Падгатовка к паходу на Корфу прадалжаица

В общем, объявилась третья пара нашего будущего экипажа. Оба парусные фанаты, но, как я понял, у неё именно на яхтах опыта побольше, чем у него и у меня. Недавно ходили они в отпуск на байдарках, и (с её слов) часто у них возникали такие диалоги.
Он: - А меня вот наш общий знакомый - на яхте на Корфу пригласил!
Она: - А меня?
Он: - А про тебя он ничего не говорил
Она: - Ну езжай, тогда, чо, раз пригласил
Он: - А у меня денег нет
Она: - Ну давай тогда я поеду
Он: - Ага щаз! Поедешь ты!

Предыдущие товарищи-таки купили билеты. Это уже большая победа. Падруга падруги делает визу. Для визы в Грецыю новое правило с июля - должна быть 30% оплата отеля. Токо не все отели готовы эту предоплату брать - некоторые берут оплату на месте и особо не запариваюцца с новыми правилами.
Третья пара пока ничего определённого сказать не может, т.к. есть всякие сложности с отпуском и прочими вещами.

Таким образом, пока что нам удалось ценой героический усилий по сравнению с июлем увеличить экипаж на целого 1 человека! Чо вы хихикаете, вы сами попробуйте сначала

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

О купальниках и прочем

Короче, в общем, в diary.ru и прочих сайтах у меня тут периодически реклама купальников вылезала. Ну я и тыкаю в неё иногда - конечно интереснее баб в купальниках посмотреть крупным планом, чем хуйню всякую писать. А программа контекстной рекламы как работает? Если тыкаешь, значит, тебе это интересно, она ещё больше показывает. Поэтому у меня во всех сайтах теперь полуголые тёлки! Wildberries, Lascana, Victoria's Secret! Жизнь хараша! Главное периодически подтыкивать не забывать.
Прикинь, во дибилы! Они думают, мне интересны их дурацкие купальники! Ога, щас, уже побежал покупать!

@темы: мысли вслух

---

96й паход в зал

Короче, в общем, сегодня снова потащил себя в зал под вечер. Не особо хотелось, но надо. Ради будущего Выжал (12,8,5,5,6)х50кг без особого энтузиазма, впрочем. Подтянулся 2.5 раза. Взвесился 101,8кг. Вот и все дела.

@темы: штанга

---

Формула Любви & Полёт Навигатора

Короче, в общем, решил пересмотреть старые кина, которые давно, ещё в децтве смотрел.
Формула Любви
Фильм вышел в 1984 году, и тогда же я его и посмотрел. Ну мож в 85м. Был я тогда ещё маленький, с трудом увязывал в голове отдельные сцены в сюжет, но вот как тогда не мог понять, что это за дибилы в красных шутовских костюмах кривляются и зачем они там, так и сейчас, спустя почти 30 лет - та же фигня. Значит, не такой дурак уже был в том возрасте, или наоборот - ничего не изменилось. Машенька и Алексей - ну где ж такие рожи нашли - это надо было ещё постараться откопать. Интеллект там и рядом не валялся. Ну это я об образах героев, конечно. А так - всё в духе советского кино - немного того, немного сего и какой-то такой конец.

Кстати, мож кто знает, ищу наш фильм тоже этих времён. Там чо-то дети сделали мужику крылья. Собрали из перьев. Он с этими крыльями скакал на лошади, потому ему их чо-то оборвали. Какой-то такой сюжет.
Полёт Навигатора
Вышел в 86 году, смотрел я его, конечно, позже, зато много раз. Вообще, прикольно пересматривать взрослым те фильмы, которые смотрел в детстве. Взрослым смотришь уже на совершенно другие вещи и замечаешь совершенно другие детали. Надо будет своим детям скормить кучу этих фильмов, чтобы они потом имели возможность пересмотреть их во взрослом состоянии и сделать какие-то свои выводы. Кстати, то ли до этого я несколько раз смотрел урезанные версии, то ли раньше не замечал детали, а щас поумнел и прокачался. Но я думаю, скорее первое. Например, фильм могли урезать не сильно, всего минуты на три, но этого уже достаточно чтобы мелкие штрихи не сложились в целостную картину. Короче, в этот раз, как я думаю, мне досталась полная версия.

О каких деталях я говорю. Ну, маленьким я в основном думал о том, как круто летать на инопланетном космическом корабле и как круто, что постепенно робот становится похожим на человека. Взрослым же я больше внимания обратил на то, что дети сруца между собой, потом на ощущения родителей - сынок ушёл в лес и пропал без вести, а через восемь лет нашёлся такой же, как был. Постаревшие родители, все дела. Блин, вот умели же раньше снимать! Какое внимание к деталям!

Дальше - летят они над водой, да и над сушей. На мой взгляд - достаточно низко. Как они не боятся впилиться в корабль, скалу или какое-то препятствие на суше? Скорость-то большая, реакции может не хватить. Пролёты под и над мостом - вообще за гранью добра и зла. Дальше, если они летят низко - радар их видеть не должен. (А он видит!)

Маленьким я пёрся - вот, мол, круто, он летал на Фаилон. А сейчас я сообразил, в качестве кого он летал на Фаилон. Робот просто собирал биологические образцы и его тоже отвёз на анализы, потом вернул. То есть, летал он в качестве подопытного кролика. Никакой крутости и романтики. И наконец, я сообразил, почему его звали Навигатором. Навигатор это компьютерная коробка с картами, по которой можно отслеживать свой маршрут. Именно этим Дэвид и был для корабля. Опять никакой крутости и романтики! Зато всё логично, прям даже "жизненно". Правда, в 86 году такого ещё не было. Может, тогда навигатором что-то другое называли?

По поводу молодёжного слэнга, которого постепенно набирается робот. Тогда это тоже казалось круто. А сейчас больше кажется, что робот всю эту херню, конечно, знал, как и много чего другого, но просто вёл себя в своём стиле, потому что для него это было более естественно. Мы ж не ждём, что все без исключения люди будут пользоваться только молодёжным слэнгом. Так и роботы тоже. Выбирают свой стиль - наиболее для них подходящий. А с Дэви робот сделал то, что называется "опуститься до его уровня". Для достижения большего взаимопонимания, так сказать.

До Фаилона 560 световых лет. Это значит, со скоростью света лететь 560 лет. А они ебанули за 2.2 часа. Это ж какая у них скорость была?

Вместе с тем, помню, когда я первый раз посмотрел это кино, то задумался, как сделать такой корабль. Точнее, как сделать такие двигатели. Конечно, ни хрена я ничего стоящего не придумал. А занимаюсь какой-то хернёй. А прошло уже ну, лет 25 с тех пор. Эх! А корабль никуда не исчез... (с) Фил Суземка. Он про яхты классно пишет. А на другие темы наши взгляды расходятся, если чо. Как про палитеку начнёт писать - уши, блин, вянут.

@темы: культур-мультур

---

Падгатофка к паходу

В общем, на яхте с нами поедет мутный Юра с женой (не тот, с которым на Плещеево, другой). Ещё падруга падруги и ещё один Юра с женой, который вроде бы не мутный, но чо-то куда-то провалился в последнее время. Но сейчас речь о мутном Юре. Встретились мы с ними неделю назад, я им хотел ликбез устроить - морские узлы показать и всё такое прочее. Куда там, успели токо фотки посмотреть, я показал обувь и перчатки, а потом им надо бежать. Куда бежать - хер знает, всё равно вечер уже. Ещё успел им книжки всучить. Правда, они их всё равно ни хера не читают. Ну и разговор был о билетах. Что они ждут аванса и всё такое. Хорошо, говорим, давайте мы вам уже купим, а как получите аванс, отдадите. Не-не, мы сами!
Подруга начала искать билеты, потому что оказывается, они уже заканчиваются. Евро растёт, цены тоже. Нашла. Пишет им, мол, чо вы там решили, вот есть нормальные билеты. Надо брать. Не, говорят, мы ждём аванса. Так хер ли ждать, давайте мы вам щас купим, чтоб не дёргаться? Не-не, мы сами! Подруга купила билеты нам и своей падруге и уже отель нам забронила.

Наступает понедельник, то есть - вчера. Юра активизировался. Пишет - мы уже купили билеты - обратной дороги нет! Прошло полчаса. Пишет - мы ничего не купили, ничего хорошего щас нет и цены конские. Звоню ему:
- Ну чо, молодцы! Уважаю! Мы вам два раза предлагали! И это не потому, что мы такие добренькие, а как раз, чтобы избежать такой хуйни, когда у одних билетов нет, а у других есть, и непонятно, чо делать. А кто-то ещё написал "обратной дороги нет!"
- Ну что ты хочешь от меня услышать? Мы рады, что вы такие оперативные, но, что есть, то есть. Туда мы ещё подобрали рейс, обратно вообще херня одна.
- А, так ты это имел в виду, что обратной дороги нет?
- Нет, я имел то, что имел, но получилось так, как получилось...

В общем, один Юра билеты не может купить, второй куда-то провалился. Чувствую, перспективка наклёвывается: будем мы втроём, одни на огромной яхте! Посреди ещё более огромного Океана Ионического моря! Ну, в конце концов я подумал - лучше остаться втроём на яхте, чем вдвоём в Москве! (Эт я про Юру, если чо)

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

Вторая поездка на Плещеево (виндсерфинг)

Скажу сразу, про виндсерфинг тут ничего не будет. А будет, млять, длинное объяснение, почему так получилось.

В общем, давно уже говорил падруге, мол, пора тебе на доску вставать. А на доску встать она может только в выходные, а в будни она работает. У меня с общенародными выходными не так всё просто. Сб и вс одновременно выходными бывают раз в четыре недели. 9 и 10 августа как раз наступило это знаменательное событие, и мы решили эти выходные провести как-то по-особенному. Например, съездить на виндсерфинг. Договорились, что падруга обзвонит своих падруг, из тех, которым, по моему мнению, надо тоже вставать на доску, а я обзвоню своих дружков по тому же критерию.

8 августа, пятница, вечер. Узнаём, что никто с нами не едет. Сам я — никакущий. Неохота никуда ехать, токо спать. Но подруга бьёт копытом. Чо это, говорит, никто с нами не едет, ну и пошли на хер, мы сами вдвоём прекрасно съездим. Но я простудилась, поэтому в воду не полезу. Ну ладно думаю, если я щас откажусь ехать, она скажет, мол, и ты такой же раздолбай, сначала да, потом нет. Надо держать марку, пмаешь! И сразу лёг спать - сил набираться, мож с утра и ничего буду, а если и не буду, не поехать можно в любой момент.

Проснулся в три ночи. Лежу. Думаю. Ехать или не ехать? С одной стороны - будет всё так же, как и было: ветер северный, дует через озеро, разгонит волну. Побултыхаюсь там пару часов, как дурак, да и всё. Ещё и народу больше, чем обычно. Ладно бы, ехал кто-то с нами, а так одни. Мож ну его на фиг? С другой стороны - а тут чего сидеть? День один хрен пропадёт, ничего полезного опять не сделаю, а если уж хочешь научиться виндсерфингу - надо использовать малейшую возможность, а не отмазки придумывать. С третьей стороны - может, херня всё это и онанизм - ну как на Плещеевом можно чему-то научиться: ветер то есть, то нет, а сильно дует вообще несколько раз за лето. Если уж хочешь научиться, надо ехать в Чешме или Дахаб, и там за две недели прогресс будет больше, чем за два года поездок на Пле. Но тогда это означает, что придётся пропустить поездку на яхте. И в любом случае, лучше ехать туда уже хоть что-то умеющим, с каким-то опытом, чем вообще с нуля. Если с нуля - эти две недели будешь токо соображать, что к чему, а так, когда уже знаешь, что тебя ждёт, учиться будешь быстрее.

В общем, ладно, думаю. Поеду. Чтоб потом не было мучительно больно. Мож в трапеции попробую походить или парус возьму 7.5 квадратов! А по windguru на вторую половину сб ветер 7 узлов, на порывах до 10. И на 19.00 стоит 7/10. В вс на вторую половину дня тоже чо-то обещают. Собрался, звоню мутному Юре. Не тому, с которым на яхте, другому. Мол, так и так, говорю, хочешь, с нами поехали, ты ж вроде хотел посмотреть. Ладно, говорит, время 9.30, я уже выспался, поехали. Я выехал в 10.00, заехал к подруге. По дороге купил газировки и фанту, с собой взял чай в пакетиках. Сахар и питьевую воду я намеревался коварно спиздить на базе. Ну, мне не так много надо было - два куска сахара и литр воды. Расчёт на том и строился, что не заметят. Лень покупать было просто, да и торопился я. Сажусь в машину - вижу на заднем сиденье лежит пачка сахара. Ещё с прошлой поездки на Плещеево. Во, думаю, заебись! В 10.30 приехал к ней, она собирается, пмаешь. И вообще планировала выехать часов в 12. То, что при этом мы доедем туда уже к вечеру её как-то мало волновало. В 11.00 выехали, отписался мутному Юре. Договорились встретиться на Ярославке внутри МКАДа. Там мы пересаживаемся к нему в машину и едем до Пле. Он недавно купил корыто, и ему ещё нравится рулить. Меня такой расклад очень устраивал - рулить не буду, глядишь, отдохну.

Мутный Юра выбрал стоянку около Алексеевской. Когда свернули с МКАДа на Ярославку, до меня дошла вся ошибочность его выбора. Нормально, эт нам почти в центр переться, а потом обратно! Тормознули около гипермаркета "НАШ", и Юре пришлось прикандыбать туда. Магазин закрывается в 23.00, значит, как минимум, до этого времени стоянка будет работать. Перегрузили вещи в машину (сахар забыли) и стартовали оттуда где-то в полпервого, а то и больше. В районе Мытищ и Королёва охуенная пробка, объехали её часть по Осташковскому шоссе, потом плелись вместе со всеми ещё час. На самом узком месте - на эстакаде над ж/д стоят два камаза, мигают аварийкой и гаишная машина какого-то хера там делает. То ли авария у них, то ли ещё хер знает что. Ну минимум два часа они там стояли и мешали всем. Я вообще заметил, что эти ебучие блядские камазы и грузовики прям обожают становится с аварийкой в самых неудобных местах. На съездах с трасс, на эстакадах. А мож в других местах их не так заметно, но по крайней мере легковые во всяких таких бутылочных горлышках я крайне редко встречаю, грузовики гораздо чаще. Ладно, хер с ним. Не камаз, так что-то ещё было бы обязательно. Так уж наша Россия устроена. Не может быть всё хорошо, надо обязательно нагадить. В два часа выбрались оттуда и поехали на Пле. Почти у самой базы я дико захотел жрать, вылез, купил колбасы и хлеба. Всё вместе 83р. Юра и падруга забеспокоились, что за колбаса такая, но мне было пофиг. В 15.20 въехали на базу.

Заплатили 300р за парковку, заходим на территорию, а там - ни одной доски. Только три бешвертовые лежат. Остальное всё разобрано. Падлоборды тоже. И народу до жопы. Иду в офис, спрашиваю, как нащот покататься. Мне отвечают, мол, мы не даём щас прокат, потому что народу слишком много - весь приоритет на обучение. То есть, если вы берёте обучение, мы постараемся вам предоставить доску. Если она будет, конечно. Хорошо, говорю, давайте мне обучение. Выдали мне инструктора Свету. Ещё мужик рядом нарисовался, тоже хочет инструктора. Ему тоже выдали Свету. Мужик говорит, я, мол, катаюсь, уже немножко глиссирую в петлях. Света говорит - тогда вам уже не нужен инструктор. Мужик - да нет, я щитаю, всё-таки нужен, технику подправить, если ошибки какие-то есть. Я такой, Свете втираю - я тоже могу делать всякие там оверштаги, пляжный старт, мне дальше надо двигаться. Света сказала, ладно, щас ветра нет, досок тоже нет, как чо-то появится - разберёмся. Надо типа ждать минимум до полпятого.

Мы пошли на кухню сожрать колбасу с хлебом, а то испортится, и чаю попить. Нож нашли, тарелки-кружки тоже. Воду я нашёл, нету сахара. А чай без сахара - ну сами понимаете, это ж хуйня. Я могу его выпить, но всякий там метаболизм неправильно запустится и будешь чувствовать себя по-уёбски, к тому же и не напьёшься нормально. В общем, колбасу-хлеб порезали, чайник поставили, ищем сахар. На столе лежит коробка из под рафинада, но самого рафинада там нет, а только обломки, стёршиеся в песок. Ну - хер с ним, сойдёт и это. Зачёрпываю две ложки этого шлама, зато чай с сахаром. Сидим, пьём кто чо, люди разные заходят, спрашивают у нас, где розетка, где чо, кабута мы чото тут знаем. Зашли три тётки, галдят, чо-то там делают в углу.

А стол наполовину завален всякими пакетами и прочей фигнёй. Тут Юра поднимает с центра стола какой-то пакет и громко восклицает: "Я нашёл сахар!" Пакет этот от сахара-песка и этого песка там - на донышке, к тому же он уже не нужен. Тут тётки из угла говорят - это наш сахар. Мы слегка прифигели, говорим со скрытой иронией - мы... ничего оттуда не брали... вы не подумайте, даже в мыслях не было! Тётки такие "да мы ничо, просто, чтоб вы не думали, что вы его нашли и всё такое" и свалили с кухни. Фига се, говорю, - менталитет! Не, ну ладно бы этого сахара там был целый килограмм и мы бы собирались его весь использовать на самогон, но его там, бля, реально на донышке! Второе - если он для них так ценен, какого хуя они его там оставили? Особенно, учитывая то, что там сидят разные случайные люди - и что особенно важно - НАШИ люди, которые халяву любят больше жизни. А теперь мы знаем, что находимся на одной территории с такими жлобами. Каково нам теперь, а?

Кстати, за что я люблю катамараны в Конаково - там никогда такой хуйни не возникало (ттт). То есть, когда ты туда едешь - тебе не надо дрожать, если ты забыл какой-то ёбаный пакетик с кофе или соль или ещё какую-то мелочь. Если у них есть, тебе это всегда дадут и главное - бесплатно. Могут дать чай, сахар, кипятка - не вопрос. Колбасы даже отрежут, если она у них есть. И никто не будет орать, что это НАША ложечка или там пакетик. Ладно, мы отвлеклись.

Наступило полпятого, досок не появилось, ветра тоже. Я встретил инструктора Сашу, поздоровался с ним. Мы отнесли своё барахло на берег, расселись там, я пошёл снова узнавать про доски. Стою, жду. Там кто-то палатку хочет поставить на поляне перед озером. Тётка ему говорит, мол, стоко-то рублей и всё такое. Эт что, спрашиваю - за палатку на поляне тоже платить надо? Это не наш бизнес - отвечает тётка, - мы только обучаем.

Ох уж этот русский бизнес! Вот некоторые его национальные особенности, истоки которых идут ещё от походов на Царьград. Хотя, могу и ошибаться. Основная особенность: главное - ничего не вкладывать! Вот, допустим, есть поляна, где народ ставит палатки. Просто берёшь и собираешь с них деньги за это. При этом всегда возможно, что кто-то ещё более сильный и более (или менее) русский прогонит тебя с этой поляны и сам начнёт собирать бабло. Если ты ничего не вложил - ничего и не потерял, найдёшь другую поляну. А если ты пытался как-то привлечь и облагородить - ну там, мусорку поставил, сортир, переодевалку, во-первых, вложился. Это токо кажется, что хуйня, реально мусор из мусорки надо куда-то регулярно вывозить, содержимое сортира тоже куда-то девать. Переодевалку, как минимум, красить каждый год. Во-вторых, этим самым ты повышаешь привлекательность поляны не только для туристов, но и для тех, кто хотел бы её у тебя отобрать. Так бы они может и прошли мимо, а теперь, чем больше ты всего в ней сделал, тем больше вероятность, что кто-то позарится. При этом, когда он отнимет - он же ещё более русский человек - и уж конечно не будет ни хуя там доделывать. А подождёт, пока оно всё само не развалится, но цены не сбросит.

И не токо с полянами такая ситуация. С сортирами опять же - досталась тебе какая-то турбаза. На хуй там чо-то ремонтировать, вкладываться, если сегодня она твоя, а завтра нет. Лучше брать деньги за то, что есть. Если вдруг что - ты ничего не потерял. Но, допустим, ладно, некому у тебя поляну отнять - никому она нах не сдалась. Решил ты поставить мусорку и переодевалку. Придёт какой-нибудь ёбаный государственный инспектор. И будет ебать тебе мозги - хотя бы потому что он вроде как должен инспектировать, и окажется, что к мусорке ты должен ещё до хуя чего обеспечить, а получить за это - ни хуя. И проще всё бросить и одеть мусорку ему на голову. Хотя... муки его совести можно успокоить определённым количеством бабла. А если нет ни мусорки, ни переодевалки - ему и в голову не придёт, что кто-то за это берёт бабло. Стоят себе палатки и стоят, докопался он до них - нахуй его послали, переставились в другое место. Что он им сделает? Ничего! Короче, тем, кто что-то тут пытается делать надо, бля, памятник ставить при жизни.

Время пять часов. Саша пошёл заниматься с группой. Я решил узнать, получится ли позаниматься с ним. Его из офиса вызвали по радио, он сказал, в 18.30 не раньше. Ждём 18.30. А я уже одел резиновые штаны, приготовился. Поскольку ждать ещё полтора часа, мы с падругой решили сходить в музей чайников неподалёку. Юра остался на берегу. Зашли в этот музей чайников, ходим по комнате, смотрим. Нам говорят - это вообще сувенирная лавка, а музей в соседней комнате. Вход 120р. Заплатили, заходим. Там уже середина экскурсии и, типа, экскурсовод чо-то вещает. Какие-то байки, в общем. Что гранёный стакан изобрела скульптор Мухина и на 14 гранях всегда оставались чёткие отпечатки пальцев. А шёл 38й год. За это ей дали Сталинскую премию. Ой да ладно, бля. Сейчас и с рюмок снимают отпечатки и с круглых стаканов и никаких проблем. А в те годы могли и без отпечатков успешно посадить и-таки сажали. Да что там - сейчас без отпечатков запросто сажают, а вы говорите 38й год! Ещё чего-то наплёл, ну, говорит, я закончил. Можете посмотреть всё тут и ушёл. Ну мы посмотрели, чайники какие-то все медные, некрашеные и однотипные. Выходим в сувенирную лавку, а там они обсуждают, каких единиц товара надо ещё завезти. Я посмотрел - музейные экспонаты как-то подозрительно схожи с сувенирами. Мне пришла мысль, что просто они заказали партию барахла из Китая - образцы выставили в качестве музейных экспонатов, вот тебе и музей. А глупый турист думает, что в сувенирной лавке покупает сувенир, максимально похожий на аутентичные изделия позапрошлого века, гыгыгы. Да и цены у них там чо-то негуманные. Сраный подстаканник из мельхиора ну или какого-то сплава стоит 2350р. Ни позолоты, ничего. Такое в Москве дешевле можно купить.

Там ещё были "музеи". Музей истории денег, музей чего-то ещё, но мы, уже учёные, в них не пошли. Хотя, они вполне могли оказаться поинтересней, чем этот. Вернулись на берег, а я ж в резиновых штанах, жопа уже почти расплавилась. Я скинул штаны и побежал купаться в озеро. В своих водолазных лаптях, чтоб ни на что не наступить. Зашёл в озеро, иду-иду, иду-иду, а всё чуть выше колена. Окунулся там пару раз, проплыл даже, побрёл обратно. Юра тоже зашёл, пошёл мне навстречу, потом пошёл обратно. На воздухе - жарко, окунулся, вроде нормально, пока идёшь по воде обратно, опять жарко, а у берега окунаться мелко и вода вся с песком. В общем, окунулись, вернулись, приближается 18.30, я снова облачился в штаны, водолазные лапти, лайкру. Иду в офис. Туда же приходит Саша с группой и тащат матчасть. Ветер, между тем, совсем скис. Ну чо, говорю, смысл есть? Нет - отвечает Саша. Ну и по всему видно было, что ему не особо хочется инструктировать - он же не сам ко мне подошёл, это я за ним должен был бегать. Мож его конечно уже всё заебало до печёнок - учитывая количество народа, он целый день обучал, но он мог бы как-то сказать об этом, чтоб я не ждал полтора часа. Не хотел говорить по радио в офис, мог бы подозвать и сказать сам. Причин можно тыщу придумать. В частности, что ветра вечером не будет. Его там никогда вечером не бывает. Впрочем, это я и сам знал, и всё равно верил в чудо. И в прогноз. А может он раньше и говорил всем - не помогало - и тогда он забил. Я опять его закидал вопросами - и он сказал, мы, конечно, можем щас выйти на воду, ты оденешь трапецию, встегнёшься-отстегнёшься, но толку от этого не будет никакого, потому что должен быть хоть какой-то ветер и желательно посильнее, чтобы ты чувствовал нагрузку на трапеции, чтоб тащило, а иначе какое это на хер обучение?

Ну, я всё это и сам понимал, поэтому забил. Падлобордов свободных тоже не было. Точнее, у них пять падлобордов и четыре весла. Вот тот, пятый, который без весла, был свободен, но толку от этого хуй. Жопа снова стала плавиться, я снял резиновые штаны и лапти и снова пошёл окунуться. Вслед за мной пошёл и Юра. Он был в чёрных семейниках или это у него плавки такие были, но мочить он их не хотел, поэтому пока шёл по воде, руками подбирал их вверх. Смотрелось это, наверное, как минимум, странно . Ну да мне-то похер. Не я ж так хожу. Зашёл дальше в воду, а вода грязная - сверху пух плавает, щепки какие-то, в воде собака плавает, дети тут же. Ну я проплыл пару раз, не зря ж приезжали, и пошёл на берег.

На базе есть душевая, и я думал там сполоснуться после такой воды. Собрали всё барахло, пришли в душевую, а она, блядь, закрыта! Ну есть у вас душевая, построили вы её, бабло уже вложено, какого хера она, бля, простаивает? Я соблюдаю все их правила, которые они там развесили - увожу с собой свой мусор, бумажки выкидываю, куда надо, гашу свет и хуё-маё. Так какого ж хуя? Я что, должен ещё бегать за ключом от душевой каждый раз? Плюнул, забил на это, вытерся, переоделся. У выхода в сторону озера был уличный душ, сполоснул им свои копыта, дошли до машины, закинули вещи. Время 19.20. Токо мы собрались выезжать, блядь, ну все туда же! Несколько человек хочет выехать, так хер там, со входа прётся грузовик и ещё пара машин! Наконец, все они там просочились, мы тоже выехали, поехали жрать в ресторан "Ботик Петра" - он рядом. Заходим, там мужик из "кабинки" попросил счёт. Кабинка это такой закуток на улице. Нам сказали, в зале свадьба, там шумно, поэтому мы не можем вас туда посадить, но щас освободится кабинка. Выдали нам меню, мы его, стоя, изучаем. А мужик из кабинки попросил счёт - это не значит, что он собирался уходить, он там сидит, пиздит, а время идёт. Прошло несколько минут, и я подумал, что надо бы в себе самоуважение развивать. Пошли, говорю, отсюда, чо мы как мудаки тут стоим и неизвестно, сколько стоять ещё будем. Положил меню на барную стойку и мы свалили.

Я знал ещё одну столовку, где можно пожрать - это в Переславле, рядом со съездом на Ботик Петра. Приезжаем, время 19.56, а они работают до 20.00. Захожу туда, спрашиваю, а где есть ещё кафешки здесь, раз уж вы закрываетесь? Они были не против задержаться и нас покормить, но у них мало чего осталось - макароны, гречка, гуляш и ёжики. Не ресторанное меню ни разу. Падруга не захотела там оставаться - совковая столовка, фи! А между прочим, люди готовы были остаться после своего рабочего дня. Я бы вот на их месте послал на хуй. И ещё спросил бы, а где вы целый день шлялись? Короче, они нам сказали, мол, едете в сторону Москвы и справа и слева ещё будут кафешки. Мы поехали, видели пару штук, но они либо закрыты, либо вообще разгромлены. Так и доехали к 22.00 до своей машины. Рулил Юра, но я всё равно устал, как собака. Перегрузили вещи, я отвёз падругу и где-то в полдвенадцатого приехал домой. Снова никакущий. Юра и падруга остались довольны поездкой. Я - нет.

В общем, я не первый раз на этой базе, все эти мелкие шероховатости были и раньше. И другие тоже. Но тогда я на них забивал, потому что получал главное, за чем приехал - каталку на виндсерфе. А сейчас они чо-то прям все вместе повылезли - бывает такое. Но и в этот раз если б покатался - тоже забил бы. Поеду ли я ещё раз на эту базу? Да! Другого-то нет ничего подходящего. Или глубина большая или дорого, или и то и другое. Но если поеду, то уж точно не в выходные!

Виндгуру свой прогноз может затолкать себе в жопу!

@темы: виндсерфинг

---

Паход на Азоры: португальское зелёное вино

Ага, испугались? На Азорах я ещё не был, но паход-то уже начался! В общем, короче, проникся я тут темой Португалии, кухню их изучаю: жралово и бухалово. Со жраловом сложнее, а вот бухалово попробовать относительно просто. Чем я и занялся. Портвейн я как-то не особо, поэтому Мадеру отложим на потом. Есть ещё интересная португальская штука, а именно - зелёное вино. Полазил по тырнету, в общем, как я понял, в Португалии есть винодельческий регион, который называют Зелёным регионом. А вино из винограда из этого региона для простоты называют зелёным вином. Соответственно, зелёное вино бывает красное, белое и розовое. И то ли солнца в этом регионе мало, то ли сорта винограда такие, в общем, он не вызревает. Красное вино из него получается специфичное. Густое, терпкое, в общем, на любителя. За границей успехом не пользуется, поэтому на экспорт идёт мало. Пьют его в основном местные. Из специальной пиалы, которая называется малга. Розовое не знаю, зато белое получается зачётное, идёт на экспорт по всему миру и наиболее известно именно оно. Хранить их долго не рекомендуется - год, два, не больше. А то они потеряют свои свойства. Особняком стоят вина Алваринью (Alvarinho) - их можно хранить долго.

А впрочем, вот вам ссылка: www.winestep.com/kakogo-tsveta-zelenoe-vino/

Как только я прочёл столько умных вещей, конечно, мне захотелось забухать это вино, ощутить его тонкий аромат и всё такое. После зала попёрся с подругой в Ароматный Мир. Около дома у меня нет ни одного, зато в соседнем районе их аж три! Во бухари! Один подальше, а два недалеко друг от друга. Вот в них-то мы и направились. В первом магазе я первым делом увидел сидр! А я после Черногории думал, где бы его здесь купить? Взял три маленьких бутылки и одну побольше. Потом перешёл к португальскому вину. Зелёное, говорит, было у нас по акции, но его всё разобрали. Остались только два вида, тоже по акции: платишь за 2 бутылки, получаешь 3. Я не глядя взал одну одного и две другого - португальское же! Из региона Vinhos Verdes! А продавщица мне говорит, а вот ещё португальские вина. Я смотрю и вижу волшебную надпись Alvarinho (маркетологи поработали же ж ) Взял и её. Дома рассмотрел - те, что по акции были красными винами. А мы уже знаем, что красные там... особенные. Видно, закупщики Ароматного Мира тырнет не читают, купили всех цветов. А народ-то не наебёшь - никто не хочет пить вырвиглазное красное, а белое смели в момент. Но можно и по-другому взглянуть: в Ароматном Мире можно купить даже особые этнические вина и необязательно ехать в Португалию. Это ж здорово! Зато Alvarinho мне вроде белое попалось! Ваще здорово!

Короче, набрали бутылок, сложили в машину и проехали во второй Ароматный Мир. А он в разы больше первого! И зелёное белое вино там есть двух видов. Купил обе бутылки и счастливый поехал домой

В 2002-2004 на работе коллега по аське познакомился с одной португалкой. И уже тогда купил зелёное вино и угостил нас всех. А я щас токо дозрел! Но он, правда, настолько в предмет не углублялся. В общем, в ближайшее время буду освещать, как проходит дегустация Подруга, кстати, против. Гундит. Но я ей объяснил, что алкаши, как правило, пьют крепкие спиртные, а всякие там миллионеры, аристократы - пьют слабоалкогольные. Вина, вот, например. Поэтому, когда я пью вино, я как бы тоже немножко миллионер и аристократ. Пока заглохла, переваривает.

@темы: мысли вслух

---

95й паход в зал

Сегодня я встал часа в два, никакущий. Но собрался и около четырёх героически потащил себя в зал. Пожал (12,8,7,6,7)х50кг. Вроде мне показалось, что я уже резче выталкиваю 50кг штангу, значит, прогресс есть. Надо только сильнее концентрироваться именно на выталкивании, а не на количестве разов. Потом взвесился 101,2кг и подтянулся, будем щитать, 2.5 раза.

@темы: штанга

---

А я, однако, экспансивен...

Позырил тут список своих ПЧ. 11 шт. У 4х из них последняя запись - моя. Комментарий, типа. Получается, я в каждой бочке затычка. Делюсь знаниями с миром. Лезу со своими советами даже когда не просят. Особенно, когда не просят
Надо как-то больше собой заняться, штоле.

@темы: мысли вслух

---

О природе Божественного

Совсем я, видно, с катушек съехал - вон о чём задумался. Навеяно просмотром Одиссея, кстати.

Первая мысля

Дык вот, во времена Одиссея люди верили, что Богов много. Ну там, у каждой реки, рощи был свой маленький бог. Или дух. В общем, что-то такое, что может надавать по шее, если не учитывать его интересы. И люди учитывали, как могли. В некоторые рощи нельзя было заходить, в некоторых озёрах нельзя было купаться и так далее. Конечно, были и большие боги, чьи интересы надо тем более было учитывать. Забавно, что и сейчас есть леса, куда нельзя ходить и озёра, где нельзя купаться. Правда, уже по другим причинам. Я имею в виду всякие заповедники, а также могильники химических отходов/минные поля. Ну, смысл в том, что результат один. Как тогда, так и сейчас были некоторые ограничения. Но есть разница. Тогда человек чувствовал себя на земле если не гостем, то одним из соседей по коммуналке. Особо не выпендривался и вёл себя так, чтобы не обидеть того или другого Бога. А Богов было много, в том числе и незнакомых, тем более, надо было вести себя осторожно: не вылавливать рыбу сверх необходимого, а то в следующий раз ничего не поймается. На охоте опять же не валить всех подряд, а только чтобы хватило поесть.

При этом каждый Бог отвечал за свою сферу влияния и (по мнению людей) зримо проявлялся в этом мире через дела: Посейдон волновал море, Бог Ветров насылал ветер, Богиня Земли насылала землетрясения или не давала урожай. Поэтому ни у кого не возникало сомнений в существовании такой кучи Богов. То есть, одного какого-то может не быть, но всех сразу не быть не может. Боги служили регулятором поведения человека.

Что сделал человек. Первым делом он сказал, что на самом деле существует один Бог. А всё остальное это фикция. Конечно, против кучи Богов ему было выступать ссыкотно: если люди vs Боги это стенка на стенку, то один человек против кучи Богов понятно что без шансов. А когда Бог всего один, даже очень крутой, это уже не куча, сами понимаете. В примитивном человеческом сознании одного всё-таки одолеть легче, чем кучу. Также Бог стал отвечать сразу за всё. И за воду и за землю и за болезни. И стало непонятно, то ли оно само по себе, то ли это всё Бог контролирует. Короче, он стал сразу везде и в итоге нигде. Человек стал потихоньку наглеть. Некоторые стали выдавать такие идеи, что может Бога вообще нет. Но не все оказались такие передовые, идея всемирного распространения пока не получила, поэтому эти некоторые включили заднюю и сказали. мол, ладно, ладно, есть ваш Бог, успокойтесь. Но, в сознание широких масс эта идея уже была привнесена, и они запомнили это как вариант, что, мол, может Бога-то и нет, а мы тут как дураки заповеди соблюдаем.

Короче, вера слабела. С одной стороны, это хорошо, так как были, конечно, всякие дурацкие запреты и предрассудки, которые людям мешали жить. С другой стороны, человек, осознав свою безнаказанность, борзел всё больше и больше и сейчас продолжает: засирает всё, что только можно - воду, воздух, космос и вообще экологию. Вырубает леса и вообще охуел. Потому что знает, что Бог ему за это ничего не сделает. Вот. Думается мне, что раньше, когда Богов было много - человек всё-таки зассал бы так себя вести. Один Бог не ёбнет, второй обязательно ёбнет! Это была первая мысля.

Вторая мысля

Теперь вторая мысля. Внимание, вопрос: а существует ли Бог? Поскольку ответ будет сильно зависеть от того, что понимается под словом "Бог", неплохо бы для начала определиться с терминологией . А потом уже строить гипотезы. Ну вот, например, мы можем попытаться пойти по аналогии, что если есть всякие живые существа меньше человека, более просто устроенные (потому что, ну, автоматически, Бог должен быть больше и сильнее человека - намного больше и намного сильнее. Вот они, примитивные наши представления ) Ну вот, т.к. существуют живые существа меньше человека и более просто устроенные, ну всякие там бактерии и одноклеточные, потом это всё усложняется, доходит до человека, ну и дальше, мы знаем, есть живые существа больше и сильнее человека, и, по логике, должны существовать больше, сильнее и умнее. Только не в наших широтах . И чем они больше в размерах, тем их количественно меньше, ну и где-то там на вершине сам Бог. Больше, сильнее и умнее всех. Размером он ого-го, а количественно всего один. Ну или несколько. На всю уже теперь Вселенную (а не Землю), думаю, это нормально. Вот такое, типа, доказательство существования - по аналогии.

Но аналогия ведётся на примере живых существ. А мы можем спросить - а живое ли Бог существо? Что за вопрос? Конечно! Он же разумный - создал весь мир и человека заодно. А разумный, значит, живой. С другой стороны, совсем недавно появились компьютеры - вроде разумные, но не живые. Пока что, разумность у них хромает, ну так прошло всего несколько десятилетий, для эволюции это тьфу! А может быть понятие живого/неживого не может быть применено к категории Бога? В общем, хрен знает. Чем дальше в лес, тем больше дров.

Далее, если Бог существует, обязательно ли он такой, каким мы его себе представляем? Ответ на этот вопрос - скорее нет. Потому что представлений может быть бесконечное количество, а реальное воплощение одно. И чтобы прям мы представили, и оно так бы в реальности и оказалось - это крайне маловероятно.

Если Бог существует, думает ли он о людях? Эээ, скорее нет. К тому же, думать можно по-разному. Ну вот, например, у нас в желудке живут какие-то там бактерии. Часто ли мы о них "думаем"? Но в то же время заинтересованы, чтобы им было хорошо. Стараемся не жрать всякое дерьмо. Но бывает, всё же сожрём. Бактерии все передохли, нам херово, значит ли это, что мы их наказали за что-то? Или что мы о них не "думали", не "заботились"? Это о том, что внутри нас и как бы непосредственно на нас влияет. А уж про то, что вовне... ну вот, часто ли мы задумываемся о муравьях? Которые в лесу или в парке. В целом, если задуматься, мы заинтересованы в том, чтобы эти муравьи были в парке, но если вдруг парк протравят пестицидами, или мы там шли по дорожке, наступили на муравья - это ж не потому, что мы хотели специально их извести.

Вполне возможно, что в данный момент Бог работает над следующей версией человека или на другом конце Вселенной пытается гравитацию настроить, чтобы галактики разбегались не слишком быстро. Понятное дело, что он не будет отвлекаться на молитву какого-нибудь колхозника о выздоровлении коровы или типа того.

С другой стороны, Он мог оставить какие-нибудь механизмы для того, чтобы если, например, человек, да и вообще, любое живое существо чего-то сильно хочет, то это сбывалось бы. Ну, чтоб самому не отвлекаться по пустякам. Ну или заместителей своих каких-то поставить. Мы ж в любой конторе генерального не беспокоим по любому поводу, большинство вопросов обычно решают подчинённые, и только если дело совсем важное, тогда уже да.

С другой стороны, можно зайти с другой стороны. Например, вот, что, если каждая мысль материализуется в специальном мире мыслей. Токо представил себе какого-нибудь бога, он хоп, там появился. А если много людей его представит, то он станет там больше и сильнее. И главное, будет более или менее соответствовать представлениям большинства людей. Будет выслушивать их молитвы и пытаться как-то на них отреагировать. Но это, ИМХО, как-то слишком нематериалистично.

@темы: мысли вслух

---

94й паход в зал

Прикольная тема ваще паходы в зал - вроде и есть о чём писать, дневник ведётся, пмаешь. В общем, сходил сегодня в очередной раз. Пожал (12,7,7,6,5)х50кг. Вешу 101 кг, подтянулся два раза, точнее, 1.9 раза, вот и все дела.

@темы: штанга

---

Одиссей

Короче, в общем, начал я изучать лоцию Ионических островов (много интересного, кстати, узнал) и тут выясняицца, что это как раз те места, где (по одной из версий) тусовался Одиссей. Вот же ж бывает! Одиссей плавал по Греции и мы едем в Грецию! Вот это совпадение! Короче, по местам его боевой славы у нас будет паход. Не по всем, только по некоторым.

географические подробности

По одной из версий, Одиссей, возвращаясь из Трои, которая была на территории Турции, попал на Крит, где повстречался с циклопами. На северо-западе Крита есть какая-то крепость "Кожанный мешок", где по мифу Одиссей получил мешок с ветром. Около Итаки (предполагается, что Итака это та самая Итака и есть) распиздяи из команды открыли этот мешок и их каким-то образом зашвырнуло к острову Паксос - один из Ионических островов, на котором Одиссей с командой пять лет протусил у Цирцеи. Прямо напротив этого острова на материке находится устье реки Ахерон - входа в Царство Мёртвых, куда затем отправился Одиссей. Там ему сказали, надо плыть на юг, между Сциллой и Харибдой. Мыс Сцилла - на северной оконечности острова Левкас, перед ним должны были быть типа сирены. Остров Левкас отделён от материка узким каналом и за Сциллой, с материковой стороны канала находится мель со скалами - Харибда.
По сюжету мифа, встретившись со Сциллой и Харибдой, Одиссей и команда круто получили на орехи - выжил один Одиссей. Предположительно остров Тринакрия - это Меганиси, который расположен между материком и островом Левкас после канала. Дальше Одиссея мотает по морю и заносит на некий остров Огигия, где он тусует у нимфы Калипсо, после чего он отплывает с Огигии и плывёт на встречу с Навсикаей на остров Феакийцев - Корфу. А, на минуточку, Корфу находится за островом Паксос - т.е. он каким-то хитрым образом вернулся дальше, чем стартовал от Цирцеи. Там он встречается с Навсикаей, и его наконец отправляют в Итаку.
Вот вам карта, короче, чтоб нагляднее было

Точка под Корфу это Паксос, потом он проплыл слева от Левкаса вниз, потом каким-то образом оказался на Корфу - наверное справа от Левкаса уплыл вверх. Ну и потом с Корфу вернулся на Итаку, причём в этот раз ни о каких Сцилле и Харибде не сообщается - типа как-то проскочили незаметно.
Есть другая - расширенная версия, по которой Одиссея мотало по всей Средиземке. Тогда Сцилла и Харибда это Мессинский пролив между Сицилией и чем-то там ещё, а Огигия это Гозо около Мальты. Но мы выберем версию наиболее выгодную нам - то есть, первую.

Итак, идём на Этаку! По прикидкам, стартовав с Корфу, вечером третьего дня мы должны бросить якорь в бухте Этаки! Одиссей офигел бы от такой прыти!
Чтобы освежить память, я решил пересмотреть фильм "Одиссей". Нашёл, чем освежать. В общем, интересные мысли приходят при просмотре.

мысли при просмотре

Вот, этот Одиссей по очереди тусил у Цирцеи, Калипсо и Навсикаи (мож ещё у кого) и все они пытались его захомутать. Неужто уже в те времена с мужиками такая проблема была? Может, потому что он, типа, царь был? Дык нифига. Он был царь чего? Итаки! А они не хотели его отпускать на Итаку, соответственно его должность царя им была пофигу. Да и, учитывая размеры тогдашних "царств" - таких царей было по рупь пачка. Значит, дело не в этом.

Думаю, это были всего лишь влажные фантазии Одиссея и таких, как он. Пока они плыли по морю по несколько месяцев без женщин, конечно, они мечтали, что вот... было бы здорово. Когда же они возвращались домой, ну или в гостях где-то - их спрашивали, мол, что ты видел. Морем и скалами никого не удивишь - ещё и посмеются - во дурак, вместо того, чтоб сидеть на безопасном берегу и сытно жрать, болтался в море и видел только скалы и воду. А ещё есть такой жанр - байки рыбаков и охотников - вот это из той же серии. Каждый мореплаватель плёл в силу своей фантазии, выдавая желаемое за действительное. Как прекрасные девы вешались на них гирляндами, сирены, опять же, завлекали, русалки всякие. Но... по каким-то причинам им всем пришлось свалить из этого рая, и вот, они здесь. Ну там, тоска по родине или изменившаяся ситуация - сирены захотели их сожрать, например, или там Боги повелели. В общем, короче, всё было хорошо, да что-то нехорошо.

Своим жёнам и любовницам они плели немножко по-другому. Что на самом деле они, конечно, рвались домой, только к ней, но... те бабы, у которых они застряли, были люди непростые - все сплошь колдуньи/нимфы и т.д. Конечно, каждая из них его подло околдовала, наебала, поэтому он у одной торчал пять лет, у другой семь, а сам бы он ни за что... как можно...

Теперь - женихи Пенелопы. Согласно фильму, ну и наверное, мифу, они тусили во дворце минимум два года. Вы представляете себе этих мегараспиздяев? Знатных граждан Итаки. Два года пить-гулять во дворце! Неужели у них никаких дел своих не было? До этого ж они десять лет чем-то занимались? И за два года эта орда сожрала не всех свиней и коз, выпила не всё вино - что-то там ещё оставалось. А вы размеры Итаки видели? Если, конечно, это та самая Итака.

@темы: мысли вслух, Яхты и красивая жизнь

---

Глюки diary.ru?

А у вас картинки добавляются? У меня какую-то хрень пишет уже неделю и не закачивает. Чо-то там can't copy image бубубу.

@темы: Дневниковедение

---

93й паход в зал

Не могу поверить своим глазам! 93й паход! Офигеть!
Кооче, ночью не спалось, встал, посмотрел "Ромовый Дневник", спать лёг в 4 утра. Встал сегодня в три. Надо, думаю, валить быстрее в зал. Собрался, сходил. Выжал (12,10,6,6,6)х50кг. Жал с перерывами, всё как положено. Вообще, заметил, что если штангу внизу держишь, мышцы быстрее устают, а вверху держишь, мышцы отдыхают. Ну, насколько вообще возможно отдыхать в такой ситуации. Подтянулся 2 раза, даже 2.5 я бы сказал Взвесился: 101,25кг, с утра не жрал, хз, от чего зависит. Время поджимало, 16.50, надо было валить, пока опять карту не зажали, и я покандыбал.

@темы: штанга

---

Лоции Ионических островов и островов Атлантики

Короче, в общем, теперь мне предстоит паход на Эонические острова. Давно уже зрела у меня такая мысль - если предстоит что-то такое не совсем обычное и серьёзнее компьютерной игры, надо всё знать заранее. Нестись впереди паровоза. Чтоб не было такого - в море выходишь, а там 10-метровая волна тебе в морду! С одной стороны, если прям всё предусмотреть, не будет духа приключений, с другой, практика показывает, что всё предусмотреть невозможно, как ни старайся, приключений всегда хватает. Конкретно - я решил купить лоцию от Imray. Я и на Майорку хотел, но остановила цена, да и без неё вполне можно обойтись. На яхте она само собой должна быть. Но если хочешь тщательно спланировать маршрут заранее, чтобы на качке лихорадочно не искать подходящие бухты, то лоцию конечно лучше прочитать до похода.

Как раз в этом году - вроде июнь 2014 - вышла лоция по Ионическим островам, и поскольку там только они, то цена поменьше. А ещё присмотрел лоцию по Азорам 2011 года, но там, кроме Азоров, Канары и ещё какие-то острова, так что ценник конский. Ну, я как подумал - торопиться некуда, на Азоры еду не завтра, поэтому можно пока и подождать, вдруг они её переиздадут, будет более свежая, тогда старая будет уже никому не нужна. А если не переиздадут, я ничего не теряю - эту-то я всегда успею купить. Вчера после спортзала поехал в эту контору, дают мне книжку по Ионическим. Отдал бабло и интересуюсь:

-Ну и чо? Как? Берут вообще эти лоции? (А то я ща один возьму, как дурак)
- Берут! Эта вот, последняя, будем ещё пачку заказывать. Иногда такое берут - хер поймёшь, как они туда вообще добираются и плавают ещё там!
- А дайте заодно глянуть лоцию по Азорам.
Книжка красивая, толстенькая. Спрашиваю:
- И чо? И её берут? Как вообще народ? Ходит по Азорам?
- Да, и её берут. Эта тоже последняя, будем новую партию заказывать. Сам понимаешь, мы много не возим, товар специфический. Ну если эту купят, у них-то ещё есть. Оставишь заявку, мы привезём, приедешь и купишь.
- А её не собираются переиздавать? 2011 год всё-таки.
- В следующем году точно нет. А дальше - хрен знает. Острова они обычно раз в четыре года или реже. Часто переиздают то, что пользуется спросом: Греческие острова, Турцию - туда народ толпами валит. А Атлантику пореже, понятное дело. Да вы не торопитесь, есть ещё время подумать...

Я вперил взгляд в обложку, вспомнил многих из тех, кого я звал с собой на яхту, и их ответы, что они не могут так далеко загадывать, или не знают, какие у них будут планы, или не уверены в завтрашнем дне и так далее... а результат один. Вспомнил, преисполнился пафоса и изрёк:

- А чо тут думать? Всё просто. Вопрос надо ставить так: ты либо идёшь на Азоры... либо нет... Давайте вашу книжку!

И купил! Теперь долгими зимними вечерами буду сидеть с лоцией и, глянув в окно, мечтательно произносить: "когда-нибудь (пауза) я пойду на Азоры!"
А ещё могу дружкам показать: "Видали? Это как бы значит, что я щитай уже сходил на Азоры, Канары и всё, что там ещё содержится!"

Вот они, красотки:

@темы: Яхты и красивая жизнь

---

92й паход в зал

В общем, короче, сегодня принёс им 250р, выкупил из плена свою клубную карту, пошёл качаться. Выжал сегодня (12,9,6,6,6)х50кг. Взвесился: 100,25 (но я перед залом не жрал) и подтянулся 2 раза. Я кстати подтягиваюсь теперь на параллельных брусьях, не на перекладине. Получается вроде и не обратный хват и не прямой, что-то среднее. Что ж, ещё 8 паходаф и будет юбилейный паход!

@темы: штанга

---

Пираты Карибскаго Моря 1 и 4 часть

Ну чо, позырил я 1 и 4 часть пейратов - в офигенно высоком качестве даже. И правда - мне они показались гораздо лучше второй и третьей. Первая часть - начало вообще офигительное, ближе к концу какая-то муть, ну и конец вполне в духе игрового кино. Так что зачот! И Кира Найтли нормально смотрелась.
2я и 3я часть как-то логически не сильно стыкуются с первой. Если б командор знал, что он потеряет всё, хрен бы он их отпустил в первой части. Ну и вообще - мути там гораздо больше.
4я часть тоже прикольная. Начало ничего так, мути, конечно, тоже хватает, но явно лучше 2й и 3й. Один раз посмотреть можно. Даже больше, чем один раз. 2ю и 3ю, эээ, тоже один раз посмотреть можно - для полноты картины, так сказать, но не больше.

@темы: культур-мультур

---

Майорка. Первый чартер. Часть II

А вот тут я вам забыл сказать

А вот тут я вам забыл сказать
Про радиостанцию. В кала Ратхаде, после того как сотрудник марины посмотрел нашу радиостанцию, Андрей мне и говорит:
- Вроде ж решили, что всё нормально, что тебя смущает?
- Ну, кнопка горит и на экране "DISTRESS" написано.
- "DISTRESS" это имя канала, хочешь, я его переименую тебе?
- "DISTRESS" это кнопка бедствия, ну и вообще бедствие. Не надо там ничего переименовывать, оно чем меньше трогаешь, тем лучше работает.
- Ты возьми свою книжку про радиопереговоры, и там на обложке картинка
Иду в душ, а сам думаю - вот, блин, грамотных развелось! Как это может быть именем канала? Хотя... когда я с 16го на 9й переключаю, DISTRESS же исчезает, а пишется "SHIP TO SHIP." А как же тогда я меню нажал и оно мне выдало варианты DISTRESS? А может это потому, что я был на 16м канале, и меню как бы предлагает варианты именно для этого канала? Вот же ж! Производители радиостанций! Напридумывали тут, лишь бы запутать человека! И кнопка, и канал, и ситуация - всё DISTRESS! Поди тут разберись, что имеется в виду! А кнопка, может, всегда горит, и это её обычное состояние? Это что ж получается - может и не было никакого дистресса, а я на пустом месте бучу поднял? Во как может переклинить! Это всё стресс! Да!

Вернулся из душа, говорю, похоже, ты прав. Это название канала. Он мне показывает мою книжку про радиопереговоры, а там на обложке нарисована рация на 16м канале, и у неё на экране написано "DISTRESS". После этого я забил на радиостанцию, тем более 3 дня осталось всего, а уж они там потом разберутся.


Про двигатель. При приёмке чек-инщик сказал, что они его сами обслуживают, поэтому лазить туда не надо. Если хотите, можно посмотреть уровень масла, но перед тем, как его туда доливать, сначала позвоните нам. Показал, где там щуп, где бачок с антифризом. На второй или третий день мы вспомнили, что надо бы проверить масло. Проверили - полный, после чего забили и не парились. Смотрели только, чтобы выхлоп булькал после запуска.

День четвёртый. Среда, 9е июля.

День четвёртый. Среда, 9е июля. Проснулся я в 5.30. Немцы, кстати, ночью особо не мешали. Полежал, время 6 утра. Проорал подруге на ухо, 6 утра, вот сейчас мы по плану должны бы выходить. Встал на кровати, высунул голову и плечи в люк - сегодня он первый день нормально открыт без всяких тузиков! Тесный он, вылезать надо аккуратно. Посмотрел вокруг - тишина, никто не выходит, все дрыхнут. Мне аж захотелось зафоткать эту идиллию. Залез обратно, закрыл сетку, вышел на палубу. Взял планшет, пофоткал утреннюю кала Ратхаду.

От не хрена делать, включил навигацию, записал, сколько мы прошли по лагу. Получается, за три дня 58 nm. У меня появились сомнения, и я промерил наш путь по карте. Ни фига не 58 миль мы прошли! А целых 83! Значит, лаг врёт не только в скорости, но и в расстоянии, чего и следовало ожидать. Последние два дня мы шли полными курсами, без лавировок, значит, пройденный путь должен примерно совпадать с картой. По этим двум дням получалось, что лаг показывает в 1.5-1.55 раза меньше того, что есть. Ну, пусть будет 1.55.

Снова посмотрел на карту. Если мы собираемся обойти вокруг Майорки, то cala Ratjada как-то меньше половины пути. Это надо нам ещё проплыть Алькудию, Форментор, потом по северной стороне, потом ещё Драгонеру обходить. В общем, далеко как-то получается. ИМХО, самое разумное - сегодня повернуть назад, чтобы без напряга вовремя прийти обратно. Тем более, ухудшение погоды обещают на сегодня-завтра. А если мы вдруг пройдём больше - ну в Андрач сплаваем или около Пальмы круги понарезаем. С этими мыслями я снова лёг спать.

Встал часов в девять, пошёл за прогнозом. Копию мне не дали, но сказали, я его могу почитать около бара. Так я и сделал. Около Менорки волна от 1 до 2м, canal de Menorca (это где мы сейчас) к полудню тоже может прийти волна от 1 до 2м. Ой, да ладно, думаю. Три дня плавали - ничего, и тут вдруг большая волна. Откуда ей взяться-то? Наверное, перестраховываются опять. За завтраком изложил свои мысли экипажу. О том, что пора поворачивать обратно. Привёл в том числе и аргумент об ухудшении погоды. Экипаж поворачивать обратно не хотел. Я и сам не хотел, но - мы взрослые люди, факты упрямая вещь. За три дня мы прошли чуть меньше половины. Будь у нас семь дней, можно было бы попытаться. Можно и сейчас попытаться - вставать раньше, делать 12-часовые переходы, но - зачем? Это же у нас отдых. В конце концов экипаж прислушался к голосу разума. Сошлись на том, что мы сейчас выходим, идём дальше на север до какой-нибудь точки, чтоб уж не сразу обратно, потом разворачиваемся и идём на юг.

Вот мы в cala Ratjada рядом с яхтой 50ft


Ещё вчера я приметил в воде около нашей яхты коврик 50х50см. Кто-то видно уронил. Не хрена ему там плавать, акваторию засорять, подумал я, - надо его выловить! Потом мож пригодится - под трап подстелим где-нибудь. Выловили. Потом ещё зафоткал яхту, всё-таки место красивое, надо увековечить. Зафоткал. Пока мы копались, лодка слева от нас ушла, и мы остались в гордом одиночестве. На этот раз я решил делать всё по науке: завели двигло, малый ход вперёд, сбросили муринги. Тут, блин, откуда ни возьмись, слева в марину пытается войти катамаран, а справа высыпала целая флотилия маленьких парусных лодочек - детская морская школа или типа того. Лодочки рассыпались по всей марине. Катамаран замер в нерешительности, мы тоже. Через некоторое время лодочки просквозили к выходу, но тут высыпала вторая половина флотилии. Катамаран медленно прошёл в бухту. Лодочки тоже вроде тусовались в одном месте, поэтому я подумал, что мы должны как-то обозначить свои намерения - когда мы начнём движение, они нас заметят и не будут мешать. Отпустили подветренный швартов, нас стало разворачивать на ветер. Травим наветренный и потихоньку выходим.

Вышли, поставили паруса. Ветер ССВ, по мере продвижения в море крепчал и достиг 13-14 узлов. Пошли в лавировку к мысу Cabo del Freu. Генуя набита до отказа, идём под креном, максимально остро к ветру. Скорость в районе 6 узлов. Часа через полтора выбрались севернее этого мыса, судя по карте, и решили поворачивать обратно. Я взялся за рулёжку, нацелился на мыс Вермель, сначала пытался идти на фордаке с парусами бабочкой, но мне это быстро надоело, мы переставили паруса под бакштаг, и пошли на скорости 6-7 узлов. Солнце то вылезало, то пряталось, но постепенно распогодилось, солнце вылезло надолго. Я рулил, подстраиваясь под ветер, но когда прошли мыс Вермель, мне и это надоело, я поставил на автопилот и стал смотреть на берег. Все вообще лежат, спят - полнейший релакс! Море, солнце, тишина! Волны катятся нам в корму, но мы идём чуть быстрее волн и периодически съезжаем с них (типа, глиссируем, да? ) Так мы и шли несколько часов. Потом я разбудил подругу, следи, говорю, чтобы ветер на другую сторону не убежал, а то мы идём почти фордаком, мало ли что. Учитывая позавчерашний опыт, я подумал, что ветер снова дует к туче, которая располагалась впереди справа от нас - над сушей. Если это так, по мере продвижения вперёд, ветер должен меняться от бакштага в сторону галфвинда. Но мы плыли, плыли, а как был почти фордак, так и оставался. Я тоже немного поспал, пока подруга была на вахте.

После четырёх погода начала ухудшаться. Солнце спряталось в облака, стало пасмурно, ветер усилился до 16-17 узлов, на порывах до 19, волны стали больше. Самые большие из них были ну... ну... ну метра полтора наверное. Не каждая, конечно, но периодически появлялись. На таких волнах яхту раз от раза разворачивало боком к ветру, кренило, тут подходила следующая волна, и на её переднем склоне мы наклонялись ещё сильнее. Тузик у нас был привязан только за нос, и до сих пор этого хватало. В какой-то из таких разов, яхта накренилась, и ветер дунул под тузик. Тот перелетел через борт и теперь болтался на волне, привязанный. Что делать? Надо его оттуда доставать. Я сказал подруге держать курс, а сам побежал вперёд. Один я, да ещё на волне, вряд ли бы с ним справился, но за мной туда прибежал и Андрей. Вдвоём с ним мы втащили тузик и привязали его уже в двух точках. Вернулись обратно. Глядя на волны я подумал: это вот, наверное, нижняя граница того, что обозначают на картах aemet.es зелёным цветом. От 1.3м и выше. В районе canal de Menorca, от которого мы ушли уже достаточно далеко, сейчас, возможно, волны ещё больше. Вот оно, обещанное ухудшение погоды. Не наврали, ведь!

Давайте, говорю, зарифимся и будем искать марину. Рифиться, может, было и рано, но я рассуждал, что лучше это сделать до того, как станет слишком поздно. Если волны станут больше, рифиться будет сложнее, значит, надо это делать сейчас. Уменьшение площади парусов (в разумных пределах, конечно) сделает яхту более послушной и управляемой, что ли. Ну или менее отзывчивой на порывы ветра. Чуть закрутили геную и взяли первую полку рифов на гроте. Также я решил пойти ближе к берегу, т.к. считал, что ветер там будет слабее и волна меньше, несмотря на то, что ветер дует почти вдоль берега. Ближе к берегу ветер совсем чуть-чуть, но стал слабее, волна вроде какая была, такая и осталась, но самые большие валы, которые доставляли нам максимум неудобств, стали приходить гораздо реже - из-за этого появилось ощущение, что у берега более спокойно. Скорость яхты, кстати, не изменилась. Рифишься, не рифишься - ей по барабану.

Все притихли, сидят, такие. Я с суровым видом стою, кручу штурвал. Самому тоже стрёмно, конечно. Давайте, говорю, лоцию смотреть, где там ближайшая марина. Они посмотрели, поискали, ближайшая, говорят, какая-то cala d'Or. Глубины нормальные, причал есть. Меня, правда, смутило, что она там не одна, этих бухт там как-то сразу несколько. А ещё там нарисованы были то ли камни, то ли хрен знает что с буквами R и G. Посмотрели в Навиониксе, и наконец я сообразил, что это буи. Ладно, говорю, целимся туда. До неё где-то полчаса. Связываемся по рации - что-то отвечают, но не слышно, помехи. Тогда звоним по телефону. Да, говорят, места есть, но вы, как подойдёте - по рации свяжитесь, мы вам скажем, куда. Плывём, такие, приободрились - когда знаешь, что осталось только полчаса по такому морю, а не десять, настроение сразу идёт в гору. А я думаю, как на такой волне туда входить?

На подходе к бухте убираем паруса. Грот, говорю, сейчас просто скидываем, зачехлим уже потом. Вешаем кранцы. Вспоминаю, что вчера мы уже два раза теряли кранцы, а сейчас на такой волне собирать их будет совсем неприкольно. Ору - кранцы вяжем выбленочным! Без всяких петель! Два раза повторять не пришлось - все всё так и завязали. Приближаемся к бухте. Нам повезло - у входа волна гораздо меньше. Как вошли - вообще тишь да гладь, я даже задумался, а чего мы, собственно, испугались?

У входа заправочная колонка, на ней тётка-сотрудник. Андрей ей орёт, мол, чо, куда вставать-то? Она связалась по рации и говорит нам - причал L, Lima! Андрей шарит глазами, видит щит ближайшего причала и говорит:
- Готовьтесь, здесь, наверное, ценник будет конский! Нам сказали L, а это только A!

"Мы всегда можем вернуться обратно" - подумал я, но вслух говорить не стал. Идём между буёв, стараемся держаться правее, ближе к зелёным, но это не всегда получается. Навстречу нам проехала пара моторок, одна даже надувная вроде. Куда они лезут в такую погоду? Сзади идёт большая моторная яхта. Мы прошли причалы B... C... ... J... K... и вот он L, торцом прямо на нас смотрит. Маша говорит - давай налево, там места больше. Начинаю заворачивать налево, тут на причале нарисовались сотрудники марины, которые машут направо. Нейтраль, руль в ДП, задний ход. А сзади, метрах в двадцати моторная яхта, которая давай нам дудеть. Спокойно, говорю, подожди чуть-чуть. Даю ход вперёд, поворачиваем направо, нейтраль, руль в ДП, задний ход, начинаем швартовку.

Всё идёт отлично. На корме со швартовами моя подруга и Андрей, мы движемся кормой к причалу, я уже включил нейтраль, осталось включить ход вперёд, чтобы оттормозиться. Тут я слышу одновременно вскрик и бултых, а потом ещё один вскрик. Всё, что я успел сделать - это включить сильный ход вперёд. Типа, яхта движется к причалу, что-то пошло не так, значит, надо вернуть её обратно. Через несколько секунд ставлю нейтраль, ну, думаю, съездили в отпуск, блин! Оборачиваюсь, морально готовый увидеть кровавые ошмётки. Вижу влезающего на корму мокрого Андрея, который говорит: "тормозишь ты зачётно". Оказалось упал он, а орала моя подруга, а потом уже Маша.

Нашу яхту, между тем, развернуло правым боком к причалу. Сотрудник марины притянул её к причалу, сказал - не торопитесь, успокойтесь. Потом подал левый муринг, и мы, подтягиваясь на этом муринге, под его руководством развернули яхту кормой к причалу и завели кормовые швартовы. Потом он дал нам правый муринг, а левый отобрал. Вроде пришвартовались. Андрей чего-то там себе решил, никому не сказав, отвязал этот муринг, и нас навалило правым углом кормы на причал. Яхта, покачиваясь, стала царапать себе этот угол. Я пытаюсь её отодвинуть, а она не отодвигается! Тяжёлая, зараза! Андрею кричу, ты чо там творишь! Наконец, он натянул муринг. Что он там хотел сделать, хрен его знает. Вернулся, я ему говорю, ты хоть если чо делаешь, говори. Тебе может казаться, что ничего не произойдёт, а оно происходит. И второе: я ж вам в самый первый день говорил - яхта, хрен с ней. К тому же, чужая. Депозит мы отработаем рано или поздно. А руки-ноги нам даются одни на всю жизнь. Поэтому никакого героизма. А ты что сделал? Сиганул между яхтой и причалом. Да я, говорит, поскользнулся на кормовом кранце-плите! Я не стал заморачиваться, почему этот кранец был не сброшен, а лежал на нижней кормовой ступеньке, а надо бы! Толку от него, правда, как мёртвому припарки - он бы просто ушёл под причал. Но всё равно! Порядок есть порядок.

Андрей после вынужденного купания пошёл мыться в наш яхтенный душ. Сотрудник вручил мне лист формата А4, в котором опять до фига всего надо было заполнить и объявил цену - 71 эврО! А в Estanyol было 68. Да эта марина по сравнению с s'Estanyol - как небо и земля! Не зря она называется cala d'Or - Золотая бухта! Ещё он мне дал буклет марины, какие у них там услуги и где что расположено. Ооо, говорю, дома дружкам покажу, скажу, знаешь, сколько такая книжечка стоит? Заполняя бумажки, постепенно прихожу в себя. После волнительных приключений в море и инцидента при швартовке. Всё хорошо, что хорошо кончается! Светит солнышко, время около 18.00 и вокруг нашей яхты, куда ни посмотри, открываются офигительные виды!

бухта cala d'Or


Мы до чартера с подругой обсуждали маршрут. Подруга:
- Надеюсь, все дни будет хорошая погода!
- Так неинтересно. Надо, чтоб ветер был, чтоб волна хоть какая-то была, чтоб страшно было!
- Ты, видимо, в Черногории ещё не всё получил.
Дождался, когда все собрались и спрашиваю - ну что, вам хоть страшно было? Подруга говорит, да, страшно, Маша молчит, а Андрей такой - нет, я не испугался ни волны, ни ветра! (И ваще!) А мне, говорю, тоже было не по себе, но я боялся не того, что есть, эт фигня ещё была, а того, что может быть дальше. Ну типа, только что волн же не было, и вот хоп и появились, и немаленькие! Значит, тенденция в сторону увеличения. Усиливается оно ещё или остановилось? Сразу этого не увидишь, а когда увидишь, будет уже поздно - оно уже усилилось - а дальше опять тот же вопрос - это всё или будет ещё сильнее? И в какой-то момент станет уже по-настоящему стрёмно. Поэтому надо валить по-быстрому, пока хуже не стало, а времени не так уж много.

За залог в 20 эврО нам дали карточку для душа и сортира. А ещё забесплатно переходник, чтобы подключить наш шланг к колонке. Андрей уже вымылся здесь, подруга с Машей пошли в душевую и вернулись в полном восторге. Я тоже сходил и пропёрся. Да! Там прикольно! Причём, вроде ничего особенного, тот же душ и туалет, но всё, что мы видели до этого, потускнело. Даже cala Ratjada. Пока я торчал в душе, вспомнил практику в Черногории. Наш инструктор убедил нас зайти в Порто Монтенегро, хоть школой это и не оплачивалось. Потому что это "марина международного класса". Стоянка там стоила 60 эврО за ночь. Этой "мариной международного класса" он нам все уши прожужжал, и мы, как заведённые тоже стали повторять. И сейчас у меня возникли стойкие ассоциации с Порто Монтенегро. Я вернулся из душа, девчонки, видимо тоже почувствовали этот самый "международный класс", переоделись в платья, я Андрею говорю, мол, надо окатить из душа нашу лодку и чо-то ещё сделать, уже не помню. И всем переодеться, чтобы выглядеть как-то! Всё-таки марина международного класса! Надо соответствовать! Мне отвечают: Андрей уже всё это сделал, а тебе бы тоже не мешало переодеться. Пошёл смотреть свои вещи. Увы! - говорю - такое быдло, как я, не подготовился к посещению марины международного класса! У меня с собой одна хрень. Впрочем, нашёл одну футболку с символикой "Острова Паруса" из Конаково. Это символично - в конце концов, именно там я начал осваивать хождение под парусами. Так что смотрелся вполне себе.

Мы сделали несколько фоток, потом пошли гулять по марине. Потом снаружи марины - там рядом виллы, отельчики всякие. Потом погуляли по городу, стали искать ресторан. Нашли, закатили ужин с сангрией, вернулись на яхту. Сидим, пьём чай в кокпите. А напротив нас клуб cala d'Or, и там какая-то гулянка. Даже салют был. Во, говорю, а как бы нам щас в этот клуб просочиться? Или, может, стать членом? Круто же!

Вечером подруга говорит - хорошо, что мы сегодня не пошли вдоль северного берега Майорки - там бы мы точно хватанули адреналинчика!

День пятый. Четверг, 10е июля.

День пятый. Четверг, 10е июля. Я задумался о том, что уже завтра нам сдавать лодку, а значит, надо бы заправиться, а то опять сдерут чего-нибудь. А тут как раз заправочная колонка очень удачно расположена на выходе. То есть, не надо никуда специально ехать, маневрировать, чтобы заправиться, оно как бы мимоходом так раз - и всё. За завтраком делюсь этой мыслью с экипажем. Сначала мы с подругой пошли искать офис марины. Сделать это было непросто - там столько всего! Нашли, сдали карточку-пропуск, взяли копию прогноза - не windguru! Какой-то другой! Там и высота волны и ещё много чего, хотя формат табличный - такой же, как и у windguru. Заодно спросили, где WiFi. Нам сказали, по улице следующая дверь. Прикольно там у них, в Зале ВайФая! Кожаные диваны, стеклянная дверь, кондиционер! Прям хоть целый день сиди с вайфаём! Посмотрели, что пишут на aemet.es. Всё вчерашнее куда-то сдуло, сейчас ветер есть, волн нет. Самое то!

Я хотел ещё зайти в яхтенный магаз, попонтоваться, но не сложилось. Вместо этого мы зашли в продуктовый, купили ещё фанты и минералки. Всё на территории марины! Отход в этот раз без приключений. Всё по науке. Завели двигло, малый вперёд, сбросить муринги, травить швартовы. Перед выходом я проинструктировал экипаж: итак, внимание! Сейчас мы на выходе пришвартуемся к бензоколонке и заправимся. Швартуемся лагом. То есть, боком. Правым боком! Знаете, как делается швартовка боком? Я вам скажу. Заводим вот этот чёрный швартов на носовую утку, а этот протянем сюда с кормы. Вы двое стоите в районе вант и держитесь за них, а в руках держите швартовы. Когда я поравняюсь с причалом, вы сходите на него и вяжете нос и корму, а я в это время оттормаживаюсь. НИКТО НИКУДА НЕ ПАДАЕТ!

Выходим и медленно идём между буёв. Впереди нас яхта, сзади тоже яхта. Подходим к колонке. Передняя яхта смылась, зато на вход другая ломится и сзади подпирают. Я с отсутствующим видом швартуюсь. Как они там будут расходиться - меня не волнует. Как ни странно - разошлись как не фиг делать! Тётка с колонки помогла нам пришвартоваться. Вдоль причала у них резиновый буфер, так что всё пучком. Заправляемся. 12л за 21.3 эврО. Двенадцать литров! "Моторишь много..." Ха! Всё-таки, есть надежда, что из меня получится что-то похожее на шкипера!

Заправились, отходим. Инструктирую Андрея. Сейчас мы отвязываемся, а ты держишься за ванты, одна нога на причале, другая на борту и отталкиваешь лодку. Но не так: "Ха! и всё", а давишь на неё секунды три, и потом переносишь вторую ногу на борт. Тогда она отойдёт нормально. И правда - мы отходим нормально! Выходим в море, ставим паруса. Ветер у нас опять бейдевинд. На хорошей скорости идём вниз вдоль берега. Лавируемся. Волна хлещет, иногда разбивается об нос, и брызги, брызги! Хотя сама волна небольшая, со вчерашней - ни в какое сравнение. Так мы и плыли целый день. Всю вторую половину дня вдалеке мы видели Кабреру. Она манила к себе и всё такое. К вечеру оказались напротив la Rapita. Она недалеко от s'Estanyol. Уж, не помню, как мы её вызвали - по телефону или рации, в общем, связались. Место есть, нас ждут, глубины там - как в s'Estanyol - есть такие, что позволяют. Вешаем кранцы, заходим, нас встречает сотрудник на моторке и указывает - вперёд, вперёд, вперёд.

Потихоньку движемся, глубина всё меньше, меньше: 0.2, уже 0.1, пока я включал реверс, уже 0.0! Но реверс я как-то не уверенно включил, лодка пошла не назад, а её стало наваливать вбок, на стоящие слева яхты и их муринги. Товарищ на моторке мгновенно сориентировался, подскочил, кинул трос, Андрей зацепил его к носу, и товарищ протащил нас ещё вперёд - и поставил в слип. Лагом к боковой стенке. Швартовка лагом проще, чем кормой, тем более, сегодня мы это уже делали, так что всё прошло вполне себе. Я всё это время смотрел на эхолот, на котором было 0.0 (и молился ). Спрашиваю его - какая тут глубина? Он отвечает - не знаю, но ты не боись, у нас всё засертифицировано, тут и больше лодки стояли. Под вами сантиметров 20, не меньше! Хорошенькая новость! А ещё недалеко стоит лодка, накрытая плёнкой, и её то ли шлифуют, то ли ещё чего - шум адский. Воды и электричества нет, но нам щас принесут удлинитель для электричества.

Идём в офис, узнавать ценник. Для нашей лодки 69,5 эврО! То есть, всё, что было в cala d'Or, это за лишних полтора эврО? По поводу глубины в офисе с "типичной испанской любезностью" (с) нам сказали, что "все эти приборы, как правило, недостаточно точны". Ну я это себе по-другому объяснил: наверное, у них там на дне какой-нибудь ил ну и вообще - муть. Поэтому эхолот через неё не видит, а запас по глубине ещё есть. По поводу шума нам сказали, что в 19.00 рабочий день закончится и всё стихнет. И точно - в семь наступила тишина.

Сходили в душ, за это время принесли удлинитель для электричества. Он, конечно, не подошёл, и тогда они всё-таки решили нас переставить. Перец на моторке куда-то смылся, и мы его ждали минут 15, чтобы он нас подстраховал. Думаю, мы и сами бы справились, но с другой стороны - чего ж не подстраховаться? Мне показали место, я его хорошо запомнил, мы дали задний ход и повернули направо. Ветер дул на нас, и во время поворота перец упирался своей моторкой нам в левый борт, чтобы нас не развернуло больше, чем надо. У него спереди моторки большой пластиковый то ли кранец, то ли хрен знает что. Почему нас нельзя было поставить туда сразу, я не знаю. Электричество у нас теперь появилось, но к воде нужен был переходник. Пришёл сборщик бабла. Объяснил, почему в одних портах ценник 41.27, а в других под 70. Мы, говорит, "привэйт", а то - "говернаменталь". Слово "говернаменталь" я запомнил и повторял в течение всего вечера. Озадачили его переходником для воды, и он по рации заказал для нас переходник "мачо-мачо", аналог нашего "папа-папа" .

Пришли мы где-то в шесть, а пока ковырялись, наступило семь, а то и больше. Ладно, думаю, надо, пользуясь случаем, зафоткать зокат и романтеку. Вот она - марина la Rapita


Пошли ужинать в город - в ресторан. На обратном пути я зафоткал вход в марину. Очень интересной формы.


Вернулись на яхту, попили чай в кокпите, потрындели, ложимся спать. Глядь, а койка на половине подруги - вся влажная! Подушки, простыни, матрас... Лужи не стоят, но и спать нельзя. Наверное, говорю, это носовой люк подтекает. Или был неплотно закрыт. Вот весёлая волна, которая разбивалась об нос, видимо, и просочилась. Орать и бегать по яхте - бесполезно. Маша и Андрей уже дрыхнут. Вытащили матрас в кокпит, простыни на леерах развесили, остальное в кают-компанию. Подруге говорю, давай, бери подушки с дивана в кают-компании, как-то там их скомпонуй, и вот тебе матрас! Она это сделала, прозрачно намекая, что я, как Мужчина, должен своей девушке уступить свой матрас. Ещё чего! - говорю. Твой же матрас промок, не мой, тогда почему это я должен страдать? А ещё у меня были подозрения, что это она не закрыла люк. Точнее, закрыла, но там ведь защёлки имеют две степени тугости - вот, скорее всего закрыла на первую, пусть теперь и расхлёбывает! Подушки скатали из полотенец, одеялами накрылись шерстяными, в общем - жить можно.

День шестой. Пятница, 11е июля.

День шестой. Пятница, 11е июля. Сегодня мы решили встать пораньше, потому что лодку надо сдать до 17.00, а иначе с нас сдерут ещё 100 эврО за опоздание. Было тяжело, но мы справились. Встали, пожрали, я ещё сходил за прогнозом - и мне распечатали и windguru.cz и aemet.es. Вроде в нашей части Майорки всё нормально, курс у нас получался опять бейдевинд, но волн особых нет и вообще, всё круто, погода хорошая. Вышли в 9.30, без особых приключений - всё по науке: включить двигло, малый ход вперёд, муринги отдать, подождать, пока затонут, ну а потом уже всё просто. Если лодку надо сдать до 17.00, допустим, расчётный час прибытия у нас будет 16.00. Скорость на двигателе 6 узлов, от мыса cabo Blanco до Пальмы около 8 миль, поэтому если к 14.00 мы не проходим под парусом этот мыс, врубаем дизель, и он нас домчит. Маша ваще предложила - давайте сразу врубим дизель, приедем раньше и ещё успеем погулять по Пальме. Но такое предложение поддержки не получило - скорость под парусами и под дизелем примерно одинаковая, так что ничего особо не выиграешь.

Вышли из марины, поставили паруса, начинаем лавировку. Снова видно Кабреру. А может - сплавать? Поначалу с нами шли ещё пара яхт, потом они все куда-то рассосались. Одна шла острее нас, хотя я не мог понять, как ей это удаётся. Она прошла мимо мыса одним галсом. А нас сносило на мыс, пришлось сделать несколько галсов, на последнем заплыть подальше в море, после чего мы на одном галсе проходили этот мыс, дальше уваливались на полный бейд и шли до Пальмы. По пути к мысу нагнали яхту. Сзади за ней плыл тузик, видимо, тормозил её. Возник вопрос, с какой стороны её обгонять. Я подумал, что если с подветренной, то она закроет от нас ветер и хрен мы её обгоним. Поэтому пошёл с наветра, то есть, левее. Тамошний товарищ увидел, как мы его обгоняем, с удивлением посмотрел на свои паруса, на нас, помахал, мы ему в ответ. Я подумал: круто! Хоть кого-то я обогнал!

Мыс cabo Blanco мы прошли где-то в 13.15 и взяли курс на Пальму. Ко входу в марину мы подошли около 15.00. Убрали паруса, повесили кранцы. Андрей сохранил в телефоне местоположение нашего причала в Пальме, и мы знали, куда рулить. Впрочем, там и так особо негде заблудиться. Прошли мимо бетонного причала, мимо большого оранжевого парохода - и вот они, наши места. Сотрудники чартерной компании уже были на причале и помогли пришвартоваться. Время полчетвёртого. После швартовки мы помыли лодку - совесть надо иметь . Пришли два сотрудника проводить чек-аут.

В первый день нас пугали водолазами, которые видят мельчайшую царапину на корпусе. Сегодня Маша и Андрей никаких водолазов не заметили - они занимаются дайвингом, и к водолазам неравнодушны. Сотрудник просто спросил, "было ли что-нибудь под водой?" На что я ответил "нее, нее, вы чо! Ничего не было." Поступил я, конечно, не очень хорошо, но одно дело, если б мы там хряснули с хорошим звуком, тогда пришлось бы сказать, а то, что было - эт фигня, считай, ничего не было. Потом они развернули паруса, проверили гальюн, наличие инвентаря, я им сказал, что лаг врёт. Проверили люк в носовой каюте - на этот раз всё сухо - отбой тревоги.

Про интернет он сказал, это не к нему. Тогда я спросил, как стол в кают-компании всё-таки трансформируется в кровать? Вовремя ты спрашиваешь, говорит. Ну всё равно, на будущее. Стол стоит на трубе. Он рванул его вверх и выдрал вместе с трубой. Если нужна кровать, в стол вставляется более короткая труба, которую он нашёл в одном из внутренних локеров. Стол получается на уровне дивана, и на него кладётся ещё одна подушка, которая в кормовом отсеке должна быть.


А второй диван как-то трансфомируется? Вот, мы нашли, что штурманский столик сдвигается. Про это он сказал, ничего не знает. Возможно, второй диван так и остаётся коротким. Хотя, к локеру под столиком сбоку крепится какая-то рейка. Возможно на неё кладётся какая-нибудь дощечка, и эта кровать тоже удлиняется.

Потом он обнаружил царапину на корме. Ну тут смысла отпираться не было, да, да, это всё мы. Тогда, говорит, я запишу. Хм, а что ему ещё остаётся? Он записал, и мы с этими бумагами пошли в офис. Ну всё думаю, щас эврО 300 как скажут за царапину! Я рассчитывал вернуть хотя бы часть денег за интернет, потому что в эту неделю они же тоже не могли использовать своё яйцо. К моему удивлению, за тырнет они вернули нам все 35 эврО, а за царапину взяли всего 50! Я вписал свой паход в логбук, и они мне туда шлёпнули печать. Я прям почувствовал себя копетаном!

Стали собирать вещи, а потом я ещё полазил по яхте. В носовой каюте под матрасами обнаружились съёмные дощечки, а под ними - часть какого-то бака, видимо, водяного, и довольно вместительная выемка, куда запросто влезет сумка. Токо доставать её каждый раз долго. Кормовую каюту я проверить не успел, но, возможно, там тоже есть такая выемка. И наверняка такая же система в Beneteau First. Эх, вот если б я знал это ещё в Черногории! Не пришлось бы по ходить по сумкам две недели!

Эту ночь мы могли оставаться на лодке, но в восемь утра должны были свалить. Ну, мы подумали, кто там припрётся в восемь в субботу, если они с девяти открываются. Я ещё прикалывался, что как раз в восемь придёт бригада гастарбайтеров с вёдрами, швабрами и тряпками и будет нас выгонять. Поржали, а так и получилось. Пришли они где-то в 8.10. Выгонять нас никто не выгонял, пока начали уборку на других яхтах, но мы и сами поняли, что надо шевелиться. Мы были не единственные опоздуны - ещё как минимум на одной лодке сидел народ. Где-то в полдевятого мы собрались, повыкидывали на причал свои чемоданы и покандыбали.

Эффект последействия

Эффект последействия
Что, думаете, это всё? Ога, щаз! На вторую неделю мы заселились в отель. В номере справа от кровати большое окно с выходом на балкон. Оно было закрыто шторами. Эти же шторы отражались слева в зеркальных дверях шкафа-купе. Три ночи я просыпался, куда ни посмотришь: влево, вправо - паруса! И мы идём под небольшим креном! В одну из ночей мне приснился мой яхтенный инструктор Слава. По сюжету сна мы пришли к какому-то его другу на вечеринку и Слава стал меня отговаривать от покупки какой-то яхты - сказал, можно найти вариант получше.

Съездили на мыс Форментор, хватанули экстрима по горным серпантинам, доехали до маяка и стали высматривать Менорку (которую, якобы, видно в хорошую погоду). Если смотреть совсем налево, горизонт чистый, а если туда, где Менорка, то видна какая-то коричневая хмарь, но Менорка ли это или что-то другое - неизвестно. Это ж мы были на полном серьёзе готовы туда отправиться! Совсем мозгов нет! Доплыть-то мы бы, конечно, доплыли, но контора получила бы свою лодку обратно ох как не скоро!

Что удивительно - всю эту неделю мы швартовались и отходили без мата, истерики и прочих явлений, сопровождающих любое важное и ответственное дело(тм), над которым работает несколько человек. Возможно, сыграло роль то, что мы друг друга едва знали -моя подруга работала вместе с Машей какое-то время, а Андрея мы с подругой видели второй раз в жизни, и он нас тоже. Поэтому приходилось держать статус-кво. Оказывается, дистанция в общении иногда может быть очень полезна!

Как итог - всем всё понравилось, потому что было немеряно круто, а я чо-то подсдулся, и вообще ожидал большего. Может, так всегда и бывает в первый раз? Возможно, это из-за того, что я, в основном, рулил, ловил ветер, а остальные сидели и пёрлись - смотрели виды и расслаблялись. Без второй недели я бы, наверное, вообще не отдохнул. Хотя, за одну неделю сложно отдохнуть. Как и многие, я хочу всё и сразу. А тут, всё, конечно, было зашибись, но купались мы один раз всего - в Кабрере, всё остальное время море вроде видишь, а купаться не можешь. Это надо или яхту фиксить как-то на якоре у берега или на верёвке за ней тащиться, что не всегда комильфо. Или пришёл в марину - прямо там купаться ж не будешь, значит, надо идти куда-то на пляж, если он рядом. Всякие достопримечательности, если они в нескольких км от марины, уже сложно посмотреть. Надо или такси брать или местным транспортом добираться. ИМХО, гораздо проще выделить вторую неделю для суши, взять напрокат авто на несколько дней и всё объездить. Если же достопримечательности на разных островах, с этим сложнее.
Вместе с тем, у отдыха на яхте есть и свои особенности: во время морских переходов коллектив несколько изолирован от внешнего мира. Не надо никуда бежать, т.к. некуда. Можно спокойно поговорить о чём-то, заняться тим-билдингом, так сказать. Укреплением дружеских связей и т.д. и т.п. Некоторые виды очень красивы с воды. Некоторые бухты доступны только с воды. Надо только знать, где они и посетить их на яхте. Если всё это учитывать, может и получится спланировать отличный маршрут.
Пока же мы решили остановиться на промежуточном варианте - неделя на яхте, потом неделя на суше. Чтобы успеть всё. Если получится реализовать офигительные маршруты на яхте, тогда посмотрим. Не получится - тоже посмотрим.

Дальше я стал думать, куда бы ещё сплавать в следующем году. И идея пришла! Я вперил в подругу особый стеклянный взгляд и давай втирать. Азорские острова!!! Океанская Зыбь - ооо... Дыхание Океана - ууу... Приливная Зона - огооо... Понта-Дельгада - ааа... Лажеш-Ду-Пику - ууу... Ангра-ду-Эроишму - ооо...
- Совсем крыша у тебя слетела! Cамому-то не страшно?
- Страшно, конечно, а что делать? Зато из моих дружков в океане никто точно не плавал... Ладно, не хочешь на Азоры, тогда давай в следующем году возьмём катамаран на Средиземке. Стрёмно на них, конечно, но сначала надо попробовать, а потом уже обсирать.
Анализ рынка показал, что с катамаранами тоже не всё гладко. В чартере каты стоят ровно в два раза дороже аналогичной яхты , а людей влезает - столько же. Ну или чуть больше, но не в два раза. Швартовка опять же, в два раза дороже , и не во всякую марину влезут. Короче, есть о чём подумать.

@темы: ачот, Яхты и красивая жизнь

---

91й поход в зал

Чо-то мне после отпуска ваще так в лом чо-то делать. Два дня спал-валялся, на второй день, после 16.00 думаю, нет, всё-таки надо сходить, а то перерыв большой был. Пока собирался, пришёл в зал в 16.55. А у меня абонемент до 17.00. Пожал 50кг (нельзя ж после отпуска напрягаться ) Выжал (12,12,6,5,6)х50кг. Подтянулся целых 2 раза и взвесился ещё: 102,6кг.
Стал выходить, а мне и говорят, мол, карта до 17.00, а щас больше 17.00, поэтому с вас штраф - 250р. Протягиваю ей визу, а они с визы не списывают, только наличными. А наличных у меня с собой не было. Так и осталась моя клубная карта у них, пока не заплачу. А раньше я уходил после пяти и прокатывало. Наверное, слишком много таких, как я было - хитрожопых опоздунов .

@темы: штанга

---

Майорка. Первый чартер. Часть I

Здравствуйте, дорогие товарищи!
Наконец-то я вернулся из отпуска, и даже сваял ачот об своём путешествии на яхте и не только. Наверняка вам будет интересно его почитать.
Также вы можете его почитать и тут: forum.katera.ru/index.php?/topic/46807-achot-a-...

Краткая сводка

Сразу краткая сводка со статистикой пахода. Может, кому пригодится при планировании маршрутов.
Яхта Jeanneau Sun Odyssey 36i "SERXA". Забронили на rentabo.com аж в конце 2013 года. Чартерная компания Cruesa Mallorca Yachts S.A. www.cruesa.com в Пальме. Заезд с 5 по 12 июля 2014.
Маршрут планировался следующий: Пальма - Кабрера - Сьюдаделла(Менорка) - Сольер - Пальма. Длина около 210 nm.
Получилось немножко по-другому. Пальма - Кабрера - Кала Ратхада - мыс Cabo del Freu - и обратно в Пальму. Отмахали около 180 nm с учётом лавировок.

План пахода	Сам паход. Первая половина	Вторая половина пахода

Во второй день часа два торчали на Кабрере, поэтому время в пути на два часа меньше, чем по идее должно бы быть.

День	Время выхода	Время прихода	Время в пути	Пройдено миль (по карте)	Порт стоянки	Стоимость стоянки
1	11.00	18.30	7.30	23	s'Estanyol	68
2	10.30	19.00	6.30	31	cala Figuera	41.27
3	11.00	20.00	9.00	29	cala Ratjada	41.27
4	11.00	18.30	7.30	37	cala d'Or	71
5	11.00	18.00	6.00	22	la Rapita	69.5
6	09.30	15.00	5.30	25	Palma de Mallorca	-

Отпуск у нас был две недели. Первая неделя на яхте, вторая в отеле. Считаю, в этом есть свой плюс, потому что не всё можно посмотреть на яхте. Если что-то далеко от бухты, туда надо как-то доехать, а значит, брать такси или общественным транспортом. Гораздо проще на несколько дней взять в прокат машину и объездить весь остров, тем более, что скорость машины гораздо выше, чем яхты. А посмотреть хочется всё и сразу, т.к. мы, как и многие, выезжаем два раза в году на две недели, а интересных мест в мире гораздо больше, чем лет в запасе, поэтому каждый раз стараемся ехать в новое место.

День нулевой. Суббота. 5 июля. Заезд.

День нулевой. Суббота. 5 июля. Заезд. Раньше я в отпуск как-то по особенному наряжался, всё ж-таки за границу еду и всё такое. Но на практику в Черногорию я поехал так, как хожу на родине. И сейчас, поскольку дело отвецтвенное, чтобы всякие мелочи не отвлекали, я решил поступить так же. Поехать в чёрных шёлковых штанах а ля 90е - потому что они тонкие и в них не жарко. А если в самолёте или тем более на Майорке у меня задница расплавится, о каком управлении яхтой может идти речь? Наверх одеть футболку, а поскольку ни в штанах, ни в футболке карманов нет, то взять с собой маленькую сумочку через плечо. Типа барсетки, только синтетическая. Видок конечно тот ещё, зато удобно.

Ещё надо было взять с собой яхтенную экипировку, какие-то вещи на вторую неделю отдыха, зарядки для телефона, яхтенные книжки и бинокль. Книжки я хотел взять с собой в самолёт, чтобы проканифолить мозг остальным членам экипажа МППССом, навигацией, радиопереговорами и прочими ужасно интересными вещами. Идея моя была такова, что если копетан (то есть, я) что-то забыл, может кто-то из экипажа вовремя вспомнит. Если я что-то не углядел (а зрение у меня не очень), они хотя бы будут знать, куда смотреть и т.д. Короче, чем лучше подготовлен экипаж - пусть даже только заочно, тем лучше будет для всех. Для книжек, получается, нужен отдельный пакет, для бинокля тоже, и я решил, нефиг плодить пакеты, лучший вариант это сумка из ткани 30х30см, с которой я в своё время ещё в универ ходил. Косяк был в том, что у неё уже давно сломана молния в главном отделении, но несмотря на это, она очень вместительная, и её удобно нести в руках. Туда влез бинокль, книжки, зарядки и ещё место осталось.

К чему я всё это рассказал - я думал, что подруга, когда меня увидит, начнёт канифолить мозг, что я выгляжу, как хрен знает кто в своих штанах и с расстёгнутой сумкой. Но, к моему удивлению, она ничего не сказала. Наверное, голова была тоже занята яхтой, а не этикетом. Так мы поехали в аэропорт. С нами летели ещё два члена экипажа, звали их, скажем, Маша и Андрей. В самолёте я предложил им эти ужасно интересные книжки, но они отказались. Настаивать я не стал, подруге показал книжку МППСС и всякие огоньки и знаки. Заодно и сам вспомнил. Тут ещё надо сказать, что Маша умудрилась чем-то отравиться на днях, поэтому была не в форме.

До марины в Пальме мы добрались без особых приключений примерно к двум часам дня по местному времени. Поднялись в офис чартерной компании. Лодку нам предложили принять прямо сейчас, но я дико хотел жрать, а т.к. представлял, что приёмка лодки займёт час или больше, то как можно качественно принять лодку на голодное брюхо? Я предложил сначала посетить ресторан, потом закупиться продуктами в ближайшем супермаркете, а потом уже и лодку принять. Нам посоветовали ресторан около марины и рассказали, как найти супермаркет. Вещи мы пока оставили в офисе. Так все делают. Обед с выпивкой обошёлся в 25 эврО на человека. Мы по инерции подумали, что это дорого, но, как позже выяснилось, цены там такие же, как и везде, только порции поменьше. Пошли в супермаркет. Сначала надо было купить симку для планшета и для телефона, чтобы звонить по местным номерам, если что. Для тырнета симок там не оказалось, продавщицы почти не говорили на Энглише, зато там была предоплаченная симка для телефона за 15 эврО. Мы чо-то сморщили носы, и раз симки для тырнета нет, не стали покупать и для телефона. Не знаю, почему, мож на солнце перегрелись.

Пошли в отдел продуктов. Набрали там сыр, хамон, йогурты, флягу воды 5л, чай, кофе. Я решил набрать побольше напитков. Памятуя о том, что в Черногории нам зверски хотелось пить, стал искать минералку с газом. С газом - потому что она щипет и быстрее напиваешься. В Черногории мы выпили столько минералки, что нас от неё уже мутило, тогда мы стали брать её со вкусом лимона или ещё чего-то, но это помогло ненадолго, и тогда мы перешли на фанту и разные соки. Я не смог найти упаковку из 6 бутылок. 1.5л бутылок тоже не смог найти, поэтому взял 12 бутылок по 1л. Маша и Андрей смотрели круглыми глазами: куда ты всё это набираешь? Как мы это потащим? - Насрать! Возьмём такси и всё привезём, тут рядом. Ещё мы не могли найти сахар. Соль нашли, а сахар не знали, как будет по-испански. У Андрея в телефоне был переводчик, и он выяснил, что сахар это "alzucar". Ищем-ищем, нету. Все стали гундеть, мол, ладно, без сахара чай попьёшь. Фига се, думаю. Я готов пойти на многие жертвы, но чай без сахара несколько дней. Нет уж, хрен! Наконец, нашли, а Маше в это время совсем поплохело из-за последствий отравления, пошли на кассу. Вся закупка обошлась нам в 100 эврО. Если прийти в московский магазин, и набрать того же, думаю, цена будет не меньше, так что нормально. За 7 эврО такси доставило нас до офиса. Я пошёл наверх за бумагами для чек-ина, а вот хрен, там засели какие-то немцы, тоже бумаги оформляли, мы их ждали, ну, минут сорок. За это время мы успели вещи и жратву перетащить ко входу на причал. Там же стоял автомобиль чартерной компании, около которого тусили чек-инщики. Маша там уже ваще, сидит, офигевает от последствий.

Потом мы засели за оформление. Это тоже не быстро. Сначала нужно было определиться с доп.услугами. Кроме обязательной финальной уборки мы взяли комплекты постельного белья. Два с полотенцами - себе, два без. Внешний движок на шлюпку, доп. газовый баллон, интернет и допуск на Кабреру. Интернет. Дали нам пластиковое яйцо с сим-картой. Сообщили пароли и имя WiFi сети. Мы подключились с телефона и планшета и на этом успокоились. Дальше допуск на Кабреру. Кабрера расположена близко к Пальме, поэтому на неё надо идти или в первый или в предпоследний день, чтобы остаться там на ночь. Это 6го или 10го. Как назло, 6,10,11го всё занято, 7,8,9го свободно. А! - говорит манагерша, - я могу вам дать дневное разрешение! Вы не сможете остаться на ночь, но сможете стоять в течение дня. Ну, давайте, говорю, дневное-то лучше, чем никакое. Она что-то там заполняет в тырнете, наконец, распечатывает разрешение, схему, куда плыть, ещё какие-то бумажки, отдаёт всё это нам. Разрешение бесплатное. Сроком на год. Выписано на нашу яхту. Чо-то меня сомнения какие-то взяли, но а что я могу сделать? Вот есть такое разрешение, другого нет. А, ну ещё мы внесли 150 невозвратных эврО, чтобы нам депозит сократили до 500 эврО. А то мало ли что. Всё это тоже заняло минут сорок. Расплатились, депозит нам на карточке залочили, вручили кипу макулатуры, идём принимать лодку. Маша там ваще сидит, офигевает, а мож уже и полегче стало.

Вообще я себе приёмку лодки представлял так, что мы должны камня на камне не оставить. Чтобы сотрудники компании поняли, пмаешь, что мы просмотрели всё! Как токо заходишь на лодку - все слани наверх и т.д. и т.п. Сейчас же время было около шести, я был задолбан морально и физически ожиданием и оформлением бумажек и к подвигам был не готов. А чек-ин проводить надо. В общем, заходим на лодку с сотрудником компании. Он был заинтересован побыстрее провести чек-ин и свалить домой. Сначала он сказал, что под водой у лодки всё в порядке, мы можем занырнуть и убедиться. Нырять никому не хотелось. Дальше он по списку стал показывать, что где лежит и заодно отмечал в чек-листе. Потом показал, что плита работает, холодильник работает, проверили якорную лебёдку, навигационные приборы, огни, работу рации, внешнего движка, стационарного движка, развернули паруса, он показал, как рифить, про туалет чего-то объяснял - там был установлен холдинг-танк. Про кингстоны сказал, что закрывать их или нет - это на усмотрение шкипера. Объяснил, как выходить из марины. Один я бы всё точно не запомнил, хорошо, что весь экипаж понимает Энглиш! Вроде всё, что можно спросили, подписали бумаги.

Несколько минут я приходил в себя, лазил по яхте, потом дай, думаю, рацию включу, прогноз погоды штоле послушать на завтра. Включаю, а там красным загорается кнопка DISTRESS и на экране написано "DISTRESS". А мне почему-то кажется, что в обычном режиме она гореть не должна! Вот он - самый страшный страх! Конечно, я сразу всё выключил! Если он там и успел чего-то передать, то всё равно дальше голосом надо сообщать. У меня переклинило, думаю, неужели кто-то из наших нажал? Щас полицаи прибегут с вертолётами и собаками, а потом нам штраф такой выпишут, что мало не покажется! Спрашиваю экипаж - вы ничего тут не нажимали? Нет, не нажимали. Ну и правда, странно, если бы они с дороги вбежали на яхту и давай тыкать во всё подряд. Но до конца я им всё-таки не поверил. Может, чек-инщик для прикола нажал? Хотя, зачем ему это? Побежал за чек-инщиком, а его и след простыл. Конторский автомобиль у входа на причал заперт и никого их нет. Думаю, что делать. Если наши ничего не нажимали, значит, наверное, это мы получили чей-то DISTRESS и станция перешла в режим приёма. Помочь мы ему ничем не можем, поэтому надо как-то это полученное сообщение очистить и всё вернётся в обычный режим. Вот же ж издержки цивилизации! Кто-то в море просит о помощи, а мы станцию выключили и боимся, как бы нам задницу не надрали!

Ладно, думаю, с радио не получилось, давайте тогда тырнет хоть наладим. Там может посмотрим инструкцию к станции (в бумагах я её не нашёл). Включаем яйцо, а тырнета и нету! Устройства к WiFi подключаются, но странички не открывают. То ли денег на счету нету, то ли ещё чего. А в яйце пара кнопок всего - особо не понастраиваешь. Иду с этим яйцом в офис - а он закрыт. Настроение у меня - хуже некуда. Несколько минут назад получили яхту и уже столько всего произошло! С радиостанцией непонятно что, с тырнетом тоже. Что же дальше будет? Тренировочный выход сегодня решили не делать - времени уже много, все устали. Маша и Андрей остались на яхте, а мы с подругой решили сходить в городскую кафешку за ужином и вайфаём.

Нашли ресторан "Куба". Там паэлья на "минимум 2 персоны" 25 эврО. Заказали, а оказалось, цена была указана на 1 персону и содрали с нас вместе с вином 60 эврО. Фига себе, думаем, на этой Майорке без штанов остаться можно. Но главное, там был WiFi, и паэлью я ел в фоновом режиме, глядя в планшет. WiFi был не сильно быстрый, поэтому сёрфинг в нете требовал времени. Сначала посмотрел прогноз на завтра на aemet.es. Вроде всё нормально. Тогда полез искать руководства к морским УКВ радиостанциям. Модель я не посмотрел, конечно, нашёл по картинкам что-то похожее. Чтобы послать свой DISTRESS надо эту кнопку держать 3-5 секунд. Даа, такое случайно вряд ли сделаешь, значит, наши не нажимали. Чтобы отменить свой DISTRESS, надо повторно сделать короткое нажатие на кнопку DISTRESS. Чтобы отменить чужой вызов, надо нажать два раза CLEAR. Или долго нажать CLEAR. Ещё можно попробовать найти журнал вызовов и стереть там сообщение. Вооружённые этой инфой мы вернулись на яхту. Я храбро включил станцию, нажал два раза CLEAR и - ничего не изменилось. Долго нажал CLEAR с тем же результатом. Нажал MENU, там мне предложили варианты посылки DISTRESS (ну там, детализация есть - пожар, вода, человек за бортом). Короткое нажатие на DISTRESS я делать не рискнул, т.к. до конца не понимал, что же всё-таки произошло. Просто выключил шайтан-девайс и подумал, что знание УКВ-радиостанций у меня хромает. Сказывается недостаток практики, что неудивительно. Надо будет ликвидировать этот пробел.

Ещё я подумал, что мы даже не спросили, есть ли в марине туалет, душ и WiFi, и если есть, то где, потому что в яхте много не намоешься. Стол в кают-компании должен трансформироваться в кровать, но мы, сколько ни бились, так и не смогли понять, как это происходит, хоть к делу и не относится. Поскольку чек-инщики говорили, что приходят обычно к девяти утра, мы решили подождать их завтра, чтобы разобраться с радиостанцией и тырнетом, если возможно. На этом легли спать.

День первый. Воскресенье. 6 июля.

День первый. Воскресенье. 6 июля. Представьте моё состояние как копетана. Рации нет, тырнета нет. Как вот идти в открытое море? Ждём девяти. Встали, вскипятили чай, пожрали, иду к воротам - машина заперта и в ней никого нет. Это можно было и с лодки увидеть. Плетусь в офис, он тоже закрыт. Тут приезжает товарищ делать чек-ин соседней лодки. Я его сразу подпряг - так и так, говорю, тырнета нет. С тырнетом, грит, это не ко мне. Верю. Ещё с рацией, говорю, проблема. Мы не нажимали никакого дистресса, а он горит красным и написано "DISTRESS". Чо делать? Как его отменить? Он потыкал, потыкал, говорит - хрен его знает, я в этих рациях не силён. Ну ладно, а есть, говорю, в марине сортир и душ, а то тут много не намоешь. Есть, говорит. У вас вместе с ключом от двигателя на связке также висит ключ от офиса. Идёте в офис, открываете, там всё будет. Ну ладно, грит, мне в конце концов чек-ин надо делать. Хорошо, говорю, после чек-ина подойдите к нам, у нас ещё вопросы есть. Я хотел ещё спросить, как там помпа в туалете переключается, холдинг-танк и ещё куда-то, потому что я забыл. И ещё как стол в кровать раскладывается.

Он пошёл делать чек-ин, а мы с подругой пошли исследовать душевую и сортир офиса. Интересно у них там сделано: Дверь, за ней три душевых без всяких перегородок, токо одна общая шторка и ещё одна дверь, за которой сортир с раковиной. То есть, если кто-то пошёл в душ, в сортир уже никто не прорвётся. А если кто-то был в сортире, а ты зашёл принимать душ, он потом выйдет мимо тебя, гыгыгы. Ну, ты конечно будешь за шторкой, но всё равно.

Короче, ладно, вернулись мы с подругой на яхту, время одиннадцать, экипаж стал гундеть, что, пора бы уже куда-то выходить, я даже забыл, что хотел спросить у того товарища, пришлось его отпустить. Кроме того, Андрей сказал, что полазил в рации по меню, нашёл журнал вызовов или как он там называется, в нём нашёл сообщение вида "пожалуйста, отмените мой дистресс, это всё был прогон", удалил его, ну и вроде как-то полегче стало. Рация принимает - если говорят, там слышно, тангенту нажимаешь, щелчок есть, значит - и передаёт тоже. Поэтому пользоваться можно. Только осторожно.

Посмотрел я рацию, всё как было, так и есть, но раз чьё-то сообщение было, значит, это не мы нажимали дистресс, значит, не будет полицаев с собаками и вертолётами. Уже легче. Ну, и передаёт и принимает, всё-таки - не так всё плохо. С другой стороны - и чо теперь? Ждать этих до понедельника? Ну это же совсем? Ладно, говорю, давайте сделаем тренировочный типа выход, а там посмотрим. Волнуюсь, конечно. Начинаем подготовку к выходу. Отключаем электричество, затаскиваем трап, задраить все лючки и люки, включить навигационные приборы. Заводим двигло, сбрасываем муринги. Муринги вроде затонули, вода из выхлопа булькает. Малый ход вперёд - вообще его до мурингов надо было дать, но ветер слабый-слабый слева и лодок рядом нет, так что нам повезло. На правый кормовой встал Андрей, а моя подруга на левый - наветренный. Так получилось. Ну, я подумал, операция не сильно ответственная, это ж не по марине рулить. Андрей, говорю, сбрасывай подветренный и вытягивай его. Он всё сделал, нас потихоньку разворачивает влево. Подруге говорю - сбрасывай швартов и тяни. Она тянет ходовой конец и таким образом начинает подтягивать лодку к причалу. Вот, с какой головой можно додуматься, я не знаю. Ты чего, говорю, творишь? Это брось, это тяни. Быстрей, быстрей, быстрей!

Всё! Мы идём по марине, впереди ещё куча яхт, скорость 2 узла. Марина в Пальме большая, пока до выхода доберёшься - офигеешь. Идём мимо большого оранжевого парохода, как нам вчера сказали, потом большой бетонный причал, и вот, наконец, выход! Отошли подальше, подняли задний кранец-плиту, застегнули кормовые леера (или как оно там называется). Убрали кранцы, лодку носом на ветер, стали ставить паруса. Ветер по показометру 11-12 узлов. Поставили грот. А тут надо сказать, что как только мы вышли из марины, все мои страхи сразу позабылись - ну как же, новые ощущения, лодка, паруса, ыыыы! И мы решили плыть на Кабреру. А для этого нужно миновать мыс Cabo Blanco. А ветер как раз оттуда. Ну, говорю, раскручивайте стаксель, а сам в предвкушении. Раскрутили, поставили, и что? И ничего! Никаких тебе сумасшедших кренов, когда борт почти касается воды. Ну, она наклоняется, конечно, но далеко не так, как Beneteau First. Хотя, полнее на ветер берёшь - крен появляется. Но главное - скорость! 2.1 узла! Эт чо такое, спрашиваю? Я понимаю, конечно, что это круизная лодка, но не до такой же степени! С такой скоростью можно сразу уже поворачивать обратно. Мы не то, что до Менорки - до этого мыса не доползём!

Делать нечего, идём в лавировку. Маша вообще отвалилась, ушла в каюту спать. Остальные два члена экипажа помогают мне оверштаги крутить время от времени, а так тоже дрыхнут, один я рулю, такой, а сам думаю: вот, вроде лодка, море, паруса, почти год мечтал, а чо-то как-то некруто. Чем дальше в море, тем ветер сильнее - уже на порывах до 16 узлов. С усилением ветра скорость лодки тоже растёт: уже 2.6-2.7, на порывах вообще до 3.1 узла! Вот же ж, думаю, корыто какое! Ещё стали всякие вредные мысли появляться - типа, мы ж не проверили болты крепления киля! А вдруг они там ржавые? Идём под креном, ну как щас киль отвалится, и ничем не сдерживаемую яхту - как макнёт парусами в воду, вот это шоу будет! А я даже чо делать не знаю в таких случаях. А берег уже далеко.

Ближе к двум часам я говорю экипажу: надо, пмаешь, постараться прийти в марину к четырём часам. Щас июль, высокий сезон, если придём к шести, мест там может не оказаться, и чо мы тогда будем делать? Все согласно закивали. Андрей запустил свой телефон, подруга запустила Навионикс на планшете. И получается, что до мыса марин много, но мы уже выбрались далеко к мысу и в них как бы не попадаем. А за мысом марин мало. Но, раз уж всё, что до - мы уже проплыли, целимся за мыс. Параллельно с нами лавируются ещё 2-3 яхты и все они нас обгоняют (ну или мне так кажется), и это меня бесит ещё больше. Шкипер-то я нормальный - лодку, блин, медленную дали!

С кормы появляется яхта. Она становится всё больше, больше - догоняет. Паруса вроде настроены так же, а то и похуже. А я же крутой шкипер! Как же так? Смотрю на свои паруса, на его, курс чуть меняю - один хрен. Яхта обходит нас слева, тамошний чел улыбнулся и радостно помахал нам рукой, мы ему тоже, и тут я вижу, что он идёт под двиглом! При обоих поднятых парусах! Ах ты ж, думаю, говню-ю-юк! Мы тут, пмаешь, строим из себя правильных яхтсменов, всё под парусами, ничего лишнего, а он двигло включил и идёт себе. А я всю голову сломал.

Подруга сидела-сидела, что-то, говорит, мне нехорошо. Перегнулась через борт и буээээ! А тут надо сказать, что до отпуска я уже представлял себе картину - все три члена экипаха лежат на борту и блюют, а я такой за штурвалом счастливо улыбаюсь и говорю: "похоже, отпуск удался!" Удался он только частично: как выяснилось позже, Маша и Андрей закинулись Драминой и им ничего, а подругу накрыло. Ну мы тоже молодцы, конечно. Сразу с места в карьер, экипаж не прикачался ещё ни фига. А и некогда особо прикачиваться - шесть дней всего. Я подруге: ну чо я тебе могу сказать? Бывает. В ближайшие пять минут мы не причалим, смотри на горизонт, держи голову ровно, корпусом отрабатывай качку, прям как на скейте или лонгборде. И всё пройдёт. Ну, если и не пройдёт, то хотя бы станет терпимо.

Выяснилось, что по GPS скорость у нас не 2.4, а все 4.8 узла, а это совсем другое дело! Получается, всё-таки шкипер я сносный, а яхтенный показометр врёт. Причём, на малых скоростях он врёт чуть ли не в два раза, а при скорости побольше, ну, раза в полтора. Что, в общем-то логично. Если лаг зарос (а такое бывает) то слабый поток воды его еле проворачивает, а на скорости он крутится уже бодрее.

Подруга посмотрела в Навионикс, её стошнило ещё раз, после чего она в Навионикс смотреть отказывалась, ну и вообще, на неподвижные предметы на яхте. Время 4 часа, а мы всё лавируемся около этого мыса. Ладно, говорю, поигрались и хватит. Давайте скинем паруса, врубим двигло и поищем ближайшую марину за мысом - как раз за два часа и управимся. Идём на двигле, шерстим лоцию. Ближайшей оказалась какая-то непонятная марина, вроде бы их там даже две. По карте вроде всё круто. Подплываем, видим узкий проход в скалах и яхты на буях стоят. Сунуться вглубь мы не рискнули, т.к. сложно будет обратно вылезать, если там мест нет. Пошли дальше. Следующей была марина s'Estanyol. Или даже это может быть порт. Глубина мелкая, но с самого краю около моря глубина вроде 3 метра. Я пошёл вызывать её по рации. А стрёмно же - по рации всё-таки. Вызываю:
- Puerto Estanyol, Estanyol, Estanyol, this is sail boat Serxa, Serxa
- Puerto Estanyol
- Do you have a place for elleven metres boat?
- Yes
- Okay и выключил рацию.
Потом думаю, надо ж наверное было сказать out и всё такое. Ладно, хрен с ним, они и не такое слышали. Пока я общался по рации, рулил Андрей, на подходе к порту я взял штурвал. А стрёмно, глубина всё меньше и меньше. Дно песчаное, там, где водоросли, прибор вообще глубину 0.0 показывает, чем сильно меня понервничал.

Заложили циркуляцию около входа, повесили кранцы, входим в порт - первая швартовка, пмаешь! Я поставил самый малый ход, нацелился пройти прямо и налево (План 1) - как можно ближе к морю, где самая большая глубина. Вползаем, а они нам показывают, что вставать надо справа от входа, где глубина поменьше, но всё ещё достаточная. Сначала я хотел пройти прямо, задним ходом повернуть направо (План 2).

Ни хрена у меня конечно не получилось. При включении ходов, штурвал, гадёныш эдакий, оказывался в каком угодно положении, только не в ДП. Не помню, выполз ли я из порта и снова заполз или нас просто развернуло, в общем, я включил ход вперёд, решил повернуть направо и задним ходом ещё раз направо. Поворачиваю направо, двигаюсь вперёд очень медленно, и тут сотрудник порта как-то необычно громко сказал "STOP!" Я понимаю, что-то не так, выключаю двигло, жду полторы секунды, чтобы включить реверс и тут чувствую, как мы мягко ткнулись в дно. Никто вперёд не полетел, ход был очень маленький, дно песчаное. Я включил реверс, и мне, наконец, удалось зарулить лодку на парковочное место. Это было только начало шоу! До швартовки я конечно проследил, чтобы кормовые швартовы были проведены с внешней стороны ограждения. В общем, не помню, кто и как там чего делал, помню только, что лодка опять стала разворачиваться не так, как надо. Все бегают, а я вижу, что у правого кормового никого нет, геройски хватаю бухту и кидаю на берег. Вроде кинул всё правильно, но не с той стороны бакштага (да, у нас бакштаги были и не было ахтерштага), короче, пришлось его вытягивать обратно и бросать заново. Сотрудник марины влез к нам на яхту и за носовую утку закрепил яхту к боковой стенке причала. Корма перестала подползать к причалу, левый кормовой уже был вроде закреплён, закрепили правый, выровняли длину. Трап не понадобился, причал низкий. Внешне я спокоен, а внутри ваще всё дёргается. Ну ладно, думаю, все уже поняли, какие мы моряки, всё кончилось. Ага, щас!

Андрей выдал 10 эврО чаевых сотруднику марины. Сотрудник немного говорил по-английски, мы спросили у него, где душ и туалеты, он показал через марину, сказал, мол вон там белое здание, надо туда идти. И ушёл. Пришёл второй сотрудник марины - сборщик бабла. По английски он вообще не говорил, зато показал мне листок с тремя колонками цифр. Напротив 11м стояло 44 и 68. Он, конечно, ткнул в 68. Это оказалась цена за 1 ночь. Конечно, дорого, но я, напуганный всякими байками о высоком сезоне и балеарских ценах, ожидал худшего. Мы отсчитали ему бабла, после чего он нам выдал листок формата А4, который надо было заполнить. Маша и Андрей пошли в душ, а мы стали заполнять. А там регистрационный номер лодки, размеры, марка и серия двигла, чего только нет! Я это всё кое-как откопал в документах на яхту, может, не всё было правильно, но в конце там был финальный аккорд - имена, фамилии, национальность и номера паспортов всех членов экипажа. Свои паспорта мы заполнили, подождали, пока вернулись Маша и Андрей, вписали их паспорта, подождали этого перца, отдали ему бумагу, после чего тоже пошли в душ.

Иду я, значит, в душ. Кругом солнце, зокат, романтека, а я мрачнее тучи и мысли у меня всякие в голове роятся. Неплохо, блин, думаю, устроились! Ты им заплати за ИХ лодку, чтобы поплавать меньше недели. Геморроишься, плывёшь, лавировки эти сраные, а потом ещё заплати, чтобы поставить ИХ лодку в ИХ (испанском) порту. Потом ещё за свои бабки бумажки всякие заполни, как будто, блин, тут каждый день только новые яхты - одни и те же каждую неделю вокруг острова плавают, они их все уже наизусть должны знать! И это, блин, называется "элитный отдых", даа, здорово маркетологи людям баки заправляют!

Пока мылся в душе, стал смотреть с другой стороны: чего ты, думаю, ноешь? Тебе дали 36-футовую круизную яхту, о, недостойный! Такую, которую ты, может быть, за всю жизнь не купишь. Море - дали. Ветер - дали. Солнце тоже дали. Какого хрена тебе опять не хватает? Ладно, думаю. Деваться некуда, надо неделю отплавать, тогда и делать выводы. Пришёл из душа, поделился своими мыслями с остальными. Все поржали. Сейчас закат, говорю, сделайте, штоле, пару фоток, похвастаетесь потом перед знакомыми "элитным отдыхом", они-то не знают, каково это на самом деле!

Когда подруга отслеживала по Навиониксу нашу яхту, ей показалось, что хоть спидометр на яхте и врёт, пройденное расстояние показывается правильно. По лагу прошли мы сегодня 15 миль. Фига се, думаю! 15 миль всего прошли, а как задолбались! А мы ещё на Менорку собрались плыть, там 50 миль! Такая величина даже в голове не укладывается!

Потом пошли в ресторан. Местный нас чем-то не устроил, и мы попёрлись где-то с километр в соседний городок Рапиту. Поужинали там, через WiFi посмотрели прогноз на aemet.es. В ближайшие два дня 7-8 июля, всё было нормально, на 9-10 июля ожидалось усиление ветра и большая волна, в диапазоне от 1.3 до 2.5м. Вернулись обратно. С моря идёт небольшая волна - даже зыбь. Яхты стоящие у внешней стенки причала на этой зыби качает. Хорошо, думаю, что мы заплыли внутрь - а то, хоть и зыбь, но спать мешать будет. Легли спать. Яхту покачивает, периодически слышу звон какой-то. А когда швартовались, у правой швартовной тумбы какая-то пружина торчала. И мне приглючило, что эта пружина на волнах своим острым концом бьётся о корму нашей яхты, царапает её и так позвякивает. Лежал, лежал, думаю, я ж копетан, значит, как бы обязан отвечать за сохранность. Встал, вылез - смотрю, эта пружина вообще уже использована при швартовке соседней лодки и никак не позвякивает. А что же тогда звенит? Может, дверь туалета? Точно! Не зафиксирована! Засунул её в фиксатор и лёг спать, с мыслями о том, какой я молодец, не поленился встать, исправить ситуацию. Лежу - опять звенит. Что за хрень? Оказалось, стеклянная дверь душевой долбилась об стенку на качке. Ручка двери в фиксаторе, но всё равно дверь чуть болтается. Обмотал ручку туалетной бумагой, засунул в фиксатор, вроде тише стало. Снова лёг.

Лежу и думу думаю. Я ж копетан. Должен планировать, пмаешь! А дума о том, что завтра народ хочет доплыть до Кабреры. А разрешение у нас какое-то липовое. Во-первых, бесплатное, во-вторых - сроком на год. Явно какая-то лажа. Решил, что завтра до Кабреры надо добраться как можно быстрее. Выяснить, завернут нас или нет, и тогда уже строить планы дальше.

День второй. Понедельник, 7е июля.

День второй. Понедельник, 7е июля. С утра озвучиваю свою мысль экипажу:
- До Кабреры пойдём на дизеле!
- Но это же неспортивно!
- Да и плевать! Разрешение у нас непонятное. Ветер такой же, как вчера - бейдевинд, опять придётся идти в лавировку, как и вчера. Если мы доползём туда к вечеру на парусах и нас завернут, нам придётся в ночь переться на Майорку, что совсем не прикольно. А если мы прибудем туда с утра, у нас будет запас по времени для манёвра. На обратном пути, я вам обещаю, наиграемся с парусами вдоволь. Значит, план такой: щас на дизелюке едем туда, разбираемся с разрешением, нас заворачивают или не заворачивают, мы осматриваем или не осматриваем остров, а обратно уже идём под парусами, нам спешить некуда.
- А топливо-то у нас не кончится на полпути?
- Вы чо, на дизеле море можно пересечь! (Правда, Адриатическое и поперёк) А до Кабреры 9 миль. Максимум 12. Так что не должно.
После завтрака пошёл в капитанерию за прогнозом. Я читал в тырнете - копетаны ходют туда за прогнозами. За свои 68 эврО надо ж хотя бы прогноз получить. Сотрудник по-английски не говорил, и на просьбу о прогнозе распечатал мне страницу с windguru.cz Вот же ж, думаю, есть у них свой звездатый сайт - aemet.es. Всё расскажут, покажут, прогноз и текстовый и картинка, есть карта волн и ещё дофига всего, нет, блин, запали на какой-то заморский windguru.cz! Ваистену - нет пророков в своём отечестве.

Вспомнил, что болты крепления киля-то мы так и не смотрели. А вчера ещё ткнулись в дно, вдруг там уже структурные изменения какие-то пошли в корпусе? А-а-а! По прикидкам, указанные болты расположены в районе стола кают-компании. Поднял там слани, посмотрел, вроде всё цело, всё сухо, болты как болты (если это были они) - в меру ржавые, крашеные серой краской. Всё в порядке, в общем.

За два дня у нас уже скопилось приличное количество мусора, и мы решили его выкинуть. А у них в Испании - раздельный сбор. Ну, баки разного цвета. Дома я тоже этим увлекаюсь, но на яхте всё по старинке. Вы когда-нибудь видели на яхте 4 ведра? Я - нет. Пытаюсь понять, что у них где: жёлтые баки "envasos" - пластик. Зелёные "vidrio, vitro" - стекло. Синие "papier" - картон и бумага. Коричневые - органика. Максимум, что я смог им предложить, это отдельно пластиковые и стеклянные бутылки, а пакет со всем остальным (плёнки всякие, косточки, бумага) стыдливо запихал в первый попавшийся бак и убежал.

Итак, отходим. Слева стенка причала, справа другая яхта. Завели двигло, отвязались, я вышел вперёд, потом задним ходом выполз из порта. Пока я всё это делал, остальным пришлось отталкивать нашу яхту от яхты справа. Были, конечно, волнительные моменты, но в целом всё прошло нормально. Перед выходом Маша и Андрей закинулись Драминой, подруга подумала и тоже закинулась, а я один гордо не стал. Вчера у нас были проблемы с яхтенным навигатором - не могли понять, как с ним работать. Потом разобрались - ставишь стрелочками курсор в центре нужного участка карты и масштаб увеличиваешь или уменьшаешь, этого, как правило, достаточно, чтобы отслеживать перемещение яхты. Пошли до Кабреры на дизеле, за штурвалом стоял Андрей. Сижу и думаю: на форуме мне написали, мол, первый раз обычно моторишь много. А как тут, блин, не моторить? Если ты поставлен в жёсткие рамки - нужно успеть туда, причём, до определённого времени, потом ещё вернуться, а ветер не такой, как надо?

Идём против ветра, нас покачивает на волне, и я тоже ощутил приступы морской болезни. Вот, думаю, попадос! Сижу, дышу глубже, смотрю на горизонт. Вроде прошло. Поделился этим с экипажем, Андрей говорит: "Ты же капитан. Тебя не может укачать! Кто тогда управлять будет?" Нормально! Нет, чтоб сказать: держись брат, скоро приплывём уже.

О, кстати, расскажу вам байку про Меконг. Как-то раз ехал я с пьянки в метро с одной девчонкой. И она стала икать, а ехать ещё далеко. Блин, говорит, не могу, что ж такое-то! А я ей говорю: "держись! Вот, знаешь, я читал книжку про Рэмбо, где он спасал из Вьетнама американских военнопленных. Они погрузились в вертолёт, взлетают, вьетнамцы по ним дали очередь, одного задело, и вот, он лежит на полу вертолёта и говорит: я хочу увидеть реку Меконг, потому что когда мы пересечём Меконг, это будет уже не Вьетнам, и значит, я умру свободным. Они пролетают над Меконгом, он это видит и умирает. К чему я это? Держись! Ещё восемь станций и будет Меконг!"
Позавчера, когда мы вписывалась на яхту и Маше было нехорошо после отравления, я ей тоже это рассказал. Вчера, когда подругу мутило, я намекнул, мол, я уж не буду тебе про Меконг рассказывать. Сегодня уже меня, блин, накрыло!

Бухта приближается, я сбегал за лоцией, а она - на испанском. Вчера, когда бухту искали, мне показалось, я всё понимал - значит, была лоция на английском. Облазил всю яхту в поисках английской лоции, но ни фига. Эта единственная и есть. Наверное, вчера только на картинки смотрел. Ещё на родине читал английскую лоцию про Кабреру, и уяснил, что есть для каждого размера лодки - свой цвет буёв. Читаю на испанском: белые буи (blanco) - для самых маленьких лодок, потом ещё какие-то (на испанском цвета "amarilla") для лодок побольше, потом вроде оранжевые (naranja) - для ещё побольше. Памятуя о вчерашнем касании дна, меня смутило, что на белых слишком маленькая глубина, а что значит "amarilla" я не знал.

У входа в бухту я сменил Андрея за штурвалом. Мы вошли в бухту, время примерно полпервого, яхт мало, поэтому мы нагло пришвартовались к оранжевому бую прямо посередине бухты. Со второй попытки получилось подойти к нему кормой и подцепить. К бую привязан канат с большой железной петлёй, в которую мы и продели наш швартов. Я догадывался, что эти буи для лодок большего размера, чем наша. Может, значительно большего. Ну и что? Зато глубина нормальная! Нам никто ничего не сказал. Вот когда у них кончатся свободные буи, может, они и зашевелятся, а пока что нашего появления, похоже, вообще никто не заметил.

Тут надо сказать, что на практике в Черногории мы один раз попали в... ну, не знаю, как сказать, вроде ещё не шторм - "лёгкое волнение". Шли весь день через Адриатику. Высота волн была примерно 2.5м, некоторые валы достигали 3м. Эти волны произвели на меня настолько сильное впечатление, что за пару месяцев до чартера я серьёзно озаботился темой погоды. Накопал сайты predictwind.com & aemet.es. Научился на этом аемете читать и понимать текстовые прогнозы на испанском (там всё просто - слова одни и те же, в общем, не мне вам рассказывать) и каждый день смотрел карту волн. При этом, если на карте появлялась зона "волны до 1.3м", я представлял, что волны там будут именно 1.3м, а если "волны от 1.3 до 2.5м", то конечно все они будут 2.5м и ни сантиметром меньше! В свете этого Майорка выглядела довольно суровым регионом. Совсем близко к берегу была ветровая и волновая "тень", а в море постоянно тусовались "волны 1.3м" и достаточно часто - минимум раз в неделю - они разгуливались до 2.5м.

Картина высадки на Кабреру рисовалась мне довольно мрачной. Много раз я представлял себе, как 1.3-метровые валы свинцового цвета нещадно раскачивают яхту, а рядом недалеко темнеют скалы Кабреры. Мы еле-еле привязались к бую, а теперь в этих условиях пытаемся влезть на тузик и ещё установить мотор, потому что "ну все же как-то высаживаются".

И вот, я увидел, как это всё выглядит на самом деле. Пока мы шли до Кабреры, высота встречных волн может и достигала 1.3 метра, но период волны был метров 10, а то и больше. Волна была настолько пологая, что её практически не замечаешь. В самой бухте волны почти не было. Так - рябь. Несмотря на это, установка движка на тузик и посадка на него потребовала определённой сноровки. Мы скинули тузик в воду с носа яхты, протащили его на корму и привязали, потому что он постоянно пытался отплыть. Андрей перелез на тузик, и я передал ему мотор. Во время передачи мотор мы никак не привязывали, пожалуй, зря. Яхту покачивает, мотор тяжёлый, лучше перестраховаться. Положили в тузик вёсла. Андрей предупредил, чтобы не брали с собой ничего тонущего. Он и Маша расселись на корме по бортам, подруга тоже, а я плюхнулся в нос на дно - понизить центр тяжести - и отвязался от яхты. Завели двигло и двинулись в сторону зданий на берегу - сдаваться.

Тузик заносило то в одну, то в другую сторону, когда мы ткнулись в причал, мотор выключился не сразу. Наконец, мы выбрались на берег и привязали тузик. Пошли искать офис или как оно там называется. Вышел приветливый мужик, проверил наше разрешение, сказал, что всё в порядке, на оранжевом буе мы можем стоять до пяти вечера, а если перепаркуемся на жёлтые, то до семи и посмотреть закат и всё такое. Замок - туда, бар - туда, сортир - туда. С противоположной стороны пляж. Я был в шоке - нам дали настоящее, работающее разрешение! Вот это да!

Если в центре бухты ветер ещё как-то чувствовался, то на берегу, со всех сторон окружённом скалами, стояла просто адская жара! И ни дуновения. Я сильно захотел пить. И не дурацкую минералку, а какой-нибудь сочок, желательно со льдом. Побежал в бар и купил себе две стеклянных бутылки сока. Наверное, забавно это смотрелось - в баре сидят крутые мачо, потребляют крепкие спиртные, тут влетаю я: "аааа, давай быстрей сочок, трубы горят!" Бутылочки у них маленькие: 0.3 или 0.25, я одну открыл - сразу половину отхлебнул. Стало значительно легче. Остальные ждали снаружи. Выхожу, а подруга говорит: "я думала, ты нам всем купишь!" Блин! Вернулся, докупил ещё две бутылочки сока и одну минералки. Вышел, раздал всем, пошли в замок.

Пока поднимались в гору, я думал, у меня череп треснет - солнце палит нещадно, по дороге то ли ящерицы, то ли гекконы шныряют. Добрались до замка, залезли внутрь, а там - божественная прохлада! Замок сохранился хорошо, но не полностью. Пара-тройка помещений всего, для полноценного замка этого явно недостаточно. Полезли наверх по узкой винтовой лестнице, а наверху уже ветер и жить можно. Кинулись фоткать виды, но тут выяснилось, что мы не взяли ничего тонущего, и все фотики остались на яхте. Только у Андрея был с собой телефон, и он сделал несколько фоток. Поторчали там с полчаса, всё осмотрели, пошли обратно. По мере спуска вниз - всё жарче и жарче. Сок был весь выпит, и я пошёл в бар докупить с собой ещё две бутылки, а пустые сдал бармену - может они их там собирают, перезаправляют.

Переться на пляж, обходя весь берег, не было никакого желания. Мы уселись в тузик и поплыли к яхте. Пересадка с тузика на яхту была ещё большим аттракционом, чем на берег. Положили бумаги и кинулись купаться. Поплавали вокруг яхты. Потом для снятия мотора я привязал тузик не носом, а бортом в двух точках: процесс прошёл чуть легче и надёжнее. Организовали перекус из фруктов, и мы с Андреем распили треть бутылки вина, оставшуюся с ужина. С яхты в бухте офигительно красивый вид! Вода, скалы, все дела! А кроме вида, собственно и всё . Больше делать на Кабрере было нечего, и где-то часа в три мы отвязались и пошли в сторону Майорки. На выходе из бухты видели одну яхту, а рядом с ней люди на кранцах то ли катаются, то ли плавают. Эх, чего только не придумают!

Тут надо сказать, что перед чартером мы взяли занятие на яхте в Подмосковье, и узнали кое-что для себя новое. Что форма корпуса лодки влияет на то, как она ходит на разных курсах. Например, лодки с широкой кормой, как у нас, лучше ходят на полных курсах, чем на острых. А также то, что кранцы лучше вязать кранцевым узлом (с петлёй), а не выбленочным, потому что если кранец нужно быстро перенести, то узел с петлёй развязывается гораздо быстрее, чем выбленочный. О петлях я ещё напишу, а пока нам предстояло проверить предположение о корме и курсах.

Вчерашний бейдевинд, как мы могли убедиться, был не фонтан. Теперь ветер дул нам в корму. Я растравил паруса на бакштаг, и яхта пошла довольно резво - ближе к 6 узлам. Около Кабреры тянется цепочка островов, мы шли вдоль неё. Вот вам маяк с этих островов (а то ведь никто не поверит )

Как только прошли острова, увалились правее - на фордак, поставили паруса бабочкой, и яхта вообще полетела. Скорость почти 7 узлов, какое-то время было вообще около 8! Ветер 16-17 узлов, на порывах до 20. Окрылённые таким успехом, мы решили дойти до Порто Пьетро. Я заметил, что по мере продвижения вперёд, берег Майорки сзади постепенно закрывает от нас ветер, и он становится слабее. Мы повернули ещё правее - подальше от берега, чтобы сохранить скорость. Так мы и неслись, пока внезапно ветер не кончился. Причём, задолго до Порто Пьетро. Вместо 20 сзади задуло 5-6 узлов, потом ветер внезапно подул сбоку, потом спереди слева и справа. Не понимая, что происходит, я посмотрел наверх и увидел над нами большую тучу. Ну или облако. Мне показалось, что мы находимся аккурат в центре зарождающегося смерча, и надо валить отсюда по-быстрому. В этот момент ветер уверенно задул спереди. Всё те же 16 узлов, которые только что дули сзади. Похоже, ветер со всех сторон дует под эту тучу. Я вспомнил о вчерашних лавировках и подумал, что против ветра до Порто Пьетро мы будем идти ещё долго. Мысли о смерче тоже ещё не до конца выветрились из головы, и я решил двигать к берегу. Время около 6 вечера, по карте прямо напротив нас располагалась некая cala Figuera. Решили зайти туда. убрали паруса, врубили дизель, идём. Расстояние около мили. Попробовал вызвать по рации - безрезультатно.

Делать нечего, входим без приглашения. добрые люди на скалах у входа показали, что лучше идти по центру. Вплываем, видим причал, у которого уже стоит несколько яхт. Глубины маленькие. Я завернул направо, встал боком к яхтам. Теперь надо задний ход и налево. Врубаю задний, а она что-то налево не поворачивает. Наверное, со штурвалом опять накосячил. Вместо этого нас сносит вбок на нос яхты, которая рядом с нашим будущим местом. На яхте были поляки. Увидев такое дело, они заметно оживились, стали кричать, чтоб мы им кинули швартовы, закрепили корму, потом схватили отпорный крюк и подали нам левый муринг. Андрей взял муринг. Я, видя, что мы опять облажались, взял у них крюк, подцепил правый муринг, бросил крюк и побежал на нос, закрепить его. Провозился там, возвращаюсь. Девчонки возятся со швартовами. За это время они могли уже отдать крюк. Поэтому я беру его и спрашиваю - это наш или не наш? Маша, не глядя, уверенно отвечает - наш, наш! Поляки засуетились: наш? А где тогда наш? Я, ни секунды не думая, отдаю полякам крюк. Неважно, наш он или не наш, люди нам помогли - и что за это получили? Значит, если это не исправить, они в будущем не будут никому помогать, а нам, как я чувствую, помощь ещё понадобится и много!

Впоследствии я обнаружил и наш крюк - он преспокойно лежал себе в кормовом локере. Вот как вот можно не глядя что-то говорить? Ну ладно. Когда всё кончилось, из ниоткуда появился сотрудник марины. Он сказал, когда мы закончим, нужно подняться, оформить прибытие. А пока что глубину под килем у нас показывало 0.3-0.4м. А других мест нет, а искать другую марину не хотелось. Время около семи часов. В спешке кто-то привязал правый швартов через место, и он сказал, что если мы его перевяжем левее, то прижмёмся ближе к яхте поляков, там поглубже. А ещё трап у нас длинный, и если мы оттянемся на мурингах чуть подальше от берега, то там тоже глубже. Всё это мы проделали и получили результат 0.4-0.5м. Уже что-то. Мы поднялись к нему в офис, бумаги он все заполнил сам, стоянка на ночь стоила 41,27 эврО и за залог в 20 эврО дал нам карту-пропуск для душа и туалета. Пользуясь тем, что он добрый малый, я спросил, не разбирается ли он в рациях, а то у нас горит кнопка "DISTRESS", а мы не в курсе, должна она гореть или нет. Он сказал, что не полицай и в рациях не разбирается.

Причал представлял собой высокую бетонную стену - выше борта яхты. К этой стене на полметра ниже вершины был приделан настил из досок, на который клались трапы яхт. Настил был тоже выше борта яхты, но самое неприятное было в том, что когда яхта двигалась, трап своим концом упирался в бетонную стену и не мог сдвигаться с яхтой. Через это конец трапа на яхте часто был близок к тому, чтобы упасть. А упал бы он на ступеньку на корме. А потом бы яхту навалило на причал, а трап бы упёрся одним концом в бетон причала, а другим в пластик кормового локера. Яхта постоянно елозила на воде, как масло на сковородке, мы несколько раз перевязывали трап, наконец, получилось, что вроде не упадёт, вроде ладно.

После швартовки сходили в душ и пошли искать ресторан и супермаркет. Пока искали, я увидел знак "стоянка запрещена" с двумя стрелочками в обе стороны. Я его перевёл как "нельзя ездить туда-сюда" Супермаркет так и не нашли, но он скорее всего был бы закрыт. Зато ресторанов кругом было полно. Засели в ресторанчик почти над нашей яхтой. Ну, горы, Испания же. Всё это время я рассуждал. Вот вы только произнесите "Puerto de cala Figuera!" Скажи такое знакомым, что они подумают? Сразу рисуются пальмы, дворцы миллионеров. Все посмотрели вниз на нашу яхту в пуэрто - и заржали. Потому что реально это прорезь в скалах, куда 4 яхты с трудом влезли, остальное рыбацкие лодки. Но если рассказывать дружкам, мы ж не будем уточнять детали, пусть думают, что хотят. "Мы зашли в Puetro de cala Figuera, поднялись в ресторан и выпили вина Marqués de Riscal урожая... какого-то там года. Вроде 2013го." Моим дружкам этого вполне хватит, чтобы записать меня в пижоны и мажоры.

Хотя, если не заморачиваться отсутствием дворцов миллионеров (пальмы там есть), то cala Figuera очень красивое, тихое и даже романтическое место. Ударно поужинав в ресторане, мы вернулись к яхте. На причале лежит наш трап. Всё-таки он упал, и видимо, поляки нас снова спасли. Чтобы не думать, упадёт трап снова или нет, на ночь мы втащили его на яхту.

Вечером состоялось обсуждение кают. Кают на этой яхте всего две, вместо третьей отсек для вещей слева в корме. Кормовая прямоугольная, но там один шкафчик, а носовая треугольная, зато там два шкафчика. Маша говорит, ну да, мы посмотрели, что кормовая побольше, поэтому её выбрали. Подруга такая - ну да, да, она побольше. Я потом подруге говорю - нормально! Они выбрали! Мы вообще всю эту хрень организовали, и в первую очередь - для себя. Поэтому именно мы должны выбирать, какая у нас будет каюта, какая яхта и какое всё остальное. А ты ещё с ними соглашаешься и чуть её не проворонила. Носовая это наша - копетанская каюта! Не знаю, в чём тут прикол, но раз так принято, что копетан живёт в носовой каюте, наверное, какой-то смысл в этом есть.

Ночью я лежал и прислушивался, не бьётся ли лодка килем об дно? Потому что, если ночью, например, будет волна и эта волна зайдёт в бухту, то нас может начать качать, и тогда... Вот эти звуки - это что, не киль? Нее, если б это был киль, мы бы стопудово услышали, даже почувствовали бы! На этом я заснул.

День третий. Вторник, 8е июля.

День третий. Вторник, 8е июля. С утра мы пошли в супермаркет, который искали вчера. Уже утром хорошо так припекало. Мы взяли две 8-литровых фляги с водой, ещё фанты. всяких сладостей, ну и конечно еду. Потом я зашёл в капитанерию, Сегодня дежурила женщина. Обменял карту-пропуск на 20 эврО и попросил распечатать прогноз. Мне снова распечатали windguru.cz. Я этим не удовлетворился, тогда она мне предоставила свой комп. Непривычно было в испанском компьютере, но я умудрился распечатать текстовый прогноз с aemet.es Ничего там не обещали, сегодня всё тихо.

Настало время отхода. В этот раз начудил я. То ли я решил, что мелко и может намотать муринг на винт, то ли ещё почему-то, в общем, я сказал скинуть муринги, а уже потом решил дать ход вперёд. В результате, как только муринги оказались в воде, яхта попятилась назад и правым углом кормы чуть царапнула камни около причала. Я тут же дал ход вперёд, мы растравили швартовы и стали отходить. При этом я говорил Андрею смотреть на польскую лодку слева от нас, а он упорно не хотел туда смотреть. В общем, мы отошли без особых приключений, я наклонился, посмотрел на корму, вроде никаких заметных следов нет, ну и ладно. Но осадочек остался.

Ветер сегодня был такой же, как и вчера днём - ЮЮЗ. Для нас - почти фордак. Но поскольку он был не особо сильный, то когда мы поставили паруса бабочкой, скорость только упала. Тогда мы настроили их на бакштаг, поначалу я рулил, потом поставил автопилот, и так мы неспешно шли 4-5 узлов. Планировали прийти в Порто Кристо. Часам к двум ветер вообще скис, скорость в районе 3х узлов, жарко, Маша и Андрей решили окунуться на верёвке за яхтой. По их наблюдениям, яхта идёт довольно быстро, и вплавь её не догонишь, хоть и кажется, что мы еле ползём. Чтобы забраться обратно тоже требуется некоторая сноровка. Ещё чуть быстрее пойдёт и уже хрен залезешь. Напротив Порто Кристо мы были часа в три и решили плыть дальше. Миновали Пунту д'Амер и решили припарковаться в бухте cala Bona. Вызвали по радио - молчат. Возможно это потому что я поставил уровень сигнала на "LO". Тогда мы туда позвонили. По телефону. Они спрашивают длину и глубину. Максимальное, говорят, у нас возможно 1.82. А у нас 1.8 осадка. Ну, вроде мы поняли друг друга. Хотя, когда я объяснил остальным, у них появились сомнения. Имелась в виду максимальная глубина или максимальная осадка? Потому что 2см под килем это как-то мало. Ладно, говорю, ну зачем бы он говорил про глубину, если спрашивал про осадку. К тому же, я ему сказал, что у нас 1.8, если бы было нельзя, он бы наверное сказал?

Подплываем, вешаем кранцы, а там мелко - пипец! Дно песчаное, берег пологий. Вход не видели до самого последнего момента. По карте есть, на берегу нет. Глазами шарим, хрен там. Мачт тоже не видно, это нас насторожило, но вроде в марине сказали ОК, значит, ОК. Наконец я вижу по навигатору 45 градусов налево должен быть вход. Смотрю - и точно, вот же он! Но туда-сюда только моторки шныряют и стоят там тоже только моторки. Ладно, вползаем внутрь между двух стенок из камней, вход довольно узкий, да и сама марина маленькая. На берегу появился человек, встал на причал и махает нам плыть туда. Но причал не у внешней стенки, а ещё ближе к берегу. А по карте там глубина вообще 2 метра. Ну, мы плывём, я смотрю на эхолот, глубина до киля остаётся 0.4... 0.3... 0.2 тянется довольно долго, потом смотрю 0.1, а до причала ещё метров 10. У меня переклинило, я поставил нейтраль, через пару сек врубил реверс и быстрей, быстрей оттуда задним ходом. А глаза только на эхолот. Ну и подруливаю, чтоб вписаться точно по центру выхода. Потом развернулись и давай, топим отсюда. А мужик там так и остался стоять и думать, что это было?

Как это выглядело с его стороны. Позвонили, место есть? Есть! Входит яхта, идёт, идёт, потом за несколько метров до причала врубает задний ход и со страшной скоростью сваливает! Хотя... мож он и не такое видал. Мы почесали репу и решили, что раз тут берег пологий, нам тут делать нечего - везде глубины такие. Поэтому и мачт не видно. Давайте на двигле зайдём за мыс, мож там что подходящее и найдётся. Подруга пошерстила лоцию и нашла за мысом бухту Cañamel. Глубины, говорит, позволяют. А нам ведь главное, чтоб глубины позволяли. Рулим к этой бухте на всех парах, кранцы развеваются на ветру! Смотрю я на эти кранцы и думаю - надо было бы снять, могут ведь отвязаться... и в тот же самый момент вижу, как один кранец ухнул в воду. Я даже глазом моргнуть не успел. Что делать? С воплем "кранец потеряли" я рванулся к ручке и поставил нейтраль. Дальше всё пошло как по программе МОВ. Подруга: что делать? что делать? Ты, говорю, ничего не делай, не спускай глаз с этого кранца! Мы против солнца сейчас, и его плохо видно. Остальные - снять остальные кранцы, пока они тоже не отвалились. А я сейчас разверну лодку и пойдём его ловить.

Вернулись к кранцу, пытаемся подойти к нему кормой. Со второй попытки получилось. Андрей с отпорным крюком бегает по яхте, наконец, слез на последнюю ступеньку кормы и вытащил его свободной рукой. Смотрю я, как он там сидит: в одной руке крюк, другой за кранцем тянется, и думаю - щас ведь в воду упадёт! Схватил его на всякий пожарный за куртку, потом подумал и перехватил за плечо. Кранец был успешно доставлен на борт, мы поржали и поехали дальше.

Слева мыс, который до Вермеля, справа мыс Вермель. Где-то там, между ними, бухта Cañamel.


Это мыс Вермель. Справа от него cala Ratjada. Только она пока далеко.


А это мыс Вермель с другой стороны.


Подплываем к намеченной бухте, присмотрелись - не видно никакого причала. Глядь в карту, а там только якорная стоянка! Сейчас может буи уже поставили. Стоять на буях? Нее! Нам такое нафиг не надо! Ни в сортир, ни в ресторан, только слияние с природой, пмаешь. Плывём дальше и одновременно шерстим лоцию. Есть! Бухта cala Ratjada! И глубины большие и причал есть. Вызываем по рации - молчат. Мощность у меня по-прежнему в "LO". Тогда звоним. Да, говорят, места есть, вы у нас уже были, нет? Тогда, как заходите, сразу направо. Место №3. А ещё лучше, как подойдёте, свяжитесь по рации, мы выйдем и покажем. Ыыы, как же с вами свяжешься, если вы не отвечаете? Рулим к бухте. Проплываем мыс Вермель, потом дальше, дальше и вот она - cala Ratjada! Место понтовое - кругом отельчики, туристы, лодочки плавают.

Не помню, пытались мы связаться или нет. В общем, заходим. Держаться надо до последнего как можно дальше от берега, потому что у берега камни и малая глубина. Как доберёмся до входа, резкий поворот направо и входим. Вошли - и что дальше? А ничего, пока непонятно, плывём дальше. Тут Андрей замечает справа большую лодку 50ft, стоящую в гордом одиночестве. Вот, говорит, давай сюда - направо, как он и говорил, и полно свободных мест. Давай встанем за этой лодкой, потом переставим, если что. Проплываем вперёд за лодку, штурвал в ДП, задний ход и заруливаем направо. Всё получилось просто отлично! Тут мы роняем один кранец. Как раз с того борта, где яхта. Я ору хрен с ним, всё внимание на швартовку, потом выловим! Причал выше нашего борта, но Андрей как-то туда залез, закрепил швартовы. Малый ход вперёд. Начинаем вязать муринги. Правый муринг почему-то не вытягивается до конца, поэтому привязались только на левый. Закрепляем трап, я с бумагами иду искать капитанерию.

Капитанерия оказалась прилично далеко. Цена оказалась такая же, как и в cala Figuera: 41.27 эврО. Сотрудник марины сам оформил все бумаги, туалеты есть в большом и маленьком здании, а душ пока только один - "детский", ну в смысле, такая комната для помывки детей или что-то типа того. Там туалет, раковина и душ. А нормальные души они уже закупили, установили, и в ближайшие дни должен прийти мастер и наконец-то их подключить. Возможно, даже завтра. Потом он пошёл с нами проверять место, т.к. я сказал, что возможно мы пришвартовались не туда. Пришёл, минут двадцать распутывал муринги, т.к. один мы не смогли вытащить. Наконец, ему это удалось. Ещё я его попросил посмотреть нашу радиостанцию. Он посмотрел, но ничего не смог сказать. По поводу швартовки сказал, что чуть подальше есть ещё и вода, но если она нам не нужна, то мы можем остаться здесь. Что мы и решили сделать.

Сходили в душ и пошли искать ресторан. Рядом с мариной оказался курортный городок, в котором целая куча туристов, среди которых очень много немцев. А сегодня как раз был матч Германия-Бразилия и немцы оккупировали все бары и смотрели телевизор. Мы ушли довольно далеко и наконец нашли ресторанчик, где фанатов было по минимуму. Конкретно один парень и его девушка. Когда забивали гол, парень громко орал, чем пугал всех вокруг. Маша и Андрей предпочитали, чтобы Германия проиграла, чтобы ночью можно было поспать, но Бразилия чо-то была не в форме, и, пока мы ели, Германия забила ей пять голов. Здесь я впервые попробовал сангрию - вино со льдом и фруктами. Даа, прикольная вещь! Она некрепкая, и поэтому её можно выпить много.

Когда мы шли обратно, периодически город взрывался восторженным воем. Мы недоумевали: что, ещё один забили, что ли? Куда уж больше? Как потом выяснилось, это были повторы наиболее значимых моментов матча. И тут Маша увидела таракана. Или подумала, что увидела таракана. А балеарские тараканы - они большие, см 3-4. И она стала гундеть:
- Ааа, таракан, фуу!
- Да и хрен бы с ним, тараканы не кусаются, а уж какой он там - не так важно
- Нет, ты не понимаешь, причём тут кусаются. Он такой мерзкий, жирный, фуу!
- ты ещё не видела балеарских змей и пауков! Вот как переедем в отель, там они все и будут!
- Фуу! А вдруг таракан заползёт на яхту? Давайте уберём трап!
- А они по швартовам проберутся. А может уже пробрались. Сидят и ждут там. Штурмовой отряд балеарских тараканов...
Короче, трап на ночь пришлось убрать.

А ещё я вчера у поляков заметил, что они тузик сбрасывают на воду, и он плавает, привязанный к яхте. В каюте летом спать жарко. Поэтому мы открывали люк. Поднимали тузик, распахивали люк и клали тузик обратно. А что толку от люка, когда над ним тузик? Тогда я стал вытаскивать тузик вперёд, даже частично опирая на носовое ограждение. Стало чуть легче, тузик закрывал только половину люка. А в этот раз я решился и скинул его на воду, и через люк мы увидели небо и звёзды.


тут я узнал, что максимальная длина записи в Дневнике - 62 000 символов! Придётся ненадолго прерваться.
ту би континУед...

@темы: ачот, Яхты и красивая жизнь