Тут нада чота умное напейсать! Шоб сказал, как отрезал! Но чота ничо не приходит вголову, сцуко (( :D
Смотрите, какую сцылу нашёл! ifeshpr.livejournal.com/1879.html
Проа это специальный тип лодки - этакий "полутримаран", у которого основной корпус и один поплавок (а у тримарана два). Казалось бы - всё понятно - опирается на дополнительный поплавок и фигачит. А вот не так всё просто! Вот, например, что делать, если ветер дует не с той стороны, где поплавок? Шёл ты в лавировку, сначала левым галсом, теперь правым надо. Ааа, бля! Оказывается, у проа нет носа и кормы в классическом понимании. Оно симметрично. Шёл ты допустим носом на ветер, теперь надо другим галсом. Разворачиваешься и прёшь теперь жопой на ветер. Поплавок при этом оказывается с нужной стороны.
Проа никогда штевнями не пересекают ветер. Ещё для проа характерен специальный парус "клешня краба" (crab claw)
Ну, теперь всё понятно? А хер-то там! Оказывается, тихоокеанские проа движутся всегда так, что поплавок у них наветренный. При большой скорости он поднимается из воды, и они идут на одном баллоне, сидя на максимально наветренной точке и откренивая. С подветренной стороны на корпусе у таких проа имеется наплыв, который якобы препятствует переворачиванию при сильном крене. А у атлантических проа поплавок всегда подветренный и несёт на себе часть веса проа. Из-за этого скорость уже не та, т.к. поплавок постоянно опирается на воду.
Получается, паруса у таких проа должны перекидываться чуть ли не на 180 градусов? Офигеть, чо токо не придумают.
Проа это специальный тип лодки - этакий "полутримаран", у которого основной корпус и один поплавок (а у тримарана два). Казалось бы - всё понятно - опирается на дополнительный поплавок и фигачит. А вот не так всё просто! Вот, например, что делать, если ветер дует не с той стороны, где поплавок? Шёл ты в лавировку, сначала левым галсом, теперь правым надо. Ааа, бля! Оказывается, у проа нет носа и кормы в классическом понимании. Оно симметрично. Шёл ты допустим носом на ветер, теперь надо другим галсом. Разворачиваешься и прёшь теперь жопой на ветер. Поплавок при этом оказывается с нужной стороны.
Проа никогда штевнями не пересекают ветер. Ещё для проа характерен специальный парус "клешня краба" (crab claw)
Ну, теперь всё понятно? А хер-то там! Оказывается, тихоокеанские проа движутся всегда так, что поплавок у них наветренный. При большой скорости он поднимается из воды, и они идут на одном баллоне, сидя на максимально наветренной точке и откренивая. С подветренной стороны на корпусе у таких проа имеется наплыв, который якобы препятствует переворачиванию при сильном крене. А у атлантических проа поплавок всегда подветренный и несёт на себе часть веса проа. Из-за этого скорость уже не та, т.к. поплавок постоянно опирается на воду.
Получается, паруса у таких проа должны перекидываться чуть ли не на 180 градусов? Офигеть, чо токо не придумают.
