278 вроде страниц. Книжка оч полезная, су кипятком!
Я узнал вот что:
1) к примеру, почему мотоцикл падает около рельсов и вертикальных кромок. Потому что в обычном режиме переднее колесо самобалансируется. Если рядом вертикальная кромка, колесо не может поворачиваться = не может балансировать, и ты падаешь.
2) Если на ровной дороге мы держим баланс передним колесом и подруливанием, то на грунте это не так эффективно, т.к. колесо вязнет в грунте, и там баланс лучше поддерживать всем телом - привстать на подножках и переносить свой вес влево-вправо - это именно то, что делают эндуристы при движении по грунту
3) подвеска устроена так, что при газе мот приподнимается. Если дать газ в повороте, мот будет приподнят и, соотвецтвенно, позволит делать больший угол наклона, прежде чем чиркнет подножкой об асфальт. Т.е. газ в повороте = больший запас по наклону и ваще это надёжнее
4) Грузовики и пикапы (рамные внедорожники) опаснее обычных авто, т.к. обладают большой массой и пелот при аварии не может перелететь через них, а скорее всего влетит прямо в них своей тушкой. Поэтому от них надо держацца подальше
5) при авариях и травмах головы больше всего ударов приходится в подбородок. Поэтому нужен шлем интеграл. Кстати, на лонгборде я теперь тоже думаю, что в случае чего пропахаю подбородком. Шанс этого немаленький, скажем так. Ну, скорости на лонге не такие большие, так что может руками и получицца остановить, но по хорошему тоже нужен шлем интеграл
И это я ещё до конца не дочитал, а стоко всего уже! Такшта рекомендую эту книгу!