Мне вчера привезли смартфон! Ура-ура!

По порядку. 12 августа привезли телефон коллеге из тырнет-магаза.
13го он приступил к оформлению доков, мозга ебал-ебал, заполнил аж 20го. 21го груз забрал DHL, 26го я его получил. Бля, хотел побыстрее, потому и через DHL. Мне уже старый телефон успели починить, и если б отправлял СДЭКом, в СДЭКе сказали, шо не было бы мозгоёбства с доками и всё такое и я бы его получил быстрее (( и доставка дешевле была бы.
Ну ладно. Бум знать теперь.
Осталось значицца купить теперь чехол силиконовый к нему и плёнку на стекло наклеить. Бум надеяцца, что чехлы и плёнки ещё остались. Модель-то не новая, хотя - два года прошло всего. Два - не десять.

@темы: мобилы

---

Прочитал книжку "Борис Ельцин от рассвета до заката" Коржакова

Чо я вынес из книжки. Какие же они все там жополизы, крохоборы и просто быдланы. Не то, что я! Я то уж точно д'Артаньян! Хотя, не покидает ощущение, что если б в книжке оказался я каким-то боком, то тоже предстал бы перед читателем полным чмом. Афтар облил говном почти всех, за исключением Самого и ещё нескольких своих друзей. Хотя... ну понятно, что они все там не ангелы, да?

Ну вот например Гайдар просил квартиру у Ельцина в Президентском доме. Квартиру он получил, про то, что он за неё заплатил, ничего сказано не было. Да и с другой стороны откуда у него деньги, он же политик, а не алегарх. Но я вот никогда ничего ни у кого старался не просить, потому что знал, что хер чо дадут. И правильно! Если всем давать, разломается кровать - ещё больше набегут, халява-то она такая - хапать можно бесконечно, а вот если ты платишь за что-то, деньги заканчиваются и приходится рассчитывать свои возможности.

"Мы с Ельциным были на равных, даже кровь смешивали в знак того, что мы кровные братья" Бляя, самому-то не смешно? На каких нафиг "на равных"? Чо б вы там не смешивали, а Ельцин всё равно останется лидером, а остальные вторичны. А если кто-то захочет быть первичным, Ельцин с ним быстро разбирался.

Ельцин очень любил власть. Вот такой уж он был человек.

Ельцин не ругался матом и Коржаков отучился, а Горбачёв хуярил токо так и Березовский тоже.

он с таким пиететом пишет "Борис Николаевич, Борис Николаевич", а Борис Николаевич подтёрся им и выкинул на помойку гагага
Ну ваще вот есть и плюсы - он в книге уважительно писал про женщин, которые встречаются в книге. Ну, то есть критиковал конечно, но за дело. А мог бы про всяких блядей написать - грязи добавить- наверняка ж кто-то из алегархов и из правительства был ходок по бабам. Но он не стал этого делать.

Климентьев потребовал возбудить против Немцова дело за ... халатную преступность. (стр 425)
Ыыы, халатная преступность.

Ещё момент с Гусинским. Коржаков знал, что Березовский дует в уши семье Ельцина. Ельцин сказал Коржакову разобрацца с Гусинским. Коржаков получил приказ и установил наблюдение. После чего был инцидент. Но ведь Коржаков, зная подоплёку, мог бы просто сказать - "да давайте пригласим этого Гусинского сюда и зачмырим его нахер" И Ельцин бы увидел, что Гусинский это что-то вроде Березовского, а не вселенское зло и мож инцидентов бы никаких не было.

Когда они Костикова выкинули с теплохода. Коржаков пишет - от палубы до воды было десять метров. А потом Костиков упал, плыть не потребовалось, и он пешком пошёл к берегу или куда-то там.
Если б он с десяти метров упал туда, где можно пешком ходить - разбился бы об дно нафиг. И это ж какая осадка у теплохода (у которого 10 метров высоты?) Меньше 2х м? Ну дела! Или я чо-то не так понял, хз.

В общем, своеобразная книжка.

@темы: книжки

---

Сжатый воздух

Я уже писал, шо открыл для себя, что на подлодках используется сжатый воздух. Для вытеснения воды из балластных цистерн, для тушения пожаров пеной, для дыхания и ещё много чего.
Дык вот, на танках он тоже используется - для пуска двигателя, например, если не получается стартером. И для всяких других штук, щас точно не скажу каких.
На грузовиках тоже испольузется сжатый воздух - хотя бы для тормозов. На продвинутых фурах, говорят, можно прямо из кабины менять давление в шинах и в пневмоподвеске.
На тепловозах используется - тоже для тормозов, а также для подачи звукового сигнала (тифон)
Дык вот, к чему я это - на кораблях, я подозревал, тоже используется. И точно! Для запуска дизеля, подачи звуковых сигналов. А тормозов там нет, сорян

@темы: мысли вслух, Яхты и красивая жизнь

---

Снова про корабли

Есть ещё книга "История Корабля" Сахарнов. Вот её мож куплю ещё почитаю. Правда, она для среднего школьного возраста (( Ещё какую-то тоже видел про средневековые корабли. А ваще я хотел бы про современные корабельные системы почитать. Какие устройства существуют, как используются и хуё маё. Необязательно про военный флот, можно и про обычный.

@темы: Яхты и красивая жизнь, книжки

---

LPIC-2 Подготовка

Начал читать вопросы к экзу, чувствую, чот не особо понимаю, чо там спрашивают. Думаю, мож книжку почитать? 330 страниц мне надо прочитать для первого экза, а второй экз это уже сервисы всякие DNS, SMTP и т.д. уж в этом-то я больше варю, чем в ядре и прочей хуйне, которая в первом экзе.
Много раз задумывался - надо ли мне тратить 20 килорублей, чтобы получить этот ебучий сертиф? Вот получил я первый сертиф. Чо поменялось? Ни хера.
Думал-думал и решил - надо! Потому что иначе я всё равно буду всё время возвращаться к этому вопросу. А так сдал и всё. Я типа знаю этот ебучий Линукс в нужном блядь объёме и отъебитесь!
Вчера вот начал читать. Про загрузчики LILO, GRUB & GRUB2. А ещё ISOLINUX. И думаю - какая же это всё хуйня! Но делать нечего, надо читать. Процента 4 от 300 страниц вчера уже одолел. А сегодня весь день херачил вот про корабли.

@темы: Linux

---

Решил прокачать группу про уд

Короче, в группу по багламе я нагнал 500чел. Затратил около 8тр (на самом деле можно было меньше, я не учёл всяких там тонкостей) И? Тишина! (( Не, ну вопросы какие-то позадавали и слились.
Решил прокачать тогда уж группу про уд. Мож уды пойдут, хз. Ну вот, было там 139чел, щас рекламу пульнул, стало 159чел, а потратил примерно 1300р. Итого, получается 65р/чел. Но толку не особо - тишина. Я ваще ожидал большего. Мож текст поменять чуток?

@темы: бизнес, smm, баглама

---

Очередное прозрение

Короче, долгое время на работе такие звуки раздавались, кабута снаружи под окном кто-то какие-то трубы кидает. Ну так-то я не парился, но с какого-то момента начал обращать внимание, тем более, что когда я выхожу жрать, никаких труб под окном не вижу. Расследование установило, что у нас на окнах висят рулонные шторы, к низу которых приделана металлическая трубка, ну, не трубка, пустотелый профиль, чтобы они висели нормально. И от ветра штора брякает этим профилем об стену. И это заёбывает. Ну, они брякают только когда сквозняк, но сирамно. И вот, сегодня меня озарило! Что это брякание можно очень легко прекратить - достаточно нашить на эти трубки по концам что-то мягкое - тряпку какую-нибудь или приклеить какие-нибудь буферы для дверей. Пять штор тут у нас, знач всего 10 хреней нужно будет закрепить.

@темы: домострой

---

Продолжаем читать книжку "Всё о кораблях"

Дальнейшее повышение калибров в конце XIX - начале XX века

305мм снаряд кг дальность
343мм снаряд 635кг дальность 21,7км
356мм снаряд 720кг дальность хз
381мм снаряд 879кг дальность 22,5км
406мм снаряд 1015кг дальность хз

не вошли в строй 457мм снаряд 1507кг дальность 27,4км

Линкор "Ямато" 460мм снаряд 1330-1630кг длиной 193см, дальность 42км
Советский Союз. Экспериментальная пушка 1938г.в. 406мм дальность 45,6км

эээ... чо там дальше значит происходило. Ну в общем давление пара в котлах всё возрастало, появилось два типа котлов - огнетрубные и водотрубные. В огнетрубных трубы с водой проходят сквозь массив пламени, в водотрубных газы проходят по трубам через массив воды. Или наоборот.
Стали ставить несколько котлов, для каждого отдельная труба. Для дальнейшего повышения мощности стали применять паровые турбины. Вместо угля стало применяться смешанное угольно-нефтяное (мазут) топливо для котлов. Потом дизель-электрические установки появились.
После турбин появились турбо-зубчатые агрегаты (хз чо это)
Выросла дальнобойность пушек. Через это враг мог быть за горизонтом. Наводка производилась с наблюдательной площадки на мачте, потом вместо площадки стали делать бронированную охуенно высокую рубку, в которой стоял визир и оптический дальномер, данные с которого передавались в башни.
Поначалу, несмотря на дальнобойность артиллерии, корабли продолжали сражацца близко, потому что сигналы для эскадры по-прежнему передавались сигнальщиками и флагами. Но в начале ХХ века появилось радио и с помощью радиосвязи можно уже было командовать на расстоянии.
Противоторпедная и противоминная защита. Вот, короче, в этой энциклопедии он про каждый корабль пишет - длину, водоизмещение, макс.скорость, мощность двигла, а ещё толщину брони в разных местах и кол-во пушек и калибр. Всё. Кабута блядь кроме пушек ничего не было, а до хера ж чего ещё было ведь.
В общем, самые большие пушки были у больших кораблей - линейных кораблей эскадры, а в помощь к ним прилагались всякие корабли помельче, в частности эскадренные миноносцы, которые осуществляли минные заграждения и торпедные атаки.
Поэтому появилась защита от торпед - днище корабля делали в несколько слоёв с броневыми переборками и полостями. Когда газы и вода от взрыва торпеды врывались в эти полости, энергия взрыва терялась.

Про большие корабли. Знач сначала делали броненосцы - у них было две башни на носу и корме - каждая с двумя пушками. Потом им этого мало показалось, они добавили ещё пушек помельче - сначала просто из бортов они торчали, потом каждая в своей башне, только маленькой. Дальше им и этого мало показалось, и они стали делать дредноуты - это такие броненосцы, у которые не 2, а 4-5 башен с большими пушками. Оптимальной схемой щиталась 2 башни в носу, 2 в корме, причём та башня, что сзади была расположена чуть выше, чтоб можно было одновременно из них обеих стрелять. Пятая башня была посередине, если была. Потом им этого мало показалось, и они вместо двух пушек в каждую башню захерачили по три. Не всегда это получалось, поэтому иногда в верхние башни две пушки, а в нижние три. Иногда даже по четыре пушки в одну башню, но в целом, три это практически стандарт. Потом стали калибры укрупнять до 406мм. В общем, дредноут стал называться линкором, хз в чём там у них отличие.
Параллельно с главным калибром стали появляться мелкие пушки (противоминные, противоторпедные), а потом ещё и средние. Калибры этих мелких и средних пушек тоже с годами увеличиваются. Мелкие пушки потом начинают использоваться и как зенитные, а потом появляется четвёртый тип пушки - зенитный автомат. Автоматическая пушка, короче. И вот, этих автоматов на каждом последующем корабле становится всё больше, больше - видимо самолёты их сильно заёбывали. Потом, поскоку уже видимо прицельного поста в высокой рубке не хватает для прицеливания, на линкорах появляются один-два гидросамолёта (до 6шт), которые с катапульты запускаются, летают, отслеживают вражину, помогают наводке пушек, потом садятся на воду, подплывают к кораблю и их краном затаскивают обратно.
А потом самолёты их совсем видимо заебали и во Вторую Мировую главным кораблём становится авианосец. Так написано. Ну хз, было ли это во Вторую Мировую, но уж потом точно. Чем ещё сбивать ебучие вражеские самолёты, как не авианосцем, да? А ещё и своими самолётами заёбывать вражину.
Но - сам по себе авианосец довольно уязвим и в одиночку никогда не ходит, ему нужно прикрытие.
Кроме того, от авиации (которая всё больше заёбывает моряков) появляется тонкая противопульная броня - от пулемётов.
Што ещё - все эти линкоры охуенно дорогие. Правительства разных стран знач за бюджетные бабки заказывали строительство, а бабки гребли всякие судостроительные коммерсы, которые строили эти корабли, пушки там производили и прочее.

Наряду с большими кораблями нужно было что-то такое - быстрое и не такое дорогое - крейсер. Крейсер это такая хуйня, у которой большая скорость и она может двигаться автономно без всякой эскадры. Ну прям совсем автономно не особо-то получалось, но потуги были. Сначала знач решили сэкономить на бронировании. Например, из бронирования оставить только "броневую палубу" - палуба не наверху, а внутри. со скосами к бортам, как колпак сверху защищает машинное отделение и боезапас. Но это всё ни о чём, она всё равно тонкая. Снизу защита обеспечивалась угольными ямами (где уголь для топки лежал), полостями с мазутом и прочей хуйнёй. То есть - никак. Были построены лёгкие, средние и большие бронепалубные крейсера. "Аврора" - средний бронепалубный крейсер. Потом поняли, что всё это хуйня - нужно бронировать нормально, а не то первое же попадание и пиздец крейсеру. Появились нормальные броненосные крейсера.

Крейсера, кроме всего прочего, во время войны занимались захватом и утоплением торговых кораблей противника, чтобы разъебать его экономику.

В середине 1950х появилась ракета и "отменила" и главный калибр и броню. Так ваще часто случалось в истории флота - строят-строят новые корабли, вдруг хуяк - появляется какая-то вундервафля и новые корабли вдруг внезапно становятся старыми. В смысле - устаревшими. И надо строить заново уже совершенно другие корабли. Это заёбывает.
Т.к. от ракеты не забронируешься, ну и главный калибр соотвецтвенно нах не нужен - т.к. по кораблю ракетой хуйнут издалека, ты вражину калибром не достанешь. Остались "универсальные" или зенитные пушки 127мм и меньше, и вместо калибра стали ставить пусковые ракетные установки и снаряжать их противокорабельными, противолодочными и прочими ракетами. Получились ракетные крейсера, короче. Вместо брони теперь раннее обнаружение и слежка, радиолокация и всё такое. Ракетные крейсера могут быть оборудованы также противолодочными вертолётами или самолётами
С 1960х годов используются атомные энергетические установки.
Вот чо-то как-то туманно афтар перешёл от паровых двигателей и топки углём, потом мазутом сразу к атомным установкам. А про дизель чо-то ваще ничо не сказал, как он совершенствовался, рос и всё такое.
Хотя вот, пишет, что на авианосцах использовалась паросиловая установка, а потом сразу атомная из 2х реакторов, хотя атомная это ж та же парсиловая. Так что мож дизели просто не в силах удовлетворить такие энергетические потребности.
Ух, чот заебался я про эти корабли читать, а ещё 100 с лишним страниц ((

@темы: Яхты и красивая жизнь, книжки

---

Что я узнал из книжки "Всё о кораблях"

Авторы Каторин и Волковский. Книжка заявлена как Энциклопедия и сказано, шо там более 600 иллюстраций. Энциклопедия в моём понимании нечто всеобъемлющее, но в процессе чтения этой книги постоянно приходится лазить в тырнет и уточнять - что ж это за "транос" такой, что за "барбет", как оно там всё работало и т.д. Иллюстрации тоже чёрно-белые, не всегда на них всё понятно, пояснения к ним иногда перепутаны, приходится включать дедуктивный метод. Схемы сражений, как правило отсутствуют, приходится тоже гуглить, чтоб понять за каким мысом так кто спрятался. НО! Книга даёт главное - понимание, почему военный флот развивался именно так. Почему там появились самые большие калибры и т.д.
Вместе с тем отдельные моменты тоже не прописаны - почему, например, в античности с прямоугольных парусов перешли на треугольные? Почему потом в средние века снова перешли на прямоугольные на больших парусниках?

история кораблей делится на три больших периода - эпоха вёсел, парусов и машин. До эпохи вёсел можно выделить эпоху, когда человек плавал сначала без ничего, потом научился держаться за бревно, вязал плоты, потом попытался сознательно придать бревну (или тростнику) оптимальную форму - и вот ему пришлось взять в руки вёсла.
Эпоха машин в свою очередь делится на этапы пара, дизеля и атомную. Эпоха вёсел самая длинная (если не считать те, что были до неё), эпоха машин самая короткая по времени.

Итак. Сначала человек додумался перевозить по воде товары и солдат - для захвата территорий с моря, островов там всяких. Конкуренты, понятное дело, сразу тырили передовые изобретения, потому что иначе им пиздец. Самое эффективное - потопить на хер корабль с солдатами до того, как они высадились на берег. Для этого нужно повредито корабль - пробить борт. Или отпиздить вражину прямо в море. Для этого надо подцепиться к ним своим кораблём и забежать на их палубу. Поэтому для любого военного корабля главное это скорость - она позволяет
1) зайти в борт или в корму
2) увернуться от вражины
3) чем больше скорость, тем сильнее таранный удар - соотвецтвенно, пробитие борта и скорость затопления вражины
4) быстрее можно перебрасывать войска - армия более мобильная
Развитие флота очень "биологично" - сначала применялись самые очевидные и примитивные решения, и только, если они не работали, человек напрягал свою тыкву и садился думать.
Как же увеличить скорость? Было у тя два весла - ставишь двадцать! Они бы и двести поставили, но бесконечно увеличивать длину корабля было нельзя. Гребные корабли были длиной в основном 20-30м. Позже 40м. Второй момент - форма корпуса. Для гребного судна оптимальная форма - длинное, узкое и плоскодонное.
Ещё ставили прямоугольный парус, но судно ходило только полными курсами (попутным ветром). Против ветра судно ходило херово, т.к. его тупо сносило - дно-то плоское, а для противодействия дрейфу нужен шверт или киль. Рулили двумя кормовыми вёслами, расположенными почти вертикально - специальный кормчий там стоял. Так появилась греческая унирема - с одним рядом вёсел.
Когда одного ряда перестало хватать - ввели второй ряд вёсел - получилась бирема.
Когда и этого перестало хватать - ввели третий ряд - получилась триера. В третьем верхнем ряду вёсла были самые длинные и тяжёлые. Позже придумали транос. Это такая хрень вдоль борта корабля, выступающая за борт, к которой крепились эти вёсла третьего ряда. Т.е. как можно дальше от гребца, чтобы был больше рычаг.
Это всё сначала финикийцы, потом греки развивали. Потом римляне завоевали греков и продолжили славные традиции. Триеру они назвали триремой и превратили в квинкверему - 5 гребцов на один отсек - по 2 гребца на верхнее и среднее и по одному на нижнее весло. Когда не гребли, дыры для нижних вёсел затыкали кожаными затычками - чтобы вода туда не заливалась.
Римляне придумали мостик с клювом, который падал, втыкался во вражеский корабль и по мостику забегали солдаты.
На корабли ставили метательные машины, а также носовую и кормовую башни, на которые забирались пращники и лучники и мочили оттуда вражеский экипаж. Греческим огнём тоже поливали из какой-то херни. Когда появились пушки, на нос и корму стали ставить пушки. Разного калибра - центральную побольше, боковую поменьше. А почему не ставили на борт? Потому что там сидели гребцы.
Следующим этапом развития была средневековая галера - если в триремах гребцы сидели как в скорлупе - под ними дальше была вода, то корпус галеры был покрыт палубой, т.е. внизу было изолированное пространство- поплавок, а уже на палубе размещались гребцы. Почему-то это считалось круче. Мож через дыры для вёсел трюмное пространство не заливало, и поэтому живучесть была выше? Галеры имели несколько пушек разного калибра на носу и корме.
Дальше парус как-то там развивался, из прямоугольного стал треугольным, да ещё добавилась вторая и третья мачты. Гребцы постепенно сошли на нет. В ранее Средневековье корабли использовались главным образом для перевозки солдат (Крестовые походы), были обычными торговыми кораблями. приёмы морского боя были как и в античности - таран и абордаж. Поначалу строили нефы - корабли с бортами заваленными внутрь для усложнения абордажа, потом стали строить каракки - корабли с носовой надстройкой и потом каравеллы. Колумб успел открыть Америку и за год до этого родился Генрих VIII, который впервые приказал спроектировать военный корабль. То есть, изначально предназначенный для сражений. Корпус был целиком перекрыт палубой, и пушки установлены по бортам - гребцов там уже не было. Ещё изобрели пушечный порт - это такая крышка, которая закрывала дырку в борту, когда пушка не стреляла. Пушка лежала на станине, фиксировалась тросом, отдачей её относило назад, а пушкарь подкатывал её обратно на колёсах после зарядки. Т.е. катили их только в одну сторону - вперёд. Пушки были дульнозарядные.
Сначала ставили один ряд одинаковых пушек, потом стали ставить второй и третий и строили дополнительные палубы для них. После нескольких утоплений кораблей из-за того, что пушечные порты первого ряда были слишком низко, а верхние пушки были слишком тяжёлые, стали ставить вниз самые тяжёлые пушки (самого большого калибра - обычно 19см), второй ряд средний калибр, третий ряд самые лёгкие - мелкий калибр. Потом додумались, ставить все пушки одинакового калибра, но разной длины - самые короткие наверх.
Так получился линейный корабль. Почему линейный - потому что теперь стратегия боя сразу изменилась - корабль стрелял бортами. Корабли вытягивались в линию в кильватерном строю - один за другим, сбоку также выстраивался в линию флот неприятела и они стреляли друг в друга. Галеры потеряли своё преимущество, потому что не успевали никого протаранить - их на подходе расстреливали из пушек.
Через какое-то время особо хитрожопые придумали манёвры - вклиниться в кильватерный строй между кораблями и жахнуть из пушек одному в нос, другому в корму - разрезать кильватерный строй противника.

Корабли строились с толщиной бортов до полуметра из дуба, поэтому каменные и чугунные ядра не причиняли им особого вреда. Поэтому нужно было увеличивать калибр или придумывать что-то ещё. Тут один хитрожопый товарищ придумал разрывные ядра - но они всё ещё были шарообразные. Потребовалось ещё увеличить калибр до 24см. В ответ на это придумали навешивать на корабль броневые листы из металла - поэтому он и назывался "броненосец". Такому броненосцу было всё похуй - по нему стреляют, всё отскакивает, он подплывает и таранит нахер сначала один корабль, потом другой и так далее - а ещё из пушек жмоляет в упор.
Появились паровые машины. Сначала были пароходы с гребными колёсами - но по колёсам легко было ёбнуть и обездвижить корабль. Потом довольно быстро придумали гребной винт. Он был маленький, охуенно тянул, и был под водой - в него хер попадёшь. Корабль теперь больше не зависел от ветра, но требовал до хера угля. Поэтому парус неохотно уступал своё место. Когда был ветер, шли на парусах, когда не было - на пару.

В ответ на броню увеличили калибр сначала до 30см, потом до полуметра, Мало того - такие больших пушек влезало на корабль очень мало и они были охуенно тяжёлыми, поэтому один умный америкос додумался сделать у броненосца низкий надводный борт и одну врвщающуюся башню с пушками. В низкий борт хер попадёшь, а башня располагалась по центру - это важно для равновесия. Башня могла стрелять в обе стороны - знач пушек требовалось в два раза меньше. Но низкий борт позволял плавать только около берега. В океане большие волны заливали башню и корабль тонул. Корабль назывался "монитор".
Кроме того, большие пушки стреляли очень медленно - раз в час или раз в 15 минут. По-прежнему были дульнозарядные.
Т.к. калибр увеличивать дальше было некуда, появились нарезные пушки - снаряд летел не абы как, а вращался вокруг оси. Калибр с полуметра уменьшился до 30см - этого хватало, чтоб хорошо ёбнуть и в то же время снаряды весили до 300кг, заряжали их с помощью машин. Поскольку неудобно было в бронированной башне откатывать орудие, заряжать с дула, потом стрелять, стали делать казнозарядные орудия - которые заряжают сзади.
Паруса мешали вращающимся башням, но постепенно паровые машины становились мощнее и экономичнее, Корабли стали делать полностью из железа, давление пара в котлах машин поднялось до 11 атмосфер, паруса уже стали не нужны, их убрали. Сразу уменьшилась команда - не нужно было управлять парусами, можно было укомплектовать другими людьми - артиллеристами, солдатами и т.д. Броненосец имел две башни с двумя пушками 30см калибра каждая - на носу и на корме, а также несколько вращающихся башен с пушками меньшего калибра. Появилось электрическое упрвление рулями, оптический дальномер для артиллерии.
Это уже 1900е годы, начало ХХ века. Появился бронебойный снаряд с макаровским наконечником.

Башни постепенно обрастали бронёй, всё более толстой - вращать их было тяжело, поэтому придумали барбет - это такая башня без потолка и неподвижная - броневое кольцо. Пушка заряжалась внизу, а потом поднималась над барбетом и стреляла. Постепенно барбетная установка стала закрываться сверху от осколков всё более толстой бронёй - но чем скорострельнее становились пушки, тем тоньше можно было делать броню, таким образом остановились на среднем варианте.
Сначала пол вунтри башен был неподвижен, вращались стенки и пушка, потом сделали так, что вращается вся башня вместе с полом и людьми в ней. У танковой башни по-моему такая же история была.

Пока вот до этого дочитал. Ну вроде всё понятно. Почему такие большие пушки? Чтобы пробить броню! Если ты не пробьёшь броню, он подплывёт к тебе и убьёт, а ты ничего не сможешь сделать. Большие, поэтому их мало, поэтому сделали башню по центру, чтоб равновесие и стрелять можно было в любую сторону. А раньше по бокам сидели гребцы, поэтому сначала лучники и метательные машины, потом пушки ставились на нос и корму. Как токо гребцы свалили, пушки поставили вдоль бортов. Сначала в один, потом в два, в три ряда, потом разрывные, ещё и гигантских калибров.
Щас появплись ракеты и торпеды. Поскольку калибр увеличивать дальше чревато - а для чего нужен большой калибр - чтобы разогнать снаряд. Ракета разгоняет себя сама, для неё калибр не нужен. Для торпеды тоже, поэтому их можно понаставить до хера.
Поскольку корабль обычно больших размеров, туда влезала энергетическая установка таких размеров, которая не влезет в танк или самолёт - сначала сотня гребцов, потом парусная команда, потом паровая машина размером с атомный реактор, потом невъебеннй дизель, потом собсно атомный реактор. Скорость и энерговооружённость военных кораблей при этом постоянно росла. Она по-прежнему очень важна - позволит убежать, увернуться, зайти в хвост или в борт вражине, прежде чем он это сделает.
Пока читал про античность, захотел купит модельку триремы или триеры, чтоб лучше понять, где там этот транос и как оно было расположено. А, ну и ещё, все, кто увидит у меня эту модельку - поймут, что я охуенный фанат флота, моряк и всё такое. Пока отпустило )) Сборная модель из пластика стоит 1500р на Авито.

@темы: Яхты и красивая жизнь, книжки

---

Мороженые овощи - в микроволновке!

Короче, в общем, году в 2006м я решил не есть мяса. Жрал токо рыбу, точнее, рыбные котлеты-полуфабрикаты. И мороженые овощи. При этом зверски хотелось жрать и я жрал ещё конфеты. И сильно похудел. По наивности думал - это из-за того, что не ел мяса. Потом в 2015м проблемы были с поджелудочной, я снова жрал эти овощи, заебался их готовить каждый раз. Варил в кипятке. И ни одна сука не сказала, что можно в микроволновке.
Потом я стал жрать кашу, консервы и снова разожрался и захотел похудеть. Пытался не есть мяса, какой там! На 3кг снижается, а дальше пох. Потом не ел сладкое, тоже худел, результативнее, но тоже до какого-то момента и всё. А когда я продолжал не жрать сладкое - дальше не похудел, ещё и побочки возникли. Теперь вот снова мысля - не жрать совсем. Это радикально, но сложно. Есть варик снова жрать мороженые овощи и мясо. В овощах почти ни хера нет. Должен похудеть. Но их бля готовить надо. Наконец-то меня посетила мысль - можно это делать в микроволновке! Скоро попробуем. Это должно получацца быстрее и менее геморно, чем если просто варить.

@темы: здоровье

---

Снова про трости.

Нашёл знач сайт, а там написано следующее:
vip-trosti.ru/?yclid=4901311394786873360
А сувенирные трости?
В основном продают китайские трости ужасного качества. В интернете умудряются выдавать их за опорные, якобы из Германии или Италии. Стыдоба. Лишь бы нажиться.
Эти трости создавались для карнавалов: - одноразовые, хлипкие, с фальшивыми ножиками внутри. Очень жаль тех, кто купит такую «еврокитайскую» трость для опоры.
Дорогие мои заказчики, любите себя, приобретайте стильные и опорные трости, которые будут служить вам верно и радовать глаз.
Написано прям об том, что я купил. Китайская, клинок уёбищный. Пишут, что из Германии.
"Лишь бы нажиться" Ога, а эти прям благотворительностью занимаются - у них всего за 5-9тр можно найти.
Мне понравилась конская голова, но бля 9тр!
Подарки они предлагают (они ж не наживаюцца) бесплатная подрезка по длине, бесплатная доставка по РФ и гравировка инициалов. При этом они говорят, что делают трости на заказ - где-то там написано. Доставка и инициалы согласен, это круто, но разве подрезка по длине это не то, что они как бы и так должны делать?
Трость не регулируется по длине, как я понял. Т.е. вот не угадал ты или ботинки сменил, всё, пиздец тебе.
В общем, надо их руками потрогать, а то на картинке всё круто, а в реале может быть по-другому.

@темы: бьюти

---

Чувашский язык

Самое важное
пох - говно
капща - пизда
чакапущ - залупа
ухмах - дура

ыра кун пултар (пулар) - добрый день
ыра кащ пултар - добрый вечер/спокойной ночи
тавтапущ - спасибо
Сцылы:
www.memrise.com/course/1311461/chuvashskii-iazy...
vk.com/topic-2191458_3998344

А чо эт я? Ааа! Зырю стримершу из Чебоксар. Ну я знаю шо там чуваши, вот и троллю потихоньку. Она сама русская, чувашского не знает и ваще говорит, что на нём говорят те, у кого в семье на нём говорят. Так и есть, в общем-то. Ну а мне по приколу же на чувашском попиздеть попытацца. Грю ей - вывеси на задней стенке "список основных выражений чувашского языка" и будем потихоньку очувашиваться.
Она грит "стрим будет в 5-6" А в Мск и Чебоксарах одинаковое время. Ну я ей грю - а ты говори "стрим будет в 5-6 по Чебоксарскому времени и пусть эти маскали гуглят какой там в Чебоксарах часовой пояс - вот для них будет сюрприз гагага"
Я одно время пытался чувашский освоить от нехуй делать. Бля, сцуко, сложный он. Хоть и тюркская группа, но на турецкий мало похож, многое звучит по-другому, да чо там "многое" - почти всё. И инфы по нему не так много. То ли дело езыки с более многочисленным эээ... количеством носителей.

@темы: приколы, стримершы

---

Выкидываем мусор

Короче, в общем, у меня тут картона до хера накопилось - от посылок из тырнет-магазов, от упаковки инструментов и прочего. И не токо картона - полиэтилена, стретч-плёнки, в общем, пиздец. И я всё это держал, на случай если кому-то придётся отправлять пасылку с инструментом, и вот в это я хуяк и упакую. Но чо-то прошло полгода, и я смотрю - а случай всё не наступает. И нескоко дней назад мне пришла мысль всё это нахуй выкинуть, а то я к столу своему переступаю через залежи картона. И сегодня я взял, собрал, хоть и не всё, засунул в баул и отнёс на помойку. Было несколько пустых коробок, которые можно было бы сдать во втор-ресурс, и ещё мешок со всякой бумагой, пластиком - тоже туда же. Первым порывом было нахуй всё это выкинуть, но мне ж обидно - чо я, зря собирал штоле? Поэтому я сложил коробки друг в друга, а внутрь мешок, запихал всё это в сумку поменьше и сгонял, сдал во втор-ресурс, там одну станцию метро надо проехать и ещё пешкарусом дойти.
Теперь горжусь собой! Стало ли лучше? Хм-хм. Нуу... не особо. Ещё предстоит много работы. Но я хоть к столу могу теперь пройти, не перешагивая. Значит, стало!

@темы: хлам, домострой

---

Никогда не переходите дорогу близко к фуре

Я ваще знал, что из фуры плохо видно (особенно справа), но не думал, что настолько.
Так что камрады, кто за рулём - держитесь подальше от больших железяк, проявите уважение. Кто ходит пешком - ваще за пять метров обходите, чтоб водила вас точно видел. А ещё им очень тяжело тормозить.
Но и разгоняцца тоже тяжело - вот тут-то от них и можно смыцца!
У меня ваще мысль была, чтоб в автошколах давали один урок практики на всех категориях. Чтоб ученик посидел на мотике и фуре, попробовал хотя бы тронуться и понял, наскоко там всё по-другому.

23.08.2019 в 01:12

Пишет  CD_Eater:

фура - это слепой бегемот

@темы: мысли вслух

---

Страшный сон

В ночь с понедельника на вторник (пн и вт я не работал) мне приснилось, что босс нашего отдела валит в какой-то крупный системный интегратор. И чо-то там мне наплели, я в общем тоже должен был валить - так было правильно. Перспективы там или хз чо ещё. И я свалил. А там пятидневка. И вот свалил, а сам думаю, бляя, на хера ж я это сделал? Тоска такая меня взяла. А нельзя думаю как-нибудь так обратно отыграть, потому что ну нахер эту пятидневку. И на этом я проснулся - урааа! Никакой пятидневки, блядь!
Второй или третий раз такой сон сницца, кстати - про смену работы и сожаления о содеянном, а потом я просыпаюсь, вуаля! Всё на месте!

@темы: сны

---

Приколы

У нас в скором времени целый отдел сваливает. Вроде как в пятницу, то есть уже сегодня. В связи с этим в среду у некоторых пользователей отключились пропускные карты. И у тех, кто валит, и у тех, кто нет. То есть, тот, кто отключал, видимо, хз чем руководствовался.
- Опасные люди у нас работают, говорю - в нужную строчку мышкой попасть не могут!

Играем в бильярд, дон Алваро пырицца в телефон и говорит "Оффспринг!"
- Какой Offspring? Это ж Garbage (фоном играет)
-Offspring к нам приезжает концерт давать. А Garbage уже всё. Солистка их умерла. Долорес R.I.P.
- Как умерла? Когда умерла? Да ты чо? Отчего?
- А никто не знает от чего.
Тут я чо-то заподозрил:
- Как говоришь её звали?
- Долорес. Солистка Cranberries
- Какого нафиг Cranberries? Я тебе про Garbage
- Ааа
- Нельзя ж так пугать, ёбта!

@темы: приколы

---

У мамани наебнулись настройки пользователя Линукса

Проявлялось это в том, что в менюшке XFCE жмёшь запустить Firefox или терминал, а оно пишет input-output error. Создал нового юзера, скопировал доки. Заработало.

@темы: Linux

---

Охранник на яхту

Короче, в группу мне как-то один товарищ написал "Товарищ капитан, вам охранник на яхту не нужен?"
Ну я подумал, шо у него бабла нету, поэтому он как-то пытается выяснить чо как, чтобы тоже пояхтить.
Я ему написал, шо у меня и яхты-то нет, я их в прокат беру, но если он хочет влицца в экипаж, можно поискать там-то и там-то и ссылки привёл.
Через пару месяцев он снова пишет то же самое. А я как раз набирал ещё экипаж, пишу, мол, давай телефон. Потом пишу ему в вотсап, мол, так и так, собираем экипаж на Липарские острова. А он мне грит: "Вообще-то я интересовался, не нужен ли охранник на яхту. У меня отпуск скоро 2 недельки, хотелось бы сплавать куда-нибудь. Охрана материальных ценностей и имущества заказчика."
Ыыы, я ему грю, чо там охранять-то? Самое ценное на яхте это телефоны и банковские карты. Да и то, все носят их с собой, как правило

@темы: приколы, Яхты и красивая жизнь

---

Играем в бильярд

Итак камрады, сегодня было уже получше в перчатке. Я выиграл аж 2 раза! Первый - не сам, оппонент чо-то там загнал куда-то не туда и проиграл. Зато второй раз это было сложнейшее противостояние суко-блядь, в конце нам даже выключили свет, т.к. время кончилось, и я смог! Забить ибаный чёрный шар в лузу!

Кстати, в этот раз я заметил, что народ периодически держит кий параллельно. А вчера все держали сверху вниз. Не всегда получается держать его параллельно поверхности - если перед ним шар, приходится держать сверху вниз.

@темы: бильярд

---

Покупаем стабилизатор смортфона... или не покупаем?

Короче, в общем, появились такие штуки. Их называют стабилизатор, стедикам, steadycam stedicam, гимбал, gimbal - такая хрень, в которую вставляешь смартфон (камеру, фотик) и он типа не качается при движении.
Цена от 6тр до дохера тр. Я вот за 10тр присмотрел DGI OSMO Mobile 2. По отзывам вроде так ничего.
Есть ещё какие-то Zhiyun, FeiyuTech & Gmini

видос

Кто уже юзал? Чо порекомендуете?
Появился DJI OSMO Mobile 3 - стоит у нас 19900р Офигеть, да? Ну он новый типа
Мне он нужен чисто чтобы горизонт был не завален. На яхте когда фоткаешь, прицеливаешься, когда горизонт ровный, но бля оно фоткает с задержкой и там уже горизонт кривой. При том, что, бля, яхта не так уж быстро качается.

@темы: мобилы