - один товарищ с женой в два стартует, как выяснилось - из Красногорска, приехал к пяти часам. Другой, который вроде не собирался на пати, сказал, что заедет. Фига се, думаю, вот так сюрприз! Ну, круто, чо. Мы приехали, время около трёх уже. Из гостей - только фотограф, которая подошла в два и подруга подруги, которая принесла ноутбук. Вообще, она должна была быть пораньше, ну дык, все должны были быть пораньше - время три часа, а никого ещё нет.

Пока нас не было, плакаты расклеила фотограф - всё равно ей делать было пока нечего. Поставили сербский музон, я переоделся в костюм, вечеринка началась!

Вечеринка

Вечеринка

Подхожу к бармену. Налей, говорю, мне воды без газа. Я вот ваще раньше не понимал, нах вода без газа и кто ваще её пьёт, а вот сейчас припёрло.

Первой из гостей пришла ещё одна подруга подруги. Ну, говорит подруга - мои все здесь, а твои где? Я промолчал. А, ещё получил смску от одной своей гостьи, что приехать у неё нет возможности, но если таковая появится, она обязательно приедет. Ну, что я могу сказать, раньше у неё тоже такие траблы случались, но в половине случаев она приезжала. Мож в следующий раз приедет. Эт если я буду устраивать. Впрочем, если не буду, тоже переживёт.

Следующей пришла наша знакомая по парусным делам - Яна. Эт с кем я на регате успел законтачить. И сразу вдарила по коктейлям. Потом моя экс-коллега по одной из контор, где я когда-то работал. Они с этой парусной знакомой, как оказалось, имеют общие точки по работе и давай трындеть.

Вот планировка, чтоб вы лучше представляли, чо как происходило. Ну и нескоко фоток, а то мож скажете и не было никакой вечеринки, мол, пиздишь ты всё.


Это вот шляпы


Это кортинке, которыми я типа украсил. На заднем фоне входная дверь


Те же кортинке, только анфас. Ещё видно вешалку


Это бар. На заднем фоне тоже кортинке на стекле.


Эти же кортинке, токо крупнее.


Атмосферная фотка со злоебучим диваном. Кортинке, опять же, на заднем фоне.


В прошлом году было другое помещение, угловая барная стойка с табуретами и диваны по стенам. Дык вот, тогда все тусовались на табуретах у барной стойки. Танцевали мало. В этот раз все оккупировали угловой диван. Уселись там, пьют кофтелы и трындят о разном. Только за кофтелами бегают. Танцевали опять мало. Вообще, что ли, в следующий раз диваны убрать, гыгыгыгы?

Следующим пришёл товарищ, который не планировал приходить. Экс-коллега с моей последней работы. Знает того перца, Юру, с которым мы на яхте в Корфу плавали. Ну и жену его знает, на свадьбе у них был. И конечно, он уже знает про наши приключения из первых рук, так сказать. Осталось услышать мою версию. Ну, я ему давай рассказывать всякие приколы оттуда, тем более, что их было достаточно. Подвёл к яхтенным фоткам, показал, где мы когда останавливались. Поржали, я спрашиваю, а он чо те рассказал?
- Ну, он примерно то же самое рассказал. Как я понял, ему в целом понравилось, а вот его жена деликатно промолчала.
- Понятно, ну что ж, в таком случае, похоже, яхтинг для него уже закончен

Дальше мы с ним пошли в сортир. А сортир на другом этаже, потому что на нашем этаже он на ремонте. Впрочем, руки можно помыть и в женском. Идём по лестнице, там окно, в окне машина какая-то проехала.
- О, похоже, это он подъехал, - говорит мой экс-коллега
- Чо, думаешь, на машине приедет? Да ну, как-то не круто - не побухать, ничего. А какая у него машина, кстати, чо-то он скрывает, не говорит.
- У него Порш Кайен
- Фига се, понятно теперь, чего он скрывает. Купил Кайен и молчит, вот пидрила!
- Ну да, зато он в кредитах сидит по уши
- Ааа, то-то он ноет, что у него денег нет
- Ну ладно, пойдём встречать
Я на улицу не выходил, потому что холодно. Пока Юра кандыбал до входа, коллега тоже задубел. Ладно, говорит, сам дойдёт, не маленький. Похвастался мне ещё смартфоном Blackberry Z10. Никаких Андроидов, облаков, говорит - звездатая вещь, рекомендую! Ещё зашла речь о детях. У него недавно родилась девочка. Ну как, недавно, примерно год назад. Сейчас жена как раз с ней сидит, потому он и пришёл один.
- Ну чо, говорю, как - не сильно задалбывает?
- Ну, знаешь, спать мешала только первый месяц, а так спокойная.
- Второго не думаешь делать?
- Пока нет, дальше посмотрим. Но у меня есть знакомые, которые при мыслях о втором пришли к выводу, что нахуй надо - их первый уже заебал.
Вот и думай теперь.

Наконец нас нашёл Юра с женой. Поскольку он был за рулём, бухать ему было нельзя, но есть можно. Основную часть вечеринки они провели сидя отдельно ото всех на столике-сидушке. Иногда стояли около бара. Какое-то время потрындели с экс-коллегой, потом он ушёл и трындеть им стало не с кем, только друг с другом. Я их пытался вытащить потанцевать, хрен там. Ну ладно, мне-то чего.

Гости между тем потихоньку подъезжали. Как-то незаметно появился друг подруги подруги с невестой. Подарил мне турник, который в дверь крепится. А ещё задавал всякие дурацкие вопросы. А я был не особо расположен отвечать, потому что чувствовал себя херово и думал о другом - о Вечности, о том, что я успел сделать в жизни. Оказалось немного. Чуть больше, чем нихуя.

В четыре приехал Паша, который сегодня работал, но закрылся пораньше, чтобы успеть на бухалово. Вот это поступок, я понимаю! Работа у нас каждый день, а бухалово раз в год, а то и реже. В пять приехал ещё один специалист парусного дела Николай с женой. Они не танцевали, просто стояли. Поначалу он пил вискарь и рассказывал мне всякие яхтенные истории. Ну, я тоже делился своими планами на будущее. Жена спросила про плакаты. А это говорю, балканские певицы. В основном сербские. Это же у нас сербская вечеринка. Правда из сербского есть только музыка, плакаты, а ещё чай и ракия. После вискаря Николай и Яна решили заценить ракию, раз уж я её разрекламировал. Сказали, напиток своеобразный, но лучше его под шашлычок употреблять, чем на вечеринке

Позже приехал ещё один мой экс-коллега с одной из давних работ. Тоже с женой. Тоже попробовал Индоборд, чуть не наебнулся, но спрыгнул. Я, в общем, не особо хотел, чтобы кто-то упал, поэтому каждого вначале инструктировал, но он вскочил так быстро, что я и сказать ничего не успел.

Всё это время я пил простую воду и ел только чёрный хлеб. Позже перешёл на чай каркадэ. Подруга настаивала, чтобы я съел курицу её приготовления. Со слов Паши, курица получилась зачётно, и в ней не было жира и масла - она готовилась в духовке, но я не стал её есть, т.к. во-первых, хер знает, как организм себя поведёт. Во-вторых, я не знаю, во сколько ему обходится каждый мой промах с тем, что нельзя было есть. Сухое вино я переносил нормально, но тоже не стал его пить, т.к. ставки слишком высоки. Хер знает, может этот глоток вина и станет последней каплей, которая окончательно добьёт железу или чо там у меня сломалось. Периодически я выходил наружу, чтобы в тишине оценить своё самочувствие. Температура вроде была немножко повышена, и я ходил в женский сортир смачивать лоб холодной водой. Это помогает при всяких простудах, тут я знал, что это не поможет, но всё равно - было как-то легче.

Позвонил сменщик с работы. Мы всё ждали переезд, и вот он произошёл. Охуеть, как вовремя! Как он сказал, завтра мне на работе делать особо нечего, только вещи свои собрать.

Потихоньку народ начал отчаливать, но не все. Фотограф предложила делать с уходящими фото на память, чтоб уж точно всех запечатлеть. Так мы и сделали.

В полвосьмого я уже начал потихоньку отклеивать фотки и плакаты и сдирать с них бумажный скотч. Друг подруги подруги вызвался мне помочь - он их просто отклеил со стены и сложил друг на друга прямо со скотчем, отчего они вместе склеились! Я ж и говорю - тормоз! С этим я потихоньку разобрался, упаковал плакаты в конверты А3 и А4, потом собрал шляпы, которые были незаняты, потом которые были заняты. Между тем наступило восемь часов. Те, кто остался, уже перепробовали все возможные кофтелы, видимо они ударили им в голову, и народ кинулся танцевать. И меня ещё затащили.

Паша свалил где-то в 8.30, чтобы успеть на последнюю электричку в свой Электрогорск. Часть народу тоже ушла, но несколько человек осталось, и мы стали собираться. В этом году бармен пробки не выкидывал, и по моему указанию аккуратно сложил бутылки, соки и т.д. обратно в коробки. Нам это правда мало помогло, всё равно всего было очень много. Поначалу я выносил всё в коридор, пока не осталась только одежда на вешалках и под ней пакет. Непонятно чей. Я заглянул в пакет, там оказалась видеокарта и DVD-привод, которые я принёс Паше, и которые он спьяну забыл. Значит, не особо и нужны были.

Это уже вечер, когда всё убрали. Вид на бар, а то фотограф фоткала в основном всякие рожи а обстановку совсем мало. Не обессудьте, я на телефон.


Бар и справа выход. Готовится заезжать другая команда, вроде и лёд там привезли, а может это не лёд, хрен разберёшь, в общем.


Из коридора стали таскать всё к лифту, потом погрузили в лифт, потом на стоянку, потом стали запихивать всё в машину. Задача была сложна, т.к. по-прежнему всего было много, а подруга пообещала подруге подруги, что мы её ещё довезём, а ещё для её брательника нужно место. В общем, кое-как мы упаковались, бухло и жратву я забил во все возможные дыры и на колени к ним ещё сложил. Сел за руль. Не могу сказать, что у меня пар изо рта идёт, вроде температуры особой нет, но самочувствие не очень. Едем. Предстоит сделать этот сраный разворот на Варшавке, который мы делали утром, но теперь это надо сделать в темноте. Конечно же брательник подруги ни хуя не запомнил, куда надо поворачивать. Он вообще - как мебель. Ну хоть таскать помог, и то слава Богу. В общем, первый раз мы повернули куда-то не туда, выехали опять на Варшавку в ту же сторону. Вторая попытка - такая же херня, токо ошиблись в другом месте, в третий раз вроде бы всё получилось, но опять я свернул не туда. Машин нет, стал разворачиваться. Момент стрёмный. Подруга подруги стала хихикать. Вот, точно мозги набекрень. Развернулись, выехали куда надо, поехали по Варшавке, довезли её до дома. Потом доехали до подруги, выгрузили всё барахло, и я приехал к себе. Чувствую себя херово, ну, примерно так же, как и утром. Завалился спать.

Итоги

Итоги
Всего на вечеринке присутствовало 17 человек. Это на 1 человек больше, чем в прошлом году. Да и то, это получилось случайно - я взял брательника подруги в помощь, и один экс-коллега пришёл незапланированно. Если бы этого не случилось, народу было бы меньше, чем в прошлом году, несмотря на мои усилия отбирать только надёжных людей, а пиздоболов учитывать как 0.5 чел, а то и вообще не рассчитывать на их приход. Рекорд 2009 года в 19 человек до сих пор не побит, а теперь даже не знаю, будет ли он когда-нибудь побит. Я уж и не мечтаю собрать сто человек. С каждым годом собрать людей становится всё труднее. Прошлое растворяется, постепенно превращаясь в туман. Мир неудержимо меняется, становится чужим. Ааа

Подруга подруги (которая без ноутбука) сказала, что в целом было всё было заебись, но вот музыка не такая. Ога! Ты им значит за своё бабло поставь музыку, какую они хотят, жратву и бухло, какое они хотят, ещё сделай "ентертэйнмент" - тоже, какой они хотят. А потом они скажут "ну, мы были на этой вечеринке - в целом хорошо, но всё как-то стандартно, банально, никакой изюминки..." Вот, шоб такого не было, за своё бабло я буду делать ту вечеринку, какую я хочу сделать. А то ещё есть такие - насоветуют чего им надо, а сами и не придут - отравились или обосрались там. Причин много - результат один. А если кто щитает, что музыка не то или ещё чо-то - делай свою вечеринку со своей музыкой. Не скажу, что "слова тебе никто не скажет" - мне ж говорят. Но это будет такая вечеринка, какую ты хочешь, где всё по твоему вкусу.

Как итог, могу сказать, гемора много, толку мало. Ну узнал я, что у Юры Порш Кайен, что мне, легче от этого? Не сказал бы, скорее наоборот.

В плане организации мероприятия многое стало лучше по сравнению с прошлым разом:
1) разгрузка и загрузка - теперь не в баулах, а в отдельных коробках, каждая из которых максимум 12кг, всё проходит гораздо быстрее
2) специально принесённый ноутбук - контроль над музоном
3) специально приглашённый фотограф, т.к. надо либо фоткать, либо развлекаться.

Также есть ещё, над чем работать. У фотографа, например, видео получилось не очень. Нужно или камеру ей специально для этого предоставлять или чо-то думать.

Эпилог

Эпилог
Просыпаюсь утром, самочувствие полное говно. Поскольку на работе делать нечего, думаю, ладно, вещи я смогу забрать и завтра, нафига мне сегодня на работу идти. Дрых до 12, собирался боссу позвонить, с утра завтра отпроситься, сдать анализы. Тут он сам мне звонит.
- Ты где?
- Ну, сменщик сказал, мол, делать там нечего, поэтому я дома сижу
- Офигел, что ли? Быстро сюда!
Ну, я похавал по-быстрому, собрался и покандыбал. Откуда только прыть взялась. Делать, как выяснилось, там было чего. Нужно было всякие железяки, сервера таскать. А в серверной же ещё кондиционер херачит. Поработал я там, чувствую, к вечеру на шее лимфоузлы стали вспухать. В шесть закончил, приезжаю домой в семь. Подруга тоже подъезжает и привозит на машине всё бухло и жратву, которые мы вчера к ней сгрузили. Ну, не всё, часть она себе отобрала там. Мы, говорит, решили что нефиг это у нас в хате складировать, место занимать, поэтому тебе привезли. Ну, а я что могу? Начинаю выгружать около подъезда, потом занёс в подъезд, потом её ещё ждал. А ей, видите ли, интересно, что я мамане скажу. Не очень-то это красиво, на мой взгляд. Раз уж создаёшь проблему сознательно - не твоё дело, как я буду это решать. Так нет же, ей интересно. Получается, она проблему создаёт, чтобы посмотреть, как я буду выпутываться. Нездоровое любопытство какое-то, блин.

Мамане я сказал, что у нас на работе снова был корпоратив, жратва осталась, вот я и привёз. Через несколько дней решил маманю ракией угостить. Бухло у меня в машине хранилось, а чо - на улице прохладно, все дела. Полез в багажник, всё облазил - нет ракии. Ром, вискарь, текила - всё есть, а ракии нет. Чудеса! То ли выжрали её всю, то ли спиздил кто. Подруга сказала, недосчиталась полкило корейской моркови в пластиковом контейнере. Всю вечеринку её никто не ел, контейнер остался нетронутым, когда собирались был, а потом сплыл. Видимо, кто-то приватизировал.

Ну собсно, и всё. Бухла много осталось, но оно не портится. Тоник, 2 фанты и Спрайт я на работу потом отвёз, минералку дома выпили, негазированную воду подруга у себя оставила. Соки, лимоны и лаймы всякие сами сожрали, а часть экс-коллеге отдал, который рядом живёт. Фотки яхт формата А3 засунул в рамки и на работе повесил, ну я об этом уже писал.

@темы: вечеринка, ачот

---

115й поход в зал

Сегодня я храбро решил взяться за 40кг. Пожал 40х(12,10,6,6,5)кг, взвесился 87,75 (жрал), подтянулся 3 раза, потом долго отдыхал и подтянулся ещё 2 раза. Думаю, если б меньше перерыв между подтягиваниями, опять подтянулся бы один раз. Токии дила.

@темы: штанга

---

А можно ли подсунуть запись в конкретную дату?

Превед, камрады!
Я вот чо подумал - это ж мой Дневник? Мой! Значит, я могу его организовывать как мне вздумается. Например:
1) Произошло у меня событие в какой-то конретный день
2) Записи мы пишем, как правило, позже того, как произошло событие, а иногда и значительно позже
3) Значит, должен быть способ всунуть это событие под нужную дату

Кто-нибудь знает, как?
Можно конечно в тот же день сделать заготовку записи, а потом уже наполнить её содержанием. Можно сделать запись закрытой, а потом открыть. Есть ещё способ переместить запись вниз или вверх, ну это надо потыкать нужно количество раз.

@темы: Дневниковедение

---

День Рожденья Ленина

Сегодня ж День Рожденья Ленина, АААА!

День за днём бегут года,
Смены новых поколений,
Но никто и никогда
Не забудет слово "Ленин"...

Ура, товарищи!!!
С Днём Рожденья Ленина фсех!!!

@темы: праздники

---

Поездка в Стамбул 2006 Часть II

Осмотр Старого Стамбула

Осмотр Старого Стамбула

Утром 21 июля я встал разбитым и уставшим. Главная цель приезда была вчера, вторая главная цель будет только завтра вечером, поэтому нужно как-то убить целых два дня. Я помнил, что завтрак с 7 до 10, и еле заставил встать себя в 8.45, а к 9.00 выполз к месту кормёжки. Естественно, что почти всё там было уже сожрано. Но мне тоже что-то осталось. Стандартный турецкий завтрак. Брынза, маслины, нарезанные огурцы и помидоры и чай с вареньем. Не густо, конечно, но если навернуть побольше, можно как-то продержаться до обеда. Кроме того, там жарко, и гораздо сильнее хочется пить, чем есть.

Самым большим моим желанием было после завтрака пойти и завалиться спать. Но я подумал, как я потом посмотрю в глаза Надежде, когда она спросит, где я был и что видел. Поэтому я подошёл к портье и спросил, как проехать до дворца Топкапы. Он сказал, что нужно пройти в указанном направлении, сесть на трамвай и там будет дворец Топкапы. Путеводитель я с собой не взял. Это неспортивно. Взял фотоаппарат, бабло и пошёл в указанном направлении.

Скоро я дошёл до трамвайных путей. Но остановки там не было. Её нужно было дополнительно искать. Зато рядом была автобусная остановка. Ну, я же самый умный, даже по-турецки читать умею. Я прочитал на автобусе, что он едет через Топкапы, попросил, чтобы кондуктор сказал, когда оно будет и поехал. Кондуктор, понятное дело, забыл про меня и Топкапы, в итоге через полчаса я доехал до конечной. Зато полюбовался видами Стамбула. К сожалению, я не представлял виды какого района я наблюдаю, так что толку от них никакого. Спрашиваю у кондуктора, мол, где Топкапы-то? Кондуктор, мол, блин, забыл. Отвёл меня на другой автобус, который идёт обратно, и бесплатно отправил меня до Топкапы, сказав, чтобы водитель предупредил меня, когда оно будет. Я снова еду, еду и думаю, что этот водитель тоже забыл про Топкапы.

Рядом со мной едет немолодой мужик, я у него и спрашиваю, как мне попасть в Топкапы. Он мне начинает что-то рассказывать, я ни хрена не понимаю, это видно по моему лицу, и он подключает соседа, сосед тоже что-то объясняет, я тоже ни хрена не понимаю, он спрашивает, что мне в Топкапы надо-то? Я им говорю, Дворец Топкапы. Они догадываются, что я не местный, подключают стоящую рядом тётку, она мне сначала на турецком, потом на английском пытается что-то объяснить. Совместив английский и турецкий тексты, я делаю два вывода. Первый, надо бы подучить турецкий, прежде чем куда-то ехать, ну это я и так знал. Второй, надо было всё-таки ехать на трамвае. Их совместные указания сводятся к тому, что надо доехать до Лалели, сесть там на трамвай и проехать три остановки.

Перспектива доехать туда же, откуда я и приехал, меня мало радовала, тут я заметил что рядом блеснули трамвайные пути. Я вылез на остановке, со мной вышел один из объяснявших, показал мне, в какую сторону садиться на трамвай и пошёл по своим делам. Трамвай шёл в противоположную от Топкапы сторону. Оказывается, район Топкапы и Дворец Топкапы – две разные вещи, причём в путеводителе, по-моему, об этом говорилось. Действительно, надо было ехать на трамвае, и в нужное место я попал бы часа на два раньше. Тут я могу изобразить нормальную реакцию русского человека – сделать круглые глаза и сказать: «Ну, откуда ж я знал-то?» )).

Жетон на один проезд на трамвае стоит 1,30YTL. На наши деньги это около 22 рублей. Круто, однако, у них там транспорт стоит. Мне было сказано выйти на остановке «Султанахмет», и на этот раз я решил послушаться. Вышел я прямо в какой-то сад, как оказалось позже, это парк, название я забыл. За парком я увидел минареты и купола мечети и двинул туда. Издалека я подсчитал, что минаретов шесть. Значит, это мечеть Султанахмет или Голубая мечеть. Сегодня, кстати, пятница, народ туда молиться идёт, поэтому стоит подумать, идти ли внутрь. Не дойдя до мечети, я вышел на территорию так называемого Ипподрома. Во времена Византии здесь был Ипподром.

Я не буду приводить здесь фотографии всяких туристических объектов, вы их можете найти в каталогах и путеводителях, причём, гораздо лучшего качества, и там про них грамотно рассказано. В общем, на Ипподроме стояло два обелиска, обломок Бронзовой Колонны и Немецкий Фонтан. По краям были расположены Музей Искусств, Ректорат чего-то, целиком одну сторону занимал забор, за которым был внутренний двор Голубой мечети.

Сначала я обошёл мечеть вокруг, потом, смотрю, туристы заходят (ну, всякие дебилы с фотоаппаратами, вряд ли это верующие), зашёл тоже. Обошёл внутренний двор мечети, это, в общем, сад со скамейками, там же краны есть для омовений. Потом я зашёл в самый внутренний двор мечети, это где по центру штуковина с кранами для омовений и всё вымощено каменными плитами. Сбоку туристы заходили внутрь мечети, снимая башмаки, но этого сделать я не рискнул, пофоткал внутренний двор и вышел оттуда. Слева от мечети, если смотреть с Ипподрома, я увидел розовую мечеть с четырьмя минаретами. «А, это какая-то маленькая мечеть с четырьмя минаретами, про которую написано в путеводителе», - подумал я. Между этими двумя мечетями был парк с клумбами.

Пока я гулял по этому парку, мне позвонил наш начальник, который первый день вышел из отпуска, и руководство сразу разрушило ему мозг на предмет, чего это у него подчинённые срываются посреди недели в Стамбул. Также он спрашивал, можно ли с понедельника отпускать второго админа в отпуск. Я сказал, что в понедельник буду, но он мне не поверил, потому что когда я в понедельник приехал, второй админ был не в отпуске.

Пообщавшись с начальником, я пошёл в розовую мечеть. Оказалось, это и есть Храм Святой Софии. Вход туда обошёлся в 10 YTL, но сходить туда стоило. Внутри я гулял, наверное, больше часа. Видел Плачущую Колонну, даже прокрутил там палец, благо, перед этим Надежда сказала мне, как это делается. В общем, рекомендую всем, кто планирует съездить, обязательно сюда сходить.

Выйдя из Собора, я прикупил себе тюбетейку за 5 YTL и спросил, где подземная цистерна Йеребатан. Мне показали, я пошёл в указанном направлении, успешно миновал цистерну, и пошёл дальше по улице. Путь мой проходил мимо кафе, официант меня окликнул, и я понял, что хочу жрать. Наученный путеводителем, я сразу попросил меню, и оно у меня оставалось до конца обеда. Никто у меня не пытался его вырвать, так что, может, это туристический район, и накалывать тут невыгодно, а может, это несколько лет назад практиковалось, а сейчас утратило смысл, не знаю. За 11 YTL я пожрал рис с мясом и овощами и запил всё это двумя чашками яблочного чая, причём чай мне обошёлся в 4 YTL. Как только я напился горячего чая, потекли сопли из носа (где взаимосвязь?). Потом официант показал мне вход в цистерну, я вернулся туда и за 10 YTL вошёл внутрь. Да, впечатление производит. Уходить я не торопился, гулял туда-сюда. Вот, блин, люди как устроены. Какой-то подвал с водой, которому несколько сотен лет, всё мокрое, холодно, сверху на голову вода капает, а их оттуда не выгонишь, и они ещё за это деньги платят. Хотя, всем рекомендую посещение . Когда я уже собрался уходить, то обнаружил там «Cistern Cafe». В этом кафе я выпил содовой воды, сидя за столиком и глядя вдаль между колоннами. Впечатление прикольное.

Так как путеводителя у меня не было, я попробовал отправиться на поиски Малой Святой Софии, пошёл в правильном направлении и попал в настоящий Старый Стамбул. Узкие улочки, круто поднимающиеся вверх и тут же ныряющие вниз. Где-то вдалеке я периодически видел море, но до него так и не дошёл, потому что туристов никого, только редкие прохожие и кругом одни, эээ… местные жители, стрёмно, короче. Когда я уже подумал, что заблудился, из окна, рядом с которым я проходил заиграла песня Yıldız Tilbe. Песни у неё такие, как бы это сказать, национальные, поэтому другой бы тут вообще обосрался, а я ничего, как то даже успокоился малость и пошёл дальше. Как только я вылез на краешек Ипподрома, то понял, что заблудился в трёх соснах. Улочки, может, сильно петляют, влево-вправо-вверх-вниз, но все они короткие.

Постоянно зверски хотелось пить, и ничего не помогало, точнее, помогало, но ненадолго. Я купил очередную колу и присел на скамейку на Ипподроме, чтобы сообразить, куда идти дальше. Пойду, поищу Топкапы, отдохнув, подумал я. В конце концов, я из-за него сегодня сюда и приехал с утра. Перед поисками Топкапы я умудрился купить в местном магазинчике большую бутыль воды (1,5л) всего за 1 YTL, что гораздо выгоднее, чем кола (0,5л) за 4 YTL. Ещё я разжился пакетом, в который сложил свою бутыль, фотоаппарат и все приобретения. Топкапы оказался рядом, в процессе своих перемещений я неоднократно ходил мимо, и не обращал на него внимания. Сейчас было около пяти часов, и я думал, что музей Топкапы закрыт (а реально он работает аж до 19.00), поэтому я хотел его хотя бы найти, чтобы не переться в отель так рано.

Как мне было сказано, я пошёл по трамвайным путям и прошёл к воротам парка Гюльхане (Gülhane буквально «Дом Роз»). Далее я прошёл в сам парк, мне там понравилось, много тени, высокие деревья, цветы и мощёные дорожки. Гулял я там около часа, параллельно переписываясь СМСками с Турчанкой. Периодически со мной заговаривали местные жители, приходилось объяснять, что я пока не сильно владею языком, поэтому понимаю далеко не всё. Пройдя весь парк я стал подниматься наверх, где были знаменитые чайные сады Гюльхане. Это столики стоят над обрывом, там можно заказать бухло и жратву и созерцать вид на Босфор. Кроме того, там постоянно ветер с моря, так что прохладно даже в жару. Там я выпил колу за 3 YTL, полюбовался видом, там ещё музон прикольный играет, но всё-таки одиноко как-то мне стало. Некому, знаете ли, разделить со мной восхищение видом, колой и музоном. Забор Топкапы я видел, но вход в него так и не нашёл, поэтому отложил до это до завтра.

Парк Gülhane


Вид на Босфор из Чайных Садов Гюльхане


Выйдя из Гюльхане с другой стороны я пошёл пешком вдоль дороги. Какого хрена я туда попёрся, не знаю, но в итоге я вышел к вокзалу Сиркеджи. Там я заценил местные курабье (противное печенье, постоянно крошится), прикупил ручку и блокнот для подсчёта бабла и ведения путевых заметок. Постоянно, блин, забываю взять с собой из дома, и приходится покупать уже в поездке за валюту . После этого я сел на трамвай и вернулся в Лалели.

В Лалели нужную улицу я нашёл довольно быстро, а вот отель оказалось найти проблематичнее, но через некоторое время я и с этим справился. Хотя, стрёмно, конечно. Вечер, кругом местные тусуются. А чего бы им, спрашивается, и не тусоваться? Они у себя дома, как-никак.

В номере я посмотрел телик перед сном, увидел клип Фунды Арар на песню «Benim için Üzülme», который произвёл на меня неизгладимое эротическое впечатление. После этого ночью мне несколько раз снилась Фунда Арар, с которой я вёл светские разговоры на турецком о природе, о погоде, о работе и вообще о жизни.

Поход в Музей Топкапы

Поход в Музей Топкапы

Снова я выполз к девяти из номера, стандартный завтрак, после которого я пошёл на трамвайную остановку. Наученный предыдущим опытом, путеводитель я на этот раз взял с собой. Дойдя до улицы Ordu Caddesi, на которой располагались трамвайные пути, я пошёл по ней до трамвайной остановки. Потом мне расхотелось ехать на трамвае, и я пошёл пешком дальше. По пути слева от меня я увидел большую мечеть, поднялся поближе и увидел Площадь Беязит. Мечеть тоже называлась Беязит. Также там находились ворота Стамбульского Университета и Музей Каллиграфии. Я перепутал, и думал, это музей ковров или типа того.

Вход туда стоил 3 YTL, но служитель впарил мне какую-то рекламку и содрал с меня 8. Я зашёл внутрь и стал смотреть. Музей маленький, там внутри под стеклом разложены Кораны ручной работы. Их переписывали от руки и украшали орнаментом. Также там были картины, представляющие собой надписи из Корана, украшенные орнаментом. Расстояние между строками было полинтервала, поэтому буквы в соседних строках частично перекрывались. Это сильно осложняло чтение, если отдельные буквы ещё можно было разобрать, то склеить их в слова уже не получалось. Также там были султанские тугры, написанные по тому же принципу.

Всё это время по музею я ходил один. Тут зашла иностранная пара и тоже стала смотреть. У меня мелькнула классная мысль подскочить к ним сейчас с безумными глазами и начать рассказывать что-то про Пророка Мухаммада и Первых Халифов, тыча в сторону картин. Но для этого во-первых, нужно было заранее подготовиться, а во-вторых, администрация музея могла выскочить и настучать мне по сопаткам, чтобы народ не смущал.

Выйдя из музея, я зашёл во внутренний двор мечети Беязит. Там ко мне подскочил мужик с вопросом: «Русский? Арабий?» Можно было сказать «Арабий» и потом наблюдать за тем, как он мне по-арабски будет впаривать путеводитель, но арабские числительные я подзабыл, поэтому сказал, что русский. Он мне сунул русский путеводитель: «25 лир… 15… 10…» Ну, за десять лир я взял, потому как скидку в 150% мне делают не каждый день. Вдобавок он мне подарил ещё карту Стамбула. В путеводителе русский язык оказался с ошибками, но всё понятно, по крайней мере, мне и много классных фоток зато.

Купив путеводитель, я решил убраться из мечети, пока ещё чего не случилось и, обогнув мечеть, попал на Книжный Рынок. Рыночек небольшой, там продаётся в основном литература для студентов, благо Университет в двух шагах. В основном мне бросилось в глаза почти полное отсутствие компьютерной литературы, зато обилие словарей и руководств по экзамену KPSS. Это такой экзамен по знанию страны, который даёт право работать в государственных структурах. Частью его является тест по английскому языку, который может служить плюсом при устройстве на работу в частные компании. Короче, в Турции туристический бизнес пользуется государственной поддержкой, и книжный ассортимент лучшее тому подтверждение.

С рынка я пошёл по улице дальше и внимание моё привлёк вход в большой каменный сарай. Это оказался знаменитый Крытый Рынок. Он круто разрекламирован в путеводителях, но большого впечатления он на меня не произвёл. Может, несколько лет назад, когда мы все были немножго другими… В общем, представьте себе Черкиз, только не с пластиковыми потолками вверху, а с узорчатыми каменными, вот и всё. Шмоток, правда, поменьше, побольше золота и украшений. Я нашёл там сабли и приценился. 100 и 150 баксов, но впечатления они на меня не произвели. Наверное, надо идти в специальный сабельный магазин и заказывать там. На офигительную саблю и цена будет офигительная. Никто там на меня не кидался, не предлагал ничего купить, а в путеводителе написано, что прямо вообще, порвут на части. Может, конечно, продавцы зажрались за несколько лет, а может, у меня вид был очень суровый, а может, я мужик, а может, в путеводителях сильно всё приукрашивают. Вышел я оттуда не через ту дверь, где зашёл, поэтому опять не знал, где я. Увидел вход в Бани Джаалоглу, но внутрь зайти не рискнул. В путеводителе обращается внимание, что мужчины и женщины там моются отдельно! Представляете, какая дикость в нашем цивилизованном мире! А я почему-то думал, что моются всегда именно так.

Дальше я вылез-таки снова на улицу Орду, увидел знакомые трамвайные пути и пошёл дальше. Справа от меня возник склеп какого-то султана. Во внутреннем дворе было кладбище. То, что это склеп, я понял только войдя внутрь. Султан и члены его семьи захоронены в больших сундуках, которыми заставлен весь склеп. Выйдя оттуда, я понял, что хватит шляться, сел на трамвай и доехал до Гюльхане. Глядя на карту в Путеводителе, я понял, где вход и пошёл туда. По дороге я видел вход в Монетный Двор, Музеи Керамики и Древнего Востока. Сфотографировал Церковь Святой Ирены, после чего купил билет в Дворец Топкапы. Стоит он 10 YTL. Билет в Гарем покупается отдельно на территории Дворца и стоит тоже 10 YTL. Перед посещением Дворца, я решил закупить дополнительную плёнку. 36-кадровый Кодак 400 обошёлся мне почти в 10 баксов, поэтому покупайте лучше дома перед поездкой. Заодно я сходил пожрал там же, где вчера, причём, снова меня не обманули, а даже сделали скидку.

Вопреки воплям Путеводителя про то, что Топкапы огромен, и на него нужен целый день, для осмотра достаточно двух-трёх часов, если, конечно, вы не собираетесь часами созерцать какой-нибудь экспонат. Я всё равно не сильно силён в антиквариате, поэтому окидывал взглядом экспонаты и шёл дальше. Основное время ушло на неспешные прогулки по территории. Надолго я застрял только в месте, где выставлялось оружие. Там были выставлены европейские мечи, три штуки. Сабли по сравнению с ними казались игрушками. Все мечи были немаленькие, но самый большой имел длину клинка 2,5 метра и рукоять 0,5 метра с солидным железной шайбой-противовесом на конце. Длина именно такая, я не преувеличиваю. Я так и не смог представить, как эту хрень можно было поднять, а потом ещё и драться. Также там были индийские мечи, чуть поменьше, конечно, но тоже немаленькие. Если бегло всё просмотреть, достаточно будет и получаса на весь музей. В Гарем я не пошёл, жалко было 10 лир, да и ждать надо было. Народ там чувствует себя как дома: устав от дневной жары, ложится и отдыхает в тени на скамейках.

С утра до текущего момента я потратил около 50 лир, хотя совершенно не думал этого делать, поэтому озаботился финансовым планированием, чтобы дотянуть до конца поездки и купить дисков и сувениры. Выходило, что для внесения полной ясности, мне нужно определиться с покупкой музыкального инструмента. Буду я его брать или нет, и если да, то сколько у меня останется денег, будет известно только после покупки. Поэтому закончив осмотр музея Топкапы, я рванул на улицу Истикляль. Пришёл я туда где-то в полшестого по местному. В тот самый магазин, куда заходил в четверг.

Инструмент называется bağlama. Дома такой не купишь, вот и приходится извращаться. Насмотревшись на изделия Крытого Рынка, я понял, что пришёл не в шарагу, а в серьёзный магазин, где продаются инструменты для профессиональных и не очень музыкантов. В ассортименте присутствовали bağlama стоимостью от 60 до 600 баксов. Хорошие начинались со 125. Вполне приличные были за 100. Для обучения более, чем достаточно. Чтобы не брать самую дешёвую, я решил взять за 100. Таковых оказалось три. Я попросил подобрать мне из них самую лучшую. Хозяин сказал, что сейчас сюда очень удачно придёт его друг – музыкант. Заодно и подберёт.

Друг поочерёдно настроил каждую из трёх, и на каждой поиграл. В итоге отобрал одну, самую звонкую, которую мне и порекомендовал. Как только они увидели, как я взял инструмент, до них дошло, что я левша. Надо перекинуть струны, сказали они мне. Будучи на их месте, я сказал бы, мол, приходите завтра, струны будут уже перекинуты. Поэтому они меня очень удивили, сказав, что всё сделают прямо сейчас. Друг уволок инструмент в подсобку, где около получаса возился, перебрасывая струны. Оно ему надо? После этого он заново настроил инструмент и отдал мне. К нему прилагался чехол, запасной комплект струн и несколько медиаторов. Всё как полагается, короче. Ещё я прикупил там за 10 баксов диск и книжку про то, как учиться играть. В итоге, когда я вышел оттуда, было около семи часов по местному. У меня оставалось всего 20 лир и баксы, а обменники были уже закрыты, да я и не нашёл ни одного, поэтому за 10 баксов я купил одну печёную кукурузу и получил сдачи целых 15 лир!

Поход на концерт Фунды Арар

Поход на концерт Фунды Арар

Я хотел занести всё это в отель, после чего уже пойти на концерт, но когда дошёл до Площади Таксим, сожрал там кукурузу, и пошёл искать автобусную остановку, время уже было около восьми. Я понял, что не успею, и вся надежда теперь была на камеру хранения. На месте я оказался в начале девятого, народу там было гораздо больше, чем в прошлый раз, много молодёжи, рок-музыка, всё-таки, а может, потому что я подошёл позже, чем в четверг.

Около театра стояло несколько машин, в одной из них сидел парень, у которого я и спросил, куда могу положить своё барахло до момента окончания концерта. Он стал думать, где здесь камеры хранения, но тут подошёл мужик в дорогом костюме, хозяин машины, наверное. Парень спросил у него, мужик посмотрел на меня, видок у меня был тот ещё: в руках полный пакет барахла, за спиной турецкая гитара, зато в глазах фанатичное желание попасть на концерт. Выяснив, что я из Москвы припёрся специально на концерт а гитару купил только сегодня, он повеселел и сказал: «никого не слушай, иди на концерт прямо так, ни в какие камеры хранения ничего не сдавай, потеряют».

Так я и сделал. Охранник совершенно нейтрально отнёсся к гитаре, но пакет с барахлом сказал сдать на хранение. Отставил меня в сторону и продолжил проверять толпу, которая становилась всё больше. Я стоял и соображал, куда же я теперь пойду. Между тем, девочки, абсолютно не заботясь тем, что я не ещё не пропущен на концерт, вручили мне рекламные салфетки и какое-то печенье в упаковке. Они это всем зрителям выдают, так и на первом концерте было. Я ещё постоял, постоял, потом прошёл дальше прямо за спиной этого охранника, после чего специальные товарищи показали мне, где сесть.

На радостях я перепутал и сел на ряд выше. Через некоторое время рядом со мной сели две современные миниатюрные турецкие девчонки. Современные, потому что одеты в брюки и футболки, а миниатюрные из-за небольших размеров. Они спросили у меня билет и переместили на ряд ниже. Я попал между двумя парами. Справа постарше, слева помоложе. Вот, блин, думаю, если бы Турчанка была здесь! А так сижу как дурак.

Начался концерт и в белом коротком платье на сцену вышла Фунда Арар! После короткого приветствия началась песня «Karartma Günleri» и засверкали десятки экранчиков сотовых телефонов, которые мне было сверху хорошо видно. Народ фоткал Фунду Арар, несмотря на все запреты. Тут же я подумал, что классно я сижу наверху, потому что внизу было бы ну очень громко.

Из того, что Фунда спела, многих песен я не знал. Получается, за её творчеством я следил не так внимательно, как того хотелось бы. С другой стороны, она пела не только свои песни, а и других исполнителей тоже, поэтому все их знать я просто не мог. А зал пёрся и пел. Вот, что я смог запомнить:

Karartma Günleri
Sevda Yanığı
Skandal

Также она спела следующие песни, но я не помню, какими они были по счёту:

Karaya Vuran Gemiler
Alagül
Arapsaçı
Gurbet Kuşu
Benim İçin Üzülme
Yasak Elma

И ещё была какая-то известная песня на английском. Фунда гораздо чаще, чем Йылдыз поворачивала микрофон в зал, и зал пел. Что касается меня, то половины песен я не знал, поэтому то пел, а то молчал, как дурак. На фотоаппарате вспышка у меня не отключается, поэтому стоит щёлкнуть, как набежит охрана, меня повяжут и полконцерта я не досмотрю. Всё-таки один раз я решился, зажал эту сраную вспышку рукой, и щёлкнул. Никто не прибежал, но фотка тоже не получилась. После концерта я щёлкнул пустую сцену, результат тоже нулевой. Вывод: чтобы фоткать на таких концертах нужна соответствующая техника соответствующей стоимости .

Но что расстраиваться из-за каких-то там фоток, если я (и не только я!) слышал вживую песни «Alagül», «Sevda Yanığı» и «Karaya Vuran Gemiler». Первые две из её предыдущих альбомов, и у меня было несколько лет, чтобы от них зафанатеть. Третья из нового альбома, но я уже успел пропереться от неё. Тридцать баксов, потраченные на билет, я заработаю буквально за месяц, а на следующий её концерт попаду неизвестно когда. Поэтому давайте выпьем за то, чтобы не жадничать и не тормозить, а использовать прекрасные возможности тут же, как только они предоставляются, потому что другого раза может и не быть. Хотя, как показывает практика, жизнь добра к людям и предоставляет им шанс до тех пор, пока они, наконец, не решатся им воспользоваться, и после этого тоже. Проблема в том, чтобы суметь увидеть этот шанс, а не думать, что под видом шанса кто-то пытается тебя наколоть. Но мы отвлеклись.

Спев всё, что она считала нужным, Фунда откланялась и ушла. В перерыве я стал сравнивать личные впечатления от Фунды и Yıldız. Одно дело слушать их песни на диске или смотреть клипы, и другое увидеть лично, пусть даже и на концерте.

Фунда Арар – красивая женщина и известная певица и ведёт себя соответствующе. У неё сильный оперный голос. Рок-музыка явление интернациональное, поэтому вам не придётся настраиваться на её стиль и так далее. Можно сразу включить и слушать. Концерт происходил по следующей схеме: она быстро рассказывает о следующей песне, народ догадывается, что за песня, она объявляет песню и поёт. Потом аплодисменты, она говорит спасибо и всё сначала. В конце она сказала спасибо, до свидания и быстро ушла. Зато она много раз разворачивала микрофон в зал, чтобы все пели.

Во внешности Yıldız нет ничего особо примечательного, она самая обычная девушка. Песенки у неё простенькие, даже где-то наивные, в основном про любовь. Тексты и музыку она пишет сама. Мне понадобилось полгода, чтобы почувствовать её стиль и понять, насколько красивы её песни. Может быть, у вас это получится сразу же, потому что поначалу турецкую музыку я себе представлял несколько по-другому и эти полгода понадобилось в основном, чтобы понять, что то, что я услышал и есть настоящая турецкая музыка и примириться с этим. Голос у неё с хрипотцой. Такие голоса поначалу кажутся слабыми, и только присмотревшись, понимаешь, что диапазон ого-го. Концерт проходил так: Yıldız шпарила песни без объявления одну за другой с минимальным перерывом, пока не устал голос. Чего их объявлять-то? И так все знают. В конце, когда основная масса песен была спета, Yıldız позволила себе небольшой монолог. Микрофон в зал она повернула всего один раз. Наверное, экономила время, чтобы спеть как можно больше песен, чтобы такие как я сполна получили то, за чем пришли.

Мне показалось, что Фунда держится на расстоянии, в то время как Yıldız подпускает к себе очень близко. Вы можете сказать: «Конечно, Yıldız была в 10 метрах от тебя, вот тебе и показалось близко, а другой раз ты сидел хрен знает где, вот Фунда и держала тебя на расстоянии ». Не знаю, поэтому спорить не буду. Похожу ещё на концерты, может, напишу статью «Ощущение духовной близости в зависимости от расстояния между объектами».

В Yıldız есть какая-то детскость, что ли. Несмотря на свою известность, для себя она так и осталась «девочкой из Измира». Я решил так, когда увидел, как она махала ладошкой на прощание. Согласитесь, можно одеться нужным образом, и ты уже другой человек, но гораздо сложнее подделать свои жесты и движения. Именно поэтому жесты говорят о человеке гораздо больше, чем одежда. Может в этом и кроется феномен народной любви к Yıldız. Ну ладно, иногда мне бывает трудно выражать свои мысли словами.

После Фунды на сцену вышел Kıraç. В основном меня интересуют турецкие певицы, как правило, молодые и красивые, поэтому я думал, что ничего из его песен не знаю. Ан нет! Периодически я просматривал видеосборники турецких клипов, и выяснилось, что половину из того, что он спел, я уже слышал. Народ подпевал, и я тоже подпевал! Прикольно, да? На последних песнях я уже зверски хотел спать. Надо лошадиное здоровье, чтобы отработать целый день, а потом ещё на концертах до часу тусоваться.

Дисков на этот раз не продавали, на такси я тоже сел не сразу, потому что Лалели это близко, а все хотят сорвать банк. В итоге такси мне обошлось в 25 YTL, и в номер я зашёл в два часа по местному.

С этого момента поход на концерт Фунды Арар можно официально считать состоявшимся.

Последний день в Стамбуле

Последний день в Стамбуле

На следующее утро я еле встал. Из номера выполз к завтраку около девяти. После завтрака была мысль пойти завалиться спать. А чего, в самом деле? Все свои задачи я выполнил, торопиться больше некуда. Денег, опять же, не так много осталось. Но я подумал, что Надежда этого не поймёт. Поэтому решил прокатиться по Босфору на корабле, как она советовала. Взял путеводитель и пошёл осматривать Стамбул дальше.

Так как денег оставалось мало, я передвигался пешком. По трамвайным путям дошёл до остановки Султанахмет, и от Ипподрома пошёл искать Маленькую Святую Софию (Küçük Aya Sofya). Для этого пришлось идти вниз по улочкам, где я один раз уже заблудился. Снова мало прохожих, но кругом много отелей, как-то же туристы тут ходят, не боятся. В итоге я добрался до забора, за которым был храм. За забором была стройка. То ли его реставрируют, то ли стройка перед храмом. Вправо был проход в какой-то сад, может, нужно было идти через него, но я повернул обратно и решил зайти с той стороны. В итоге я вышел на побережье Мраморного моря, а София с этой стороны была отделена от меня забором и железной дорогой.

Поскольку было жарко, дальше лазить у меня не было никакого желания, поэтому я сфоткал то, что было видно. С этой стороны забор тоже был не современной постройки. Кирпичная кладка хрен знает какого века. Перебравшись через большое шоссе, идущее вдоль побережья, я добрался до набережной. Сфоткал маяк, потусовался на побережье и решил двигать отсюда дальше. Снова перешёл шоссе, подошёл к автобусной остановке, а там на каждой остановке карта и отмечено, где текущая остановка. Судя по карте, если идти по набережной, можно прийти на вокзал Сиркеджи в район Эминёню, и я двинул вдоль дороги.

Маяк в Мраморном море


Прикольное получилось путешествие. С одной стороны дорога, с другой древние стены кирпичной кладки, идущие то впритирку, то поодаль. Это как раз те самые стены, которые видно из Чайных Садов Гюльхане. Набережная с Мраморного моря завернула в Босфор, и я пришёл к этим самым Чайным Садам. Зверски хотелось пить, поэтому я пошёл в один из них. Яблочного чая у них не было, зато был обычный за 5 лир. Фига себе, подумал я, сейчас принесут этот тюльпанчик, его бульк и нету, а дорого-то как. На наши деньги около 85 рублей. Мне принесли поднос с розеткой сахара и здоровенной бадьёй кипятка, на которой вместо крышки был заварочный чайник.

Освоив хитрости приготовления чая из этого набора, я целый час сидел там и дул чай. Даже попросил официанта меня сфоткать. Я подумал, когда кипяток закончится, согласно русской традиции нужно будет выпить всю заварку и сожрать весь сахар. Но заварка кончилась одновременно с кипятком, а сахара осталось тоже не так много. Отдохнувший, я пошёл на Истикляль, закупать сувениры.

Турция серьёзная страна с основательным подходом к жизни. У них есть, чему поучиться. Если верить Путеводителю, где описано, что было несколько лет назад и что сейчас, результат поражает. Скажем так, если бы большее, чем сейчас, число наших товарищей вкалывало, как они, результат тоже проявился бы. Это я по себе сужу. Короче, не надо думать, что мы это «О!», а они «Фу!». Зная наш менталитет, сразу скажу: не надо также думать, что мы это «Фу!», а они «О!». Тяжело научиться уважать одну страну, не обсирая другую, но это возможно, и оно того стоит. Эффект проявится сразу же. Да, у нас сейчас есть некоторые минусы, но в целом, есть, чем гордиться. Потихоньку эти минусы достанут нас настолько, что мы их один за другим ликвидируем, и тогда чётче выступят плюсы. Не стоит опускать руки только потому что кто-то сказал «Всё плохо». Странно, правда, что такие креативные мысли пришли ко мне не на Родине, а в Турции, но не столь важно, где именно они пришли, главное это сам факт их появления. Надо почаще посещать Турцию!

В целях экономии бабла я снова дошёл пешком от Гюльхане до вокзала Сиркеджи, постоял у причала, думая, прокатиться мне по Босфору или нет. Но сейчас мне уже лень было выяснять подробности посадки на нужный корабль, поэтому я забил, и пошёл по мосту Ункапаны до Каракёя. До сих пор от Каракёя до Истикляль я добирался исключительно при помощи вагончика. В этот раз я решил пройти пешком. Направление решил держать на Галатскую башню. Через некоторое время я добрался до этой башни, сфоткал её, потом прошёл по Истикляль, купил дисков, листовой яблочный чай и лукум, который потом оказался инжиром. После этого побывал в католической церкви Святого Антония Пандуанского. Фоткать там можно было только снаружи. Хотел найти ресторан «Режанс», полазил вокруг этой церкви, потом мне это надоело. Фиг с ним, с рестораном, потом как-нибудь найду. У меня оставался ещё билет на автобус, купленный раньше, поэтому от Площади Таксим я решил доехать на автобусе до отеля. Обратно тому, как я ехал сюда из отеля в первый день. Автобусная система у них интересная. Водитель стоит на конечной остановке и ждёт, пока наберётся народ. Одних автобусов больше, других меньше, поэтому ждать можно долго. Как только народ набирается, он едет. На промежуточных остановках всё происходит быстро, поэтому надо успеть выйти. Мне было легко узнать свою, во-первых, она под мостом, во-вторых, выходить надо как только проедем Акведук. Это бывший римский водопровод.

Галатская Башня


Мост Unkapanı. Вид сбоку


По пути к отелю я кинул монетку в фонтан. Автобус должен был быть в 22:00, поэтому я ещё умудрился поспать пару часов перед отъездом, после чего под включённый телик собрался и выполз в холл. Там уже сидела пара тёток – наши челноки. Как только они узнали, что я приезжал специально на концерт, у них, как и обещала Надежда, глаза стали круглыми. Знай наших! Не всё ж нам торговать , надо и о культуре подумать.

На регистрации в аэропорту передо мной стояла пара. Русская девчонка колхозного типа и с ней молодой парень турок. Пьяный вдрызг. У него в руках была бутылка воды, он её несколько раз ронял. Девчонка на него наезжает постоянно по-английски, причём слова произносит абсолютно по-русски, не заботясь об английском произношении и прочей херне. Мне его даже жалко стало. Чего он к ней прилип? С другой стороны, сам виноват. Я живо вспомнил разговор в самолёте по пути сюда и у меня родился тост. Давайте выпьем за то, чтобы все русские бляди уехали из России заграницу, а остались только нормальные, и тогда нам, русским мужикам будет классно. Мне это показалось очень смешно, и я стоял за этой парой и ржал, и ведь не скажешь никому . Но по зрелом размышлении, я нашёл в этом тосте изъян. Мужики-то у нас тоже не все идеальные. Поэтому для ликвидации дисбаланса придётся также вывезти за кордон и всех мудаков, что сложнее, потому как вышеуказанные женщины выезжают сами, а этих ещё и вывозить придётся. Придётся пока оставить всё как есть.

После указанного случая в аэропорту, когда я видел всё своими глазами, я стал более нейтрально относиться к фактам встречи наших девчонок с турецкими парнями. Не надо думать, что все наши девушки, типа, несчастные жертвы хитрых турков. Они сами знают, что делают и ещё неизвестно, кто попал. Но не будем о грустном.

На посадке в самолёт я снова встретился с тем же турком, с которым летел туда. Он сказал, что удачно съездил, рассказал всем про меня, и ещё попал на свадьбу. А я ответил, что наврал на работе, что еду на свадьбу. Мы посмеялись. Стоило мне с ним в полёте побольше поболтать, обменяться телефонами, и я бы привёз на работу фотографию свадьбы. Не подкопаешься! . Наверное, так и было задумано, просто я тормознул. Впрочем, забегая вперёд, скажу, что на работе до меня и так никто не докапывался. Дальше мы расселись в самолёте, потерялись и больше я его не видел. Ну, может, если я буду часто летать в Турцию, мы ещё пересечёмся.

В нашем аэропорту таможенник спросил меня, с какой целью я летал в Турцию. Я ответил, что с туристической. А то долго объяснять. В зал ожидания я вышел около пяти утра, пошёл в кафе, заказал за 120 рублей чайник, которого едва хватило на две чашки. Здравствуй, моя хмурая Родина!

Чтой-то много получилось. Впрочем, всё читать необязательно, можно выборочно. А можно просто картинки посмотреть .

12.08.2006

@темы: великие стратег.проекты