Тут нада чота умное напейсать! Шоб сказал, как отрезал! Но чота ничо не приходит вголову, сцуко (( :D
А вот тут я вам забыл сказатьА вот тут я вам забыл сказать
Про радиостанцию. В кала Ратхаде, после того как сотрудник марины посмотрел нашу радиостанцию, Андрей мне и говорит:
- Вроде ж решили, что всё нормально, что тебя смущает?
- Ну, кнопка горит и на экране "DISTRESS" написано.
- "DISTRESS" это имя канала, хочешь, я его переименую тебе?
- "DISTRESS" это кнопка бедствия, ну и вообще бедствие. Не надо там ничего переименовывать, оно чем меньше трогаешь, тем лучше работает.
- Ты возьми свою книжку про радиопереговоры, и там на обложке картинка
Иду в душ, а сам думаю - вот, блин, грамотных развелось! Как это может быть именем канала? Хотя... когда я с 16го на 9й переключаю, DISTRESS же исчезает, а пишется "SHIP TO SHIP." А как же тогда я меню нажал и оно мне выдало варианты DISTRESS? А может это потому, что я был на 16м канале, и меню как бы предлагает варианты именно для этого канала? Вот же ж! Производители радиостанций! Напридумывали тут, лишь бы запутать человека! И кнопка, и канал, и ситуация - всё DISTRESS! Поди тут разберись, что имеется в виду! А кнопка, может, всегда горит, и это её обычное состояние? Это что ж получается - может и не было никакого дистресса, а я на пустом месте бучу поднял? Во как может переклинить! Это всё стресс! Да!
Вернулся из душа, говорю, похоже, ты прав. Это название канала. Он мне показывает мою книжку про радиопереговоры, а там на обложке нарисована рация на 16м канале, и у неё на экране написано "DISTRESS". После этого я забил на радиостанцию, тем более 3 дня осталось всего, а уж они там потом разберутся.
Про двигатель. При приёмке чек-инщик сказал, что они его сами обслуживают, поэтому лазить туда не надо. Если хотите, можно посмотреть уровень масла, но перед тем, как его туда доливать, сначала позвоните нам. Показал, где там щуп, где бачок с антифризом. На второй или третий день мы вспомнили, что надо бы проверить масло. Проверили - полный, после чего забили и не парились. Смотрели только, чтобы выхлоп булькал после запуска.
День четвёртый. Среда, 9е июля.День четвёртый. Среда, 9е июля. Проснулся я в 5.30. Немцы, кстати, ночью особо не мешали. Полежал, время 6 утра. Проорал подруге на ухо, 6 утра, вот сейчас мы по плану должны бы выходить. Встал на кровати, высунул голову и плечи в люк - сегодня он первый день нормально открыт без всяких тузиков! Тесный он, вылезать надо аккуратно. Посмотрел вокруг - тишина, никто не выходит, все дрыхнут. Мне аж захотелось зафоткать эту идиллию. Залез обратно, закрыл сетку, вышел на палубу. Взял планшет, пофоткал утреннюю кала Ратхаду.
От не хрена делать, включил навигацию, записал, сколько мы прошли по лагу. Получается, за три дня 58 nm. У меня появились сомнения, и я промерил наш путь по карте. Ни фига не 58 миль мы прошли! А целых 83! Значит, лаг врёт не только в скорости, но и в расстоянии, чего и следовало ожидать. Последние два дня мы шли полными курсами, без лавировок, значит, пройденный путь должен примерно совпадать с картой. По этим двум дням получалось, что лаг показывает в 1.5-1.55 раза меньше того, что есть. Ну, пусть будет 1.55.
Снова посмотрел на карту. Если мы собираемся обойти вокруг Майорки, то cala Ratjada как-то меньше половины пути. Это надо нам ещё проплыть Алькудию, Форментор, потом по северной стороне, потом ещё Драгонеру обходить. В общем, далеко как-то получается. ИМХО, самое разумное - сегодня повернуть назад, чтобы без напряга вовремя прийти обратно. Тем более, ухудшение погоды обещают на сегодня-завтра. А если мы вдруг пройдём больше - ну в Андрач сплаваем или около Пальмы круги понарезаем. С этими мыслями я снова лёг спать.
Встал часов в девять, пошёл за прогнозом. Копию мне не дали, но сказали, я его могу почитать около бара. Так я и сделал. Около Менорки волна от 1 до 2м, canal de Menorca (это где мы сейчас) к полудню тоже может прийти волна от 1 до 2м. Ой, да ладно, думаю. Три дня плавали - ничего, и тут вдруг большая волна. Откуда ей взяться-то? Наверное, перестраховываются опять. За завтраком изложил свои мысли экипажу. О том, что пора поворачивать обратно. Привёл в том числе и аргумент об ухудшении погоды. Экипаж поворачивать обратно не хотел. Я и сам не хотел, но - мы взрослые люди, факты упрямая вещь. За три дня мы прошли чуть меньше половины. Будь у нас семь дней, можно было бы попытаться. Можно и сейчас попытаться - вставать раньше, делать 12-часовые переходы, но - зачем? Это же у нас отдых. В конце концов экипаж прислушался к голосу разума. Сошлись на том, что мы сейчас выходим, идём дальше на север до какой-нибудь точки, чтоб уж не сразу обратно, потом разворачиваемся и идём на юг.
Вот мы в cala Ratjada рядом с яхтой 50ft
Ещё вчера я приметил в воде около нашей яхты коврик 50х50см. Кто-то видно уронил. Не хрена ему там плавать, акваторию засорять, подумал я, - надо его выловить! Потом мож пригодится - под трап подстелим где-нибудь. Выловили. Потом ещё зафоткал яхту, всё-таки место красивое, надо увековечить. Зафоткал. Пока мы копались, лодка слева от нас ушла, и мы остались в гордом одиночестве. На этот раз я решил делать всё по науке: завели двигло, малый ход вперёд, сбросили муринги. Тут, блин, откуда ни возьмись, слева в марину пытается войти катамаран, а справа высыпала целая флотилия маленьких парусных лодочек - детская морская школа или типа того. Лодочки рассыпались по всей марине. Катамаран замер в нерешительности, мы тоже. Через некоторое время лодочки просквозили к выходу, но тут высыпала вторая половина флотилии. Катамаран медленно прошёл в бухту. Лодочки тоже вроде тусовались в одном месте, поэтому я подумал, что мы должны как-то обозначить свои намерения - когда мы начнём движение, они нас заметят и не будут мешать. Отпустили подветренный швартов, нас стало разворачивать на ветер. Травим наветренный и потихоньку выходим.
Вышли, поставили паруса. Ветер ССВ, по мере продвижения в море крепчал и достиг 13-14 узлов. Пошли в лавировку к мысу Cabo del Freu. Генуя набита до отказа, идём под креном, максимально остро к ветру. Скорость в районе 6 узлов. Часа через полтора выбрались севернее этого мыса, судя по карте, и решили поворачивать обратно. Я взялся за рулёжку, нацелился на мыс Вермель, сначала пытался идти на фордаке с парусами бабочкой, но мне это быстро надоело, мы переставили паруса под бакштаг, и пошли на скорости 6-7 узлов. Солнце то вылезало, то пряталось, но постепенно распогодилось, солнце вылезло надолго. Я рулил, подстраиваясь под ветер, но когда прошли мыс Вермель, мне и это надоело, я поставил на автопилот и стал смотреть на берег. Все вообще лежат, спят - полнейший релакс! Море, солнце, тишина! Волны катятся нам в корму, но мы идём чуть быстрее волн и периодически съезжаем с них (типа, глиссируем, да?
) Так мы и шли несколько часов. Потом я разбудил подругу, следи, говорю, чтобы ветер на другую сторону не убежал, а то мы идём почти фордаком, мало ли что. Учитывая позавчерашний опыт, я подумал, что ветер снова дует к туче, которая располагалась впереди справа от нас - над сушей. Если это так, по мере продвижения вперёд, ветер должен меняться от бакштага в сторону галфвинда. Но мы плыли, плыли, а как был почти фордак, так и оставался. Я тоже немного поспал, пока подруга была на вахте.
После четырёх погода начала ухудшаться. Солнце спряталось в облака, стало пасмурно, ветер усилился до 16-17 узлов, на порывах до 19, волны стали больше. Самые большие из них были ну... ну... ну метра полтора наверное. Не каждая, конечно, но периодически появлялись. На таких волнах яхту раз от раза разворачивало боком к ветру, кренило, тут подходила следующая волна, и на её переднем склоне мы наклонялись ещё сильнее. Тузик у нас был привязан только за нос, и до сих пор этого хватало. В какой-то из таких разов, яхта накренилась, и ветер дунул под тузик. Тот перелетел через борт и теперь болтался на волне, привязанный. Что делать? Надо его оттуда доставать. Я сказал подруге держать курс, а сам побежал вперёд. Один я, да ещё на волне, вряд ли бы с ним справился, но за мной туда прибежал и Андрей. Вдвоём с ним мы втащили тузик и привязали его уже в двух точках. Вернулись обратно. Глядя на волны я подумал: это вот, наверное, нижняя граница того, что обозначают на картах aemet.es зелёным цветом. От 1.3м и выше. В районе canal de Menorca, от которого мы ушли уже достаточно далеко, сейчас, возможно, волны ещё больше. Вот оно, обещанное ухудшение погоды. Не наврали, ведь!
Давайте, говорю, зарифимся и будем искать марину. Рифиться, может, было и рано, но я рассуждал, что лучше это сделать до того, как станет слишком поздно. Если волны станут больше, рифиться будет сложнее, значит, надо это делать сейчас. Уменьшение площади парусов (в разумных пределах, конечно) сделает яхту более послушной и управляемой, что ли. Ну или менее отзывчивой на порывы ветра. Чуть закрутили геную и взяли первую полку рифов на гроте. Также я решил пойти ближе к берегу, т.к. считал, что ветер там будет слабее и волна меньше, несмотря на то, что ветер дует почти вдоль берега. Ближе к берегу ветер совсем чуть-чуть, но стал слабее, волна вроде какая была, такая и осталась, но самые большие валы, которые доставляли нам максимум неудобств, стали приходить гораздо реже - из-за этого появилось ощущение, что у берега более спокойно. Скорость яхты, кстати, не изменилась. Рифишься, не рифишься - ей по барабану.
Все притихли, сидят, такие. Я с суровым видом стою, кручу штурвал. Самому тоже стрёмно, конечно. Давайте, говорю, лоцию смотреть, где там ближайшая марина. Они посмотрели, поискали, ближайшая, говорят, какая-то cala d'Or. Глубины нормальные, причал есть. Меня, правда, смутило, что она там не одна, этих бухт там как-то сразу несколько. А ещё там нарисованы были то ли камни, то ли хрен знает что с буквами R и G. Посмотрели в Навиониксе, и наконец я сообразил, что это буи. Ладно, говорю, целимся туда. До неё где-то полчаса. Связываемся по рации - что-то отвечают, но не слышно, помехи. Тогда звоним по телефону. Да, говорят, места есть, но вы, как подойдёте - по рации свяжитесь, мы вам скажем, куда. Плывём, такие, приободрились - когда знаешь, что осталось только полчаса по такому морю, а не десять, настроение сразу идёт в гору. А я думаю, как на такой волне туда входить?
На подходе к бухте убираем паруса. Грот, говорю, сейчас просто скидываем, зачехлим уже потом. Вешаем кранцы. Вспоминаю, что вчера мы уже два раза теряли кранцы, а сейчас на такой волне собирать их будет совсем неприкольно. Ору - кранцы вяжем выбленочным! Без всяких петель! Два раза повторять не пришлось - все всё так и завязали. Приближаемся к бухте. Нам повезло - у входа волна гораздо меньше. Как вошли - вообще тишь да гладь, я даже задумался, а чего мы, собственно, испугались?
У входа заправочная колонка, на ней тётка-сотрудник. Андрей ей орёт, мол, чо, куда вставать-то? Она связалась по рации и говорит нам - причал L, Lima! Андрей шарит глазами, видит щит ближайшего причала и говорит:
- Готовьтесь, здесь, наверное, ценник будет конский! Нам сказали L, а это только A!
"Мы всегда можем вернуться обратно" - подумал я, но вслух говорить не стал. Идём между буёв, стараемся держаться правее, ближе к зелёным, но это не всегда получается. Навстречу нам проехала пара моторок, одна даже надувная вроде. Куда они лезут в такую погоду? Сзади идёт большая моторная яхта. Мы прошли причалы B... C... ... J... K... и вот он L, торцом прямо на нас смотрит. Маша говорит - давай налево, там места больше. Начинаю заворачивать налево, тут на причале нарисовались сотрудники марины, которые машут направо. Нейтраль, руль в ДП, задний ход. А сзади, метрах в двадцати моторная яхта, которая давай нам дудеть. Спокойно, говорю, подожди чуть-чуть. Даю ход вперёд, поворачиваем направо, нейтраль, руль в ДП, задний ход, начинаем швартовку.
Всё идёт отлично. На корме со швартовами моя подруга и Андрей, мы движемся кормой к причалу, я уже включил нейтраль, осталось включить ход вперёд, чтобы оттормозиться. Тут я слышу одновременно вскрик и бултых, а потом ещё один вскрик. Всё, что я успел сделать - это включить сильный ход вперёд. Типа, яхта движется к причалу, что-то пошло не так, значит, надо вернуть её обратно. Через несколько секунд ставлю нейтраль, ну, думаю, съездили в отпуск, блин! Оборачиваюсь, морально готовый увидеть кровавые ошмётки. Вижу влезающего на корму мокрого Андрея, который говорит: "тормозишь ты зачётно". Оказалось упал он, а орала моя подруга, а потом уже Маша.
Нашу яхту, между тем, развернуло правым боком к причалу. Сотрудник марины притянул её к причалу, сказал - не торопитесь, успокойтесь. Потом подал левый муринг, и мы, подтягиваясь на этом муринге, под его руководством развернули яхту кормой к причалу и завели кормовые швартовы. Потом он дал нам правый муринг, а левый отобрал. Вроде пришвартовались. Андрей чего-то там себе решил, никому не сказав, отвязал этот муринг, и нас навалило правым углом кормы на причал. Яхта, покачиваясь, стала царапать себе этот угол. Я пытаюсь её отодвинуть, а она не отодвигается! Тяжёлая, зараза! Андрею кричу, ты чо там творишь! Наконец, он натянул муринг. Что он там хотел сделать, хрен его знает. Вернулся, я ему говорю, ты хоть если чо делаешь, говори. Тебе может казаться, что ничего не произойдёт, а оно происходит. И второе: я ж вам в самый первый день говорил - яхта, хрен с ней. К тому же, чужая. Депозит мы отработаем рано или поздно. А руки-ноги нам даются одни на всю жизнь. Поэтому никакого героизма. А ты что сделал? Сиганул между яхтой и причалом. Да я, говорит, поскользнулся на кормовом кранце-плите! Я не стал заморачиваться, почему этот кранец был не сброшен, а лежал на нижней кормовой ступеньке, а надо бы! Толку от него, правда, как мёртвому припарки - он бы просто ушёл под причал. Но всё равно! Порядок есть порядок.
Андрей после вынужденного купания пошёл мыться в наш яхтенный душ. Сотрудник вручил мне лист формата А4, в котором опять до фига всего надо было заполнить и объявил цену - 71 эврО! А в Estanyol было 68. Да эта марина по сравнению с s'Estanyol - как небо и земля! Не зря она называется cala d'Or - Золотая бухта! Ещё он мне дал буклет марины, какие у них там услуги и где что расположено. Ооо, говорю, дома дружкам покажу, скажу, знаешь, сколько такая книжечка стоит?
Заполняя бумажки, постепенно прихожу в себя. После волнительных приключений в море и инцидента при швартовке. Всё хорошо, что хорошо кончается! Светит солнышко, время около 18.00 и вокруг нашей яхты, куда ни посмотри, открываются офигительные виды!
бухта cala d'Or
Мы до чартера с подругой обсуждали маршрут. Подруга:
- Надеюсь, все дни будет хорошая погода!
- Так неинтересно. Надо, чтоб ветер был, чтоб волна хоть какая-то была, чтоб страшно было!
- Ты, видимо, в Черногории ещё не всё получил.
Дождался, когда все собрались и спрашиваю - ну что, вам хоть страшно было? Подруга говорит, да, страшно, Маша молчит, а Андрей такой - нет, я не испугался ни волны, ни ветра! (И ваще!) А мне, говорю, тоже было не по себе, но я боялся не того, что есть, эт фигня ещё была, а того, что может быть дальше. Ну типа, только что волн же не было, и вот хоп и появились, и немаленькие! Значит, тенденция в сторону увеличения. Усиливается оно ещё или остановилось? Сразу этого не увидишь, а когда увидишь, будет уже поздно - оно уже усилилось - а дальше опять тот же вопрос - это всё или будет ещё сильнее? И в какой-то момент станет уже по-настоящему стрёмно. Поэтому надо валить по-быстрому, пока хуже не стало, а времени не так уж много.
За залог в 20 эврО нам дали карточку для душа и сортира. А ещё забесплатно переходник, чтобы подключить наш шланг к колонке. Андрей уже вымылся здесь, подруга с Машей пошли в душевую и вернулись в полном восторге. Я тоже сходил и пропёрся. Да! Там прикольно! Причём, вроде ничего особенного, тот же душ и туалет, но всё, что мы видели до этого, потускнело. Даже cala Ratjada. Пока я торчал в душе, вспомнил практику в Черногории. Наш инструктор убедил нас зайти в Порто Монтенегро, хоть школой это и не оплачивалось. Потому что это "марина международного класса". Стоянка там стоила 60 эврО за ночь. Этой "мариной международного класса" он нам все уши прожужжал, и мы, как заведённые тоже стали повторять. И сейчас у меня возникли стойкие ассоциации с Порто Монтенегро. Я вернулся из душа, девчонки, видимо тоже почувствовали этот самый "международный класс", переоделись в платья, я Андрею говорю, мол, надо окатить из душа нашу лодку и чо-то ещё сделать, уже не помню. И всем переодеться, чтобы выглядеть как-то! Всё-таки марина международного класса! Надо соответствовать! Мне отвечают: Андрей уже всё это сделал, а тебе бы тоже не мешало переодеться. Пошёл смотреть свои вещи. Увы! - говорю - такое быдло, как я, не подготовился к посещению марины международного класса! У меня с собой одна хрень. Впрочем, нашёл одну футболку с символикой "Острова Паруса" из Конаково. Это символично - в конце концов, именно там я начал осваивать хождение под парусами. Так что смотрелся вполне себе.
Мы сделали несколько фоток, потом пошли гулять по марине. Потом снаружи марины - там рядом виллы, отельчики всякие. Потом погуляли по городу, стали искать ресторан. Нашли, закатили ужин с сангрией, вернулись на яхту. Сидим, пьём чай в кокпите. А напротив нас клуб cala d'Or, и там какая-то гулянка. Даже салют был. Во, говорю, а как бы нам щас в этот клуб просочиться? Или, может, стать членом? Круто же!
Вечером подруга говорит - хорошо, что мы сегодня не пошли вдоль северного берега Майорки - там бы мы точно хватанули адреналинчика!
День пятый. Четверг, 10е июля.День пятый. Четверг, 10е июля. Я задумался о том, что уже завтра нам сдавать лодку, а значит, надо бы заправиться, а то опять сдерут чего-нибудь. А тут как раз заправочная колонка очень удачно расположена на выходе. То есть, не надо никуда специально ехать, маневрировать, чтобы заправиться, оно как бы мимоходом так раз - и всё. За завтраком делюсь этой мыслью с экипажем. Сначала мы с подругой пошли искать офис марины. Сделать это было непросто - там столько всего! Нашли, сдали карточку-пропуск, взяли копию прогноза - не windguru! Какой-то другой! Там и высота волны и ещё много чего, хотя формат табличный - такой же, как и у windguru. Заодно спросили, где WiFi. Нам сказали, по улице следующая дверь. Прикольно там у них, в Зале ВайФая! Кожаные диваны, стеклянная дверь, кондиционер! Прям хоть целый день сиди с вайфаём! Посмотрели, что пишут на aemet.es. Всё вчерашнее куда-то сдуло, сейчас ветер есть, волн нет. Самое то!
Я хотел ещё зайти в яхтенный магаз, попонтоваться, но не сложилось. Вместо этого мы зашли в продуктовый, купили ещё фанты и минералки. Всё на территории марины! Отход в этот раз без приключений. Всё по науке. Завели двигло, малый вперёд, сбросить муринги, травить швартовы. Перед выходом я проинструктировал экипаж: итак, внимание! Сейчас мы на выходе пришвартуемся к бензоколонке и заправимся. Швартуемся лагом. То есть, боком. Правым боком! Знаете, как делается швартовка боком? Я вам скажу. Заводим вот этот чёрный швартов на носовую утку, а этот протянем сюда с кормы. Вы двое стоите в районе вант и держитесь за них, а в руках держите швартовы. Когда я поравняюсь с причалом, вы сходите на него и вяжете нос и корму, а я в это время оттормаживаюсь. НИКТО НИКУДА НЕ ПАДАЕТ!
Выходим и медленно идём между буёв. Впереди нас яхта, сзади тоже яхта. Подходим к колонке. Передняя яхта смылась, зато на вход другая ломится и сзади подпирают. Я с отсутствующим видом швартуюсь. Как они там будут расходиться - меня не волнует. Как ни странно - разошлись как не фиг делать! Тётка с колонки помогла нам пришвартоваться. Вдоль причала у них резиновый буфер, так что всё пучком. Заправляемся. 12л за 21.3 эврО. Двенадцать литров! "Моторишь много..." Ха! Всё-таки, есть надежда, что из меня получится что-то похожее на шкипера!
Заправились, отходим. Инструктирую Андрея. Сейчас мы отвязываемся, а ты держишься за ванты, одна нога на причале, другая на борту и отталкиваешь лодку. Но не так: "Ха! и всё", а давишь на неё секунды три, и потом переносишь вторую ногу на борт. Тогда она отойдёт нормально. И правда - мы отходим нормально! Выходим в море, ставим паруса. Ветер у нас опять бейдевинд. На хорошей скорости идём вниз вдоль берега. Лавируемся. Волна хлещет, иногда разбивается об нос, и брызги, брызги! Хотя сама волна небольшая, со вчерашней - ни в какое сравнение. Так мы и плыли целый день. Всю вторую половину дня вдалеке мы видели Кабреру. Она манила к себе и всё такое. К вечеру оказались напротив la Rapita. Она недалеко от s'Estanyol. Уж, не помню, как мы её вызвали - по телефону или рации, в общем, связались. Место есть, нас ждут, глубины там - как в s'Estanyol - есть такие, что позволяют. Вешаем кранцы, заходим, нас встречает сотрудник на моторке и указывает - вперёд, вперёд, вперёд.
Потихоньку движемся, глубина всё меньше, меньше: 0.2, уже 0.1, пока я включал реверс, уже 0.0! Но реверс я как-то не уверенно включил, лодка пошла не назад, а её стало наваливать вбок, на стоящие слева яхты и их муринги. Товарищ на моторке мгновенно сориентировался, подскочил, кинул трос, Андрей зацепил его к носу, и товарищ протащил нас ещё вперёд - и поставил в слип. Лагом к боковой стенке. Швартовка лагом проще, чем кормой, тем более, сегодня мы это уже делали, так что всё прошло вполне себе. Я всё это время смотрел на эхолот, на котором было 0.0 (и молился). Спрашиваю его - какая тут глубина? Он отвечает - не знаю, но ты не боись, у нас всё засертифицировано, тут и больше лодки стояли. Под вами сантиметров 20, не меньше! Хорошенькая новость! А ещё недалеко стоит лодка, накрытая плёнкой, и её то ли шлифуют, то ли ещё чего - шум адский. Воды и электричества нет, но нам щас принесут удлинитель для электричества.
Идём в офис, узнавать ценник. Для нашей лодки 69,5 эврО! То есть, всё, что было в cala d'Or, это за лишних полтора эврО? По поводу глубины в офисе с "типичной испанской любезностью" (с) нам сказали, что "все эти приборы, как правило, недостаточно точны". Ну я это себе по-другому объяснил: наверное, у них там на дне какой-нибудь ил ну и вообще - муть. Поэтому эхолот через неё не видит, а запас по глубине ещё есть. По поводу шума нам сказали, что в 19.00 рабочий день закончится и всё стихнет. И точно - в семь наступила тишина.
Сходили в душ, за это время принесли удлинитель для электричества. Он, конечно, не подошёл, и тогда они всё-таки решили нас переставить. Перец на моторке куда-то смылся, и мы его ждали минут 15, чтобы он нас подстраховал. Думаю, мы и сами бы справились, но с другой стороны - чего ж не подстраховаться? Мне показали место, я его хорошо запомнил, мы дали задний ход и повернули направо. Ветер дул на нас, и во время поворота перец упирался своей моторкой нам в левый борт, чтобы нас не развернуло больше, чем надо. У него спереди моторки большой пластиковый то ли кранец, то ли хрен знает что. Почему нас нельзя было поставить туда сразу, я не знаю. Электричество у нас теперь появилось, но к воде нужен был переходник. Пришёл сборщик бабла. Объяснил, почему в одних портах ценник 41.27, а в других под 70. Мы, говорит, "привэйт", а то - "говернаменталь". Слово "говернаменталь" я запомнил и повторял в течение всего вечера. Озадачили его переходником для воды, и он по рации заказал для нас переходник "мачо-мачо", аналог нашего "папа-папа".
Пришли мы где-то в шесть, а пока ковырялись, наступило семь, а то и больше. Ладно, думаю, надо, пользуясь случаем, зафоткать зокат и романтеку. Вот она - марина la Rapita
Пошли ужинать в город - в ресторан. На обратном пути я зафоткал вход в марину. Очень интересной формы.
Вернулись на яхту, попили чай в кокпите, потрындели, ложимся спать. Глядь, а койка на половине подруги - вся влажная! Подушки, простыни, матрас... Лужи не стоят, но и спать нельзя. Наверное, говорю, это носовой люк подтекает. Или был неплотно закрыт. Вот весёлая волна, которая разбивалась об нос, видимо, и просочилась. Орать и бегать по яхте - бесполезно. Маша и Андрей уже дрыхнут. Вытащили матрас в кокпит, простыни на леерах развесили, остальное в кают-компанию. Подруге говорю, давай, бери подушки с дивана в кают-компании, как-то там их скомпонуй, и вот тебе матрас! Она это сделала, прозрачно намекая, что я, как Мужчина, должен своей девушке уступить свой матрас. Ещё чего! - говорю. Твой же матрас промок, не мой, тогда почему это я должен страдать? А ещё у меня были подозрения, что это она не закрыла люк. Точнее, закрыла, но там ведь защёлки имеют две степени тугости - вот, скорее всего закрыла на первую, пусть теперь и расхлёбывает! Подушки скатали из полотенец, одеялами накрылись шерстяными, в общем - жить можно.
День шестой. Пятница, 11е июля.День шестой. Пятница, 11е июля. Сегодня мы решили встать пораньше, потому что лодку надо сдать до 17.00, а иначе с нас сдерут ещё 100 эврО за опоздание. Было тяжело, но мы справились. Встали, пожрали, я ещё сходил за прогнозом - и мне распечатали и windguru.cz и aemet.es. Вроде в нашей части Майорки всё нормально, курс у нас получался опять бейдевинд, но волн особых нет и вообще, всё круто, погода хорошая. Вышли в 9.30, без особых приключений - всё по науке: включить двигло, малый ход вперёд, муринги отдать, подождать, пока затонут, ну а потом уже всё просто. Если лодку надо сдать до 17.00, допустим, расчётный час прибытия у нас будет 16.00. Скорость на двигателе 6 узлов, от мыса cabo Blanco до Пальмы около 8 миль, поэтому если к 14.00 мы не проходим под парусом этот мыс, врубаем дизель, и он нас домчит. Маша ваще предложила - давайте сразу врубим дизель, приедем раньше и ещё успеем погулять по Пальме. Но такое предложение поддержки не получило - скорость под парусами и под дизелем примерно одинаковая, так что ничего особо не выиграешь.
Вышли из марины, поставили паруса, начинаем лавировку. Снова видно Кабреру. А может - сплавать? Поначалу с нами шли ещё пара яхт, потом они все куда-то рассосались. Одна шла острее нас, хотя я не мог понять, как ей это удаётся. Она прошла мимо мыса одним галсом. А нас сносило на мыс, пришлось сделать несколько галсов, на последнем заплыть подальше в море, после чего мы на одном галсе проходили этот мыс, дальше уваливались на полный бейд и шли до Пальмы. По пути к мысу нагнали яхту. Сзади за ней плыл тузик, видимо, тормозил её. Возник вопрос, с какой стороны её обгонять. Я подумал, что если с подветренной, то она закроет от нас ветер и хрен мы её обгоним. Поэтому пошёл с наветра, то есть, левее. Тамошний товарищ увидел, как мы его обгоняем, с удивлением посмотрел на свои паруса, на нас, помахал, мы ему в ответ. Я подумал: круто! Хоть кого-то я обогнал!
Мыс cabo Blanco мы прошли где-то в 13.15 и взяли курс на Пальму. Ко входу в марину мы подошли около 15.00. Убрали паруса, повесили кранцы. Андрей сохранил в телефоне местоположение нашего причала в Пальме, и мы знали, куда рулить. Впрочем, там и так особо негде заблудиться. Прошли мимо бетонного причала, мимо большого оранжевого парохода - и вот они, наши места. Сотрудники чартерной компании уже были на причале и помогли пришвартоваться. Время полчетвёртого. После швартовки мы помыли лодку - совесть надо иметь. Пришли два сотрудника проводить чек-аут.
В первый день нас пугали водолазами, которые видят мельчайшую царапину на корпусе. Сегодня Маша и Андрей никаких водолазов не заметили - они занимаются дайвингом, и к водолазам неравнодушны. Сотрудник просто спросил, "было ли что-нибудь под водой?" На что я ответил "нее, нее, вы чо! Ничего не было." Поступил я, конечно, не очень хорошо, но одно дело, если б мы там хряснули с хорошим звуком, тогда пришлось бы сказать, а то, что было - эт фигня, считай, ничего не было. Потом они развернули паруса, проверили гальюн, наличие инвентаря, я им сказал, что лаг врёт. Проверили люк в носовой каюте - на этот раз всё сухо - отбой тревоги.
Про интернет он сказал, это не к нему. Тогда я спросил, как стол в кают-компании всё-таки трансформируется в кровать? Вовремя ты спрашиваешь, говорит. Ну всё равно, на будущее. Стол стоит на трубе. Он рванул его вверх и выдрал вместе с трубой. Если нужна кровать, в стол вставляется более короткая труба, которую он нашёл в одном из внутренних локеров. Стол получается на уровне дивана, и на него кладётся ещё одна подушка, которая в кормовом отсеке должна быть.
А второй диван как-то трансфомируется? Вот, мы нашли, что штурманский столик сдвигается. Про это он сказал, ничего не знает. Возможно, второй диван так и остаётся коротким. Хотя, к локеру под столиком сбоку крепится какая-то рейка. Возможно на неё кладётся какая-нибудь дощечка, и эта кровать тоже удлиняется.
Потом он обнаружил царапину на корме. Ну тут смысла отпираться не было, да, да, это всё мы. Тогда, говорит, я запишу. Хм, а что ему ещё остаётся? Он записал, и мы с этими бумагами пошли в офис. Ну всё думаю, щас эврО 300 как скажут за царапину! Я рассчитывал вернуть хотя бы часть денег за интернет, потому что в эту неделю они же тоже не могли использовать своё яйцо. К моему удивлению, за тырнет они вернули нам все 35 эврО, а за царапину взяли всего 50! Я вписал свой паход в логбук, и они мне туда шлёпнули печать. Я прям почувствовал себя копетаном!
Стали собирать вещи, а потом я ещё полазил по яхте. В носовой каюте под матрасами обнаружились съёмные дощечки, а под ними - часть какого-то бака, видимо, водяного, и довольно вместительная выемка, куда запросто влезет сумка. Токо доставать её каждый раз долго. Кормовую каюту я проверить не успел, но, возможно, там тоже есть такая выемка. И наверняка такая же система в Beneteau First. Эх, вот если б я знал это ещё в Черногории! Не пришлось бы по ходить по сумкам две недели!
Эту ночь мы могли оставаться на лодке, но в восемь утра должны были свалить. Ну, мы подумали, кто там припрётся в восемь в субботу, если они с девяти открываются. Я ещё прикалывался, что как раз в восемь придёт бригада гастарбайтеров с вёдрами, швабрами и тряпками и будет нас выгонять. Поржали, а так и получилось. Пришли они где-то в 8.10. Выгонять нас никто не выгонял, пока начали уборку на других яхтах, но мы и сами поняли, что надо шевелиться. Мы были не единственные опоздуны - ещё как минимум на одной лодке сидел народ. Где-то в полдевятого мы собрались, повыкидывали на причал свои чемоданы и покандыбали.
Эффект последействияЭффект последействия
Что, думаете, это всё? Ога, щаз! На вторую неделю мы заселились в отель. В номере справа от кровати большое окно с выходом на балкон. Оно было закрыто шторами. Эти же шторы отражались слева в зеркальных дверях шкафа-купе. Три ночи я просыпался, куда ни посмотришь: влево, вправо - паруса! И мы идём под небольшим креном! В одну из ночей мне приснился мой яхтенный инструктор Слава. По сюжету сна мы пришли к какому-то его другу на вечеринку и Слава стал меня отговаривать от покупки какой-то яхты - сказал, можно найти вариант получше.
Съездили на мыс Форментор, хватанули экстрима по горным серпантинам, доехали до маяка и стали высматривать Менорку (которую, якобы, видно в хорошую погоду). Если смотреть совсем налево, горизонт чистый, а если туда, где Менорка, то видна какая-то коричневая хмарь, но Менорка ли это или что-то другое - неизвестно. Это ж мы были на полном серьёзе готовы туда отправиться! Совсем мозгов нет! Доплыть-то мы бы, конечно, доплыли, но контора получила бы свою лодку обратно ох как не скоро!
Что удивительно - всю эту неделю мы швартовались и отходили без мата, истерики и прочих явлений, сопровождающих любое важное и ответственное дело(тм), над которым работает несколько человек. Возможно, сыграло роль то, что мы друг друга едва знали -моя подруга работала вместе с Машей какое-то время, а Андрея мы с подругой видели второй раз в жизни, и он нас тоже. Поэтому приходилось держать статус-кво. Оказывается, дистанция в общении иногда может быть очень полезна!
Как итог - всем всё понравилось, потому что было немеряно круто, а я чо-то подсдулся, и вообще ожидал большего. Может, так всегда и бывает в первый раз? Возможно, это из-за того, что я, в основном, рулил, ловил ветер, а остальные сидели и пёрлись - смотрели виды и расслаблялись. Без второй недели я бы, наверное, вообще не отдохнул. Хотя, за одну неделю сложно отдохнуть. Как и многие, я хочу всё и сразу. А тут, всё, конечно, было зашибись, но купались мы один раз всего - в Кабрере, всё остальное время море вроде видишь, а купаться не можешь. Это надо или яхту фиксить как-то на якоре у берега или на верёвке за ней тащиться, что не всегда комильфо. Или пришёл в марину - прямо там купаться ж не будешь, значит, надо идти куда-то на пляж, если он рядом. Всякие достопримечательности, если они в нескольких км от марины, уже сложно посмотреть. Надо или такси брать или местным транспортом добираться. ИМХО, гораздо проще выделить вторую неделю для суши, взять напрокат авто на несколько дней и всё объездить. Если же достопримечательности на разных островах, с этим сложнее.
Вместе с тем, у отдыха на яхте есть и свои особенности: во время морских переходов коллектив несколько изолирован от внешнего мира. Не надо никуда бежать, т.к. некуда. Можно спокойно поговорить о чём-то, заняться тим-билдингом, так сказать. Укреплением дружеских связей и т.д. и т.п. Некоторые виды очень красивы с воды. Некоторые бухты доступны только с воды. Надо только знать, где они и посетить их на яхте. Если всё это учитывать, может и получится спланировать отличный маршрут.
Пока же мы решили остановиться на промежуточном варианте - неделя на яхте, потом неделя на суше. Чтобы успеть всё. Если получится реализовать офигительные маршруты на яхте, тогда посмотрим. Не получится - тоже посмотрим.
Дальше я стал думать, куда бы ещё сплавать в следующем году. И идея пришла! Я вперил в подругу особый стеклянный взгляд и давай втирать. Азорские острова!!! Океанская Зыбь - ооо... Дыхание Океана - ууу... Приливная Зона - огооо... Понта-Дельгада - ааа... Лажеш-Ду-Пику - ууу... Ангра-ду-Эроишму - ооо...
- Совсем крыша у тебя слетела! Cамому-то не страшно?
- Страшно, конечно, а что делать? Зато из моих дружков в океане никто точно не плавал... Ладно, не хочешь на Азоры, тогда давай в следующем году возьмём катамаран на Средиземке. Стрёмно на них, конечно, но сначала надо попробовать, а потом уже обсирать.
Анализ рынка показал, что с катамаранами тоже не всё гладко. В чартере каты стоят ровно в два раза дороже аналогичной яхты
, а людей влезает - столько же. Ну или чуть больше, но не в два раза. Швартовка опять же, в два раза дороже , и не во всякую марину влезут. Короче, есть о чём подумать.
Про радиостанцию. В кала Ратхаде, после того как сотрудник марины посмотрел нашу радиостанцию, Андрей мне и говорит:
- Вроде ж решили, что всё нормально, что тебя смущает?
- Ну, кнопка горит и на экране "DISTRESS" написано.
- "DISTRESS" это имя канала, хочешь, я его переименую тебе?
- "DISTRESS" это кнопка бедствия, ну и вообще бедствие. Не надо там ничего переименовывать, оно чем меньше трогаешь, тем лучше работает.
- Ты возьми свою книжку про радиопереговоры, и там на обложке картинка
Иду в душ, а сам думаю - вот, блин, грамотных развелось! Как это может быть именем канала? Хотя... когда я с 16го на 9й переключаю, DISTRESS же исчезает, а пишется "SHIP TO SHIP." А как же тогда я меню нажал и оно мне выдало варианты DISTRESS? А может это потому, что я был на 16м канале, и меню как бы предлагает варианты именно для этого канала? Вот же ж! Производители радиостанций! Напридумывали тут, лишь бы запутать человека! И кнопка, и канал, и ситуация - всё DISTRESS! Поди тут разберись, что имеется в виду! А кнопка, может, всегда горит, и это её обычное состояние? Это что ж получается - может и не было никакого дистресса, а я на пустом месте бучу поднял? Во как может переклинить! Это всё стресс! Да!
Вернулся из душа, говорю, похоже, ты прав. Это название канала. Он мне показывает мою книжку про радиопереговоры, а там на обложке нарисована рация на 16м канале, и у неё на экране написано "DISTRESS". После этого я забил на радиостанцию, тем более 3 дня осталось всего, а уж они там потом разберутся.
Про двигатель. При приёмке чек-инщик сказал, что они его сами обслуживают, поэтому лазить туда не надо. Если хотите, можно посмотреть уровень масла, но перед тем, как его туда доливать, сначала позвоните нам. Показал, где там щуп, где бачок с антифризом. На второй или третий день мы вспомнили, что надо бы проверить масло. Проверили - полный, после чего забили и не парились. Смотрели только, чтобы выхлоп булькал после запуска.
День четвёртый. Среда, 9е июля.День четвёртый. Среда, 9е июля. Проснулся я в 5.30. Немцы, кстати, ночью особо не мешали. Полежал, время 6 утра. Проорал подруге на ухо, 6 утра, вот сейчас мы по плану должны бы выходить. Встал на кровати, высунул голову и плечи в люк - сегодня он первый день нормально открыт без всяких тузиков! Тесный он, вылезать надо аккуратно. Посмотрел вокруг - тишина, никто не выходит, все дрыхнут. Мне аж захотелось зафоткать эту идиллию. Залез обратно, закрыл сетку, вышел на палубу. Взял планшет, пофоткал утреннюю кала Ратхаду.
От не хрена делать, включил навигацию, записал, сколько мы прошли по лагу. Получается, за три дня 58 nm. У меня появились сомнения, и я промерил наш путь по карте. Ни фига не 58 миль мы прошли! А целых 83! Значит, лаг врёт не только в скорости, но и в расстоянии, чего и следовало ожидать. Последние два дня мы шли полными курсами, без лавировок, значит, пройденный путь должен примерно совпадать с картой. По этим двум дням получалось, что лаг показывает в 1.5-1.55 раза меньше того, что есть. Ну, пусть будет 1.55.
Снова посмотрел на карту. Если мы собираемся обойти вокруг Майорки, то cala Ratjada как-то меньше половины пути. Это надо нам ещё проплыть Алькудию, Форментор, потом по северной стороне, потом ещё Драгонеру обходить. В общем, далеко как-то получается. ИМХО, самое разумное - сегодня повернуть назад, чтобы без напряга вовремя прийти обратно. Тем более, ухудшение погоды обещают на сегодня-завтра. А если мы вдруг пройдём больше - ну в Андрач сплаваем или около Пальмы круги понарезаем. С этими мыслями я снова лёг спать.
Встал часов в девять, пошёл за прогнозом. Копию мне не дали, но сказали, я его могу почитать около бара. Так я и сделал. Около Менорки волна от 1 до 2м, canal de Menorca (это где мы сейчас) к полудню тоже может прийти волна от 1 до 2м. Ой, да ладно, думаю. Три дня плавали - ничего, и тут вдруг большая волна. Откуда ей взяться-то? Наверное, перестраховываются опять. За завтраком изложил свои мысли экипажу. О том, что пора поворачивать обратно. Привёл в том числе и аргумент об ухудшении погоды. Экипаж поворачивать обратно не хотел. Я и сам не хотел, но - мы взрослые люди, факты упрямая вещь. За три дня мы прошли чуть меньше половины. Будь у нас семь дней, можно было бы попытаться. Можно и сейчас попытаться - вставать раньше, делать 12-часовые переходы, но - зачем? Это же у нас отдых. В конце концов экипаж прислушался к голосу разума. Сошлись на том, что мы сейчас выходим, идём дальше на север до какой-нибудь точки, чтоб уж не сразу обратно, потом разворачиваемся и идём на юг.
Вот мы в cala Ratjada рядом с яхтой 50ft
Ещё вчера я приметил в воде около нашей яхты коврик 50х50см. Кто-то видно уронил. Не хрена ему там плавать, акваторию засорять, подумал я, - надо его выловить! Потом мож пригодится - под трап подстелим где-нибудь. Выловили. Потом ещё зафоткал яхту, всё-таки место красивое, надо увековечить. Зафоткал. Пока мы копались, лодка слева от нас ушла, и мы остались в гордом одиночестве. На этот раз я решил делать всё по науке: завели двигло, малый ход вперёд, сбросили муринги. Тут, блин, откуда ни возьмись, слева в марину пытается войти катамаран, а справа высыпала целая флотилия маленьких парусных лодочек - детская морская школа или типа того. Лодочки рассыпались по всей марине. Катамаран замер в нерешительности, мы тоже. Через некоторое время лодочки просквозили к выходу, но тут высыпала вторая половина флотилии. Катамаран медленно прошёл в бухту. Лодочки тоже вроде тусовались в одном месте, поэтому я подумал, что мы должны как-то обозначить свои намерения - когда мы начнём движение, они нас заметят и не будут мешать. Отпустили подветренный швартов, нас стало разворачивать на ветер. Травим наветренный и потихоньку выходим.
Вышли, поставили паруса. Ветер ССВ, по мере продвижения в море крепчал и достиг 13-14 узлов. Пошли в лавировку к мысу Cabo del Freu. Генуя набита до отказа, идём под креном, максимально остро к ветру. Скорость в районе 6 узлов. Часа через полтора выбрались севернее этого мыса, судя по карте, и решили поворачивать обратно. Я взялся за рулёжку, нацелился на мыс Вермель, сначала пытался идти на фордаке с парусами бабочкой, но мне это быстро надоело, мы переставили паруса под бакштаг, и пошли на скорости 6-7 узлов. Солнце то вылезало, то пряталось, но постепенно распогодилось, солнце вылезло надолго. Я рулил, подстраиваясь под ветер, но когда прошли мыс Вермель, мне и это надоело, я поставил на автопилот и стал смотреть на берег. Все вообще лежат, спят - полнейший релакс! Море, солнце, тишина! Волны катятся нам в корму, но мы идём чуть быстрее волн и периодически съезжаем с них (типа, глиссируем, да?
) Так мы и шли несколько часов. Потом я разбудил подругу, следи, говорю, чтобы ветер на другую сторону не убежал, а то мы идём почти фордаком, мало ли что. Учитывая позавчерашний опыт, я подумал, что ветер снова дует к туче, которая располагалась впереди справа от нас - над сушей. Если это так, по мере продвижения вперёд, ветер должен меняться от бакштага в сторону галфвинда. Но мы плыли, плыли, а как был почти фордак, так и оставался. Я тоже немного поспал, пока подруга была на вахте.После четырёх погода начала ухудшаться. Солнце спряталось в облака, стало пасмурно, ветер усилился до 16-17 узлов, на порывах до 19, волны стали больше. Самые большие из них были ну... ну... ну метра полтора наверное. Не каждая, конечно, но периодически появлялись. На таких волнах яхту раз от раза разворачивало боком к ветру, кренило, тут подходила следующая волна, и на её переднем склоне мы наклонялись ещё сильнее. Тузик у нас был привязан только за нос, и до сих пор этого хватало. В какой-то из таких разов, яхта накренилась, и ветер дунул под тузик. Тот перелетел через борт и теперь болтался на волне, привязанный. Что делать? Надо его оттуда доставать. Я сказал подруге держать курс, а сам побежал вперёд. Один я, да ещё на волне, вряд ли бы с ним справился, но за мной туда прибежал и Андрей. Вдвоём с ним мы втащили тузик и привязали его уже в двух точках. Вернулись обратно. Глядя на волны я подумал: это вот, наверное, нижняя граница того, что обозначают на картах aemet.es зелёным цветом. От 1.3м и выше. В районе canal de Menorca, от которого мы ушли уже достаточно далеко, сейчас, возможно, волны ещё больше. Вот оно, обещанное ухудшение погоды. Не наврали, ведь!
Давайте, говорю, зарифимся и будем искать марину. Рифиться, может, было и рано, но я рассуждал, что лучше это сделать до того, как станет слишком поздно. Если волны станут больше, рифиться будет сложнее, значит, надо это делать сейчас. Уменьшение площади парусов (в разумных пределах, конечно) сделает яхту более послушной и управляемой, что ли. Ну или менее отзывчивой на порывы ветра. Чуть закрутили геную и взяли первую полку рифов на гроте. Также я решил пойти ближе к берегу, т.к. считал, что ветер там будет слабее и волна меньше, несмотря на то, что ветер дует почти вдоль берега. Ближе к берегу ветер совсем чуть-чуть, но стал слабее, волна вроде какая была, такая и осталась, но самые большие валы, которые доставляли нам максимум неудобств, стали приходить гораздо реже - из-за этого появилось ощущение, что у берега более спокойно. Скорость яхты, кстати, не изменилась. Рифишься, не рифишься - ей по барабану.
Все притихли, сидят, такие. Я с суровым видом стою, кручу штурвал. Самому тоже стрёмно, конечно. Давайте, говорю, лоцию смотреть, где там ближайшая марина. Они посмотрели, поискали, ближайшая, говорят, какая-то cala d'Or. Глубины нормальные, причал есть. Меня, правда, смутило, что она там не одна, этих бухт там как-то сразу несколько. А ещё там нарисованы были то ли камни, то ли хрен знает что с буквами R и G. Посмотрели в Навиониксе, и наконец я сообразил, что это буи. Ладно, говорю, целимся туда. До неё где-то полчаса. Связываемся по рации - что-то отвечают, но не слышно, помехи. Тогда звоним по телефону. Да, говорят, места есть, но вы, как подойдёте - по рации свяжитесь, мы вам скажем, куда. Плывём, такие, приободрились - когда знаешь, что осталось только полчаса по такому морю, а не десять, настроение сразу идёт в гору. А я думаю, как на такой волне туда входить?
На подходе к бухте убираем паруса. Грот, говорю, сейчас просто скидываем, зачехлим уже потом. Вешаем кранцы. Вспоминаю, что вчера мы уже два раза теряли кранцы, а сейчас на такой волне собирать их будет совсем неприкольно. Ору - кранцы вяжем выбленочным! Без всяких петель! Два раза повторять не пришлось - все всё так и завязали. Приближаемся к бухте. Нам повезло - у входа волна гораздо меньше. Как вошли - вообще тишь да гладь, я даже задумался, а чего мы, собственно, испугались?
У входа заправочная колонка, на ней тётка-сотрудник. Андрей ей орёт, мол, чо, куда вставать-то? Она связалась по рации и говорит нам - причал L, Lima! Андрей шарит глазами, видит щит ближайшего причала и говорит:
- Готовьтесь, здесь, наверное, ценник будет конский! Нам сказали L, а это только A!
"Мы всегда можем вернуться обратно" - подумал я, но вслух говорить не стал. Идём между буёв, стараемся держаться правее, ближе к зелёным, но это не всегда получается. Навстречу нам проехала пара моторок, одна даже надувная вроде. Куда они лезут в такую погоду? Сзади идёт большая моторная яхта. Мы прошли причалы B... C... ... J... K... и вот он L, торцом прямо на нас смотрит. Маша говорит - давай налево, там места больше. Начинаю заворачивать налево, тут на причале нарисовались сотрудники марины, которые машут направо. Нейтраль, руль в ДП, задний ход. А сзади, метрах в двадцати моторная яхта, которая давай нам дудеть. Спокойно, говорю, подожди чуть-чуть. Даю ход вперёд, поворачиваем направо, нейтраль, руль в ДП, задний ход, начинаем швартовку.
Всё идёт отлично. На корме со швартовами моя подруга и Андрей, мы движемся кормой к причалу, я уже включил нейтраль, осталось включить ход вперёд, чтобы оттормозиться. Тут я слышу одновременно вскрик и бултых, а потом ещё один вскрик. Всё, что я успел сделать - это включить сильный ход вперёд. Типа, яхта движется к причалу, что-то пошло не так, значит, надо вернуть её обратно. Через несколько секунд ставлю нейтраль, ну, думаю, съездили в отпуск, блин! Оборачиваюсь, морально готовый увидеть кровавые ошмётки. Вижу влезающего на корму мокрого Андрея, который говорит: "тормозишь ты зачётно". Оказалось упал он, а орала моя подруга, а потом уже Маша.
Нашу яхту, между тем, развернуло правым боком к причалу. Сотрудник марины притянул её к причалу, сказал - не торопитесь, успокойтесь. Потом подал левый муринг, и мы, подтягиваясь на этом муринге, под его руководством развернули яхту кормой к причалу и завели кормовые швартовы. Потом он дал нам правый муринг, а левый отобрал. Вроде пришвартовались. Андрей чего-то там себе решил, никому не сказав, отвязал этот муринг, и нас навалило правым углом кормы на причал. Яхта, покачиваясь, стала царапать себе этот угол. Я пытаюсь её отодвинуть, а она не отодвигается! Тяжёлая, зараза! Андрею кричу, ты чо там творишь! Наконец, он натянул муринг. Что он там хотел сделать, хрен его знает. Вернулся, я ему говорю, ты хоть если чо делаешь, говори. Тебе может казаться, что ничего не произойдёт, а оно происходит. И второе: я ж вам в самый первый день говорил - яхта, хрен с ней. К тому же, чужая. Депозит мы отработаем рано или поздно. А руки-ноги нам даются одни на всю жизнь. Поэтому никакого героизма. А ты что сделал? Сиганул между яхтой и причалом. Да я, говорит, поскользнулся на кормовом кранце-плите! Я не стал заморачиваться, почему этот кранец был не сброшен, а лежал на нижней кормовой ступеньке, а надо бы! Толку от него, правда, как мёртвому припарки - он бы просто ушёл под причал. Но всё равно! Порядок есть порядок.
Андрей после вынужденного купания пошёл мыться в наш яхтенный душ. Сотрудник вручил мне лист формата А4, в котором опять до фига всего надо было заполнить и объявил цену - 71 эврО! А в Estanyol было 68. Да эта марина по сравнению с s'Estanyol - как небо и земля! Не зря она называется cala d'Or - Золотая бухта! Ещё он мне дал буклет марины, какие у них там услуги и где что расположено. Ооо, говорю, дома дружкам покажу, скажу, знаешь, сколько такая книжечка стоит?
Заполняя бумажки, постепенно прихожу в себя. После волнительных приключений в море и инцидента при швартовке. Всё хорошо, что хорошо кончается! Светит солнышко, время около 18.00 и вокруг нашей яхты, куда ни посмотри, открываются офигительные виды!бухта cala d'Or
Мы до чартера с подругой обсуждали маршрут. Подруга:
- Надеюсь, все дни будет хорошая погода!
- Так неинтересно. Надо, чтоб ветер был, чтоб волна хоть какая-то была, чтоб страшно было!
- Ты, видимо, в Черногории ещё не всё получил.
Дождался, когда все собрались и спрашиваю - ну что, вам хоть страшно было? Подруга говорит, да, страшно, Маша молчит, а Андрей такой - нет, я не испугался ни волны, ни ветра! (И ваще!) А мне, говорю, тоже было не по себе, но я боялся не того, что есть, эт фигня ещё была, а того, что может быть дальше. Ну типа, только что волн же не было, и вот хоп и появились, и немаленькие! Значит, тенденция в сторону увеличения. Усиливается оно ещё или остановилось? Сразу этого не увидишь, а когда увидишь, будет уже поздно - оно уже усилилось - а дальше опять тот же вопрос - это всё или будет ещё сильнее? И в какой-то момент станет уже по-настоящему стрёмно. Поэтому надо валить по-быстрому, пока хуже не стало, а времени не так уж много.
За залог в 20 эврО нам дали карточку для душа и сортира. А ещё забесплатно переходник, чтобы подключить наш шланг к колонке. Андрей уже вымылся здесь, подруга с Машей пошли в душевую и вернулись в полном восторге. Я тоже сходил и пропёрся. Да! Там прикольно! Причём, вроде ничего особенного, тот же душ и туалет, но всё, что мы видели до этого, потускнело. Даже cala Ratjada. Пока я торчал в душе, вспомнил практику в Черногории. Наш инструктор убедил нас зайти в Порто Монтенегро, хоть школой это и не оплачивалось. Потому что это "марина международного класса". Стоянка там стоила 60 эврО за ночь. Этой "мариной международного класса" он нам все уши прожужжал, и мы, как заведённые тоже стали повторять. И сейчас у меня возникли стойкие ассоциации с Порто Монтенегро. Я вернулся из душа, девчонки, видимо тоже почувствовали этот самый "международный класс", переоделись в платья, я Андрею говорю, мол, надо окатить из душа нашу лодку и чо-то ещё сделать, уже не помню. И всем переодеться, чтобы выглядеть как-то! Всё-таки марина международного класса! Надо соответствовать! Мне отвечают: Андрей уже всё это сделал, а тебе бы тоже не мешало переодеться. Пошёл смотреть свои вещи. Увы! - говорю - такое быдло, как я, не подготовился к посещению марины международного класса! У меня с собой одна хрень. Впрочем, нашёл одну футболку с символикой "Острова Паруса" из Конаково. Это символично - в конце концов, именно там я начал осваивать хождение под парусами. Так что смотрелся вполне себе.
Мы сделали несколько фоток, потом пошли гулять по марине. Потом снаружи марины - там рядом виллы, отельчики всякие. Потом погуляли по городу, стали искать ресторан. Нашли, закатили ужин с сангрией, вернулись на яхту. Сидим, пьём чай в кокпите. А напротив нас клуб cala d'Or, и там какая-то гулянка. Даже салют был. Во, говорю, а как бы нам щас в этот клуб просочиться? Или, может, стать членом? Круто же!
Вечером подруга говорит - хорошо, что мы сегодня не пошли вдоль северного берега Майорки - там бы мы точно хватанули адреналинчика!
День пятый. Четверг, 10е июля.День пятый. Четверг, 10е июля. Я задумался о том, что уже завтра нам сдавать лодку, а значит, надо бы заправиться, а то опять сдерут чего-нибудь. А тут как раз заправочная колонка очень удачно расположена на выходе. То есть, не надо никуда специально ехать, маневрировать, чтобы заправиться, оно как бы мимоходом так раз - и всё. За завтраком делюсь этой мыслью с экипажем. Сначала мы с подругой пошли искать офис марины. Сделать это было непросто - там столько всего! Нашли, сдали карточку-пропуск, взяли копию прогноза - не windguru! Какой-то другой! Там и высота волны и ещё много чего, хотя формат табличный - такой же, как и у windguru. Заодно спросили, где WiFi. Нам сказали, по улице следующая дверь. Прикольно там у них, в Зале ВайФая! Кожаные диваны, стеклянная дверь, кондиционер! Прям хоть целый день сиди с вайфаём! Посмотрели, что пишут на aemet.es. Всё вчерашнее куда-то сдуло, сейчас ветер есть, волн нет. Самое то!
Я хотел ещё зайти в яхтенный магаз, попонтоваться, но не сложилось. Вместо этого мы зашли в продуктовый, купили ещё фанты и минералки. Всё на территории марины! Отход в этот раз без приключений. Всё по науке. Завели двигло, малый вперёд, сбросить муринги, травить швартовы. Перед выходом я проинструктировал экипаж: итак, внимание! Сейчас мы на выходе пришвартуемся к бензоколонке и заправимся. Швартуемся лагом. То есть, боком. Правым боком! Знаете, как делается швартовка боком? Я вам скажу. Заводим вот этот чёрный швартов на носовую утку, а этот протянем сюда с кормы. Вы двое стоите в районе вант и держитесь за них, а в руках держите швартовы. Когда я поравняюсь с причалом, вы сходите на него и вяжете нос и корму, а я в это время оттормаживаюсь. НИКТО НИКУДА НЕ ПАДАЕТ!
Выходим и медленно идём между буёв. Впереди нас яхта, сзади тоже яхта. Подходим к колонке. Передняя яхта смылась, зато на вход другая ломится и сзади подпирают. Я с отсутствующим видом швартуюсь. Как они там будут расходиться - меня не волнует. Как ни странно - разошлись как не фиг делать! Тётка с колонки помогла нам пришвартоваться. Вдоль причала у них резиновый буфер, так что всё пучком. Заправляемся. 12л за 21.3 эврО. Двенадцать литров! "Моторишь много..." Ха!
Всё-таки, есть надежда, что из меня получится что-то похожее на шкипера! Заправились, отходим. Инструктирую Андрея. Сейчас мы отвязываемся, а ты держишься за ванты, одна нога на причале, другая на борту и отталкиваешь лодку. Но не так: "Ха! и всё", а давишь на неё секунды три, и потом переносишь вторую ногу на борт. Тогда она отойдёт нормально. И правда - мы отходим нормально! Выходим в море, ставим паруса. Ветер у нас опять бейдевинд. На хорошей скорости идём вниз вдоль берега. Лавируемся. Волна хлещет, иногда разбивается об нос, и брызги, брызги! Хотя сама волна небольшая, со вчерашней - ни в какое сравнение. Так мы и плыли целый день. Всю вторую половину дня вдалеке мы видели Кабреру. Она манила к себе и всё такое.
К вечеру оказались напротив la Rapita. Она недалеко от s'Estanyol. Уж, не помню, как мы её вызвали - по телефону или рации, в общем, связались. Место есть, нас ждут, глубины там - как в s'Estanyol - есть такие, что позволяют. Вешаем кранцы, заходим, нас встречает сотрудник на моторке и указывает - вперёд, вперёд, вперёд.Потихоньку движемся, глубина всё меньше, меньше: 0.2, уже 0.1, пока я включал реверс, уже 0.0! Но реверс я как-то не уверенно включил, лодка пошла не назад, а её стало наваливать вбок, на стоящие слева яхты и их муринги. Товарищ на моторке мгновенно сориентировался, подскочил, кинул трос, Андрей зацепил его к носу, и товарищ протащил нас ещё вперёд - и поставил в слип. Лагом к боковой стенке. Швартовка лагом проще, чем кормой, тем более, сегодня мы это уже делали, так что всё прошло вполне себе. Я всё это время смотрел на эхолот, на котором было 0.0 (и молился
). Спрашиваю его - какая тут глубина? Он отвечает - не знаю, но ты не боись, у нас всё засертифицировано, тут и больше лодки стояли. Под вами сантиметров 20, не меньше! Хорошенькая новость! А ещё недалеко стоит лодка, накрытая плёнкой, и её то ли шлифуют, то ли ещё чего - шум адский. Воды и электричества нет, но нам щас принесут удлинитель для электричества.Идём в офис, узнавать ценник. Для нашей лодки 69,5 эврО! То есть, всё, что было в cala d'Or, это за лишних полтора эврО?
По поводу глубины в офисе с "типичной испанской любезностью" (с) нам сказали, что "все эти приборы, как правило, недостаточно точны". Ну я это себе по-другому объяснил: наверное, у них там на дне какой-нибудь ил ну и вообще - муть. Поэтому эхолот через неё не видит, а запас по глубине ещё есть. По поводу шума нам сказали, что в 19.00 рабочий день закончится и всё стихнет. И точно - в семь наступила тишина.Сходили в душ, за это время принесли удлинитель для электричества. Он, конечно, не подошёл, и тогда они всё-таки решили нас переставить. Перец на моторке куда-то смылся, и мы его ждали минут 15, чтобы он нас подстраховал. Думаю, мы и сами бы справились, но с другой стороны - чего ж не подстраховаться? Мне показали место, я его хорошо запомнил, мы дали задний ход и повернули направо. Ветер дул на нас, и во время поворота перец упирался своей моторкой нам в левый борт, чтобы нас не развернуло больше, чем надо. У него спереди моторки большой пластиковый то ли кранец, то ли хрен знает что. Почему нас нельзя было поставить туда сразу, я не знаю. Электричество у нас теперь появилось, но к воде нужен был переходник. Пришёл сборщик бабла. Объяснил, почему в одних портах ценник 41.27, а в других под 70. Мы, говорит, "привэйт", а то - "говернаменталь". Слово "говернаменталь" я запомнил и повторял в течение всего вечера. Озадачили его переходником для воды, и он по рации заказал для нас переходник "мачо-мачо", аналог нашего "папа-папа"
. Пришли мы где-то в шесть, а пока ковырялись, наступило семь, а то и больше. Ладно, думаю, надо, пользуясь случаем, зафоткать зокат и романтеку. Вот она - марина la Rapita
Пошли ужинать в город - в ресторан. На обратном пути я зафоткал вход в марину. Очень интересной формы.
Вернулись на яхту, попили чай в кокпите, потрындели, ложимся спать. Глядь, а койка на половине подруги - вся влажная! Подушки, простыни, матрас... Лужи не стоят, но и спать нельзя. Наверное, говорю, это носовой люк подтекает. Или был неплотно закрыт. Вот весёлая волна, которая разбивалась об нос, видимо, и просочилась. Орать и бегать по яхте - бесполезно. Маша и Андрей уже дрыхнут. Вытащили матрас в кокпит, простыни на леерах развесили, остальное в кают-компанию. Подруге говорю, давай, бери подушки с дивана в кают-компании, как-то там их скомпонуй, и вот тебе матрас! Она это сделала, прозрачно намекая, что я, как Мужчина, должен своей девушке уступить свой матрас. Ещё чего! - говорю. Твой же матрас промок, не мой, тогда почему это я должен страдать? А ещё у меня были подозрения, что это она не закрыла люк. Точнее, закрыла, но там ведь защёлки имеют две степени тугости - вот, скорее всего закрыла на первую, пусть теперь и расхлёбывает!
Подушки скатали из полотенец, одеялами накрылись шерстяными, в общем - жить можно.День шестой. Пятница, 11е июля.День шестой. Пятница, 11е июля. Сегодня мы решили встать пораньше, потому что лодку надо сдать до 17.00, а иначе с нас сдерут ещё 100 эврО за опоздание. Было тяжело, но мы справились. Встали, пожрали, я ещё сходил за прогнозом - и мне распечатали и windguru.cz и aemet.es. Вроде в нашей части Майорки всё нормально, курс у нас получался опять бейдевинд, но волн особых нет и вообще, всё круто, погода хорошая. Вышли в 9.30, без особых приключений - всё по науке: включить двигло, малый ход вперёд, муринги отдать, подождать, пока затонут, ну а потом уже всё просто. Если лодку надо сдать до 17.00, допустим, расчётный час прибытия у нас будет 16.00. Скорость на двигателе 6 узлов, от мыса cabo Blanco до Пальмы около 8 миль, поэтому если к 14.00 мы не проходим под парусом этот мыс, врубаем дизель, и он нас домчит. Маша ваще предложила - давайте сразу врубим дизель, приедем раньше и ещё успеем погулять по Пальме. Но такое предложение поддержки не получило - скорость под парусами и под дизелем примерно одинаковая, так что ничего особо не выиграешь.
Вышли из марины, поставили паруса, начинаем лавировку. Снова видно Кабреру. А может - сплавать?
Поначалу с нами шли ещё пара яхт, потом они все куда-то рассосались. Одна шла острее нас, хотя я не мог понять, как ей это удаётся. Она прошла мимо мыса одним галсом. А нас сносило на мыс, пришлось сделать несколько галсов, на последнем заплыть подальше в море, после чего мы на одном галсе проходили этот мыс, дальше уваливались на полный бейд и шли до Пальмы. По пути к мысу нагнали яхту. Сзади за ней плыл тузик, видимо, тормозил её. Возник вопрос, с какой стороны её обгонять. Я подумал, что если с подветренной, то она закроет от нас ветер и хрен мы её обгоним. Поэтому пошёл с наветра, то есть, левее. Тамошний товарищ увидел, как мы его обгоняем, с удивлением посмотрел на свои паруса, на нас, помахал, мы ему в ответ. Я подумал: круто! Хоть кого-то я обогнал!Мыс cabo Blanco мы прошли где-то в 13.15 и взяли курс на Пальму. Ко входу в марину мы подошли около 15.00. Убрали паруса, повесили кранцы. Андрей сохранил в телефоне местоположение нашего причала в Пальме, и мы знали, куда рулить. Впрочем, там и так особо негде заблудиться. Прошли мимо бетонного причала, мимо большого оранжевого парохода - и вот они, наши места. Сотрудники чартерной компании уже были на причале и помогли пришвартоваться. Время полчетвёртого. После швартовки мы помыли лодку - совесть надо иметь
. Пришли два сотрудника проводить чек-аут.В первый день нас пугали водолазами, которые видят мельчайшую царапину на корпусе. Сегодня Маша и Андрей никаких водолазов не заметили - они занимаются дайвингом, и к водолазам неравнодушны. Сотрудник просто спросил, "было ли что-нибудь под водой?" На что я ответил "нее, нее, вы чо! Ничего не было." Поступил я, конечно, не очень хорошо, но одно дело, если б мы там хряснули с хорошим звуком, тогда пришлось бы сказать, а то, что было - эт фигня, считай, ничего не было. Потом они развернули паруса, проверили гальюн, наличие инвентаря, я им сказал, что лаг врёт. Проверили люк в носовой каюте - на этот раз всё сухо - отбой тревоги.
Про интернет он сказал, это не к нему. Тогда я спросил, как стол в кают-компании всё-таки трансформируется в кровать? Вовремя ты спрашиваешь, говорит. Ну всё равно, на будущее. Стол стоит на трубе. Он рванул его вверх и выдрал вместе с трубой. Если нужна кровать, в стол вставляется более короткая труба, которую он нашёл в одном из внутренних локеров. Стол получается на уровне дивана, и на него кладётся ещё одна подушка, которая в кормовом отсеке должна быть.
А второй диван как-то трансфомируется? Вот, мы нашли, что штурманский столик сдвигается. Про это он сказал, ничего не знает. Возможно, второй диван так и остаётся коротким. Хотя, к локеру под столиком сбоку крепится какая-то рейка. Возможно на неё кладётся какая-нибудь дощечка, и эта кровать тоже удлиняется.
Потом он обнаружил царапину на корме. Ну тут смысла отпираться не было, да, да, это всё мы. Тогда, говорит, я запишу. Хм, а что ему ещё остаётся? Он записал, и мы с этими бумагами пошли в офис. Ну всё думаю, щас эврО 300 как скажут за царапину! Я рассчитывал вернуть хотя бы часть денег за интернет, потому что в эту неделю они же тоже не могли использовать своё яйцо. К моему удивлению, за тырнет они вернули нам все 35 эврО, а за царапину взяли всего 50! Я вписал свой паход в логбук, и они мне туда шлёпнули печать. Я прям почувствовал себя копетаном!
Стали собирать вещи, а потом я ещё полазил по яхте. В носовой каюте под матрасами обнаружились съёмные дощечки, а под ними - часть какого-то бака, видимо, водяного, и довольно вместительная выемка, куда запросто влезет сумка. Токо доставать её каждый раз долго. Кормовую каюту я проверить не успел, но, возможно, там тоже есть такая выемка. И наверняка такая же система в Beneteau First. Эх, вот если б я знал это ещё в Черногории! Не пришлось бы по ходить по сумкам две недели!
Эту ночь мы могли оставаться на лодке, но в восемь утра должны были свалить. Ну, мы подумали, кто там припрётся в восемь в субботу, если они с девяти открываются. Я ещё прикалывался, что как раз в восемь придёт бригада гастарбайтеров с вёдрами, швабрами и тряпками и будет нас выгонять. Поржали, а так и получилось. Пришли они где-то в 8.10. Выгонять нас никто не выгонял, пока начали уборку на других яхтах, но мы и сами поняли, что надо шевелиться. Мы были не единственные опоздуны - ещё как минимум на одной лодке сидел народ. Где-то в полдевятого мы собрались, повыкидывали на причал свои чемоданы и покандыбали.
Эффект последействияЭффект последействия
Что, думаете, это всё? Ога, щаз! На вторую неделю мы заселились в отель. В номере справа от кровати большое окно с выходом на балкон. Оно было закрыто шторами. Эти же шторы отражались слева в зеркальных дверях шкафа-купе. Три ночи я просыпался, куда ни посмотришь: влево, вправо - паруса! И мы идём под небольшим креном! В одну из ночей мне приснился мой яхтенный инструктор Слава. По сюжету сна мы пришли к какому-то его другу на вечеринку и Слава стал меня отговаривать от покупки какой-то яхты - сказал, можно найти вариант получше.
Съездили на мыс Форментор, хватанули экстрима по горным серпантинам, доехали до маяка и стали высматривать Менорку (которую, якобы, видно в хорошую погоду). Если смотреть совсем налево, горизонт чистый, а если туда, где Менорка, то видна какая-то коричневая хмарь, но Менорка ли это или что-то другое - неизвестно. Это ж мы были на полном серьёзе готовы туда отправиться! Совсем мозгов нет! Доплыть-то мы бы, конечно, доплыли, но контора получила бы свою лодку обратно ох как не скоро!
Что удивительно - всю эту неделю мы швартовались и отходили без мата, истерики и прочих явлений, сопровождающих любое важное и ответственное дело(тм), над которым работает несколько человек. Возможно, сыграло роль то, что мы друг друга едва знали -моя подруга работала вместе с Машей какое-то время, а Андрея мы с подругой видели второй раз в жизни, и он нас тоже. Поэтому приходилось держать статус-кво. Оказывается, дистанция в общении иногда может быть очень полезна!
Как итог - всем всё понравилось, потому что было немеряно круто, а я чо-то подсдулся, и вообще ожидал большего. Может, так всегда и бывает в первый раз? Возможно, это из-за того, что я, в основном, рулил, ловил ветер, а остальные сидели и пёрлись - смотрели виды и расслаблялись. Без второй недели я бы, наверное, вообще не отдохнул. Хотя, за одну неделю сложно отдохнуть. Как и многие, я хочу всё и сразу. А тут, всё, конечно, было зашибись, но купались мы один раз всего - в Кабрере, всё остальное время море вроде видишь, а купаться не можешь. Это надо или яхту фиксить как-то на якоре у берега или на верёвке за ней тащиться, что не всегда комильфо. Или пришёл в марину - прямо там купаться ж не будешь, значит, надо идти куда-то на пляж, если он рядом. Всякие достопримечательности, если они в нескольких км от марины, уже сложно посмотреть. Надо или такси брать или местным транспортом добираться. ИМХО, гораздо проще выделить вторую неделю для суши, взять напрокат авто на несколько дней и всё объездить. Если же достопримечательности на разных островах, с этим сложнее.
Вместе с тем, у отдыха на яхте есть и свои особенности: во время морских переходов коллектив несколько изолирован от внешнего мира. Не надо никуда бежать, т.к. некуда. Можно спокойно поговорить о чём-то, заняться тим-билдингом, так сказать. Укреплением дружеских связей и т.д. и т.п. Некоторые виды очень красивы с воды. Некоторые бухты доступны только с воды. Надо только знать, где они и посетить их на яхте. Если всё это учитывать, может и получится спланировать отличный маршрут.
Пока же мы решили остановиться на промежуточном варианте - неделя на яхте, потом неделя на суше. Чтобы успеть всё. Если получится реализовать офигительные маршруты на яхте, тогда посмотрим. Не получится - тоже посмотрим.
Дальше я стал думать, куда бы ещё сплавать в следующем году. И идея пришла! Я вперил в подругу особый стеклянный взгляд и давай втирать. Азорские острова!!! Океанская Зыбь - ооо... Дыхание Океана - ууу... Приливная Зона - огооо... Понта-Дельгада - ааа... Лажеш-Ду-Пику - ууу... Ангра-ду-Эроишму - ооо...
- Совсем крыша у тебя слетела! Cамому-то не страшно?
- Страшно, конечно, а что делать?
Зато из моих дружков в океане никто точно не плавал... Ладно, не хочешь на Азоры, тогда давай в следующем году возьмём катамаран на Средиземке. Стрёмно на них, конечно, но сначала надо попробовать, а потом уже обсирать.Анализ рынка показал, что с катамаранами тоже не всё гладко. В чартере каты стоят ровно в два раза дороже аналогичной яхты
, а людей влезает - столько же. Ну или чуть больше, но не в два раза. Швартовка опять же, в два раза дороже , и не во всякую марину влезут. Короче, есть о чём подумать.@темы: ачот, Яхты и красивая жизнь