План по расхламлению начал сбывацца

28 октября Надя добралась до меня и мы знач начали разбирать барахло.
После чего у меня родился план рашырить полку.
Аж 2го ноября я докупил 2 бруска и пару железных полос, коими хотел рашырить. Но чо-то как-то в ломину мне было прикрутить нескоко шурупов, а также не нравилось, то, что из кусков будет полка состоять.
Поэтому вечером 9го ноября я собрал жёппу в горсть и совершил променад от Домодедовской пешком в ТРЦ Вегас, который за МКАДом. Пиздец там был - время 11 вечера, пиздую по каким-то горным тропам над МКАДом, сзади звонок, оборачиваюсь - курьер на электровелосипеде - они и туда забрались
В пт совершил ещё один променад на Каширский двор купил кронштейны elfa нужного размера, чтоб полка была как надо.

Ваще когда 10 лет назад я продумывал канцепцыю, возьми и спроси у Паши, чо он думает - из дерева делать или из ДСП. Паша грит, ну ваще, если дерево, можно с цветом поиграть. Бля, я с этим цветом ебался недели две. Взял лак, он не того цвета оказался, фиолетовый какой-то, ну а доски напилили уже, я у них углы закруглил, в лом всё переделывать, поэтому до упора геморроился. Заказал другой лак, покрыл хз каким по счёту слоем и стал норм цвет.

И щас вот снова взял доску, думаю, по-хорошему это надо лаком, а лак это бля сохнуть будет, потом снова покрывать - вторым слоем, опять на неделю гемор. И сначала надо доску отпилить. А ДСП сказал размеры, тебе нарезали, приехал, воткнул и всё. Паша обыкался наверное.

Пила куда-то делась, пилил доску 40см шириной пилкой от стусла и ножовкой. Матерился канешна. Отпилил - полез искать напильник - нашёл пилу.

Полку сделал, уды загрузил наверх - сильно лучше не стало (( Ну ничо, щас мы тут немножко повыбрасываем кой-чо, сундук этот выкинем наконец, потом ещё прошерстим чо тут есть, ещё повыбрасываем и глядиш изменения какие-то станут видны. А там мож и лаком покроем. Главное, что дело сдвинулось. Думаю, Надя заценит, если рискнёт приехать второй раз. Мож и до каких-то шкафов можно будет добрацца.

Кстати, сказано, шо перед Картой Желаний неплохо бы расхламицца. Глядиш и фэн-шуй чо-то там засквозит, а то у меня чо-то тухловато всё в последнее время. Напрягаешься, бля, пытаешься чо-то, а всё равно в болоте ((

@темы: хлам, домострой

---

Мотоциклы. Устройство и принцип действия. ч.2

Ну в общем до хрена я чего прочитал и нового узнал. Но ещё не всё. Начнём с колёс. Про спицы я уже говорил, что они работают на растяжение, а всякие литые диски при ударе зато повреждают подвеску и всё остальное, т.к. практически недеформируются в отличие от спицованных колёс. И ремонту тоже не подлежат особо.
Даже в автомобиле при ударе литой диск особо не деформируется и может деформировать сам автомобиль, гагага. А уж кованый и подавно.

Тормозные диски - неподвижные и плавающего типа. Если между суппортом и диском будет несоосность, тормозить будет хуже. Поэтому придумали как диски, так и суппорта плавающего типа. Плавающий диск состоит из двух дисков - один в центре другого. Меньший диск это ступица - она крепится к колесу, а больший диск это ротор - им тормозят. Ротор на ступице закреплён с помощью втулок так, что он может немного перемещаться, но не прокручиваться относительно ступицы.

Барабанные тормоза это уже архаика. Раньше они мож справлялись, но щас скорость и мощность выросли настоко, что пиздец. Диски позволяют развивать большее тормозное усилие, но и колодки прижимаются к диску со значительно большим усилием, чем барабанные.
Дисковые тормозные суппорта бывают тоже неподвижного и плавающего типа. На Жигулях вот я помню стоят плавающего, т.к. они дешевле и проще - там надо в 2 раза меньше поршней - токо с одной стороны, а сам суппорт движется на пальцах.

Почему делают несколько поршней - несколько маленьких поршней позволяют сделать диск меньшего диаметра, он будет легче и суппорт для него тоже легче.

Поршни могут быть разного диаметра, из-за этого возможен перекос колодок, т.к. меньшие поршни начинают тормозить раньше. Поэтому на крутых мотах делают отдельные колодки для каждого поршня - например, на 1 колесо 6 колодок - 4 поменьше и 2 побольше под больший поршень.
Колодки от нагрева могут покрываться глазурью, поэтому диск имеет прорези - для охлаждения воздухом и в том числе этими прорезями он немножко обдирает колодки.

Интегрированные тормоза - это когда при нажиме переднего или заднего также включается и второй тормоз. Нажимаешь задний, через какое-то время через клапан запаздывания включается часть поршней и на переднем. Нажимаешь передний - на заднем тоже включается один поршень.
В других системах, например, при нажатии заднего включается только правый или только левый суппорт переднего.

Передняя подвеска. Классика - это телескопическая вилка. У колеса трубы толще, чем наверху и при ударе эти нижние трубы надеваются на верхние. Внутри масло, поршень со штоком и пружины. Пружины нужны для хода отбоя.
Вилка-перевёртыш - это когда у колеса трубы тоньше и они при ударе вдвигаются в толстые трубы, которые наверху. Хз, в чём тут разница, я токо видел, что на эти трубы надевают ещё резиновые пыльники, т.к. с колеса и дороги летит всякая грязь.
Регулировка этого дела - максимум три регулировки. Предварительный натяг пружины - он не увеличивает жёсткость подвески - пружина остаётся та же самая. Он просто уменьшает ход подвески, чтоб мот не "болтался", не "прыгал". Когда ты садишься на мот, он под тобой проседает, вот под это и надо сделать натяг - чтоб не проседал, чтоб расчитано под вес мота с седоком, а то на кочках будет подбрасывать - нахер это надо.

А, вот ещё - это влияет на управляемость мотоцикла. Дело в том, что преднатяг изменяет угол наклона вилки и уменьшает колёсную базу. При ударе, когда подвеска сжимается - тоже это происходит - уменьшается колёсная база и изменяется угол наклона вилки - она становится более вертикальной. Потом, когда вилка разжимается обратно - угол разжимается обратно.

Торможение также изменяет геометрию подвески при телескопической вилке - передняя подвеска сжимается, вилка вертикальнее, колёсная база уменьшается, задняя часть поднимается вверх. Поэтому если вы часто тормозите, геометрия у вас поменяется.

Ещё две регулировки это демпфирование хода сжатия и хода отбоя. Они необязательно есть на всех мотах, может быть что-то одно из этого, может ничего не быть. Может регулироваться как внизу вилки, так и вверху. Как-то там меняется расход масла, которое будет перетекать при сжатии-растяжении, сечение каналов меняется и через это амортизатор движется быстрее или медленнее.

Эти телескопические вилки бывают классического и картриджного типов - классического это когда внутри них масло и шток с поршнем, картриджного - когда внутрь вставляется готовый амортизатор. Кстати, он необязательно вставляется внутрь, может быть и снаружи вилки.
Недостаток классической вилки в том, что при торможении будет клевок. Есть антиклевковые системы, которые при торможении как-то там борются с этим клевком - например, уменьшением расхода масла в аморте на время торможения (но при ударе оно сработает)
В современных системах я хз, используется ли классическая вилка,т.к. есть другие решения
Рычажная вилка тянущего и толкающего типов.
Harley Davidson сделали спрингер - параллелограммная вилка толкающего типа.
В BMW используется система Telelever - один аморт, поперечный рычаг и вся эта херня крепится к двигателю, а не к раме. плюс в том, что если аморта два, они могут работать неодинаково и вносить дисбаланс.

Пневматические и пневмомеханические вилки. Полностью пневматическая вилка заправляется воздухом, но там должно быть огромное давление, которое на длительный срок обеспечить затруднительно в настоящее время - уплотнения будут пропускать. Демпфирование тоже масляными амортами.
Пневмомеханическая вилка - это где используется также пружина. За счёт этого можно намного уменьшить давление воздуха и тогда уплотнения смогут держать долго.

Газонаполненные аморты - если очень быстро дрочить аморт, возникнет кавитация - масло внутри вспенится и будет хуже амортить. Полностью маслом заполнить нельзя, потому что при сжатии меняется объём аморта. Поэтому делают внутри полость с газом, отделённую от масла поршнем. Таким образом объём меняется и масло не смешивается с газом.

Задняя подвеска. Классический вариант - маятниковый рычаг, с двух сторон охватывающий заднее колесо. И два аморта - по одному с каждой стороны. В современных системах ставят один аморт сверху по центру - т.к. два могут иметь чуть разные характеристики и это может вносить дисбаланс. Может быть и рычаг с одной стороны - заднее колесо закрепляется консольно и снимается не назад, а вбок. Пришло из эндуро-соревнований. Этот рычаг в поворотах может изгибаться и "подруливать" задним колесом в повороте.

При качании рычага изменяется расстояние между звёздами цепи, поэтому чем ближе ось рычага к ведущей звезде, тем меньше изменяется это расстояние и тем меньше провисание цепи. В идеале надо чтоб ось рычага совпадала с осью ведущей звёздочки, но такое вряд ли возможно.
Аморт должен иметь прогрессивную характеристику - чем дальше поднят рычаг, тем больше сопротивление. Это достигается трёхрычажной задней подвеской с коленчатым рычагом.
Известна система cantilever, при которой аморт работает на растяжение, а не сжатие и закрепляется продольно под двигателем (в горизонтальном положении).
Бывает, что кардан проводят внутри одного из 2х рычагов, охватывающих заднее колесо.
Пневмоподвеску тоже пробуют внедрить, нужно высокое давление, современные уплотнения его не держат, идеальный вариант, когда мот с компрессором и прям на ходу можно менять упругость задней подвески закачкой нужного давления в аморт.

Рамы. Бывают трубчатые и из профиля. Хребтового типа, диагональные, штампованные, закрытые типа "птичья клетка". Рама должна обладать жёсткостью в одних направлениях, а в других, наоборот, позволять определённую деформацию. Всякие усиления (косынки) и прочие добавки на раму могут уменьшать её резонансную частоту, такшта это надо всё просчитывать.

@темы: мото, книжки

---

А волосы-то растут! ))

В общем, мне прописали прыскать Генеролон (миноксидил) на бошку 2 раза в день. И я исправно это делаю.
А ещё пить витамин Д. Тоже пью. Повышаецца, но медленно.

И вот раньше я стригся с боков двушкой, а по центру трёшкой и тогда было не видно разницы, хотя по бокам волосы короче.
А щас постриг и то, и то трёшкой и разницы не заметил!
Тут правда может быть такое, что и с боков полысело за это время, гагага. Или вот щас я с пристрастием присматриваюсь, шо всё-таки чо-то видно. Или тогда я бошку помыл и волосы слиплись и казалось, шо совсем пиздец. Но я думаю, шо не казалось.
В общем, надо в свою пользу всё. Если щас кажецца, шо гуще стало - знач так и есть.
Мне ещё прописать пить Men's Formula для волос. Токо их хер найдёшь. Для женщин есть, а для нас, мужиков, нет. Видимо это большая проблема, поэтому сразу ищезает, гагага.
В общем, как бы там ни было, ебля длительный уход за собой приносит какие-то плоды. Ура, товарищи! ))

@темы: бьюти, здоровье

---

Первый снег сегодня был

Пришла ибучая зима. Вот ацтой.

@темы: мысли вслух

---

Некроны-микроны

Продолжаем занимацца очень важным делом. Несмотря на то, что много чо уже знаеш, новое всё-таки есть. Я заметил, что если использовать "свободу познания" (снижает на 2 очка стоимость выстрела из оружия), а также использовать 2х очковое оружие - фосфорная серпента, когнис-огнемёт, дуговое ружьё, то выстрелы из них будут тебе бесплатно. В том смысле, что очков не тратицца, если врубил "свободу познания". Прикольно, да?
Этого хватает, чтобы врубать всякие усилители урона, раз уж на выстрелы очки не тратим.
Когда "свобода познания" заканчивается, приходится тратить по 2 очка. А если юзать 4х-очковые пушки, то эт ваще песдетс! Заканчивацца всё будет очень быстро ((

Я кста 5 очковые не использовал, а их там две минимум. Грят, через стены даже пробивают! Надо попробовать хоть разок. Токо шкалы не хватит - максимум 9ОП была шкала, на 2 выстрела даже не хватит.

@темы: игромания, Linux

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Падругу бомбануло

А чо ты, грит, ко мне опять в семейниках каких-то пришёл? Значит, к Вике ты ходишь в боксерах, в Албании тоже наверное самые лучшие надевал, а тут жрёшь пьёшь и ещё и приходишь в херне всякой?
- Да нет, ты нипанимаиш - всё совсем не так! Когда весной случился... кризис, доброжелатели сказали, мол, а чо ты хотел - ты одеваешься как чмо и ходишь как чмо, и всё было очевидно, что так и закончится.
Я тогда стал следить за собой, пошёл учицца на мотоциклы, купил новый шмот, приоделся...
В итоге - ученицца отвалилась, Вика постоянно переносит сеансы.
И я понял, что дело было вовсе не в этом. А раз так - хер ли напрягацца?

@темы: приколы, психология

---

Покатушки на самокате №19

Я оставил вибромассаж у падруги, чтобы она показала иво своему массажисту. Да, у неё тоже есть массажист.
Наступил день, когда надо ехать к Вике. Хорошо, что было назначено на 2 часа. Я просчитал, что могу с утра сгонять к падруге, взять девайс и показать его Вике. Было очень интересно, что она скажет.
Доезжаю знач на метро, на выходе стоит один-единственный самокат. Хватаю его, мчусь, за 11 минут долетел, оставил у подъезда, залочил, 9 минут был у падруги, она угостила меня кофе, взял девайс, спустился вниз и за 8 минут долетел до метро. На обратном пути со светофорами повезло, а когда ехал туда, не повезло, поэтому чуть дольше.

Когда солнце и дорога мокрая, слепит глаза, не видно нифига куда едешь.
Ну вот, я уже юзаю самокаты не просто для удовольствия, а с конкретной целью - доехать быстрее и сэкономить время. Токо бабла это жрёт дофига чо-то. Такая себе экономия получается гагага ))

@темы: мото

---

Ещё одна прогулка вокруг пруда

После магаза DriveBike снова добрался до турников и как-то сам собой пошёл в парк. Дождя не было, но он был раньше, поэтому дорога мокрая. Дошёл до большого моста, решил возвернуццо по другой стороне пруда. А для этого надо на мост. Полез по горке на мост, там тропинка грунтовая. Наполовину взобрался, грунт скользит под ногами. Глянул вниз - нее, я уж не спущусь, надо наверх, вот и калолазом стал. Взобрался-таки наверх, а с другой стороны моста спуск нормальный - широкая дорожка мощёная плиткой, без экстрима.

Ваще вот пешие прогулки отличаются тем, что во время них можно думать о всякой херне. Можно остановицца. Можно пялицца на виды. А во время самокатно-велосипедных некогда думать, ты почти полностью сосредоточен на управлении, ну и некогда и незачем останавливаться - надо ехать! Ты для чего взял самокат/вел? Чтобы куда-то ехать! Время идёт, деньги капают, чем быстрее приедешь, тем быстрее сдашь обратно ))

Поговорить с кем-то на отвлечённые темы тоже прикольно, когда пешком идёшь. А на самокате-велике во время езды общение достаточно поверхностное получается ))

@темы: мысли вслух, мото

---

Посещаем магаз DriveBike

Я ж не рассказал, куда гонял на покатушке №18. Около Братиславской есть магаз DriveBike. Ну, громко сказано - магаз. Павильончик, одна комната.
Значит, бОльшую часть экспозиции любого мото-магаза составляют шлемы. Ну это понятно, они нужны каждому ездоку хотя бы по ПДД и сами по себе до хера места занимают. Вот 10 шлемов и 10 курток и сравните, на что больше места понадобицца. Ну потом ещё есть конечно куртки, штаны, мотоботы, мотокеды, мотоджинсы, вставки в штаны и куртки, Вика так и не купила кстати спинку для куртки.
Держатели для телефонов, различные фары, поворотники и рычаги переключения передач. За 1800р. Казалось бы, хер ли там, кусок железяки, за что такие бабки? А вот хз.
Виниловые кофры из Пакистана за 8400р. Тоже чот до хрена.
Есть такая шутка, что как токо у любой вещи появляется приставка "яхтенный", ценник сразу умножается в 5 раз. Ну вот с мото что-то подобное тоже, гагага.

@темы: мото

---

Выбираем монитор 24" или 27"?

Чо-то я залип на мониторы Iiyama ProLite. С белым корпусом. Я даже один раз покупал, аж летом 2018. Iiyama XUB2792XSU-W1. Простоял он у меня полгода, так и не удосужился я его поставить и отдал падруге. Она его освоила, такшта теперь попытка номер два у меня будет. Во! Уже тогда у меня отклонения были, да? Не смог за полгода поставить монитор. Нуу, собсно одно дело когда вапще нет никакого монитора, тогда бы я канешна очень быстро поставил. И совсем другое, когда у тя уже есть монитор, задачу свою выполняет и новый моник не сильно что-то поменяет - всё также в тырнетике буду лазить.
У падруги он очень близко стоит, стол 50см глубиной, до моника 40см. У меня тут с этим дела получше.
На работе 2 моника 23", они меня устраивают, 24" тоже бы устроил, но вот чем больше думаю - хер ли? Брать, так уж брать! )) И завис. Таки 24 или 27?

@темы: мысли вслух, компьютерное, психология, домострой

---

Покатушки на самокате №18

Погода ацтой, пасмурно, но тепло. Дождя нет, но мокро кругом всё. Ну или почти всё. Периодически дождь начинает моросить, потом проходит. Вышел погулять, хер ли дома сидеть, всё равно ни хера не делаю. Выпил кофе во Вкусвилле, взял самокат, сгонял на ём на турники, подтянулся, а оттуда ебанул через мост. Через мост некомфортно чо-то было, дорога вся мокрая, неровная - трясёт - раньше как-то не замечал. Чуть не упал на столб, гагага. И ваще какой-то я сегодня рассеянный. Нескоко раз тормозил, соскакивал с самоката и бежал рядом. Доехал до ТЦ на Поречной, там сдал. 6.3км, 296р. Ваще херово ездить в сумерки и когда мокро всё - и в сумерках ни хера не видно и лужи высматриваешь - скорость падает и всё это отражается на стоимости. А когда светло и сухо - как вжариш! ))

@темы: мото

---

м-да... и гопнег зобанен...

Уже не первый раз гуляю по парку и испытываю дефицит общения. Вспоминаю, как я гулял там один, с учениццей, с падругой, ещё с кем-то... а с кем? Эээ... ну вот, токо с соседом-гопнегом. А так больше и не помню.
Ну вот знач, повспоминаю и говорю задумчиво:
- м-да... и попиздеть не с кем, и гопнег зобанен...

@темы: сосед, приколы, мысли вслух, психология

---

Читал книжку Леви

Это психиатор такой. Там он сказал, что прогулка помогает от депрессии. По такой погоде - по-моему нихуя не помогает ((
Ну так что ж теперь? Не гулять? ))

@темы: мысли вслух, психология, книжки

---

Мотоциклы. Устройство и принцип действия

Начал читать. Потом тюнинг буду читать. Надо ж понимать, что тюнить и как это всё работает. До тюнинга Линукса так и не добрался, а до мотоциклов - гляди-ка, мож и доберусь.

Про двигатели. Пиздец, стоко всего узнал. 2х тактные и 4х тактные, в общем пиздец.
2х тактному нужна отдельная кривошипная камера (картер) для каждого цилиндра. Поэтому одноцилиндровый 2х тактный очень прост, дальше всё начинает усложняцца.
У поршня есть инерция. Чем длиннее ход поршня, тем больше плечо коленвала и крутящий момент. Но - с ростом частоты все детали, которые движутся поступательно, начинают охуевать, точнее, не успевать - им нужно преодолевать инерцию, начинаются вибрации и они разваливаются. Поэтому с большим ходом и большим моментом это будут низкочастотные (низкооборотистые) хорошо тянущие на низах двигатели.
Для того, чтоб снять большую мощность нужна выше частота оборотов. Чтобы её повысить, делают двигатели короткоходные и с большим диаметром поршня, стараются избавиться от макс.числа деталей, движущихся поступательно и заменить их на вращательные детали. Вращательные детали могут вращацца с бешеным числом оборотов и при этом не создавать инерцию, вибрации и прочую хрень.
Детали, от которых избавиться не удаёцца, стараются делать максимально лёгкими.

Клапана - почему там по 2 пружины, тонкая и толстая - чтобы помешать резонансу. Обе пружины с переменным шагом навивки. С ростом частоты клапана могут "зависать" не успевать закрываться или начнёцца вибрация - это когда пружина на резонансной частоте.
Если нужно снять бОльшую мощность с двигла - надо впрыскивать больше смеси, знач нужен клапан большего диаметра. Он не влезет на круглый торец цилиндра, поэтому придумали делать 2 выпускных и 3 впускных и всем этим делом управлять. 5 круглых клапанов распределяются по кругу - торцу цилиндра и покрывают всю площадь.

Десмодромный привод клапанов - это с принудительным закрытием клапанов (от распредвала). Щас ухитрились от одного распредвала и открывать и закрывать. Но тогда коромысла. Или три распредвала, как-то так.
Есть ещё "изменяемые фазы газораспределения" - клапану нужно время на открытие. Есть фаза, когда открыты клапана и на впуск и на выпуск. При низких и высоких частотах клапана оптимально открывать и закрывать в разные моменты.
Ваще наверное щас уже придумали электронно этим всем управлять, но в книге описаны варианты, когда на низких частотах часть клапанов отключается путём отключения части распредвала или толкателей клапанов.

Компоновка цилиндров. 2х тактный одноцилиндровый двигатель хорош до объёма 650кубов, дальше сильные вибрации начинаются. Дальше его надо делить на более маленькие объёмы - увеличивать кол-во цилиндров.
Компоновок пиздец скоко всяких разных и у каждой свои преимущества и недостатки.
С поперечным расположением коленвала - поперёк мотоцикла. Не должна быть слишком широкой, зато офигенно охлаждаются все цилиндры при воздушном охлаждении. С продольным расположением - задний цилиндр будет охлаждаться хуже, т.к. загорожен от набегающего потока передним цилиндром. С V-образными такая же байда - задний цилиндр в худших условиях.
Есть рядная, V-образная и оппозитная компоновка, а ещё есть квадратная компоновка - 2 коленвала связаны зубчатой передачей и по 2 цилиндра на каждом.

2х цилиндровые двигатели, где разница в 180 градусов ( один поршень вверху, когда другой внизу) имеют эффект "качающейся пары" - когда у поршня происходит подрыв смеси, он "давит" на один конец коленвала, потом у второго, и он "давит" на другой конец. Таким образом они как бы "раскачивают" коленвал. С бОльшим числом цилиндров удаётся этот эффект минимизировать.
Я до хера ваще читал всяких книжек про устройство Жигулей, Волг, мы проходили на ТММ в универе ДВС и вот щас я стоко всего узнал.
Я ваще думал, что в Жигулях 4 цилиндра и они расположены с разницей в 90 градусов относительно друг друга. А хер-то там. Они не так. 2 средних вверху, 2 крайних внизу. Разница в 180 градусов и оба крайних расположены одинаково - почему? Из-за эффекта "качающейся пары".

Чо такое SOHC - с одним верхним распредвалом. DOHC - с 2мя верхними распредвалами, что позволяет убрать поступательные коромысла и таким образом повысить частоту вращения двигла.
В общем, много чего там рассказывается - именно вот основные принципы, тенденции, почему пришлось сделать так, а не иначе. За 30 стр мозг закипел )) и все эти двигатели можно поставить на мотоциклы.

Щас читаю про колёса и тормоза. А вы не задумывались, как это на спицованных колёсах весь вес мотоцикла держится на нескольких тоненьких спицах? Спицы хорошо работают на растяжение и плохо на сжатие. Вес мотоцикла висит на верхних спицах, а не опирается на нижние.

Ух, ща буду дальше читать! ))

@темы: мото, книжки

---

Массажист оценивает массажный пистолет

В общем, я падруге отнёс своё приобретение, она показала его своему массажисту, а то я до Вики никак не доберусь. И он сказал, что норм штука, не надо грит за 20-30тр покупать, они все примерно одинаковы.
Такшта вот. Теперь надо его обратно забрать, надо самому массировацца такой пиздатой штукой!

@темы: массаж, здоровье

---

86.6кг

сегодня взвешивался с утра. Вроде норм вес, так эти ебучие весы написали шо моё тело за скоко там дней из "возможно жырного" превратилось в "стопудово жырное"
Потому что они намеряли жыр 22.3, а было 21.3 или типа того. Я посмотрел в зеркало и понял, что всё это хуйня. Я особо не изменился и 86.6 ваще-то заебательский вес для меня.
Вот и верь этой ибаной электронике!

@темы: здоровье

---

Новые моты приходят в коробках, частично разобранные

А вы знали? Я нет )) Причём, степень разобранности у разных мотов разная. Ducati вот почти собран, токо аккум поставить и заглушки какие-то.



А вот более разобранный



Какой-то "сука заряженный" аккумулятор, туда ещё надо электролит заливать, чтобы получилась кислота.

@темы: мото

---

Некроны-микроны

В общем, снова я взялся проходить Warhammer 40k Mechanicus. Впал в ересь. Вместо занятий чем-то полезным вот хуйнёй занялся. Сначала ваще ничо не хотелось. В среду запустил, посмотрел и выключил. В четверг запустил, и у меня там токо учебная миссия была - нах я её проходил ваще? Прошёл и получается игра с самого начала началась. Я чот подумал и полез в настройки. Думаю, пусть мне хоть игровой валюты дадут в начале побольше. А там нельзя в начале, но можно сделать, чтобы постоянно тебе приходило на 300% больше. Фига, думаю! Поставил, а оно пишет, раз нестандартные настройки, достижения не будут защитаны. Задумался - чо за достижения? Если это те, которые через GOG.com, они всё равно на Линуксе не работают и не будут защитаны. Такшта в первое прохождение я потел зря, гагага. А если это какие-то другие достижения... да нахуй эти достижения! Надо по фану, чтоб было! Я ж играю-то бля, не кому-то чо-то доказать, а для удовольствия. Так ещё тут мне какие-то ибаные достижения в рыло суют. Нах пшли! Сами достигайте! Оставил 300%, подумал, что зато мы щас быстро будем прокачивацца и этих некронов ваще как семечки пощёлкаем!

И правда, так и произошло! Когда уже всё знаешь, миссии быстро пролетают, хрясь-хрясь, задницу всем надрали и дальше пошли. Иногда правда я забывают перед финалом подлечивать жрецов, но учитывая што мне валюты приваливает каждый раз до хрена, затраты на ремонт жрецов не такие чувствительные.

У падруги играл тоже в пятницу вечером - нескоко миссий прошёл. Ну у неё там GOG.com, Windows, рашырение Heretek, и у всех жрецов колесо Окультарис - маскировка. Поэтому можно ваще не парицца - пока сам не ёбнешь, некроны тебя не заметят. Ну у падруги больше половины игры уже пройдено было в начале года, вот щас продолжил. Попробовал ксенаритский агрессивный шип, так он стоит 1ОП каждый раз. Вернул обратно обычные. Я люблю на халяву улучшения получать, а не платить за них при каждом использовании.

@темы: игромания, Linux

---

Покатушки на самокате №14-17

От метро до падруги долетел на самокате за 99р. Страховку отключаю теперь. 35р - не лишние. Езжу - без страховки, без номеров, из экипа одни перчатки ))

Но уже ощущение новизны не такое сильное, как раньше, нет стоко удовольствия, есть токо мысль, что надо взять, доехать. Привык, зажрался. Моросил дождь, в дождь не особо приятно катацца, но я ж боюсь, что сезон скоро закончится, такшта надо! Дорога мокрая, но луж не было. Ближе к финишу ваще поехал по проезжей части, там есть такой огрызок дороги, ездят мало и не гоняют - слева и справа машины припаркованы, щитай, полторы полосы для движения остаётся. Там асфальт неровный, погрызен и уже есть лужицы. Я их старался объезжать. Парканул самокат, зашёл к падруге. Грю, холодно, дождь там, она грит, ну давай всё равно прогуляемся. Пока гуляли, дождь проходил и начинался несколько раз. Но он был не сильный, моросящий.
Взяли самокат, поехали до метро. Я решил проехать другим маршрутом, но нам там не свезло - тротуар из плитки, плитка просела по центру, да и по краям тоже в отдельных местах и там образовались лужи. Самое херовое, что по центру - стараешься ж ехать по центру тротуара, а там прям ручеёк, сцуко! Как они клали эту плитку, хз, на танках штоле ездили сверху? Или снизу подмыло. Наконец доехали до асфальта, более менее проехали там, но на бордюрах приходилось слезать. Доехали до метро, дальше до жд-станции, там запарковались, т.к. надо пройти под путями, а там его хрен стащишь вниз. 164р - потому что мы тупили - не сразу нашли парковку, она за зданием была. А могло быть 146р.

Пошли пешком, чот у меня ноги промокли - я был в кожанных яхтенных мокасинах. Дошли до Парка Победы, походили пешком по нему, где-то лужи есть, но в целом дорога просто мокрая. Нашли стоянку самокатов, даже две - в самом конце парка. Там заряжено всё по полной, норм. Взяли самокат, наездили на нём 6.2км, чо-то 330р получилось. Херово, что сдавать его пришлось снова в самом конце и потом пиздовать до метро, потому что у метро парковка была с другой стороны шоссе, а надо как-то через переход перейти с самокатом. Но потом мы заметили, что у перехода с другой стороны есть наклонный этот самый и мож можно было скатицца и подняцца на самокате. Ну бум знать на будущее.
Козырно покатались, там и горки есть и спуски и широкие пространства.

Падруга грит - чо мы всё лето делали? Вот что надо было - гонять летом на самокате по паркам! Ну да, грю, я тебе тоже недавно это же самое говорил. Но - лучше поздно, чем никогда. Вот из наших знакомых ты много знаешь, кто катается? Я тоже нет. А мы им ведь говорили недавно и в общем-то нескоко лет уже эта тема развивается, и чо? Ничо, как об стенку горох. Им говоришь, а они "да-да" и всё. Да и мы такие же. Вон, алегарх несколько лет назад купил и предлагал нам попробовать. Я вот сцал, что не справлюсь с управлением и отмазывался, а зря! Ща бы уже нескоко лет рассекали. А помнишь Оля купила массажные тренажёры и нам показывала? А мы чо? Угу, и всё. Ты хоть попробовала, а я даж пробовать не стал, а щас купил вот сам массажный пиздалет, а Оля сказала, что это всё херня, хотя сама его не пробовала, а видела токо на картинке.
Есть статья такая академика Павлова "Об уме вообще и о русском уме в частности". Вот прям живая иллюстрация. Ты прям видишь, у тя на глазах всё делают, но не приходит в голову попробовать самому, потому что тебе кажется, что это какая-то хуйня.

Козырно мы покатались, в общем. нового мало было, если токо крутые повороты я уже с падругой вместе стал закладывать. Ну они ей показались крутыми, а по мне так нормальные были.

Потом сдали самокат, пришлось пробежацца до метро, там где-то 1.5км. Потом прошли пешком до другого метро, т.к. на самокате я хз, как там проехать - особенно под путями. Прошли по переходу под путями, вылезли у другого метро, взяли там снова самокат и погнали домой. Дождя вроде не было, козырно долетели, снова проехали тот огрызок проезжей части. Чо-то 127р обошлось. Объезжая очередного пешехода я подумал "эх, всё-таки как пиздато жить!" ))

@темы: мото