Тут нада чота умное напейсать! Шоб сказал, как отрезал! Но чота ничо не приходит вголову, сцуко (( :D
Сегодня гонял на очередное мото-занятие. От метро до школы добежал меньше, чем за 15мин.
Успел выпить чайку наверху, переодеццо и пошёл на тренинг. Давай, грит, раскатывайся, потом бум пробовать читать дальшевосьмёрку. Какое-то время я круги понарезал, змйку там, чо-то ещё. Потом он выставил два конуса на большой площадке и ещё кому-то поставил тоже два конуса. И этот кто-то спокойненько там себе делает вокруг них восьмёрку, а я, сцуко, нихуя не могу ((( Оно конечно лучше, чем в прошлый раз - я довольно быстро смог делать левый поворот вокруг одного из конусов, а дальше, сцуко, происходила магия. Этот недоёбанный мот отказывался поворачивать направо - он ехал или прямо или норовил завалицца налево, или направо. Инструктор щитал, что проблема у меня с тем, что я смотрю прямо перед собой, чуть повернув голову направо. Куда ты смотриш, грит, туда и едеш. А какой мне бля смысл смотреть куда-то там, если я чувствую, что щас пиздонусь - мот наклоняется куда-то не туда. Ещё всякие там с маленькой на большую сквозят мимо меня, отвлекают. В общем, я так прогеморроился какое-то время, бесился, крыл матом ебучий безмозглый мот, который выёбываецца непонятно с каких херов. И в какой-то момент я сосредоточился, поехал медленнее, и у меня получилось сделать этот ёбаный правый поворот - один раз, второй раз, третий раз... в какой-то из разов опять кто-то поехал мимо меня, я отвлёкся и пришлось остановицца. Но я сделал восьмёрку на моте! Дальше должно буит улучшацца! Канешна это была восьмёрка не тех размеров, которые надо для экзамена, но она в принципе была, это уже большое дело!
Потом был перерыв. На втором часу инструктор грит, ладно, восьмёрку надо докатывать канешна, но надо идти дальше. Щас у нас будет новое упражнение - экстренное торможение. Тормозить можно токо, когда мот едет ровно. Если он в наклоне, токо ты заблокируешь переднее колесо, оно тут же подломицца и ты упадёш. Разгоняемся, при разгоне наклоняем тулово вперёд, когда начинаем тормозить, поджимаем на 15-20% задний тормоз и так держим, после чего одновременно выжимаем сцепление, закрываем газ и жмём передний тормоз. Сцепление можно выжать быстро или медленно, главное - плавно нажимать передний, а то можно через руль улететь. При начале торможения спиной отклоняемся назад. Не головой, а спину колесом выгибаем, т.к. нас при торможении будет кидать вперёд, надо вес перенести подальше назад. Закрытие газа и выжим переднего тормоза делаем одновременно - кабута кулак закрываем - вперёд и вниз правой рукой.
Начали делать. Не уверен, шо у меня это было прям экстренное торможение - уверен, шо можно было затормозить ещё резче, я и разгонялся не особо шибко - халтурил. Нам сказали ездить какабычна по ангару туда и обратно, За проезд в один конец 2-3 разгона-торможения делать. Одно дело, стоял бы конус, где начать тормозить и где надо остановицца. Сразу было бы видно, кто наскоко экстренно тормозит. Но тогда я бы халявил на разгоне - не до упора бы выжимал газ.
С другой стороны, что-то всё ж инструктора нам объясняют. Не то шо дал мотоцикл и ушёл.
Следующее упражнение было переключение передач. Как на механике - разгоняемся, выжим сцепления, закрываем газ, дёргаем ногой вверх - втыкаем 2ю передачу, плавно отпускаем сцепление, чо с газом не помню, по-моему потом его открываем, после сцепления. Едем на 2й, перед поворотом притормаживаем, опять сцепление, закрываем газ, давим ногой вниз - втыкаем первую, дальше нужно вроде бы чуть открыть газ и плавно отпустить сцепление, делаем поворот и всё сначала.
Я кста заинтересовался, есть ли на КТМ аварийка.
С передачами вроде бы у меня нормально пошло, а может это потому что я думал, что будет хуже, а вышло лучше, чем думал, вот мне и кажется, что нормально. Вниз получается с перегазовкой надо делать. Между 1й и 2й нейтраль, вот ещё чо, поэтому переключаемся через нейтраль - она вроде работает как синхронизатор, поэтому пока не чувствуем всего пиздеца. А вот как дойдём до 3й и выше, мож и почувствуем. Там между передачами нет синхронизаторов.
Ну и после занятия там гёрла стоит снаружи. Я грю - это остановка? Нет, грит, я такси тут жду. А это вы грю щас там на мотоцикле ездили - я её по джинсам вычислил. Да, грит, я. Я давай ей вопросы задавать - мне интересно практическую сторону обучения выяснить - как ваще проходит обучение у других и где нахожусь я среди обучаемых. Она грит, у неё 8е занятие уже, как и у меня, но она хорошо ездит, и восьмёрки уже крутит, катает экзаменационную программу. Рассказала мне все пять упражнений, ну мне их ещё расскажут. Она ни разу не упала на моте, а я уже один раз упал. Зато она на Бали долгое время была, ездила там на скутере, падала, убиралась, её разматывало об асфальт, там она получила международные (наверное, Балийские) права кат А, но хочет вот здесь ещё получить, научицца управлять мотоциклом, понять нюансы какие-то, поэтому дрочит площадку. А ездить-то она не собираецца на моте - вот, приятно послушать здравомыслящего человека. Я грю тоже пока научусь, а там посмотрю уже. Она хочет получить категорию, а потом получить лицензию пилота - на каком-нибудь там самолётике гонять. Я ей грю, эт за границей надо обучацца, там дешевле гораздо. А у нас ты сможешь летать токо в пределах аэродрома недалеко, потому что остальное всё пиздец запрещено и всё такое.
Тут подъезжает "такси" раздутое BMW то ли 7, то ли 6, хз. То ли это такси бизнес-класса, то ли перец её, не знаю. Ну и она поехала на такси, а я пешкарусом почапал. Вот таких непростых девочек можно встретить в мотошколе.
Кстати, у перцев я тоже спрашивал, которые на следующее занятие пришли, переодевались - спрашивал, как у них там передачи переключаются, а то мне чо-то легко это всё показалось и я засомневался. Один перец седой совсем грит, шо он дополнительное берёт. На три занятия когда-то сходил, потом не смог ходить, щас вот продолжит. Передачи ещё не переключал, а даже если и переключал, не особо помнит, как это. Остальные тоже ещё не переключали. Такие дела, камрады.
Успел выпить чайку наверху, переодеццо и пошёл на тренинг. Давай, грит, раскатывайся, потом бум пробовать читать дальшевосьмёрку. Какое-то время я круги понарезал, змйку там, чо-то ещё. Потом он выставил два конуса на большой площадке и ещё кому-то поставил тоже два конуса. И этот кто-то спокойненько там себе делает вокруг них восьмёрку, а я, сцуко, нихуя не могу ((( Оно конечно лучше, чем в прошлый раз - я довольно быстро смог делать левый поворот вокруг одного из конусов, а дальше, сцуко, происходила магия. Этот недоёбанный мот отказывался поворачивать направо - он ехал или прямо или норовил завалицца налево, или направо. Инструктор щитал, что проблема у меня с тем, что я смотрю прямо перед собой, чуть повернув голову направо. Куда ты смотриш, грит, туда и едеш. А какой мне бля смысл смотреть куда-то там, если я чувствую, что щас пиздонусь - мот наклоняется куда-то не туда. Ещё всякие там с маленькой на большую сквозят мимо меня, отвлекают. В общем, я так прогеморроился какое-то время, бесился, крыл матом ебучий безмозглый мот, который выёбываецца непонятно с каких херов. И в какой-то момент я сосредоточился, поехал медленнее, и у меня получилось сделать этот ёбаный правый поворот - один раз, второй раз, третий раз... в какой-то из разов опять кто-то поехал мимо меня, я отвлёкся и пришлось остановицца. Но я сделал восьмёрку на моте! Дальше должно буит улучшацца! Канешна это была восьмёрка не тех размеров, которые надо для экзамена, но она в принципе была, это уже большое дело!
Потом был перерыв. На втором часу инструктор грит, ладно, восьмёрку надо докатывать канешна, но надо идти дальше. Щас у нас будет новое упражнение - экстренное торможение. Тормозить можно токо, когда мот едет ровно. Если он в наклоне, токо ты заблокируешь переднее колесо, оно тут же подломицца и ты упадёш. Разгоняемся, при разгоне наклоняем тулово вперёд, когда начинаем тормозить, поджимаем на 15-20% задний тормоз и так держим, после чего одновременно выжимаем сцепление, закрываем газ и жмём передний тормоз. Сцепление можно выжать быстро или медленно, главное - плавно нажимать передний, а то можно через руль улететь. При начале торможения спиной отклоняемся назад. Не головой, а спину колесом выгибаем, т.к. нас при торможении будет кидать вперёд, надо вес перенести подальше назад. Закрытие газа и выжим переднего тормоза делаем одновременно - кабута кулак закрываем - вперёд и вниз правой рукой.
Начали делать. Не уверен, шо у меня это было прям экстренное торможение - уверен, шо можно было затормозить ещё резче, я и разгонялся не особо шибко - халтурил. Нам сказали ездить какабычна по ангару туда и обратно, За проезд в один конец 2-3 разгона-торможения делать. Одно дело, стоял бы конус, где начать тормозить и где надо остановицца. Сразу было бы видно, кто наскоко экстренно тормозит. Но тогда я бы халявил на разгоне - не до упора бы выжимал газ.
С другой стороны, что-то всё ж инструктора нам объясняют. Не то шо дал мотоцикл и ушёл.
Следующее упражнение было переключение передач. Как на механике - разгоняемся, выжим сцепления, закрываем газ, дёргаем ногой вверх - втыкаем 2ю передачу, плавно отпускаем сцепление, чо с газом не помню, по-моему потом его открываем, после сцепления. Едем на 2й, перед поворотом притормаживаем, опять сцепление, закрываем газ, давим ногой вниз - втыкаем первую, дальше нужно вроде бы чуть открыть газ и плавно отпустить сцепление, делаем поворот и всё сначала.
Я кста заинтересовался, есть ли на КТМ аварийка.
С передачами вроде бы у меня нормально пошло, а может это потому что я думал, что будет хуже, а вышло лучше, чем думал, вот мне и кажется, что нормально. Вниз получается с перегазовкой надо делать. Между 1й и 2й нейтраль, вот ещё чо, поэтому переключаемся через нейтраль - она вроде работает как синхронизатор, поэтому пока не чувствуем всего пиздеца. А вот как дойдём до 3й и выше, мож и почувствуем. Там между передачами нет синхронизаторов.
Ну и после занятия там гёрла стоит снаружи. Я грю - это остановка? Нет, грит, я такси тут жду. А это вы грю щас там на мотоцикле ездили - я её по джинсам вычислил. Да, грит, я. Я давай ей вопросы задавать - мне интересно практическую сторону обучения выяснить - как ваще проходит обучение у других и где нахожусь я среди обучаемых. Она грит, у неё 8е занятие уже, как и у меня, но она хорошо ездит, и восьмёрки уже крутит, катает экзаменационную программу. Рассказала мне все пять упражнений, ну мне их ещё расскажут. Она ни разу не упала на моте, а я уже один раз упал. Зато она на Бали долгое время была, ездила там на скутере, падала, убиралась, её разматывало об асфальт, там она получила международные (наверное, Балийские) права кат А, но хочет вот здесь ещё получить, научицца управлять мотоциклом, понять нюансы какие-то, поэтому дрочит площадку. А ездить-то она не собираецца на моте - вот, приятно послушать здравомыслящего человека. Я грю тоже пока научусь, а там посмотрю уже. Она хочет получить категорию, а потом получить лицензию пилота - на каком-нибудь там самолётике гонять. Я ей грю, эт за границей надо обучацца, там дешевле гораздо. А у нас ты сможешь летать токо в пределах аэродрома недалеко, потому что остальное всё пиздец запрещено и всё такое.
Тут подъезжает "такси" раздутое BMW то ли 7, то ли 6, хз. То ли это такси бизнес-класса, то ли перец её, не знаю. Ну и она поехала на такси, а я пешкарусом почапал. Вот таких непростых девочек можно встретить в мотошколе.
Кстати, у перцев я тоже спрашивал, которые на следующее занятие пришли, переодевались - спрашивал, как у них там передачи переключаются, а то мне чо-то легко это всё показалось и я засомневался. Один перец седой совсем грит, шо он дополнительное берёт. На три занятия когда-то сходил, потом не смог ходить, щас вот продолжит. Передачи ещё не переключал, а даже если и переключал, не особо помнит, как это. Остальные тоже ещё не переключали. Такие дела, камрады.
@темы: мото